Otimização do problema de localização de instalações aplicado ao comércio e distribuição de combustíveis

Um dos problemas mais relevantes em organizações de grande porte é a escolha de locais para instalação de plantas industriais, centros de distribuição ou mesmo pontos comerciais. Esse problema logístico é uma decisão estratégica que pode causar um impacto significativo no custo total do produto comercializado. Existem na literatura diversos trabalhos que abordam esse problema. Assim, o objetivo desse trabalho é analisar o problema da localização de instalações proposto por diferentes autores e definir um modelo que seja o mais adequado possível ao mercado de distribuição de combustíveis no Brasil. Para isso, foi realizada uma análise do fluxo de refino e distribuição praticado neste segmento e da formação do respectivo custo de transporte. Foram consideradas restrições como capacidade de estoque, gama de produtos ofertados e níveis da hierarquia de distribuição. A partir dessa análise, foi definido um modelo matemático aplicado à redução dos custos de frete considerando-se a carga tributária. O modelo matemático foi implementado, em linguagem C, e permite simular o problema. Foram aplicadas técnicas de computação paralela visando reduzir o tempo de execução do algoritmo. Os resultados obtidos com o modelo Single Uncapacited Facility Location Problem (SUFLP) simulado nas duas versões do programa, sequencial e paralela, demonstram ganhos de até 5% em economia de custos e redução do tempo de execução em mais de 50%.

Trapped charge dynamics in a sol-gel based TiO(2) high- k gate dielectric silicon metal-oxide-semiconductor field effect transistor.

We have studied the response of a sol-gel based TiO(2), high k dielectric field effect transistor structure to microwave radiation. Under fixed bias conditions the transistor shows frequency dependent current fluctuations when exposed to continuous wave microwave radiation. Some of these fluctuations take the form of high Q resonances. The time dependent characteristics of these responses were studied by modulating the microwaves with a pulse signal. The measurements show that there is a shift in the centre frequency of these high Q resonances when the pulse time is varied. The measured lifetime of these resonances is high enough to be useful for non-classical information processing.

Measurement of absolute charge-exchange cross sections for He2+ collisions with He and H-2

Reported are total, absolute charge-exchange cross sections for collisions of 3He(2+) ions with He and H-2. Measurements are reported at fixed energies between 0.33 and 4.67 keV/amu. Both the present results and earlier results of others are analyzed in terms of available experimental small-angle differential cross sections as a function of collision energy, and hence the geometry of the exit aperture of the gas-collision cells used by the various experimental groups. In addition, the effective length of gas-collision cells is studied using fluid dynamic and molecular flow simulations to address the density patterns near the cell entrance and exit apertures. When small acceptance-angle corrections were applied, the results of present and previous measurements for the single electron capture in these systems were brought into good accord in the relevant energy ranges. Taken in their entirety, the present data for 3He(2+) with He and H-2 lend themselves to new theoretical calculations of the multichannel charge-exchange cross sections.

Igualdade e dispensas fiscais retroativas : o problema constitucional em especial das anistias fiscais

Tese de doutoramento, Direito (Ciências Jurídico Políticas), Universidade de Lisboa, Faculdade de Direito, 2014

Sustainable freight: impacts of the London congestion charge and low emissions zone

This paper assesses whether two sustainability policies currently in effect in London, a congestion charge zone and a low emission zone, have affected freight operations and reduced vehicle kilometers travelled. It investigates responses by freight operators, including re-timing, re-routing, or reducing the number of trips, or replacing vehicles. Freight traffic trends from 1994 to 2012 were identified using road traffic estimates, cordon counts, and vehicle speed data and supplemented by interviews with freight industry experts and operators. Findings indicate that freight traffic increased throughout London during this timeframe, but declined in the central boroughs partly within the congestion charge zone. The congestion charge may have time-shifted some light goods trips, but most freight trips face a variety of constraints on operators’ delivery window. No evidence was found of re-routing of freight traffic or avoidance traffic around the charged zone. The low emission zone spurred higher levels of operational change than the congestion charge zone, and it was effective at spurring freight vehicle replacement. The paper also discusses freight operators’ perceptions of these policies and how they could be improved.

The impact of changing the transportation cost structure of a food retail company

A Work Project, presented as part of the requirements for the Award of a Masters Degree in Management from the NOVA – School of Business and Economics

HLA-A Typing in formalin-fixed paraffin embedded tissue samples : towards potential retrospective analysis

El Antígeno Leucocitario Humano (HLA en inglés) ha sido descrito en muchos casos como factor de pronóstico para cáncer. La característica principal de los genes de HLA, localizados en el cromosoma 6 (6p21.3), son sus numerosos polimorfismos. Los análisis de secuencia de nucleótidos muestran que la variación está restringida predominantemente a los exones que codifican los dominios de unión a péptidos de la proteína. Por lo tanto, el polimorfismo del HLA define el repertorio de péptidos que se unen a los alotipos de HLA y este hecho define la habilidad de un individuo para responder a la exposición a muchos agentes infecciosos durante su vida. La tipificación de HLA se ha convertido en un análisis importante en clínica. Muestras de tejido embebidas en parafina y fijadas con formalina (FFPE en inglés) son recolectadas rutinariamente en oncología. Este procedimiento podría ser utilizado como una buena fuente de ADN, dado que en estudios en el pasado los ensayos de recolección de ADN no eran normalmente llevados a cabo de casi ningún tejido o muestra en procedimientos clínicos regulares. Teniendo en cuenta que el problema más importante con el ADN de muestras FFPE es la fragmentación, nosotros propusimos un nuevo método para la tipificación del alelo HLA-A desde muestras FFPE basado en las secuencias del exón 2, 3 y 4. Nosotros diseñamos un juego de 12 cebadores: cuatro para el exón 2 de HLA-A, tres para el exón 3 de HLA-A y cinco para el exón 4 de HLA-A, cada uno de acuerdo las secuencias flanqueantes de su respectivo exón y la variación en la secuencia entre diferentes alelos. 17 muestran FFPE colectadas en el Hospital Universitario de Karolinska en Estocolmo Suecia fueron sometidas a PCR y los productos fueron secuenciados. Finalmente todas las secuencias obtenidas fueron analizadas y comparadas con la base de datos del IMGT-HLA. Las muestras FFPE habían sido previamente tipificadas para HLA y los resultados fueron comparados con los de este método. De acuerdo con nuestros resultados, las muestras pudieron ser correctamente secuenciadas. Con este procedimiento, podemos concluir que nuestro estudio es el primer método de tipificación basado en secuencia que permite analizar muestras viejas de ADN de las cuales no se tiene otra fuente. Este estudio abre la posibilidad de desarrollar análisis para establecer nuevas relaciones entre HLA y diferentes enfermedades como el cáncer también.

Análisis del impacto del tamaño de los activos en la cuenta de resultados mediante la utilización de espacios de fase y análisis de recurrencia

Los resultados financieros de las organizaciones son objeto de estudio y análisis permanente, predecir sus comportamientos es una tarea permanente de empresarios, inversionistas, analistas y académicos. En el presente trabajo se explora el impacto del tamaño de los activos (valor total de los activos) en la cuenta de resultados operativos y netos, analizando inicialmente la relación entre dichas variables con indicadores tradicionales del análisis financiero como es el caso de la rentabilidad operativa y neta y con elementos de estadística descriptiva que permiten calificar los datos utilizados como lineales o no lineales. Descubriendo posteriormente que los resultados financieros de las empresas vigiladas por la Superintendencia de Sociedades para el año 2012, tienen un comportamiento no lineal, de esta manera se procede a analizar la relación de los activos y los resultados con la utilización de espacios de fase y análisis de recurrencia, herramientas útiles para sistemas caóticos y complejos. Para el desarrollo de la investigación y la revisión de la relación entre las variables de activos y resultados financieros se tomó como fuente de información los reportes financieros del cierre del año 2012 de la Superintendencia de Sociedades (Superintendencia de Sociedades, 2012).

Interaction between Public Transportation and Urbanization in the Mexico City Metropolitan Area: an Expansive Model Reaching its Limits

In Metropolitan Area of Mexico City, most of urban displacements happen through semi formal public transportation: small and medium capacity vehicles operated by small private enterprises, through a concession scheme. This kind of public transportation has been playing a major role in the Mexican capital. On one hand, it has been one of the conditions for urbanization to be possible. On the other hand, despite its uncountable deficiencies, public transportation has allowed for a long time the whole population to be able to move within this huge metropolis. However, that important function with regards to integration has now reached its limits in the most recent suburbs of the city, where a new mode of urbanization is taking place, based on massive production of very big social housing gated settlements. Public transportation tends to constitute here a factor of exclusion and households meet with important difficulties for their daily mobility. 

Influence of fixed electric charges on potential profile across the squid axon membrane

The potential profile for a model of squid axon membrane has been determined for two physiological states: resting and action states. The non-linear Poisson-Boltzmann equation has been solved by considering the volumetric charge densities due to charges dissolved in an electrolytic solution and fixed on both glycocalyx and cytoplasmatic proteins. Results showing the features of the potential profile along the outer electrolytic region are similar for both resting and action states. However, the potential fall along glycocalyx at action state is lower than at resting. A small variation in the Na+ concentration drastically affects the surface membrane potentials and vice versa. We conclude that effects on the potential profile due to surface lipidic bilayer charge and contiguous electric double layers are more relevant than those provoked by fixed charges distributed along the cell cytoplasm. (c) 2007 Elsevier B.V. All rights reserved.

Remoção mecânica de plantas aquáticas: análise econômica e operacional

A remoção de plantas aquáticas tem sido utilizada como opção ao controle químico e biológico, em razão de restrições ambientais em algumas regiões brasileiras. O objetivo deste trabalho foi desenvolver um modelo para análise econômica e operacional da remoção mecânica de plantas aquáticas, visando realizar estudo econômico comparativo com o controle químico. A operação foi estudada num reservatório de uma usina de bombeamento em Barra do Piraí-RJ. O sistema consiste de retroescavadeiras instaladas em balsas, usadas para cortar as plantas e liberá-las no fluxo de água. Antes da tomada d'água existe uma barreira flutuante que intercepta as plantas, as quais são removidas por um guindaste fixo nas margens. As plantas são armazenadas por algum tempo e depois descartadas. Existe, ainda, um sistema de limpeza das grades da tomada d'água. Dados do volume total de plantas descartadas foram coletados durante 14 meses, assim como foi avaliado o volume de biomassa produzido por área das principais espécies infestantes. A empreiteira que administra o serviço forneceu planilhas de custos e outro parâmetros operacionais. Um modelo foi desenvolvido para calcular custos por hectare de plantas removidas. Os resultados mostraram custo médio mensal de US$ 17.780,28 por hectare. Apesar do alto custo, o sistema de remoção demonstrou capacidade de controlar apenas 4,1% da área infestada no reservatório, na época da coleta dos dados. Simulando dados de uma aplicação de glyphosate, o controle químico custaria apenas 0,23% do custo da remoção. Análises de sensibilidade mostraram que a compactação das plantas para transporte, o volume de plantas produzidas por área e o custo do transporte são os parâmetros principais para a otimização.

Novas aplicações de metaheurísticas na solução do problema de planejamento da expansão do sistema de transmissão de energia elétrica

Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES)

Infrastructure, integration and equity: The social impact of the health and public transportation infrastructure.

Academicians and practitioners generally agree that there is a positive correlation between more and better infrastructure and economic growth. From the broader perspective of development, attempts have been made in the literature to identify the different theoretical connections and the empirical patterns that link infrastructure to productivity, on the one hand, and those that link it to social inclusion and equity, on the other hand. Infrastructure contributes to development in different ways. The capital involved is not homogeneous, nor is its effect on the distributive aspects. Water and sanitation have a particularly strong association with the health of the general population and with infant mortality, early childhood health, learning abilities and the acquisition of labour skills. With respect to transportation, the reduction of costs and travel times has a direct economic impact on economic activities of production and domestic and international distribution. That infrastructure also has a social and distributive role to play by reducing the number of fatal accidents and serious injuries in the sectors that are naturally most susceptible to them, namely, the poor. Under the broad umbrella of infrastructure, we can include a number of facilities that make possible the provision of certain services. Some of these facilities require very significant fixed capital investments; some of them are residential, while others are not necessarily. What they all have in common is the existence of networks (transportation, wiring, pipelines) and a strong convergence of physical capital and/or technology, as well as the need for major investments in periodic maintenance.

Desenvolvimento e infraestruturas de transportes: análise das obras do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) no Estado de São Paulo

Pós-graduação em Geografia - FCT

Funções penalidade para o tratamento das variáveis discretas do problema de fluxo de potência ótimo reativo

Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico (CNPq)