Traduzione del sito istituzionale del Baden-Wurttemberg

Il documento contiene l'analisi, la traduzione del sito istituzionale del Land Baden-Württemberg, e il commento alla traduzione. L'elaborato è diviso in quattro capitoli: il primo contiene l'analisi del testo di partenza, il secondo è la traduzione stessa del sito. Nel terzo capitolo vengono spiegati i problemi incontrati durante il processo di traduzione e i modi usati per risolverli. Il quarto capitolo infine contiene le conclusioni.

Los departamentos didácticos en la legislación de Baden-Württemberg.

Resumen basado en el de la publicación

The planning of airport regions and National Aviation Policy Issues and challenges in the Australian experience 2008-2009

The planning of airports has long been contentious because of their localisation of negative impacts. The globalisation, commercialisation and deregulation of the aviation industry has unleashed powerful new economic forces both on and offairport. Over the last two decades, many airports have evolved into airport cities located at the heart of the wider aerotropolis region. This shifts the appropriate scale of planning analysis towards broader regional concerns. However,governments have been slow to respond and airport planning usually remains poorly integrated with local, city and regional planning imperatives. The Australian experience exemplifies the divide. The privatization of major Australian airports from 1996 has seen billions of dollars spent on new airside and landside infrastructure but with little oversight from local and state authorities because the ultimate authority for on-airport development is the Federal Minister for Transport. Consequently, there have been growing tensions in many major airport regions between the private airport lessee and the broader community, exacerbated by both the building of highly conspicuous non-aeronautical developments and growing airport area congestion. This paper examines the urban planning content of Australia’s national aviation policy review (2008-09) with reference to current and potential opportunities for all-of-region collaboration in the planning process.

Ufer- und Moorsiedlungen. Chronologie, kulturelle Vielfalt und Siedlungsformen

Die wissenschaftliche Erforschung der Pfahlbauten des Alpenraums bietet erstaunliche Einblicke in unterschiedliche Kulturen und Siedlungsformen. Es erschließen sich soziale und ökonomische Aspekte prähistorischer Siedlungsgemeinschaften und der Austausch zwischen unterschiedlichen Bevölkerungsgruppen. Durch naturwissenschaftliche Datierungsmethoden und eingehende Analyse des Fundmaterials wissen wir heute bereits viel über die zeitliche Dimension der Siedlungen und über ihre kulturelle Vielfalt. Die ältesten Pfahlbauten befinden sich im Mittelmeerraum. Sie reichen dort bis ins 6. Jahrtausend v. Chr. zurück und wurden in den Seen Mazedoniens und Albaniens, in Mittelitalien und Katalonien entdeckt. Ihre systematische Erforschung hat erst in jüngster Zeit begonnen. Nirgends gibt es jedoch so viele Pfahlbaufundstätten wie in den Seen rund um die Alpen, wo bereits ca. 1000 Siedlungsareale bekannt sind. Hier hatten sich Siedlungsgemeinschaften über viele Generationen hinweg darauf spezialisiert, im Grenzraum zwischen Wasser und Land ihre Behausungen aufzubauen. Lange war es unter Forschern umstritten, ob es überhaupt pfahlgetragene Siedlungen in unseren Breiten gegeben habe. Inzwischen ist durch Ausgrabungen eine Vielzahl von bautechnischen Lösungen bekannt. Mit Pfahlhäusern unterschiedlicher Bauart war man vor Hochwasser sicher und konnte sogar im Flachwasser bauen; in Mooren und an den Ufern kleiner Seen genügten mehrlagige Holzfußböden, um aus dem feuchten Grund zu kommen. Der Begriff „prähistorische Pfahlbauten“, wie ihn die UNESCO in ihrer Ernennung zum Welterbe verwendet, fasst all diese Bau und Siedlungsformen an Seeufern und in Feuchtgebieten zusammen. Ihre wissenschaftliche Bedeutung und Berühmtheit verdanken sie den besonders günstigen Erhaltungsbedingungen im feuchten Milieu.