Mapping local solutions to entrenched transport problems: Key lessons regarding the use of geographical information technologies in community mapping with disadvantaged communities

There is an increasing interest in the use of information technology as a participatory planning tool, particularly the use of geographical information technologies to support collaborative activities such as community mapping. However, despite their promise, the introduction of such technologies does not necessarily promote better participation nor improve collaboration. In part this can be attributed to a tendency for planners to focus on the technical considerations associated with these technologies at the expense of broader participation considerations. In this paper we draw on the experiences of a community mapping project with disadvantaged communities in suburban Australia to highlight the importance of selecting tools and techniques which support and enhance participatory planning. This community mapping project, designed to identify and document community-generated transport issues and solutions, had originally intended to use cadastral maps extracted from the government’s digital cadastral database as the foundation for its community mapping approach. It was quickly discovered that the local residents found the cadastral maps confusing as the maps lacked sufficient detail to orient them to their suburb (the study area). In response to these concerns and consistent with the project’s participatory framework, a conceptual base map based on resident’s views of landmarks of local importance was developed to support the community mapping process. Based on this community mapping experience we outline four key lessons learned regarding the process of community mapping and the place of geographical information technologies within this process.

Plan U.S.R.R. Melitopol'skogo okruga Genicheskogo raiona poluostrova Chongar vymezhevannogo v poriadke chastichnogo izmeneniia ustroistva kolfonda s ustroistvom poselkov, razbivkoiu na polia sevooborota, gony soglasno nakazu N.K.Z dnia 1927, n 52-2825. Izmerenie v nature proizvedeno i plan etot sostovlen X. partieiu po ustroistvu kolfondov

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Karta Sal'skogo okruga Zhelezno-dorozhnaia liniia Tsaritsyn-Tikhoretskaia

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Karta Sal'skogo okruga Zhelezno-dorozhnaia liniia Tsaritsyn-Tikhoretskaia

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Plan uchastka no 20 poluostrov Chongor Genicheskogo raiona

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Plan uchastkov nn 4, 7, 7a i 9 Chongarskogo poluostrova Henicheskogo raiona

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rg358-f114-067

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Plan poselka Vaĭsbrunen Nº 5 Snigirevskogo raĭona otdelʻnykh khazi︠a︡ĭstv 98

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Plan zemelʻnogo uchastka poselka N 4

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Servizi di posizionamento e potenzialità degli atti di aggiornamento cartografico in coordinate assolute ETRF2000

Il contesto nazionale è cambiato recentemente per l’introduzione del nuovo Sistema Geodetico coincidente con quello Europeo (ETRS89, frame ETRF00) e realizzato dalle stazioni della Rete Dinamica Nazionale. Sistema geodetico, associato al cartografico UTM_ETRF00, divenuto per decreto obbligatorio nelle Pubbliche Amministrazioni. Questo cambiamento ha consentito di ottenere rilevamenti dei dati cartografici in coordinate assolute ETRF00 molto più accurate. Quando i dati così rilevati vengono utilizzati per aggiornamenti cartografici perdono le coordinate originarie e vengono adattati a particolari cartografici circostanti. Per progettare una modernizzazione delle mappe catastali e delle carte tecniche finalizzata a consentire l’introduzione degli aggiornamenti senza modificarne le coordinate assolute originarie, lo studio è iniziato valutando come utilizzare sviluppi di strutturazione dei dati topografici presenti nel Database Geotopografico, modellizzazioni 3D di fabbricati nelle esperienze catastali INSPIRE, integrazioni in ambito MUDE tra progetti edilizi e loro realizzazioni. Lo studio è proseguito valutando i servizi di posizionamento in tempo reale NRTK presenti in Italia. Inoltre sono state effettuate sperimentazioni per verificare anche in sede locale la precisione e l’affidabilità dei servizi di posizionamento presenti. La criticità della cartografia catastale deriva sostanzialmente dal due fatti: che originariamente fu inquadrata in 850 Sistemi e successivamente fu trasformata in Roma40 con una esigua densità di punti rimisurati; che fino al 1988 fu aggiornata con modalità non rigorose di bassa qualità. Per risolvere tali criticità si è quindi ipotizzato di sfruttare le modalità di rilevamento NRTK per aumentare localmente la densità dei punti rimisurati e reinquadrare le mappe catastali. Il test, realizzato a Bologna, ha comportato un’analisi preliminare per individuare quali Punti Fiduciali considerare coerenti con le specifiche cartografiche per poi utilizzarli e aumentare localmente la densità dei punti rimisurati. La sperimentazione ha consentito la realizzazione del progetto e di inserire quindi i prossimi aggiornamenti senza modificarne le coordinate ETRF00 ottenute dal servizio di posizionamento.

El levantamiento de la planimetría urbana de Cartagena, 1867-1871

Entre 1867 y 1869, en el marco del proyecto topográfico-catastral diseñado por Francisco Coello, la Junta General de Estadística lleva a cabo el levantamiento de cartografía urbana de nueve localidades no madrileñas, entre ellas Cartagena. Esa cartografía se conserva en el Archivo técnico del Instituto Geográfico Nacional. Aunque finalmente el levantamiento quedó inconcluso, se cartografió toda la ciudad y el resultado es una planimetría urbana de gran valor geo-histórico y calidad técnica. El presente trabajo estudia el contexto histórico en se cartografía la ciudad, cómo que realiza el levantamiento catastral, el espacio urbano cartografiado y la cartografía resultante.

Zoning plan of the town of Wayland, Massachusetts

Everett M. Brooks & Co., civil engineers.

Real Property, Dunedin, New Zealand, 1896 (Raster Image)

This layer is a georeferenced raster image of the historic paper map entitled: The Survey Districts of North Harbour & Blueskin, Lower Harbour West, North East Valley, Upper Harbour West, Tomahawk, Sawyers Bay, Andersons Bay, Portobello Bay, Otago Peninsula & Upper Harbour East, drawn by G.P. Wilson, April 1896. It was published by N.Z. Lands and Survey in 1896. Covers the Dunedin region, New Zealand. Scale [ca. 1:63,360]. The image inside the map neatline is georeferenced to the surface of the earth and fit to the Universal Transverse Mercator (UTM Zone 59S, meters, WGS 1984) projected coordinate system. All map collar and inset information is also available as part of the raster image, including any inset maps, profiles, statistical tables, directories, text, illustrations, index maps, legends, or other information associated with the principal map. This map shows features such as property lot and block numbers, boundaries of survey districts and blocks, boroughs, townships and estates, drainage, selected roads, railroads and stations, selected buildings and industry locations, cemeteries, shoreline features, docks and wharves, and more. Relief shown by spot heights.This layer is part of a selection of digitally scanned and georeferenced historic maps from the Harvard Map Collection. These maps typically portray both natural and manmade features. The selection represents a range of originators, ground condition dates, scales, and map purposes.