The Forest for the Trees: A Comparative Analysis of Urban Forestry Regimes in Seattle, Washington and Portland, Oregon

This research project examines the development and implementation of municipal-level urban forestry policy in the cities of Seattle, Washington, and Portland, Oregon. The research examines the issue-specific context in which both developed, both broadly as an emerging area of scientific research and in the context of each state. Next, through a synthesis of interviews and analysis, it traces the development of each city’s approach and examines both its efficacy and the significant factors that emerged through the course of research as having made a significant impact on overall outcomes.

National system of innovation and technological learning:an integrated framework for understanding technological capability development in the Russian forestry sector

One of the issues in the innovation system literature is examination of technological learning strategies of laggard nations. Two distinct bodies of literature have contributed to our insight into forces driving learning and innovation, National Systems of Innovation (NSI) and technological learning literature. Although both literatures yield insights on catch-up strategies of 'latecomer' nations, the explanatory powers of each literature by itself is limited. In this paper, a possible way of linking the macro- and the micro-level approaches by incorporating enterprises as active learning entities into the learning and innovation system is proposed. The proposed model has been used to develop research hypotheses and indicate research directions and is relevant for investigating the learning strategies of firms in less technologically intensive industries outside East Asia.

Efficiency analysis of forestry journals:suggestions for improving journals' quality

In this paper we attempt to assess the impact of journals in the field of forestry, in terms of bibliometric data, by providing an evaluation of forestry journals based on data envelopment analysis (DEA). In addition, based on the results of the conducted analysis, we provide suggestions for improving the impact of the journals in terms of widely accepted measures of journal citation impact, such as the journal impact factor (IF) and the journal h-index. More specifically, by modifying certain inputs associated with the productivity of forestry journals, we have illustrated how this method could be utilized to raise their efficiency, which in terms of research impact can then be translated into an increase of their bibliometric indices, such as the h-index, IF or eigenfactor score. © 2013 Elsevier Ltd.

Understanding the Challenges of Expanding Community Forestry in Northwest Cameroon

The tropical afro-montane forest of the Northwest region is unique and under direct threat from the high population density of the region. Community-based forestry management is an opportunity to sustainably manage the remaining forest fragments. Community forestry was introduced to Cameroon with the legislation of the 1994 Forestry Law. Over two decades later little research has been conducted in the Northwest region of Cameroon. Twenty-four semi-structured interviews were conducted, and samples of forestry records were analyzed as exploratory research that would act as a base for further research. This research found that the tenure of the community over the community forest needed to be strengthened, marginalized populations needed to be empowered to participate, and governance needed to be improved both nationally, and locally. Further research will strengthen these conclusions and help Cameroon, and community forests around the world, be effectively established and managed.

Optimization models and methods for real-time transportation planning in forestry

Lors du transport du bois de la forêt vers les usines, de nombreux événements imprévus peuvent se produire, événements qui perturbent les trajets prévus (par exemple, en raison des conditions météo, des feux de forêt, de la présence de nouveaux chargements, etc.). Lorsque de tels événements ne sont connus que durant un trajet, le camion qui accomplit ce trajet doit être détourné vers un chemin alternatif. En l’absence d’informations sur un tel chemin, le chauffeur du camion est susceptible de choisir un chemin alternatif inutilement long ou pire, qui est lui-même "fermé" suite à un événement imprévu. Il est donc essentiel de fournir aux chauffeurs des informations en temps réel, en particulier des suggestions de chemins alternatifs lorsqu’une route prévue s’avère impraticable. Les possibilités de recours en cas d’imprévus dépendent des caractéristiques de la chaîne logistique étudiée comme la présence de camions auto-chargeurs et la politique de gestion du transport. Nous présentons trois articles traitant de contextes d’application différents ainsi que des modèles et des méthodes de résolution adaptés à chacun des contextes. Dans le premier article, les chauffeurs de camion disposent de l’ensemble du plan hebdomadaire de la semaine en cours. Dans ce contexte, tous les efforts doivent être faits pour minimiser les changements apportés au plan initial. Bien que la flotte de camions soit homogène, il y a un ordre de priorité des chauffeurs. Les plus prioritaires obtiennent les volumes de travail les plus importants. Minimiser les changements dans leurs plans est également une priorité. Étant donné que les conséquences des événements imprévus sur le plan de transport sont essentiellement des annulations et/ou des retards de certains voyages, l’approche proposée traite d’abord l’annulation et le retard d’un seul voyage, puis elle est généralisée pour traiter des événements plus complexes. Dans cette ap- proche, nous essayons de re-planifier les voyages impactés durant la même semaine de telle sorte qu’une chargeuse soit libre au moment de l’arrivée du camion à la fois au site forestier et à l’usine. De cette façon, les voyages des autres camions ne seront pas mo- difiés. Cette approche fournit aux répartiteurs des plans alternatifs en quelques secondes. De meilleures solutions pourraient être obtenues si le répartiteur était autorisé à apporter plus de modifications au plan initial. Dans le second article, nous considérons un contexte où un seul voyage à la fois est communiqué aux chauffeurs. Le répartiteur attend jusqu’à ce que le chauffeur termine son voyage avant de lui révéler le prochain voyage. Ce contexte est plus souple et offre plus de possibilités de recours en cas d’imprévus. En plus, le problème hebdomadaire peut être divisé en des problèmes quotidiens, puisque la demande est quotidienne et les usines sont ouvertes pendant des périodes limitées durant la journée. Nous utilisons un modèle de programmation mathématique basé sur un réseau espace-temps pour réagir aux perturbations. Bien que ces dernières puissent avoir des effets différents sur le plan de transport initial, une caractéristique clé du modèle proposé est qu’il reste valable pour traiter tous les imprévus, quelle que soit leur nature. En effet, l’impact de ces événements est capturé dans le réseau espace-temps et dans les paramètres d’entrée plutôt que dans le modèle lui-même. Le modèle est résolu pour la journée en cours chaque fois qu’un événement imprévu est révélé. Dans le dernier article, la flotte de camions est hétérogène, comprenant des camions avec des chargeuses à bord. La configuration des routes de ces camions est différente de celle des camions réguliers, car ils ne doivent pas être synchronisés avec les chargeuses. Nous utilisons un modèle mathématique où les colonnes peuvent être facilement et naturellement interprétées comme des itinéraires de camions. Nous résolvons ce modèle en utilisant la génération de colonnes. Dans un premier temps, nous relaxons l’intégralité des variables de décision et nous considérons seulement un sous-ensemble des itinéraires réalisables. Les itinéraires avec un potentiel d’amélioration de la solution courante sont ajoutés au modèle de manière itérative. Un réseau espace-temps est utilisé à la fois pour représenter les impacts des événements imprévus et pour générer ces itinéraires. La solution obtenue est généralement fractionnaire et un algorithme de branch-and-price est utilisé pour trouver des solutions entières. Plusieurs scénarios de perturbation ont été développés pour tester l’approche proposée sur des études de cas provenant de l’industrie forestière canadienne et les résultats numériques sont présentés pour les trois contextes.

Optimization models and methods for real-time transportation planning in forestry

Lors du transport du bois de la forêt vers les usines, de nombreux événements imprévus peuvent se produire, événements qui perturbent les trajets prévus (par exemple, en raison des conditions météo, des feux de forêt, de la présence de nouveaux chargements, etc.). Lorsque de tels événements ne sont connus que durant un trajet, le camion qui accomplit ce trajet doit être détourné vers un chemin alternatif. En l’absence d’informations sur un tel chemin, le chauffeur du camion est susceptible de choisir un chemin alternatif inutilement long ou pire, qui est lui-même "fermé" suite à un événement imprévu. Il est donc essentiel de fournir aux chauffeurs des informations en temps réel, en particulier des suggestions de chemins alternatifs lorsqu’une route prévue s’avère impraticable. Les possibilités de recours en cas d’imprévus dépendent des caractéristiques de la chaîne logistique étudiée comme la présence de camions auto-chargeurs et la politique de gestion du transport. Nous présentons trois articles traitant de contextes d’application différents ainsi que des modèles et des méthodes de résolution adaptés à chacun des contextes. Dans le premier article, les chauffeurs de camion disposent de l’ensemble du plan hebdomadaire de la semaine en cours. Dans ce contexte, tous les efforts doivent être faits pour minimiser les changements apportés au plan initial. Bien que la flotte de camions soit homogène, il y a un ordre de priorité des chauffeurs. Les plus prioritaires obtiennent les volumes de travail les plus importants. Minimiser les changements dans leurs plans est également une priorité. Étant donné que les conséquences des événements imprévus sur le plan de transport sont essentiellement des annulations et/ou des retards de certains voyages, l’approche proposée traite d’abord l’annulation et le retard d’un seul voyage, puis elle est généralisée pour traiter des événements plus complexes. Dans cette ap- proche, nous essayons de re-planifier les voyages impactés durant la même semaine de telle sorte qu’une chargeuse soit libre au moment de l’arrivée du camion à la fois au site forestier et à l’usine. De cette façon, les voyages des autres camions ne seront pas mo- difiés. Cette approche fournit aux répartiteurs des plans alternatifs en quelques secondes. De meilleures solutions pourraient être obtenues si le répartiteur était autorisé à apporter plus de modifications au plan initial. Dans le second article, nous considérons un contexte où un seul voyage à la fois est communiqué aux chauffeurs. Le répartiteur attend jusqu’à ce que le chauffeur termine son voyage avant de lui révéler le prochain voyage. Ce contexte est plus souple et offre plus de possibilités de recours en cas d’imprévus. En plus, le problème hebdomadaire peut être divisé en des problèmes quotidiens, puisque la demande est quotidienne et les usines sont ouvertes pendant des périodes limitées durant la journée. Nous utilisons un modèle de programmation mathématique basé sur un réseau espace-temps pour réagir aux perturbations. Bien que ces dernières puissent avoir des effets différents sur le plan de transport initial, une caractéristique clé du modèle proposé est qu’il reste valable pour traiter tous les imprévus, quelle que soit leur nature. En effet, l’impact de ces événements est capturé dans le réseau espace-temps et dans les paramètres d’entrée plutôt que dans le modèle lui-même. Le modèle est résolu pour la journée en cours chaque fois qu’un événement imprévu est révélé. Dans le dernier article, la flotte de camions est hétérogène, comprenant des camions avec des chargeuses à bord. La configuration des routes de ces camions est différente de celle des camions réguliers, car ils ne doivent pas être synchronisés avec les chargeuses. Nous utilisons un modèle mathématique où les colonnes peuvent être facilement et naturellement interprétées comme des itinéraires de camions. Nous résolvons ce modèle en utilisant la génération de colonnes. Dans un premier temps, nous relaxons l’intégralité des variables de décision et nous considérons seulement un sous-ensemble des itinéraires réalisables. Les itinéraires avec un potentiel d’amélioration de la solution courante sont ajoutés au modèle de manière itérative. Un réseau espace-temps est utilisé à la fois pour représenter les impacts des événements imprévus et pour générer ces itinéraires. La solution obtenue est généralement fractionnaire et un algorithme de branch-and-price est utilisé pour trouver des solutions entières. Plusieurs scénarios de perturbation ont été développés pour tester l’approche proposée sur des études de cas provenant de l’industrie forestière canadienne et les résultats numériques sont présentés pour les trois contextes.

Boys In White: A Classic Of Qualitative Research Turns 50.

This article analyzes Boys in white: student culture in medical schoolby Howard S. Becker, Blanche Geer, Everett C. Hughes and Anselm Strauss, considered a model of qualitative research in sociology. The analysis investigates the trajectories of the authors, the book, qualitative analysis, and the medical students, emphasizing their importance in the origins of medical sociology and the sociology of medical education. In the trajectory of the authors, bibliographical information is given. The trajectory of qualitative research focuses on how this methodology influences the construction of the field. The investigation of the students' trajectory shows how they progress through their first years at medical school to build their own student culture.

[strategies For Tackling Absenteeism In Dental Appointments In The Family Health Units Of A Large Municipality: Action Research].

The aim of this study was to analyze the reasons for missed appointments in dental Family Health Units (FHU) and implement strategies to reduce same through action research. This is a study conducted in 12 FHUs in Piracicaba in the State of São Paulo from January, 1 to December, 31 2010. The sample was composed of 385 users of these health units who were interviewed over the phone and asked about the reasons for missing dental appointments, as well as 12 dentists and 12 nurses. Two workshops were staged with professionals: the first to assess the data collected in interviews and develop strategy, and the second for evaluation after 4 months. The primary cause for missed appointments was the opening hours of the units coinciding with the work schedule of the users. Among the strategies suggested were lectures on oral health, ongoing education in team meetings, training of Community Health Agents, participation in therapeutic groups and partnerships between Oral Health Teams and the social infrastructure of the community. The adoption of the single medical record was the strategy proposed by professionals. The strategies implemented led to a 66.6% reduction in missed appointments by the units and the motivating nature of the workshops elicited critical reflection to redirect health practices.

Innovation and entrepreneurship in scientific research

This research wants to lay emphasis on topics that historicize and rescue concepts, in addition, shows the relation between innovation and socioeconomic development resulted; reviews the legal framework to stimulate new innovation into Brazilian society; considers the definition and the entrepreneur university's new paradigm; and finally, this research highlights the importance of teaching entrepreneur at universities, with straight society benefits. The results suggests that innovation is directly enrolled with a successful development of certain society, as well, is actually the biggest business competitive differential into corporative universe. In one way of getting results of social advancement to inform entrepreneur research practice, it appears that entrepreneurs concepts, necessarily, must be incorporated into the array of Science/Technology/Innovation for the effective development of supported formula. This article develops a thought about actual scientific researches paradigm, the way that is built on today, and if it's sufficient to effectively get the results that society expects from main bodies to create human resource and researches, especially those with innovation aspects, at Brazilian economic improvement.

AcMus: an open, integrated platform for room acoustics research

This article describes the design, implementation, and experiences with AcMus, an open and integrated software platform for room acoustics research, which comprises tools for measurement, analysis, and simulation of rooms for music listening and production. Through use of affordable hardware, such as laptops, consumer audio interfaces and microphones, the software allows evaluation of relevant acoustical parameters with stable and consistent results, thus providing valuable information in the diagnosis of acoustical problems, as well as the possibility of simulating modifications in the room through analytical models. The system is open-source and based on a flexible and extensible Java plug-in framework, allowing for cross-platform portability, accessibility and experimentation, thus fostering collaboration of users, developers and researchers in the field of room acoustics.

A century of research: what have we learned about the interaction of Trypanosoma cruzi with host cells?

Since the discovery of Trypanosoma cruzi and the brilliant description of the then-referred to "new tripanosomiasis" by Carlos Chagas 100 years ago, a great deal of scientific effort and curiosity has been devoted to understanding how this parasite invades and colonises mammalian host cells. This is a key step in the survival of the parasite within the vertebrate host, and although much has been learned over this century, differences in strains or isolates used by different laboratories may have led to conclusions that are not as universal as originally interpreted. Molecular genotyping of the CL-Brener clone confirmed a genetic heterogeneity in the parasite that had been detected previously by other techniques, including zymodeme or schizodeme (kDNA) analysis. T. cruzi can be grouped into at least two major phylogenetic lineages: T. cruzi I, mostly associated with the sylvatic cycle and T. cruzi II, linked to human disease; however, a third lineage, T. cruziIII, has also been proposed. Hybrid isolates, such as the CL-Brener clone, which was chosen for sequencing the genome of the parasite (Elias et al. 2005, El Sayed et al. 2005a), have also been identified. The parasite must be able to invade cells in the mammalian host, and many studies have implicated the flagellated trypomastigotes as the main actor in this process. Several surface components of parasites and some of the host cell receptors with which they interact have been described. Herein, we have attempted to identify milestones in the history of understanding T. cruzi- host cell interactions. Different infective forms of T. cruzi have displayed unexpected requirements for the parasite to attach to the host cell, enter it, and translocate between the parasitophorous vacuole to its final cytoplasmic destination. It is noteworthy that some of the mechanisms originally proposed to be broad in function turned out not to be universal, and multiple interactions involving different repertoires of molecules seem to act in concert to give rise to a rather complex interplay of signalling cascades involving both parasite and cellular components.

The need for adequate ethical guidelines for qualitative health research

O artigo discute a adequação de aplicar a Resolução 196/961 do Conselho Nacional de Saúde - CNS, às pesquisas qualitativas em saúde, que se baseiam em paradigmas não positivistas. Nestas pesquisas, freqüentemente as decisões sobre a pesquisa são tomadas conjuntamente com a comunidade em estudo. Há a preocupação de favorecer a justiça e a mudança social. E, uma vez que a subjetividade pode ser considerada seu instrumento privilegiado, busca-se o balanço entre objetividade e subjetividade, e discute-se como superar a visão do pesquisador. Estudamos o âmbito de aplicação e a concepção de pesquisa presentes nas diretrizes éticas internacionais e brasileiras. Verificamos que elas adotam uma concepção positivista de pesquisa, que prevê: teste de hipótese, definição prévia de todos os procedimentos pelo pesquisador e neutralidade do pesquisador e do conhecimento produzido. Serão apresentadas algumas características das pesquisas qualitativas, as implicações éticas da maneira como a pesquisa qualitativa é concebida nos paradigmas não positivistas e um breve histórico dos documentos sobre ética em pesquisa. Concluímos que não é adequado analisar estas pesquisas com base nestes documentos e sugerimos a elaboração de diretrizes específicas