Los exploradores españoles del siglo XVI : vindicación de la acción colonizadora española en América /

Translation of: The Spanish pioneers.

The agricultural gazette of New South Wales.

Editors: 1890-93, H.C.L. Anderson; 1897-Apr. 1905, W.H. Clarke; May 1905-Oct. 1906, F.G. Chomley; Nov. 1906-Feb. 1908, P. Hunter; May 1909-Jan. 1910, W.H. Clarke; Feb. 1910- J.E. O'Grady.

The princess passes : a romance of a motor /

Includes a catalogue of books published by Methuen and Company, London (40 p.) at end.

The life and times of Henry Gassaway Davis, 1823-1916,

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A history of music,

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Plan reading and quantity surveying,

"Suggested reading": p. 184-185.

Memoirs of the life and writings of Thomas Carlyle, with personal reminiscences and selections from his private letters to numerous correspondents,

v. 1, 1795-1846 v. 2, 1847-1881.

Le régime juridique international de la responsabilité du transporteur maritime de marchandises sous connaissement : un échec?

Les avocats, praticiens et universitaires qui sont engagés dans le droit des transports internationaux de marchandises par mer ont l’habitude de travailler avec un régime complexe de responsabilité du transporteur maritime. La coexistence de plusieurs conventions régissant ce régime et l’imprécision des textes de ces différentes législations rendent leur application difficile d’où l’échec permanent du voeu d’uniformisation de ce droit. En premier lieu, nous retrouvons le régime de base celui de la Convention de Bruxelles sur l’unification de certaines règles en matière de connaissement, ratifiée le 25 août 1924 et ses Protocoles modificatifs annexés en 1968 et 1979. Il s’agit d’un régime fondé sur la présomption de responsabilité comprenant une liste de cas exonératoires appelés « cas exceptés ». En second lieu figurent les Règles de Hambourg, édictées en 1978, qui établissent un régime basé sur la présomption de faute du transporteur à l’exception de deux cas exonératoires : l’incendie et l’assistance ou la tentative de sauvetage. Enfin, appara��t la Convention sur le contrat de transport international de marchandises effectué entièrement ou partiellement par mer, adoptée par les Nations unies en 2009, sous l’appellation « Les Règles de Rotterdam », qui adopte un régime de responsabilité « particulier ». Cette étude a tenté d’analyser ces mécanismes juridiques mis en place. Pour ce faire, nous nous sommes concentrées sur les sources du dysfonctionnement de ces régimes, afin de favoriser le développement d’initiatives d’uniformisation des règles de responsabilité du propriétaire du navire. L’analyse des textes positifs, de la doctrine et de la jurisprudence, nous a permis de constater que les différentes approches du régime juridique du transporteur maritime des marchandises sous ces différentes législations ne garantissent pas la prévisibilité et la sécurité juridiques recherchées par les différents acteurs maritimes. Par conséquent, l’absence d’un régime cohérent et unifié a créé des incertitudes au sein de la communauté maritime internationale et au sein des tribunaux en cas de litige. Pour surmonter cette réalité complexe, notre thèse propose une approche qui pourra simplifier ce régime, l’approche objective.

History of the people of Israel /

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The world's best music /

v. 1-5. Famous compositions for the piano.--v. 6-8. Famous songs.--v. 9-10. The musician's guide.

Folk-songs of England,

Pl. no.: 12593, 13678, 12993, 13587, 13652.

Serenade [in F] für Streichorchester. Op. 12.

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