Supervivencia y probabilidad de recaptura del avión zapador en una colonia de Aspe: análisis del periodo 2004-2011

En este trabajo se analizan los anillamientos y recapturas de adultos en una colonia de avión zapador próxima a Aspe (Alicante) entre 2004 y 2011. El objetivo es estimar la variación de las tasas de supervivencia entre sexos y a lo largo del tiempo. La probabilidad de recaptura (p) muestra una tendencia a aumentar a lo largo del tiempo, pero de forma más marcada en los machos. La tasa de supervivencia difiere entre sexos, siendo ligeramente mayor en los machos. El mejor modelo incluye la variabilidad temporal de la supervivencia de machos, pero considera la de las hembras constante a lo largo del tiempo. La mayor variabilidad de la supervivencia de los machos es un patrón no detectado en estudios previos.

Diseño de banco de ensayos para el elevador de un avión

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El entrenamiento en biofeedback como estrategia de intervención para la fobia a viajar en avión.

Diseñar un programa de entrenamiento en biofeedback, con el fin de eliminar o reducir el miedo a viajar en avión. Se utilizó una muestra de 56 personas fóbicas divididas en rupo de control de espera y de tratamiento, y un grupo de 46 personas no fóbicas. Se utilizó un diseño experimental de medidas repetidas de todas las variables a estudiar en tres momentos: pretratamiento, post-tratamiento y seguimiento. Se comparó también la evolución de los grupos experimentales frente al grupo de personas no fóbicas. Concretamente, las variables consideradas fueron las derivadas de la instrumentalización específica sobre el miedo a volar (IDG-FV, EMV, EPAV-A, EPAV-B, AS y registros psicofisiológicos), con la intención de evaluar los efectos directos del programa de tratamiento. Además se emplearon los cuestionarios CAP-REL, IM, PSI-2 y ESAFAC con el objetivo de valorar los posibles efectos de generalización. El tratamiento constaba de las siguientes fases: Primera Fase: pretratamiento: dos sesiones: presentación y toma de contacto con el programa, registro de respuestas psicofisiológicas y de estímulos visuales ansiógenos; Segunda Fase: Biofeedback, cinco sesiones: entrenamiento en auto-control de respuestas psicofisiológicas; Tercera Fase: cinco sesiones: exposición en imágenes ante estímulos ansiógenos con feedback por parte del terapeuta. 1. Entrevista de información diagnóstica general para la fobia a volar (IDG-FV); 2. Escala de miedo a volar (ENV); 3. Escala de expectativas de peligro y ansiedad para el miedo a volar; 4. Video-tape como situación análoga de un viaje en avión; 5. Cuestionario de ansiedad situacional (AS); 6. Cardioback; 7. Mioback; 8. Thermoback; 9. Inventario de Miedos (IM); 10. Inventario de saíntomas psicopatológicos (PSI-2); 11. Cuestionario de capacidad de relajación (CAP-REL); 12. Cuestionario sobre estrategias de afrontamiento (ESAFAC); 13. Cuestionario de expectativas de éxito terapéutico; 14. Paquete de 20 diapositivas relacionadas con distintos momentos de un vuelo en avión. Como conclusiones generales, y considerando lo que se desprende de los datos, podemos afirmar que el tratamiento-entrenamiento en biofeedback reduce no sólo de forma importante los niveles de miedo subjetivos, sino que en alguna ocasión los elimina totalmente. También incide en la reducción de sintomatología psicopatológica relacionada principalmente con el componente de ansiedad, y ha incidido de forma favorable en que las personas se perciban más autocontroladas, y se infravaloren y autocritiquen negativamente en menor medida. Sin embargo, tenemos que resaltar que hay un porcentaje de personas que no consiguen superar el problema, y también debemos contemplar el hecho de que tanto los registros psicofisiológicos como la ansiedad situacional, salvando el seguimiento, no establecen diferencias entre antes y después del tratamiento, así como tampoco en su comparación con el grupo control. Este tipo de tratamiento puede ser utilizado en aquellas personas cuyos niveles de miedo sean moderados y que exhiban una menor temperatura en la línea base, y en aquellas que posean un mayor nivel educativo que les permita 'comprender' mejor la terapia.

Com vola un avió. 'Cómo vuela un avión'.

Resumen del vídeo en catalán

El fantasma de l'avió. 'El fantasma del avión'.

Se propone un material de trabajo en torno a la película. Ésta trata de un fantasma que aparece en un avión y siembra el pánico entre los tripulantes. Pero una niña le acepta y se hace amiga de él. Se trabaja la fantasía, la amistad y la tolerancia. Se propone una lluvia de ideas sobre personajes fantásticos y análisis de la película.

Manejo de la comunicación institucional en momentos de crisis: caso del accidente del avión de Petroecuador

Este trabajo de investigación analiza el manejo de los medios de comunicación impresa: periódicos y revistas en momentos de crisis, tomando como contexto el accidente aéreo de una de las aeronaves de Petroecuador. Basados en la teoría y la realidad se construyó una narración cronológica de los hechos contados desde las noticias de prensa publicadas, tomando como base el libro de Eliseo Verón, “Construir el Acontecimiento”. y el análisis con el texto “La Espiral del Silencio” de Elizabeth Noelle-Neumann Luego del análisis narrativo hecho con los periódicos El Comercio, de Quito; el Universo de Guayaquil y la revista Vistazo, por la mayor cobertura que tienen estos medios; se procedió a describir la situación a la par de observar la posibilidad de construir un escenario para la comunicación en momentos de crisis por parte de Petroecuador. Se presentaron sugerencias comunicacionales institucionales a fin de lograr una cobertura más positiva en el tratamiento que dan los medios de comunicación a estos sucesos y accidentes, donde se involucran vidas humanas y como maneja el dolor de los familiares, con lo cual se procuró mostrar una propuesta de comportamiento comunicacional para sus ejecutivos, el departamento de Relaciones Públicas y trabajadores, en caso de que suceda una situación de crisis y tengan que afrontarla.

Análisis fotogramétrico de imágenes adquiridas por un avión no tripulado

Máster Universitario en Sistemas Inteligentes y Aplicaciones Numéricas en Ingeniería (SIANI)

En Europa, el avión grande también se come al chico

Fondo Margaritainés Restrepo

Creating an asset registry for railway electrical traction equipment with open standards

An asset registry arguably forms the core system that needs to be in place before other systems can operate or interoperate. Most systems have rudimentary asset registry functionality that store assets, relationships, or characteristics, and this leads to different asset management systems storing similar sets of data in multiple locations in an organisation. As organisations have been slowly moving their information architecture toward a service-oriented architecture, they have also been consolidating their multiple data stores, to form a “single point of truth”. As part of a strategy to integrate several asset management systems in an Australian railway organisation, a case study for developing a consolidated asset registry was conducted. A decision was made to use the MIMOSA OSA-EAI CRIS data model as well as the OSA-EAI Reference Data in building the platform due to the standard’s relative maturity and completeness. A pilot study of electrical traction equipment was selected, and the data sources feeding into the asset registry were primarily diagrammatic based. This paper presents the pitfalls encountered, approaches taken, and lessons learned during the development of the asset registry.

Open standards-based system integration for asset management decision support

Over the last decade, system integration has grown in popularity as it allows organisations to streamline business processes. Traditionally, system integration has been conducted through point-to-point solutions – as a new integration scenario requirement arises, a custom solution is built between the relevant systems. Bus-based solutions are now preferred, whereby all systems communicate via an intermediary system such as an enterprise service bus, using a common data exchange model. This research investigates the use of a common data exchange model based on open standards, specifically MIMOSA OSA-EAI, for asset management system integration. A case study is conducted that involves the integration of processes between a SCADA, maintenance decision support and work management system. A diverse number of software platforms are employed in developing the final solution, all tied together through MIMOSA OSA-EAI-based XML web services. The lessons learned from the exercise are presented throughout the paper.

Renewal decision support for linear assets

Linear (or continuous) assets are engineering infrastructure that usually spans long distances and can be divided into different segments, all of which perform the same function but may be subject to different loads and environmental factors. Typical linear assets include railway lines, roads, pipelines and cables. How and when to renew such assets are critical decisions for asset owners as they normally involves significant capital investment. Through investigating the characteristics of linear asset renewal decisions and identifying the critical requirements that are associated with renewal decisions, we present a multi-criteria decision support method to help optimise renewal decisions. A case study that concerns renewal of an economiser's tubing system is a coal-fired power station is adopted to demonstrate the application of this method. Although the paper concerns a particular linear asset decision type, the approach has broad applicability for linear asset management.

Bringing the MIMOSA OSA-EAI into an object-orientated world

Despite being poised as a standard for data exchange for operation and maintenance data, the database heritage of the MIMOSA OSA-EAI is clearly evident from using a relational model at its core. The XML schema (XSD) definitions, which are used for communication between asset management systems, are based on the MIMOSA common relational information schema (CRIS), a relational model, and consequently, many database concepts permeate the communications layer. The adoption of a relational model leads to several deficiencies, and overlooks advances in object-oriented approach for an upcoming version of the specification, and the common conceptual object model (CCOM) sees a transition to fully utilising object-oriented features for the standard. Unified modelling language (UML) is used as a medium for documentation as well as facilitating XSD code generation. This paper details some of the decisions faced in developing the CCOM and provides a glimpse into the future of asset management and data exchange models.

Evaluation of hexane and ethyl acetate extracts of the sponge Jaspis diastra collected from Mauritius Waters on HeLa cells

Objectives Based on previous screening results, the cytotoxic effect of the hexane (JDH) and ethyl acetate extracts (JDE) of the marine sponge Jaspis diastra were evaluated on HeLa cells and the present study aimed at determining their possible mechanism of cell death. Methods Nuclear staining, membrane potential change, flow cytometry analysis of cell cycle distribution and annexin V staining were undertaken to investigate the effects of JDE and JDH. Electrospray ionization mass spectrometry (ESI-MS) and nuclear magnetic resonance were used to characterize an isolated bioactive molecule. Key findings JDE displayed an IC50 25 times more significant than the JDH. Flow cytometry analysis revealed JDE induced apoptosis in HeLa cells accompanied by the collapse of mitochondrial membrane potential. Fractionation of JDE resulted in the isolation of the known cytotoxic cyclodepsipeptide, Jaspamide. Conclusions Taking our results together suggest that JDE can be valuable for the development of anticancer drugs, especially for cervical cancer. Further investigations are currently in progress with the aim to determine and isolate other bioactive compounds from this extract.

C 228 INST-D 2013. 390 Juguetes y productos decorativos elaborados en madera tallada y torneada.

14 fotografías, trece a color.