980 resultados para Ensaios em ANSYS workbench e ANSYS classic
Resumo:
Este trabalho aborda o comportamento mecnico de elementos curvos em materiais compsitos aquando sujeitos a foras e momentos nas extremidades. Os modos de falha mais comuns so estudados em detalhe: falha transversal na matriz devido a tenses de flexo (tenses circunferenciais), ou falha por delaminagem devido as tenses interlaminares de traco verificadas ao longo da espessura na regio curva (tenses radiais). Inicialmente, faz-se uma abordagem sobre a influncia de Z-Pins na resistncia interlaminar, uma abordagem sobre os efeitos de bordo, e sobre tenses interlaminares com base em teorias Layerwise de ordem superior. Salienta-se, ainda, a importncia do estudo feito com o World-Wide Failure Exercise (WWFE) (Hinton et al. 2004) na comunidade cientfica relacionada com o tema dos materiais compsitos. O presente trabalho, essencialmente dividido em duas partes: modelos analticos e modelos numricos. So estudados provetes curvos, em forma de C (semicircular), geometria analisada por Ko e Jackson (1989); e em forma de L (cantoneira de abas iguais), analisados por Sun e Kelly (1988). Comea-se por fazer uma anlise terica, atravs da Teoria Multicamada, ao trabalho Ko e Jackson, autores da mesma. Analisou-se tambm, atravs desta teoria, a parte em quarto de crculo da viga estudada por Sun e Kelly. Aps ter a soluo analtica bem compreendida, essa teoria aplicada ao principal estudo deste trabalho, um provete semicircular, usando os empilhamentos de Sun e Kelly. ainda estudado, e aplicado a este ltimo, o critrio de falha em trs dimenses (3D) proposto por Hashin (1980). Na segunda parte, feita uma validao numrica dos trs casos anteriores, com recurso ao software comercial de elementos finitos (EF), ANSYS. Estes estudos de EF tm a diferena, relativamente aos originais, de serem em 3D, podendo assim ser retiradas todas as tenses necessrias para se aplicar o critrio de falha. No final, feita uma comparao geral entre os resultados analticos e numricos.
Resumo:
Os ensaios acelerados de vida so testes que se realizam com o objectivo de estimar determinados parmetros fiabilsticos, referentes a um dado bem, provocando-lhe a ocorrncia de um dado modo de falha especfico num espao de tempo mais curto do que aquele em que normalmente este evento ocorreria. atravs dos ensaios acelerados, e de modelos analticos especficos, que se torna ento possvel prever as falhas antes de estas ocorrerem, potenciando atempadamente possveis alteraes de projecto ou concepo, antes do bem entrar no mercado. Este tipo de ensaios possibilita, por exemplo ao fabricante, uma economia de tempo na determinao da informao de dados de vida (considerados relevantes) que dever acompanhar o produto na sua comercializao. Para uma melhor compreenso da temtica, abordam-se no trabalho duas reas essenciais, nomeadamente: O conceito de Fiabilidade e o conceito de Ensaios Acelerados de Vida. Ao longo do documento podem-se analisar os modelos mais utilizados em Ensaios Acelerados, como o Modelo de Arrhenius, o Modelo de Eyring, o Modelo de Potncia Inversa e o Modelo de Temperatura e Humidade. Tambm so apresentadas algumas distribuies importantes relacionadas com esses modelos, como a Distribuio Normal, a Distribuio Lognormal, a Distribuio Exponencial e a Distribuio de Weibull. Para verificao da metodologia, realizou-se uma aplicao experimental, tendo por base a normalizao existente e os parmetros seguidos pelo fabricante do componente estudado. Para tratamento dos dados resultantes dos ensaios acelerados utiliza-se o programa ALTA 7.0 PRO, que de uma forma expedita permite extrapolar das condies de ensaio para uma utilizao normal, e assim determinar os parmetros fiabilsticos correspondentes ao bem. De salientar que este software pode trabalhar com um ou mais nveis de acelerao, como por exemplo conjugar a influncia da temperatura com a humidade. O conhecimento dos modelos usados nesta rea permite compreender a metodologia de ensaios acelerados e o comportamento dos componentes. Os dados demonstram uma alta preciso dos resultados, num perodo de tempo reduzido.
Resumo:
A introduo desta tese comea por realizar um enquadramento do projecto em mo, apresentando a central de energia das ondas em que se encontram os componentes em fibra de vidro a projectar. Esta central usa o princpio de variao de coluna de gua, e encontra-se localizada na ilha do Pico, Aores. So de seguida apresentados os objectivos deste trabalho, que consistem na seleco de materiais de fabrico dos componentes, desenvolvimento de uma metodologia para projectar juntas aparafusadas em materiais compsitos, dimensionamento e comparao de duas juntas concorrentes em materiais compsitos: junta solicitada traco e junta solicitada ao corte, validao da anlise e estudo das causas dos vrios tipos de falha destas juntas. A parte I deste trabalho o resultado da pesquisa bibliogrfica efectuada para levar a cabo os objectivos definidos. Assim, comea por se fazer uma descrio dos materiais e processos de fabrico que mais se adequam ao presente projecto, nomeadamente fibra de vidro, resinas, tecidos, impregnao manual, RTM e infuso por vcuo. Daqui resultou que os materiais mais adequados para esta aplicao so fibra de vidro do tipo E e resina polyester devido ao seu baixo custo e larga utilizao em aplicaes estruturais marinhas. O processo de fabrico mais eficiente a infuso por vcuo devido sua vocao para pequenas sries de produo, a poupana que permite em termos de mo-de-obra, a complacncia com normas de emisso de volteis e as boas propriedades das partes produzidas. No captulo II da parte I so discutidos os tpicos relacionados com juntas em materiais compsitos. Da pesquisa levada a cabo conclui-se que as grandes vantagens das juntas aparafusadas so a sua facilidade de montagem e desmontagem, facilidade de inspeco e capacidade de ligar quaisquer tipos de materiais. Quanto furao de compsitos importante referir a necessidade de utilizar ferramentas resistentes e parmetros de maquinao que minimizem o dano infligido aos laminados. Isto possvel atravs da seleco de ferramentas com passos baixos que reduzam igualmente a dimenso do seu centro esttico responsvel pela fora axial exercida sobre o laminado - principal factor causador de dano. Devem-se igualmente utilizar baixas velocidades de avano e elevadas velocidades de rotao. importante salientar a importncia da realizao de pr-furao, de utilizao de um prato de suporte na superfcie de sada do laminado e a existncia de ferramentas especialmente concebidas para a furao de compsitos. Para detectar e quantificar o dano existente num furo destacam-se os mtodos de inspeco ultrasnica e a radiografia. Quanto aos parmetros que influenciaram o comportamento de juntas aparafusadas destacam-se os rcios largura/dimetro, distncia ao bordo/dimetro, espessura/dimetro, pr-tenso, frico, sequncia de empilhamento e respectivas propores, dimenso das anilhas e folga entre o parafuso e o furo. A pesquisa efectuada visando metodologias de projecto fiveis ditou a necessidade de utilizar mtodos que permitiram determinar o parafuso mais carregado de uma junta, efectuar o clculo de tenses no mesmo, e ainda mtodos que permitam determinar a primeira falha que ocorre no laminado bem como a falha final no mesmo. O captulo III da primeira parte descreve os mtodos de anlise de tenses necessrios para as metodologias de projecto utilizadas. Aqui apresentada a teoria clssica da laminao, um mtodo para determinao do parafuso mais carregado, um mtodo analtico baseado na teoria da elasticidade anisotrpica de um corpo e o mtodo dos elementos finitos. O mtodo para determinar o parafuso mais carregado - anlise global - consiste num modelo bidimensional de elementos finitos em que 2 laminados coincidentes so modelados com elementos lineares de casca com 4 ns, sendo a extremidade de um laminado restringida em todos os graus de liberdade e a extremidade oposta do segundo laminado carregada com a carga pretendida. Os laminados so ligados atravs de elementos mola que simulam os parafusos, sendo a sua constante de rigidez previamente calculada para este fim. O mtodo analtico modela o contacto assumindo uma distribuio de presso cosinoidal ao longo de metade do furo, e vlido para laminados simtricos e quasi-isotrpicos. O mtodo dos elementos finitos o que mais factores permite ter em conta, sendo os modelos tridimensionais com um elemento por camada os que melhor modelam o estado de tenses experienciado por uma junta aparafusada em materiais compsitos. O tpico de anlise de falha abordado no captulo 4 da primeira parte. Aqui so apresentados os resultados do world wide failure exercice que compara vrios critrios de falha existentes at 2004, fazendo-se referncia a desenvolvimentos recentes que tm ocorrido nesta rea. O critrio de Puck surge como aquele que permite previses de falha mais exactas. O critrio de falha de Hashin 3D foi o escolhido para o presente trabalho, devido sua facilidade de implementao num modelo de elementos finitos, sua capacidade para detectar modos de falha subcrticos e sua utilizao em trabalhos anteriores que apresentaram previses de falha muito prximas dos dados experimentais. Tambm neste captulo se apresentaram os vrios tipos de falha de uma junta aparafusada em materiais compsitos, apresentando as causas de cada uma. Por fim, na ltima seco, apresenta-se o mtodo de dano progressivo que se desenvolveu para prever a primeira falha final do laminado. Este muito interessante tendo permitido previses de falha muito prximas dos resultados experimentais em trabalhos anteriores. Este mtodo iterativo e encontra-se dividido em 3 passos: Anlise de tenses, anlise de falha utilizando o critrio de Hashin 3D e degradao de propriedades, de acordo com o tipo de falha detectada. Para alm dos passos referidos, existe ainda um quarto responsvel pelo fim da anlise que consiste na aferio da existncia ou no de falha final e respectivo tipo de falha (por presso de contacto, por tenso ou por esforos de corte). No captulo V da primeira parte apresentado o resultado de uma pesquisa das normas de teste necessrias para obter as propriedades dos materiais requeridas para a aplicao dos mtodos descritos neste trabalho. A parte II deste trabalho consiste na aplicao dos mtodos apresentados na parte I ao caso concreto em estudo. Os softwares Microsoft Excel, Matlab e ANSYS foram utilizados para este fim. A junta comea por ser dimensionada estimando a espessura necessria do componente e o nmero e caractersticas dos parafusos. De seguida foi feita uma anlise global flange em estudo determinando a fora suportada pelo parafuso mais carregado. Aps esta anlise desenvolveu-se um modelo tridimensional de elementos finitos da zona em que se encontra o parafuso mais carregado, utilizando elementos slidos lineares e isoparamtricos de 8 ns e uma malha gerada pelo mtodo directo. Aplicou-se a este modelo o algoritmo de dano progressivo descrito na primeira parte. Comeou por se incluir explicitamente o parafuso, anilhas, pr-tenso e a modelao dos vrios contactos com frico posteriormente simplificado o modelo restringindo radialmente os ns da poro carregada do furo, excluindo os factores mencionados inicialmente. Procurou-se validar o modelo utilizando o mtodo de clculo de tenses descrito na primeira parte, desenvolvendo um programa em Matlab para o efeito. Tal no foi possvel tendo-se includo a tentativa realizada em anexo. Para efeitos de dimensionamento, desenvolveu-se um modelo de elementos finitos de duas dimenses da junta em causa, utilizando elementos de casca lineares de quatro ns isoparamtricos com uma espessura unitria. Atravs da anlise de tenses efectuada com este modelo, e utilizando um mtodo combinado programado em linguagem paramtrica, foi possvel dimensionar as duas juntas concorrentes pretendidas. Este mtodo combinado consistiu no clculo de tenses em pontos localizados sobre uma curva caracterstica e utilizao de um critrio de falha quadrtico para clculo da espessura necessria para a junta. O dimensionamento ditou que a junta solicitada tenso necessita de pelo menos 127% das camadas e do custo de uma junta solicitada ao corte equivalente.
Resumo:
O rudo , por definio, um som desagradvel ou indesejvel que perturba o ambiente, contribuindo para o mal-estar fsico e psquico, podendo pr em causa a sade do ser humano. As situaes de exposio nos espaos de repouso, lazer e trabalho a valores sonoros elevados, especialmente nos meios urbanos e suburbanos, tm-se multiplicado. Por outro lado, o desenvolvimento cultural dos cidados, cada vez mais cientes do direito qualidade de vida, tem originado um aumento das exigncias de conforto, influenciado directamente pela qualidade dos edifcios que habitam. Atravs da publicao do Regulamento Geral Sobre o Rudo RGR (aprovado pelo Decreto Lei n251/87 de 24 de Junho) bem como o Regulamento dos Requisitos Acsticos dos Edifcios RRAE - (aprovado pelo Decreto Lei n129/02 de 11 de Maio), com as devidas alteraes no Decreto-lei n96/08, de 9 de Junho, foi permitido relacionar um conjunto de disposies normativas e legais, permitindo o estabelecimento de condies para a verificao das exigncias fundamentais associadas ao conforto acstico dos edifcios (integrao urbanstica, isolamento sonoro a sons areos, isolamento a sons de percusso, exposio ao rudo durante o trabalho), justificando assim a necessidade da existncia de regulamentao pelo facto da sade dos indivduos tambm se encontrar relacionada ao conforto acstico. Na presente dissertao, pretende-se dar um contributo para a elaborao da avaliao e certificao do comportamento acstico de edifcios de habitao atravs da definio dos principais aspectos a avaliar neste processo. Para tal, foi retratado o actual estado da arte e foi feito um levantamento das metodologias utilizadas pelas entidades acreditadas para os ensaios de acstica, tendo em conta a normalizao e regulamentao existente, de maneira a obter o panorama destes diagnsticos de conforto acstico para a verificao da sua conformidade com as exigncias regulamentares.
Resumo:
Este trabalho teve como objectivo o estudo de um sistema de levitao magntica com chumaceiras supercondutoras, para utilizao numa fonte de alimentao de energia elctrica ininterrupta, que usa um volante de inrcia como sistema de armazenamento de energia. Partindo de um modelo comercial existente, foi modelizada a substituio do sistema de levitao por um sistema com chumaceiras supercondutoras. Foi feito o dimensionamento do magnete permanente e do supercondutor de forma a atingir-se a fora de levitao magntica necessria para elevar o rotor da mquina, garantindo simultaneamente a mxima estabilidade do sistema. Os perfis de distribuio do campo magntico no volante de inrcia foram modelizados recorrendo ao mtodo dos elementos finitos, atravs da utilizao do software Ansys. O clculo da fora de levitao foi efectuado recorrendo ao software MATHEMATICA.
Resumo:
Esta Dissertao de Mestrado subordina-se ao tema: Normalizao de Ensaios de Carga, sendo esta uma temtica pouco desenvolvida em Portugal e para a qual no existe qualquer legislao. Os ensaios de carga so realizados em Portugal sem que haja uma legislao que normalize a sua realizao e por isso cada entidade segue a sua metodologia nomeadamente entidades como o Laboratrio Nacional de Engenharia Civil (LNEC) ou a Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto (FEUP). Os objectivos principais deste trabalho so o estudo da legislao estrangeira existente para ensaios de carga e o seu confronto com as metodologias seguidas em Portugal, com o intuito de identificar aspectos consensuais e controversos e definir questes que possam ser transpostas para um documento normativo portugus. Este trabalho inicia-se com uma pesquisa bibliogrfica, atravs da qual vo ser abordados conceitos bsicos sobre os ensaios de carga como os seus objectivos, os tipos de ensaios ou o modo de tratamento de resultados e ser elaborada uma breve resenha histrica dos ensaios de carga. estudada a legislao existente noutros pases, seleccionando-se os aspectos mais relevantes. So tambm abordadas as metodologias adoptadas por diversas entidades em Portugal como o LNEC e a FEUP. Por ltimo, numa vertente mais analtica sero seleccionados os aspectos mais relevantes da legislao internacional e ser estabelecido o confronto com as metodologias seguidas em Portugal de maneira a identificar aspectos relevantes a constar num documento normativo a elaborar futuramente em Portugal.
Resumo:
As mais diversas actividades humanas ocorrentes na periferia dos edifcios, principalmente nos grandes centros urbanos, e no interior dos prprios edifcios, originam nveis de intensidade sonora que podem ser fontes de elevado incmodo para os seus habitantes. A escolha de solues construtivas adequadas que visem atenuar os efeitos destas fontes de radiao sonora torna-se desta forma importante para garantir a qualidade habitacional. Com vista obteno das exigncias de conforto acstico o regulamento dos requisitos acsticos em edifcios estipula um conjunto de parmetros de desempenho acstico que os elementos constituintes dos edifcios esto obrigados a cumprir. A avaliao destes parmetros faz-se recorrendo realizao de ensaios acsticos, medies estas que se regem pelas normas da srie ISO 140 e da srie ISO 717. No presente trabalho descreveu-se resumidamente todas as especificaes e procedimentos essenciais que as referidas normas de medio de isolamento sonoro definem. Foi ainda efectuada a avaliao in situ do isolamento a sons areos de dois elementos que separam compartimentos de diferentes fogos, de quatro elementos de fachada assim como o isolamento a sons de percusso de um pavimento pertencente a um edifcio multifamiliar com uso unicamente habitacional, que serviu como caso de estudo. Posteriormente e atravs da anlise objectiva dos resultados dos ensaios efectuou-se a verificao da conformidade dos ndices de isolamento sonoro obtidos com os requisitos regulamentares.
Resumo:
Na sociedade atual existe uma necessidade crescente, por parte de pessoas com incapacidades motoras, de utilizarem meios adaptados que lhes permita serem mais autnomos e menos limitados. Para isso, tm sido desenvolvidos constantemente melhores acessibilidades aos transportes, oferecendo a esta populao melhores condies. Neste sentido, e em colaborao com a Cmara Municipal de Lisboa (C.M.L.), a realizao deste trabalho de projeto teve como fundamento a necessidade de desenvolver uma nova viatura adaptada para transporte de deficientes motores, com o objetivo de acompanhar o mercado e de renovar a frota j existente. Alm disso, algumas das viaturas em funcionamento nos servios da C.M.L. j se encontravam obsoletas, no oferecendo totais condies de segurana aos passageiros, pois eram utilizados bancos corridos para dois passageiros; os degraus de acesso da porta lateral no ofereciam a mxima segurana; e algumas plataformas no apresentavam capacidade para elevao de cadeiras de rodas eltricas. As solues encontradas para a nova viatura foram: aplicao de uma plataforma eletrohidrulica do tipo gaveta, para que ficasse perfeitamente arrumada; sobrelevao do piso interior da viatura para permitir arrumao da plataforma; instalao de bancos unitrios, com rotao de 90 graus, para facilitar a entrada de cadeiras de rodas e oferecer mais espao ao habitculo; e realizao do dimensionamento do circuito leo-hidrulico da estrutura de elevao traseira (plataforma) para permitir a elevao de cadeiras de rodas eltricas. Neste trabalho foram utilizados vrios programas informticos de engenharia como o SolidWorks e ANSYS para o clculo estrutural e o Automation Studio para simulao do funcionamento do circuito leo-hidrulico. A nova viatura desenvolvida serviu para substituir uma das mais antigas, tendo a C.M.L. neste momento uma adaptao inovadora, que respeita todas as necessidades e especificaes requeridas.
Resumo:
O presente Trabalho Final de Mestrado relata a experincia profissional e pessoal vivida ao longo de 6 meses de estgio na obra do Aeroporto Internacional de Nacala, Moambique, a cargo da Construtora Norberto Odebrecht. Neste relatrio, descreve-se o enquadramento do estgio numa cultura tipicamente africana, mas com grande influncia lusfona, analisando indicadores econmicos, sociais e demogrficos e descrevendo a relao histrica e contempornea com Portugal, nomeadamente no setor da Engenharia Civil. Naturalmente, o maior destaque dado situao atual de Moambique, enquanto pas independente, detentor de uma incrvel riqueza cultural e natural e com possibilidade de construir um futuro brilhante. Foi precisamente numa perspetiva de futuro e de desenvolvimento econmico e social que o governo moambicano lanou um projeto de modernizao da rede de transportes, onde se inclui a ampliao e requalificao de diversos aeroportos do pas. Entre estes, o Aeroporto Internacional de Nacala representa uma esperana de evoluo da zona norte de Moambique, onde reside grande parte da populao. Ao longo do estgio foram desempenhadas diversas atividades na rea da Engenharia Civil, tanto em equipas de planeamento como em equipas de produo. Entre as atividades mais relevantes contam-se a programao de obra, as medies e oramentao, os ensaios para controlo de terraplenagens e o acompanhamento da construo das fundaes do Terminal de Passageiros. Alm de relatar as experincias vividas, o presente documento procura relacionar os ensaios de controlo de terraplenagens dos terrenos de fundao do Aeroporto Internacional de Nacala, com as aes e tomadas de deciso em obra. Foca-se essencialmente na pertinncia dos ensaios realizados e no controlo de qualidade da obra. O mesmo exerccio foi realizado para a construo das fundaes do edifcio do Terminal de Passageiros, acompanhando a implantao no terreno, a montagem das armaduras e a betonagem das sapatas. Por fim, apresentam-se perspetivas quanto ao desenvolvimento da obra em curso e quanto ao futuro da colaborao com a Construtora Norberto Odebrecht.
Resumo:
Cada vez mais fundamental adequar a formao dos indivduos s novas exigncias do mundo do trabalho, ao desafio das novas tecnologias e s novas responsabilidades que a cada um so exigidas. A conquista de conhecimentos ('saber-saber'), capacidades prticas ('saber-fazer'), comportamentos e atitudes ('saber-ser') e capacidades que permitam o 'saber-evoluir' primordial, pelo que deve ser seguida uma implementao de modelos de organizao curricular adequados a este fim.
Resumo:
Qual o ciclo de vida do medicamento? Qual a realidade nacional dos ensaios clnicos? Qual o desenvolvimento de frmacos em pediatria? Qual a regulao europeia?
Resumo:
Mestrado em Engenharia Electrotcnica e de Computadores
Resumo:
Mestrado em Engenharia Geotcnica e Geoambiente
Resumo:
Dissertao para a obteno do grau de Mestre em Engenharia Civil na rea de Especializao em Estruturas
