Tavallinen Mannesmann-Mulag 3 1/2 tonnin kuorma-auto kardaanivedolla

kuv., 24 x 16 cm

Protos on auto, johonka kaikissa tilanteissa voi luottaa

kuv., 24 x 16 cm

Packard auto

kuv., 20 x 27 cm

Packard auto

kuv., 20 x 27 cm

Packard auto

kuv., 20 x 27 cm

Packard auto

kuv., 20 x 27 cm

Packard auto

kuv., 20 x 27 cm

Packard auto

kuv., 20 x 27 cm

Paige auto

kuv., 20 x 27 cm

Paige auto

kuv., 20 x 27 cm

Protos on auto, johonka kaikissa tilanteissa voi luottaa

kuv., 24 x 16 cm

Büssing kuorma-autot ja auto-omnibussit

kuv., 14 x 22 cm

1931 Seiberling henkilöauto-, kuorma-auto-, linja-auto-, matalapaine- ja korkeapainerenkaita

kuv., 58 x 16 cm

Oy. Auto-Tarvike ab

kuv., 16 x 21 cm

Estudo da biomecânica oclusal e da aderência da resina acrílica auto-polimerizável (polimetilmetacrilato) em fraturas de rinoteca de tucanos (Ramphastos toco)

Esforço de tração foi aplicado perpendicularmente ao eixo do bico e para realização do ensaio foi utilizado um dinamômetro. O bico íntegro fraturou quando submetido a uma tração de 270,40 N, com deslocamento de 22,59mm. Para a fixação dos bicos fraturados foi utilizada resina acrílica e a área compreendeu uma faixa com 2,0 cm de largura. O segundo bico ensaiado apresentou resistência até 69.75 N. O bico submetido a condicionamento ácido resistiu a uma força de 63,29 N. Outros dois novos ensaios foram realizados, preenchendo-se toda a superfície da rinoteca. Aquele não submetido ao condicionamento ácido resistiu até 134,40 N e, aquele submetido ao condicionamento ácido, resistiu até 101,50 N. No presente trabalho não se observou correlação estatística e, conseqüentemente, diferença entre os procedimentos com utilização prévia de condicionamento ácido e aqueles sem a utilização do mesmo.