Analysis of 1981 and 1982 insurance claims to determine effect of 1981 and 1982 bumpers on crash damage. Final report.

National Highway Traffic Safety Administration, Washington, D.C.

Drivers survey on unreported and low-damage accidents involving bumpers. Final report.

National Highway Traffic Safety Administration, Washington, D.C.

Cost evaluation for four federal motor vehicle safety standards. Task VI additional bumpers, FMVSS 215 - exterior protection. Final report.

National Highway Traffic Safety Administration, Washington, D.C.

Projecto de equipamento de rotação de moldes de grande porte com recurso ao método de elementos finitos

A fabricação de moldes é uma actividade que se desenvolve em Portugal há várias décadas, com qualidade reconhecida mundialmente. A indústria automóvel é um dos principais destinos de grande parte dos moldes produzidos em Portugal. Algumas das peças produzidas nesses moldes possuem dimensões apreciáveis, tendo em conta o peso e dimensão média das peças injectadas em plástico. São exemplo disso os pára-choques dos automóveis e o tabliê. A produção dos moldes para estas peças é complexa, implicando um longo tempo de maquinagem e a manipulação dos moldes em diferentes fases, com vista ao acesso a todas as faces do molde. A IGM – Indústria Global de Moldes, SA. é a empresa responsável pela produção dos moldes para peças de média dimensão dentro do Grupo SIMOLDES. Atendendo à necessidade permanente de rodar a 90o moldes de grande porte, que podem apresentar pesos na ordem das 10 a 30 toneladas, e não existindo no mercado qualquer solução adaptável a esta necessidade, a empresa entendeu por bem levar a efeito o projecto desse equipamento, atendendo ao compromisso custo-benefício que torne viável a realização prática do mesmo. Após os esboços iniciais e uma discussão interactiva e iterativa com a empresa, foram analisadas as diferentes soluções entendidas como viáveis, tendo sido escolhido um dos anteprojectos realizados. Foram ainda discutidas as diversas alternativas de accionamento. Com base nesse anteprojecto, a estrutura foi optimizada e verificada através do Método de Elementos Finitos, tendo sido elaborado o projecto final, com o grau de detalhe necessário à sua fabricação e implementação na empresa.

Estudo do envelhecimento após deformação em um aço complex phase

Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES)

Calculations and supporting material for the preliminary analysis of the bumper standard.

Mode of access: Internet.

Analysis of insurance claims to determine bumper effect on crash damage. Final report.

National Highway Traffic Safety Administration, Office of Plans and Programs, Washington, D.C.

Passenger car/pedestrian impact protection system evaluation. Final report.

National Highway Traffic Safety Administration, Washington, D.C.

Comments of Houdaille industries on the bumper standard.

Houdaille Industries, Inc., Fort Lauderdale, Fla.

Calspan/Chrysler Research Safety Vehicle - phase III: final technical report. Volume I: executive summary.

National Highway Traffic Safety Administration, Washington, D.C.

Research Safety Vehicle - phase III: final design report. Volume II: appendices.

National Highway Traffic Safety Administration, Washington, D.C.

Vehicle bumper performance study.

National Highway Safety Bureau, Washington, D.C.

Guardrail/vehicle dynamic interaction. Final report.

Federal Highway Administration, Washington, D.C.

Test and evaluation of the AMF, Inc. and Fairchild Industries experimental safety vehicles. Volume IV. ESV program summary. Final report.

National Highway Traffic Safety Administration, Washington, D.C.