999 resultados para TRANSPORTE URBANO – PLANIFICACIÓN - BUCARAMANGA (SANTANDER, COLOMBIA) - 2003-2011
Resumo:
Se presenta el algoritmo implementado para probar la estabilidad de pilas de puente de forma global, es decir, integradas en la estructura ms general del puente. El mtodo planteado constituye una alternativa ms general al mtodo habitual de leyes momento-curvatura. Se describe su aplicacin al puente atirantado de Bucaramanga de 292 m de luz y pilas de 50 y 70 m de altura (altura total de la torre mayor de 133 m). Su aplicacin, considerando confinamiento en determinadas secciones de pilas permite tener en cuenta la generacin de rtulas plsticas y demostrar el grado de ductilidad alcanzado en la estructura, constituyendo una aplicacin practica del mtodo de calculo ssmico por capacidad o push-over a pilas de puente.The relevance of this article is threefold: 1st It presents in detail the algorithm used to test the stability of bridge piers in a global model, i.e., integrated in the most general structure of the bridge. 2nd The method put forward represents a more general alternative to the commonly used moment-curvature method of sectional analysis for biaxial bending under constant axial force. 3rd It describes the algorithms application to a 292 m span cable-stayed bridge with piers of 50 and 70 m in height (total height of the biggest tower 133 m). Its application, considering confinement in some particular cross-sections of piers permits the taking into account of plastic hinges phenomena due to earthquakes and demonstrates the degree of ductility achieved in the structure. This constitutes a practical application of the push-over method to bridge piers.
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Tradicionalmente en los modelos de transporte, las variables explicativas de la eleccin modal del usuario se reducen a las variables objetivas (coste del transporte, tiempo de viaje, etc.). Sin embargo, la literatura ms reciente reconoce que el perfil del usuario as como sus percepciones, influyen tambin en la eleccin modal. Por ello, antes de formular un modelo de demanda de transporte, es conveniente integrar factores ms subjetivos (percepciones y actitudes) de los usuarios del sistema de transporte. Para evaluar dicha influencia se ha optado por realizar una encuesta en las nuevas estaciones de la lnea 2 de Metro, al Sureste de Madrid. Ser una manera de medir la consistencia de los hbitos cuando una nueva infraestructura de transporte como el Metro se pone en marcha. La toma de datos se realiza a travs de encuestas de preferencias reveladas a los usuarios del nuevo Metro. Gracias a dicha encuesta se puede conocer el anterior modo de viaje utilizado por los usuarios para realizar el mismo trayecto, por lo que se dispone de datos para evaluar el cambio de modo. En concreto, el encuestado responde a preguntas sobre el motivo del viaje, la disponibilidad de vehculo propio y el motivo principal para cambiar de modo. La encuesta de movilidad realizada en la nueva infraestructura permite recoger para desarrollar una metodologa capaz de estimar los efectos de shock e inercia del cambio modal. Este artculo utiliza modelos de eleccin discreta integrando variables cuantitativas (coste del viaje, por ejemplo) y cualitativas (motivo del cambio modal) para explicar la eleccin modal. Los primeros resultados muestran que los viajes obligados (trabajo y estudios) que antes del Metro se realizaban en coche, presentan poca resistencia al cambio.
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El estudio de la calidad de servicio en transporte pblico ha tenido distintos enfoques, tanto en la investigacin como en sus aplicaciones prcticas, tales como el desarrollo del mtodo SERVQUAL, los proyectos QUATTRO y EQUIP de la Comisin Europea, el Transit Capacity and Quality of Service Manual y finalmente el estndar EN 13816, siendo la consideracin principal la calidad desde el punto de vista del usuario, es decir, la calidad percibida, cuyo objetivo en la prctica trata de obtener un ndice de Satisfaccin del Cliente como medida de la calidad global. Esta aproximacin deja de lado aspectos tanto sobre calidad suministrada como sobre los suministradores del servicio, las administraciones y los operadores, particularmente en cuanto a las implicaciones econmicas. El objetivo principal de la presente tesis es la estimacin del impacto econmico real de la mejora de atributos de calidad para un operador de autobs urbano. En el captulo 2, se lleva a cabo un anlisis del estado del arte sobre el estudio de la calidad, tanto de los mtodos de estudio, como de su aplicacin al campo de transporte pblico, y, especficamente, del estudio de costes. En los captulos 3 y 4 se propone la aplicacin de la metodologa ABC (Activity Based Costing) para el caso de un contrato de servicio de transporte pblico en autobs en la Comunidad de Madrid, concretamente la conexin de Tres Cantos. Para ello se utilizan datos de encuestas de calidad esperada y percibida por los usuarios, junto con informacin econmica y de actividad, as como entrevistas a personal de la empresa, conformando todo ello una metodologa compacta de investigacin y anlisis. Los resultados de las encuestas y los anlisis posteriores identificaron la frecuencia de servicio, la puntualidad de los autobuses y la seguridad de la conduccin como las tres variables mas importantes desde el punto de vista del usuario, y ha sido en referencia a estas tres variables sobre las que se ha desarrollado la aplicacin del mtodo ABC contenida en el captulo 5. Los resultados descritos en el captulo 6 muestran la consistencia y la aplicabilidad de esta metodologa, superando las simplificaciones de los procedimientos tradicionales contables. En cuanto a los resultados obtenidos, se ha comprobado que una aproximacin tradicional basada en costes por kilometro puede llegar a sobrevalorar los costes asociados a mejoras de calidad hasta tres veces los costes calculados segn el mtodo ABC. Finalmente en el captulo 7 se recogen las principales conclusiones y se apuntan algunas lneas futuras de investigacin basadas en mejoras sobre la aplicacin y transferibilidad de los resultados. The study of service quality and its implication for transport contracts has several approaches in research and practical applications, such as the development of the SERVQUAL method, the UE QUATTRO and EQUIP research projects, the Transit Capacity and Quality of Service Manual and finally the EN 13816 standard. In all cases the main stream is the consideration of quality from the users point of view, thus obtaining a Customer Satisfaction Index as a measurement of the overall service quality. This approach ignores quality consequences for transport providers, authorities and operators, particularly economic implications. The main target of this thesis is to estimate the real economic impact of improving quality attributes for a bus operator. Chapter 2 includes a thorough analysis of the state of the art of general methodologies on service quality, their applications for public transport, and particularly for quality costing. In chapters 3 and 4, the Activity Based Costing (ABC) methodology is proposed for a suburban bus contract in Madrid, Tres Cantos. Perceived and expected quality surveys are used together with economic and performance information, as well as interviews with key staff from the operator. The whole set of surveys, interviews and ABC methodology puts together a comprehensive approach for analysis and research. Surveys and subsequent analysis shows service headway, punctuality and safety as the three most important service attributes from the users point of view. The proposed methodology has been applied to these three variables, as described in chapter 5. Results obtained in chapter 6 show the consistency and practicality of this methodology, overcoming simplifications from traditional accounting procedures. According to the latter, a calculation of costs based on mileage can overvalue quality improvements up to three times the results following ABC methodology. Finally, in chapter 7, the main conclusions are highlighted and some future research is suggested in terms of application improvements as well as results transferability.
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El transporte es crucial para impulsar el crecimiento econmico y su rol en lograr un desarrollo sostenible1 es cada vez ms evidente. El transporte, adems, puede tener un papel clave en combatir el cambio climtico a travs de la reduccin de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI), puesto que el sector tiene relevante participacin en las GEI mundiales. El transporte urbano, en particular, genera externalidades negativas y beneficios con una potencialidad de afectar a un volumen muy elevado de la poblacin mundial. Debido a la relevancia que el sector analizado tiene desde la perspectiva de las emisiones de GEI y de otros gases y partculas generadores de contaminacin local, tambin dicho sector ofrece un alto potencial para incorporar medidas de mitigacin al cambio climtico. As, este trabajo se enmarca en las medidas de mitigacin del cambio climtico para el transporte urbano. Para ello, la investigacin ha centrado su observacin en la regin de Amrica Latina (AL), una de las regiones ms urbanizadas del planeta y donde el transporte urbano es particularmente relevante por diversos factores entre los que se incluyen algunos de carcter econmico, social, ambiental y tecnolgico. El sector ofrece buenas oportunidades para contribuir eficazmente a los objetivos de reduccin de emisiones de GEI en la regin, emisiones que se estima que van a doblar su participacin en las emisiones globales en veinte aos. Tambin se ha considerado que las medidas de reduccin de emisiones podran apoyar una transformacin del transporte urbano orientndolo hacia una mayor sostenibilidad, toda vez que las actuales tendencias en AL indican un fuerte aumento del uso de modos de transporte no sostenible en los ltimos aos...
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En el Per, la pesquera ms importante est dirigida al recurso anchoveta (Engraulis ringens), el cual es extrado con red de cerco, sin embargo, este arte de pesca no es 100% selectivo, generando as capturas incidentales. Esta investigacin tiene como objetivo analizar cuantitativamente el efecto de la pesquera de anchoveta sobre los recursos de la fauna acompaante mediante el estudio de diferencias espacio-temporales en trminos de captura y composicin especfica de la ictiofauna que conform la captura incidental en todo el litoral peruano proveniente de la flota industrial durante el periodo 2003-2011. Los resultados muestran valores de captura incidental significativamente mayores en la regin sur del litoral peruano a comparacin de la regin norte y centro, principalmente durante los aos 2003 y 2006, aunque la mayor riqueza de especies fue encontrada en la regin norte. Por otro lado, dentro de la composicin de la captura incidental a nivel especifico destac la presencia constante de la Caballa (Scomber japonicus), Bagre (Galeichthys peruvianus) y Mnida (Pleuroncodes monodon) en la regin norte, Lorna (Sciaena deliciosa), Pejerrey (Odontesthes regia regia), y Mnida (Pleuroncodes monodon) en la regin centro y Jurel (Trachurus picturatus murphyi), Caballa (Scomber japonicus), Lorna (Sciaena deliciosa), Pejerrey (Odontesthes regia regia), Mnida (Pleuroncodes monodon), Camotillo (Diplectrum conceptione) y Pampanito (Trachinotus paitensis) en la regin sur. Sin embargo, los mayores volmenes capturados se debieron a recursos costeros y fueron capturados por la flota industrial de acero en la regin sur del litoral peruano.
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O objeto de estudo desta tese o ensino de projeto de arquitetura no contexto acadmico brasileiro. O trabalho procura analisar esse objeto nos aspectos relativos ao ensinar a fazer e ao aprender a fazer , por meio de uma perspectiva epistemolgica e cognitiva, a partir da produo cientfica dos Seminrios UFRGS (1985) e Projetar (2003-2011) sob o olhar de trs estados constitutivos: conservao, permanncia e transformao. A metodologia de investigao qualitativa e seus pressupostos so investigad os por meio do mtodo hipottico-dedutivo em busca de um conhecimento aproximativo. Dentro do universo pesquisado, as hipteses conduzem: primeiro, investigao e caracterizao de estruturas que se conservam; segundo, investigao e levantamento de valores e conceitos que permanecem adequados por sua capacidade de adaptao s mudanas e paradigmas; e, terceiro, por procurarem destacar prticas pedaggicas que indicam novos caminhos na maneira de agir e de se pensar o ensino de projeto de arquitetura. A pesquisa demonstrou que, embora em menores propores, ainda se conservam aes e posturas pedaggicas que: valorizam os ideais funcionalistas e racionalistas da arquitetura; adotam posturas deterministas, caminhos prescritivos ou intuitivos no ensino da concepo arquitetural; no apresentam clareza metodolgica na abordagem da problemtica arquitetnica; os contextos urbanos so pouco explorados na experimentao; utilizam um sistema de concepo baseado em princpios estticos cannicos e universais, sem problematizar as causas da transformao da arquitetura contempornea e qual o seu papel numa sociedade complexa e diversificada. Com relao s novas perspectivas encontradas, a anlise da produo cientfica demonstrou que a prtica pedaggica do ensino de projeto de arquitetura no Brasil passa por transformaes crticas valiosas. Essa constatao foi percebida, por meio, tambm, de reflexes e de prticas pedaggicas que valorizam a integrao de contedos; que possuem um discurso crtico e conciliador com relao necessidade de renovao de prticas, paradigmas, meios e contedos; que esto abertas s posturas cooperativas e s estratgias para a constituio de um corpo terico-prtico para o ensino do projeto que no se limite ao campo da arquitetura; que reconhecem a importncia das novas tecnologias computacionais na concepo projetual e no ensino do projeto, assim como, as tecnologias e estratgias que atualizam as solues projetuais no uso adequado dos recursos ambientais; que consideram o espao acadmico como um lugar propcio para as experincias projetuais e pedaggicas; que manifestam um esforo em considerar a participao do usurio, assim como em realizar um processo de apreenso de contextos complexos como objeto de estudo, adotando uma postura de valorizao do processo projetual. O trabalho conclui que a educao do arquiteto deve estar atenta aos aspectos relativos incluso da realidade sociocultural e ambiental como referncia para o fazer arquitetural em detrimento da primazia dada racionalidade tcnica, uma vez que essa realidade permite a mediao, entre o ser e o mundo , como uma estratgia que supera qualquer antecipao programtica e viabiliza a transformao e a construo do prprio ser e do mundo . Assim, se o aprender fazendo necessrio para a formao do arquiteto, que esse fazer seja refletido e retroalimente a prtica
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The present work analyzes the fast evolution of gated communities in Natal-RNs urban space. Characterized by the occupation of large areas, providing private security and utilities, this kind of real estate use arises a long list of questions and issues from society and scholars, due to privatization of urban space, bending of law constraints and the lack of an integrated planning of the cities where they are built. The reasons for its fast growth in Brazil s urban areas are analyzed, considering the impact on formal urban planning and municipal services and on the identification of urbanistic, architectural pattern and constraints, as well as legal, social and economic issues. This study is based on the detailed analysis of the first three units of gated communities built in the urban space in Natal, between 1995 and 2003, including their evolution throughout time and the specific social and economic reasons for its present widespread adoption in Brazilian real estate market and, particulary, in our city. The main objective of this piece of work is to answer the why s and how s these phenomena evolved, setting a basis for the definition of adequate public policies and regulation of this kind of urban land use
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La implementacin de un programa de profesionalizacin de conductores en una compaa de transporte terrestre de carga en Colombia, es una iniciativa, que adems de producir ahorros energticos al pas, contribuye a la proteccin del medio ambiente y a la seguridad en las vas -- Al interior de las compaas de transporte terrestre de carga se generan importantes ahorros por menor consumo de combustible, menores costos de mantenimiento, mayor bienestar a los conductores; as como mayor disponibilidad y confiabilidad de los equipos para operar -- El trabajo de grado del que trata este documento tiene como propsito presentar un programa de profesionalizacin del conductor de camin en empresa de transporte terrestre de carga, en donde se identifican y definen cules son las etapas ms importantes que debe incluir un programa de profesionalizacin de conductores en Colombia, y adicionalmente, se realiza valoracin de la importancia de cada etapa dentro del programa -- El programa de profesionalizacin de conductores tiene como foco las personas, reconoce y valora su gran contribucin al desempeo exitoso de las compaas de transporte, es por esto que el programa se fundamenta en teoras administrativas de motivacin, clima organizacional, incentivo; al igual que teoras administrativas como ventaja competitiva, valor compartido, responsabilidad social empresarial, sostenibilidad, factor crtico de xito y planeacin estratgica -- Para la construccin del programa se realizaron investigaciones de tipo exploratorio y descriptivo, con el fin de obtener informacin se utilizaron distintas tcnicas como entrevistas, documentos, observacin y cuestionarios
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O objeto de estudo desta tese o ensino de projeto de arquitetura no contexto acadmico brasileiro. O trabalho procura analisar esse objeto nos aspectos relativos ao ensinar a fazer e ao aprender a fazer , por meio de uma perspectiva epistemolgica e cognitiva, a partir da produo cientfica dos Seminrios UFRGS (1985) e Projetar (2003-2011) sob o olhar de trs estados constitutivos: conservao, permanncia e transformao. A metodologia de investigao qualitativa e seus pressupostos so investigad os por meio do mtodo hipottico-dedutivo em busca de um conhecimento aproximativo. Dentro do universo pesquisado, as hipteses conduzem: primeiro, investigao e caracterizao de estruturas que se conservam; segundo, investigao e levantamento de valores e conceitos que permanecem adequados por sua capacidade de adaptao s mudanas e paradigmas; e, terceiro, por procurarem destacar prticas pedaggicas que indicam novos caminhos na maneira de agir e de se pensar o ensino de projeto de arquitetura. A pesquisa demonstrou que, embora em menores propores, ainda se conservam aes e posturas pedaggicas que: valorizam os ideais funcionalistas e racionalistas da arquitetura; adotam posturas deterministas, caminhos prescritivos ou intuitivos no ensino da concepo arquitetural; no apresentam clareza metodolgica na abordagem da problemtica arquitetnica; os contextos urbanos so pouco explorados na experimentao; utilizam um sistema de concepo baseado em princpios estticos cannicos e universais, sem problematizar as causas da transformao da arquitetura contempornea e qual o seu papel numa sociedade complexa e diversificada. Com relao s novas perspectivas encontradas, a anlise da produo cientfica demonstrou que a prtica pedaggica do ensino de projeto de arquitetura no Brasil passa por transformaes crticas valiosas. Essa constatao foi percebida, por meio, tambm, de reflexes e de prticas pedaggicas que valorizam a integrao de contedos; que possuem um discurso crtico e conciliador com relao necessidade de renovao de prticas, paradigmas, meios e contedos; que esto abertas s posturas cooperativas e s estratgias para a constituio de um corpo terico-prtico para o ensino do projeto que no se limite ao campo da arquitetura; que reconhecem a importncia das novas tecnologias computacionais na concepo projetual e no ensino do projeto, assim como, as tecnologias e estratgias que atualizam as solues projetuais no uso adequado dos recursos ambientais; que consideram o espao acadmico como um lugar propcio para as experincias projetuais e pedaggicas; que manifestam um esforo em considerar a participao do usurio, assim como em realizar um processo de apreenso de contextos complexos como objeto de estudo, adotando uma postura de valorizao do processo projetual. O trabalho conclui que a educao do arquiteto deve estar atenta aos aspectos relativos incluso da realidade sociocultural e ambiental como referncia para o fazer arquitetural em detrimento da primazia dada racionalidade tcnica, uma vez que essa realidade permite a mediao, entre o ser e o mundo , como uma estratgia que supera qualquer antecipao programtica e viabiliza a transformao e a construo do prprio ser e do mundo . Assim, se o aprender fazendo necessrio para a formao do arquiteto, que esse fazer seja refletido e retroalimente a prtica
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El presente trabajo tiene como propsito realizar un estudio de todos los costos de operacin en que incurre el sector de transporte urbano en la ciudad de Cuenca para prestar su servicio, mediante la aplicacin del sistema de costeo estndar, con el fin de determinar una tarifa que sirva como gua o base para la fijacin del precio que los usuarios deberan pagar por la utilizacin del transporte. Se est generando la problemtica de incrementar los pasajes de $0,25 centavos a $0,41 centavos debido a que los propietarios del transporte no estn de acuerdo con la tarifa vigente. Por lo que es necesario efectuar un anlisis apropiado para determinar el precio que debe pagar la poblacin por el uso del transporte urbano; aplicando tcnicas y conocimientos propios de la contabilidad de costos. Para llevar a cabo el estudio de los costos operativos se considera un muestreo estratificado de todas las compaas de transporte urbano con el fin de efectuar encuestas a los transportistas; adems, obtener informacin proporcionada por la Cmara de Transporte de Cuenca, Consorcio SIR y las compaas de transporte, identificando costos variables, fijos, de capital, kilmetros recorridos, nmero de usuarios que utilizan este servicio y nmero de vueltas.
