An approach to develop flexible systems with organizational-interoperability requirements

Flexibility of information systems (IS) have been studied to improve the adaption in support of the business agility as the set of capabilities to compete more effectively and adapt to rapid changes in market conditions (Glossary of business agility terms, 2003). However, most of work on IS flexibility has been limited to systems architecture, ignoring the analysis of interoperability as a part of flexibility from the requirements. This paper reports a PhD project, which proposes an approach to develop IS with flexibility features, considering some challenges of flexibility in small and medium enterprises (SMEs) such as the lack of interoperability and the agility of their business. The motivation of this research are the high prices of IS in developing countries and the usefulness of organizational semiotics to support the analysis of requirements for IS. (Liu, 2005).

Promoting core maths - background, evidence, plans, opportunities, and challenges

This article discusses some of the issues relating to the promotion of Core Maths to students, parents, schools and colleges and their senior leadership teams, and also to employers and higher education (HE). Some challenges are highlighted, and addressed, with suggestions for ways forward to secure the future of Core Maths and widespread adoption by all stakeholders. A summary of the background reports that led to the introduction of Core Maths, and the related educational landscape prior to its introduction, is included.

MODELING THE EVOLUTION OF COMPLEX NETWORKS THROUGH THE PATH-STAR TRANSFORMATION AND OPTIMAL MULTIVARIATE METHODS

The topology of real-world complex networks, such as in transportation and communication, is always changing with time. Such changes can arise not only as a natural consequence of their growth, but also due to major modi. cations in their intrinsic organization. For instance, the network of transportation routes between cities and towns ( hence locations) of a given country undergo a major change with the progressive implementation of commercial air transportation. While the locations could be originally interconnected through highways ( paths, giving rise to geographical networks), transportation between those sites progressively shifted or was complemented by air transportation, with scale free characteristics. In the present work we introduce the path-star transformation ( in its uniform and preferential versions) as a means to model such network transformations where paths give rise to stars of connectivity. It is also shown, through optimal multivariate statistical methods (i.e. canonical projections and maximum likelihood classification) that while the US highways network adheres closely to a geographical network model, its path-star transformation yields a network whose topological properties closely resembles those of the respective airport transportation network.

Challenges of integrating learning resources within the learning management system at Deakin University

This paper discusses the integration of learning resources, using electronic readings as an example, into the learning management system. This integration has been completed for over 40 course units as of the beginning of first semester 2003. The paper will discuss some challenges that have been resolved, and how they were resolved. Unresolved challenges will also be discussed with possible solutions that have come to the attention of the authors. [Disclaimer: Although facts and figures are as stated, views and opinions are those of one or more of the authors. Views are not necessarily indicative of an institutional viewpoint.]

Collaborative research training : a global challenge

Research training for postgraduate research students has entered a new era as the training process becomes a multi-dimensional practice, involving not just research students and supervisors from universities but also other stakeholders such as industry, funding agents, government, and in some cases, international stakeholders. Such a transition has created some challenges but also exciting opportunities. Centre for Material and Fibre Innovation (CMFI) at Deakin University, Australia has developed a number of innovative and effective paradigms on research training, producing high quality research scientists of improved employability and strong leadership. Successful models are outlined and challenging issues and prospective strategies are presented.

Checked baggage: spatial negotiations in contemporary air travel

This paper examines the act of undertaking international air travel and analyses how it forces individuals to consider a range of ideas as a result of dislocation and attempts to re-align themselves within spatial, material and biological structures. In order to balance the shifts between spatial and material experiences, travellers employ imaginative and perceptive procedures, gaining knowledge through experience. At the intersection of participatory and spatial boundaries through the lens of multi-disciplinary literature, this paper explores how practices of individuals within international air travel provides alternative modes of thinking and navigating through personal, cultural and globalised public spaces.

America’s challenges in the Greater Middle East: the Obama administration's policies

The Middle East has been the centerpiece of American foreign policy for decades. As President Barack Obama faces continuing wars in Iraq and Afghanistan, the nuclear debate in Iran, and the ever-present Israeli-Palestinian conflict, the future of this region is once again firmly in the international spotlight. America's Challenges in the Greater Middle East charts US policy towards key Middle Eastern states and evaluates the impact of the current administration's policies. This edited volume brings together scholarly opinion from a diverse range of world-recognized experts and is the definitive text on the Obama administration's engagement with this volatile, yet politically vital, part of the world.

Trabalho móvel: em trânsito por aeroportos e aviões

Argumenta-se na contemporaneidade que o trabalho adquiriu a possibilidade de ser realizado “a qualquer hora e em qualquer lugar” e que, particularmente, pode ser realizado em movimento, enquanto a pessoa que trabalha desloca-se de um lugar a outro. Este estudo investiga esse último, o trabalho móvel; em especial, aquele que envolve o uso de tecnologias de informação e comunicação e realizado enquanto a pessoa que trabalha desloca-se por meio do sistema de transporte aéreo. Este projeto explora, especificamente, o desempenho de espaço-tempos de trabalho em terminais de aeroportos e em aviões. Para tanto, adota a abordagem teórico-metodológica Teoria Ator-Rede que considera o social um movimento de associações entre elementos heterogêneos e os espaço-tempos, incluindo aqueles de trabalho, efeitos de modos como humanos e não humanos relacionam-se entre si. A estratégia metodológica envolveu uma combinação de observação de campo, auto-observação e entrevistas com pessoas que vivem a experiência do trabalho móvel. A coleta de dados compreendeu: (a) horas de observação de pessoas e situações, em alguns terminais de aeroportos no Brasil e em voos entre a cidade de São Paulo e outras capitais do país, e (b) entrevistas semiestruturadas com pessoas que, com certa frequência, deslocam-se para trabalhar por meio do sistema de transporte aéreo. Como resultado, este estudo contribui para as análises sobre o fenômeno do trabalho móvel, realizado em aeroportos e aviões, e destaca: os atores envolvidos, bem como os agentes que levam esses atores a agir; a quantidade de objetos ativos na manifestação do fenômeno; e as controvérsias envolvidas com o tema. Além disso, aponta elementos empíricos (i) que revelam lugares em que os fenômenos de trabalho móvel se manifestam esporadicamente, de modo disperso, como “bolhas”, e (ii) que se contrapõem à ideia que é possível trabalhar “a qualquer hora e em qualquer lugar”. As contribuições deste estudo ecoam resultados de pesquisas desenvolvidas sobre trabalho móvel, assim como apresentam particularidades, como a metáfora da bolha, amplificações de aspectos pouco presentes nos textos sobre o tema e elementos peculiares do trabalho móvel investigado no espaço-tempo da pesquisa

Como criar possibilidades de financiamento para a agricultura familiar adotando o Plano ABC Nacional?

Ao longo dos últimos anos, através do aprimoramento das políticas agrícolas, observaram-se aumentos consistentes dos recursos orçamentários destinados à Agricultura Familiar, através do Pronaf. O incremento dos recursos efetivamente aplicados e o número cada vez maior de contratos também são realidade e podem ser vistos em todas as regiões do País. De acordo com os dados divulgados pelo Banco Central do Brasil, através do Anuário Estatístico do Crédito Rural (2014), foram aplicados no Brasil em 2004 aproximadamente R$ 4,39 bilhões, já em 2012 foram pouco mais de R$ 16,35 bilhões, ou seja, incremento de 272% no intervalo analisado. Em relação ao número de contratos, o crescimento foi em torno de 35,5% no mesmo período. A importância da Agricultura Familiar no contexto atual é corroborada no âmbito internacional pela Resolução 66/222, de 28.03.2012, da Assembleia-Geral, que conferiu à Organização das Nações Unidas para Alimentação e Agricultura (FAO) o mandato de implementar o Ano Internacional da Agricultura Familiar (AIAF) neste ano de 2014, em parceria com os governos dos países membros bem como com outros organismos internacionais e organizações não-governamentais atuantes no tema da agricultura e da segurança alimentar. Concomitantemente, diante da crescente preocupação com as questões ambientais, o Plano Setorial de Mitigação e de Adaptação às Mudanças Climáticas para a Consolidação de uma Economia de Baixa Emissão de Carbono na Agricultura - Plano ABC - é uma importante parte do compromisso voluntário assumido pelo Brasil em 2009, na 15ª Conferência das Partes – COP15 ocorrida em Copenhague, na redução da emissão de gases de efeito estufa até 2020. Parte desse compromisso assumido precisa ser atendido pela agricultura familiar, o que aumenta a responsabilidade da mesma para questões que vão além do fornecimento de alimentos, matérias primas e geração de energia etc. O Programa ABC, instrumento pelo qual os agricultores brasileiros podem acessar crédito para implementar tecnologias de baixas emissões de carbono, já está integrado nas ações previstas na Política de Crédito Agropecuário Brasileiro. Porém, ainda se observam vários desafios no Programa ABC, como aumentar o repasse desses recursos, não obstante ao aumento das operações contratadas pelos produtores nos últimos anos. O objetivo do estudo é investigar como a agricultura familiar pode contribuir com o Plano ABC e nos compromissos voluntários assumidos pelo País para a redução de emissão dos gases de efeito estufa no setor agropecuário. Para atingir esse objetivo, realizou-se uma revisão da bibliografia e das linhas de crédito disponíveis pelos bancos públicos e privados relacionadas ao Programa ABC e ao Pronaf. Conclui-se que há sinergias entre algumas linhas de crédito do Pronaf e também do Fundo Constitucional de Financiamento do Nordeste - FNE - Sudene com as tecnologias previstas no Plano ABC. Nesse sentido, o Plano ABC prevê a aplicação de tecnologias de redução de emissões em cerca de 4,97 milhões de ha ocupados pela agricultura familiar, sendo recursos do Pronaf previstos para fomentar tal aplicação, através das linhas Pronaf Eco e Pronaf Floresta. Contudo, verificou-se que tais linhas do Pronaf contemplam o uso de recursos para diversas outras atividades não relacionadas diretamente àquelas previstas no Plano ABC ou capazes de reduzir emissões de gases de efeito estufa. Dessa forma, não há como assegurar que a aplicação de recursos nessas linhas seja direcionada para tecnologias e ações que reduzam emissões, nem tão pouco há como monitorar o volume de recursos do Pronaf aplicados de fato em atividades aderentes ao Plano ABC. Portanto, sugere-se a criação/incorporação de novas linhas de crédito ao Pronaf, como por exemplo, Pronaf ABC Eco e o Pronaf ABC Floresta. Além disso, apresentou-se estudo de caso para o município de Bragança Paulista (SP), onde verificou-se que a utilização dos recursos do Programa ABC poderia ser usada para recomposição de áreas de preservação permanente ou de reserva legal, importantes na preservação das nascentes e rios da região. Essa possibilidade é de elevada importância no contexto e nas discussões atuais sobre a escassez dos recursos hídricos que abastecem grandes cidades, a exemplo do que vem ocorrendo na região metropolitana do Estado de São Paulo. Como conclusão, identifica-se alguns gargalos e apresenta-se algumas sugestões de melhorias para aumentar a utilização e eficácia do Programa ABC, como promover com mais ênfase apoio das assistências técnicas junto aos produtores, priorizar as ações previstas no Plano ABC em algumas regiões do País e aumentar a atuação mais direcionada do Ministério do Desenvolvimento Agrário (MDA) para difusão e incorporação das tecnologias de uma agricultura de baixa emissão de carbono no segmento da agricultura familiar.

Appraisal and conclusions from the 1994-2009 review of the implementation of the Cairo Programme of Action in the Caribbean

Incluye Bibliografía

Diagnóstico do uso do solo na bacia hidrográfica do Ribeirão do Paraíso no município de São Manuel (SP), por meio de geotecnologias

Pós-graduação em Agronomia (Energia na Agricultura) - FCA

La responsabilità del vettore aereo e marittimo internazionale

Il presente lavoro si articola in due parti, la prima delle quali affronta il tema della responsabilità del vettore aereo internazionale, la seconda quello della responsabilità del vettore marittimo internazionale. Nella prima parte vi è un primo capitolo dedicato ad un inquadramento della disciplina normativa internazionale in materia di responsabilità del vettore aereo, dalla Convenzione dell’Aja del 1955 alla Convenzione di Montreal del 1999; il secondo capitolo è rivolto ad una disamina delle varie ipotesi di responsabilità del vettore, con particolare riferimento a quella per i sinistri alla persona del passeggero; il terzo capitolo costituisce un approfondimento sulla risarcibilità del danno psichico nella Convenzione di Montreal. Quanto alla seconda parte dell’elaborato, il quarto capitolo descrive la normativa vigente in materia di trasporto marittimo internazionale di persone e cose, mentre i due capitoli successivi trattano, rispettivamente, le varie ipotesi di responsabilità del vettore nel trasporto marittimo di persone e di merci ai sensi della Convenzione di Atene e delle Regole di Rotterdam. Il lavoro si chiude con alcune considerazioni conclusive.

Stationary states in random walks on networks

In this thesis we dealt with the problem of describing a transportation network in which the objects in movement were subject to both finite transportation capacity and finite accomodation capacity. The movements across such a system are realistically of a simultaneous nature which poses some challenges when formulating a mathematical description. We tried to derive such a general modellization from one posed on a simplified problem based on asyncronicity in particle transitions. We did so considering one-step processes based on the assumption that the system could be describable through discrete time Markov processes with finite state space. After describing the pre-established dynamics in terms of master equations we determined stationary states for the considered processes. Numerical simulations then led to the conclusion that a general system naturally evolves toward a congestion state when its particle transition simultaneously and we consider one single constraint in the form of network node capacity. Moreover the congested nodes of a system tend to be located in adjacent spots in the network, thus forming local clusters of congested nodes.

Linked services for M2M communication with Enterprise IT systems

Linking the physical world to the Internet, also known as the Internet of Things, has increased available information and services in everyday life and in the Enterprise world. In Enterprise IT an increasing number of communication is done between IT backend systems and small IoT devices, for example sensor networks or RFID readers. This introduces some challenges in terms of complexity and integration. We are working on the integration of IoT devices into Enterprise IT by leveraging SOA techniques and Semantic Web technologies. We present a SOA based integration platform for connecting WSNs and large enterprise business processes. For ensuring interoperability our platform is based on Linked Services. These are thoroughly described, machine-readable, machine-reasonable service descriptions.

Updating Cultural Law and Policy for the Digital Age

The chapter is an enquiry of the possibly failing or changed rationales of cultural protectionism in the digital age. It seeks to identify the adjustments needed, so that cultural policy could still serve its benevolent goals and effectively contribute to sustaining a cultural environment that is diverse and vibrant.