Diagnostic motor vehicle inspection demonstration projects, program engineering support. Volume 7 - appendix F: fuel economy evaluation. Final report.

National Highway Traffic Safety Administration, Washington, D.C.

Diagnostic motor vehicle inspection demonstration projects, program engineering support. Volume 9 - appendix H: vehicle designs that facilitate or hinder inspection and repair and interchangeability and interface capability of test equipment and vehicles. Final report.

National Highway Traffic Safety Administration, Washington, D.C.

Diagnostic motor vehicle inspection demonstration projects, program engineering support. Volume 11 - appendix J: quality audit of diagnostic demonstration projects and repair agencies. Final report.

National Highway Traffic Safety Administration, Washington, D.C.

Diagnostic motor vehicle inspection demonstration projects, program engineering support. Volume 8 - appendix G: vehicle-in-use standards. Final report.

National Highway Traffic Safety Administration, Washington, D.C.

Diagnostic motor vehicle inspection demonstration projects, program engineering support. Volume 10 - appendix I: efficiency of facility designs employed. Final report.

National Highway Traffic Safety Administration, Washington, D.C.

Investigation of motor vehicle performance standards for crashworthiness of vehicle structure. Phase I. Final report.

National Highway Safety Bureau, Washington, D.C.

New departure hand book ...

Title from cover.

Innovative chemical supply contracts : a source of competitive advantage /

"September 1997."

Análisis de la industria automotriz colombiana frente al Tratado de Libre Comercio con la República de Corea

Mediante este proyecto, se hace un análisis de la industria automotriz en Colombia, cómo se puede ver afectada y cuáles serán los pros y contras ante la puesta en ejecución del Tratado de Libre Comercio con la República de Corea, tomando como base diferentes agentes que incursionan directamente en la industria mencionada, como lo son sus consumidores, los comerciantes, productores (ensambladoras) y el gobierno nacional. Igualmente, la globalización como aspecto fundamental para las economías mundiales, genera la apertura de estas y afianza a su vez la firma de diferentes tratados que permitan mejorar el comercio y bajar los precios de bienes y servicios entre países; pero en este caso dicha apertura, puede no ser beneficiosa para la industria automotriz colombiana debido a las grandes diferencias en capacidad de producción y tecnología entre ambos países. Por lo anterior, se realizan comparaciones entre las dos economías y sus industrias (la automotriz), para encontrar los puntos en los cuales Colombia es más débil y buscar estrategias que permitan contrarrestar los efectos negativos que puede traer consigo el Tratado de Libre Comercio, así mismo, buscar oportunidades para mejorar el desarrollo tecnológico y de esta manera incentivar la inversión para consolidar dicha industria en el mercado.

SAP: Ensamblado a la medida de GM Colmotores

Los sistemas y las tecnologías de información son un elemento vital de las organizaciones exitosas. Por eso constituyen un área esencial de estudio en la administración y dirección de un negocio. Actualmente, la investigación sobre la TI y el desempeño de negocios ha descubierto que cuanto más tenga éxito una empresa para alinear la tecnología de la información con sus objetivos de negocios, mayor será su rentabilidad, y solo una cuarta parte de las empresas logran una alineación entre la TI y los negocios (Luffman, 2003) Esta fuerte tendencia ha tenido un auge interesante en compañías colombianas de todos los tamaños y sectores de la economía; por esta razón hemos buscado abordar una compañía colombiana de talla internacional para describir el proceso de implementación de su sistema de gestión de recursos empresariales (ERP) SAP ECC y su integración dentro de General Motors Colmotores; principalmente con el fin de realizar un análisis del uso que la compañía le está dando a los principales módulos y sub-módulos de contabilidad, ventas y compras de SAP. Este proyecto es muy pertinente especialmente para todos aquellos estudiantes e interesados en el uso y aprovechamiento de los sistemas de información de una compañía, por lo cual se sintetizara la experiencia durante su preparación para la implementación, el desarrollo de la misma y los principales resultados, percibidos por los empleados directamente involucrados, los cuales serán abordados por medio de visitas programadas y entrevistas a profundidad; esto facilitara y permitirá evidenciar de cerca la realidad de la compañía General Motors Colmotores con SAP.

Perfil logístico de colombia sector automotriz

Mediante este proyecto se caracteriza la situación actual del sector automotriz en Colombia a través de las oportunidades y amenazas que presenta hoy en día el sector a partir de la situación económica mundial y la importancia del sector automotriz para el mundo y otros sectores de la economía dadas sus condiciones de arrastre debido al impacto de la globalización y la celebración de nuevos tratados de libre comercia para el país. Se identifica la importancia del sector debido a su relación directa por el crecimiento de número de vehículos vendidos con el crecimiento del PIB de la economía y su importancia como soporte para el crecimiento de otros sectores de la economía y por ende la importancia de conocer la caracterización de la industria que permita identificar factores de hacinamiento y definir estrategias que permitan aumentar la perdurabilidad a través de la diferenciación. Por lo anterior es necesario caracterizar el sector en cuanto a los canales utilizados, niveles de innovación, el alto nivel de importaciones y nuevos actores en el mercado debido a su alto nivel de competitividad que permita identificar donde podrían las empresas colombianas innovar permitiéndoles mitigar el hacinamiento y aumentar su competitividad en el mercado.

Jämförande analys mellan svenska och portugisiska reklambyråer. : Saker som är bra att veta om man ska arbeta som grafisk formgivare i Sverige eller i Portugal

If you move from Sweden to Portugal to work as an Art Director at an Ad agency, there are certain things you ought to know. Perhaps even before you decide to move. There are a lot of things that are quite different if you compare Portugal to Sweden, not only the language, but also the design, software, working hours and much more. You have for example two month with double salary, you work till six p.m. and when it comes to maternity leave, you have 100% compensation with no taxes the first four months of every pregnancy. The tasks you have to handle as an Art Director in Portugal may, as in Sweden, be various. The difference is more how you solve your task and what the design looks like. As a Swede in Portugal the solution will probably look like a mixture between the Portuguese “expressive” and the Swedish “clean” design. This degree project discusses questions that might turn up when a Swede gets employed as an Art Director in Portugal. What will the salary be? When, in the morning, is it time to show up at the office? How many weeks of vacations are entitled? There are a lot of distinctions, but also a lot of similarities. The report is mainly based upon the author’s own experiences of the Ad agency McCann-Erickson in Lisbon. The history of McCann-Erickson starts in New York, 1930 and grew rapidly into one of the leading corporation with agencies all over the world. It is still today one of the world’s largest Ad company with clients like Coca-Cola and General Motors, and the slogan “truth well told” still lights up all their agencies after almost a century, just like a leading star.

Na 1 Nachlass Max Horkheimer, 7 - Korrespondenzen u.a. mit Familie Cahn (p. I 4, 1-297a)

1 Brief von Max Horkheimer an die Cadillac Motor Division, 05.06.1939; 148 Briefe zwischen Erwin Cahn, Lotte Cahn, Ilse Cahn, Max Cahn, Lilo Cahn, Lina Cahn und Max Horkheimer, 1938-1942; 10 Briefe zwischen dem Transmigration Bureau og the American Jewish Joint Distribution Committee und Friedrich Pollock, 1941-1942; 3 Briefe zwischen dem National Refugee Service und Max Horkheimer, 07.04.1941, 1941; 1 Brief von Julius S. Bach an die National City Bank of New York, 27.06.1940; 1 Brief von Julius S. Bach an den American Consul General Berlin, 15.04.1940; 1 Brief von Max Horkheimer an Julius S. Bach, 15.05.1940; 16 Briefe von Max Horkheimer an den American Consul General Stuttgart, 1938-1941; 2 Briefe zwischen der Auswandererstelle Marx und Max Horkheimer, 02.06.1941; 5 Briefe zwischen dem Reisebüro Anselm Stuttgart und Max Horkheimer, 1941; 9 Briefe zwischen der Sapt A.G und Max Horkheimer, 1940-1941; 3 Briefe zwischen Emanuel Green und Max Horkheimer, 26.09.1940, 1940; 3 Briefe zwischen der Zweigstelle Wüttemberg der Reichsvereinigung der Juden in Deutschland und Max Horkheimer, 1940, 19.09.1940; 2 Briefe zwischen der Auswandererstelle Adler und Max Horkheimer, 25.05.1940; 2 Briefe von Max Horkheimer an den American Consul General Berlin, 1939; 1 Brief von Max Horkheimer an S. Klein, 20.03.1939; 1 Brief von Max Horkheimer an den Collector of Customs, 27.02.1939; 1 Brief von Max Horkheimer an Ludwig Lewisohn,. 03.01.1939; 1 Brief von Friedlaender an Kahn, 15.12.1938; 1 Brief von Erwin Cahn an Max Horkheimer, 07.02.1935;

Safety status data collection methodology. Volume II - technical report on development and validation of evaluation procedures. Final report.

National Highway Traffic Safety Administration, Crash Avoidance Research Division, Washington, D.C.

Static brake inspection investigation. Volume 1. Summary report. Final report.

National Highway Traffic Safety Administration, Washington, D.C.