961 resultados para Alemán, Mateo, 1547-1614?


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Translation of: Aventuras y vida de Guzmán de Alfarache.

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La picaresca es un tema que desarrolló mucho la literatura del siglo de oro español, auque fuera de España también tuvo éxito, no llegó a superarnos. Uno de nuestros representantes fue Mateo Alemán con El Guzmán de Alfarache. Este género literario, no es más que sátira, pero llena de jugo moral, avisador y preceptivo. Su propósito debe buscarse en la finalidad que los propios autores nos descubren. Finalidad que no es otra que deleitar, distraer, interesar al lector con tanta aventura dislocada y pícara, dejándole entre risa y lágrima la alquimia de la verdad, de la rectitud, de la fe. Todos los autores de picaresca nos dicen claramente que no nos quedemos en la superficie, en lo visible, sino que vayamos al fondo, a la intención, al sentido didáctico y moral, propósito principal, pero no el único. Alemán, desarrollará otros fines como: canto y elogio de las virtudes (ociosidad, caridad, paciencia, amistad), cualidades que debe tener un buen maestro, eficacia del ejemplo, educación del buen caballero, formación y educación de la mujer, amigos, libros, sentimientos religioso y patriótico.

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Gvzman de Alfarache é um dos mais extensos e Importantes romances picarescos de que se tem noticia. Foi publicado, inicialmente, em duas partes: a primeira, em Madri, em 1599, intitulada ‘Primera parte de la vida dei P. Ícaro Gvzman de Alfarache’, a segunda, em Barcelona, em 1605, com o titulo ‘Segvnda parte de la vida de Gvzman de Alfarache, atalaya de la vida humana, por Mateo Aleman, su verdadero autor’. Consta que, em 1602, por ter sido publicada uma segunda parte apócrifa escrita pelo advogado valenciano Juan José Marti, Alemán acrescentou ao título a informação ‘su verdadeiro autor’. O romance é a autobiografia de um velhaco que depois de aventuras de todo gênero, conta com detalhes, a sua vida em tom cético e pessimista, com o estoicismo espanhol e características típicas do Barroco. Em seis anos o romance teve vinte e três edições e foi traduzido para o francês, o inglês e o italiano. Alemán utilizou pela primeira vez o termo pícaro para simbolizar a humanidade propensão crime

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Contiene: La Celestina / F.de Rojas. Vida Lazarillo de Tormes / D. Hurtado de Mendoza. 2 ?parte Lazarillo de Tormes / H. de Luna. El Patrañuelo ; El sobremesa y alivio de caminates / J.Timoneda. Doce cuentos / J.Aragonés. Guzmán de Alfarache / Mateo Alemán. 2 ?parte de la vida... de Guzmán de Alfarache / M.Luján de Saavedra. Los amores de Clareo y Florisea / A.Nuñez de Reinosa. Selva de aventuras / J.de Contreras. H del Abencerraje y de la hermosa Jarifa / A.Villegas. Guerras civiles de Granada / G. Perez de Hita.

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Contiene: La Celestina / F.de Rojas. Vida Lazarillo de Tormes / D. Hurtado de Mendoza. 2ª parte Lazarillo de Tormes / H. de Luna. El Patrañuelo ; El sobremesa y alivio de caminates / J.Timoneda. Doce cuentos / J.Aragonés. Guzmán de Alfarache / Mateo Alemán. 2ª parte de la vida... de Guzmán de Alfarache / M.Luján de Saavedra. Los amores de Clareo y Florisea / A.Nuñez de Reinosa. Selva de aventuras / J.de Contreras. H del Abencerraje y de la hermosa Jarifa / A.Villegas. Guerras civiles de Granada / G. Perez de Hita.

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The trucking industry has played a significant role in the economic growth in Texas by transporting and distributing commodities using commercial motor vehicles. The Texas Department of Transportation (TxDOT), however, has recognized that the large number of overweight trucks operating on the state highway system has resulted in the deterioration of pavement condition. In addition, the permit fee to carry higher loads above legal limits is much lower than the cost to treat the increase in pavement damage. The primary purpose of the research presented in this paper is to investigate current TxDOT overweight permit structures to support pavement management. The research team analyzed the TxDOT “1547” Over-axle Weight Tolerance Permit structure to support an increase in the fee structure, bringing it more in line with the actual pavement damage. The analysis showed that the revised overweight permit structure could provide an additional $9.3 million annually for pavement maintenance needs by increasing current permit fees. These results were supported by the 2030 Committee for recommendation to the Texas Transportation Commission and consideration by the State Legislature [1]. The research team recommends conducting further research to identify methods for working cooperatively with the trucking industry to develop improved methods for assessing weight damage relationships and developing more effective and accurate means for assessing overweight permit fees.