La fiesta de la Natividad de la Virgen Santissima ... : a 8 de septiembre

Tit. tomado de comienzo de texto

Elogio funebre, que en las ... exequias celebradas el dia 27 de septiembre de ... 1784 ... a la ... memoria de ... D. Manuel Rubin de Celis, Obispo de Cartagena ...

Segun Gutiérrez del Caño, 268, la viuda de Felipe Teruel, imprimió entre los años 1783 y 1795

Relacion de la solemne beatificacion del ... siervo de Dios Juan de Ribera ... : celebrada con devota pompa en la ... Basílica Vaticana el dia 18 de septiembre de 1796

Sign. : A10

La memoria quemada : I Congreso sobre prevención y extinción de incendios en archivos y bibliotecas (Valencia, 14,15 y 16 de septiembre de 2005)

Bibliografía

Introduccuón. Madrid y sus anhelos urbanísticos : memorias inéditas de Secundino Zuazo : 1919-1940

Introducción a las memorias inéditas de Secundino Zuazo : 1919-1940

Oracion panegyrica de ... Maria : representada en su milagrosa imagen de la Cueua Santa que en 8 de septiembre de 1724

Fecha de 1725 tomada de preliminares

El Congreso de Historia del Arte (París, septiembre-octubre 1921)

El Congreso de Historia del Arte (París, septiembre-octubre 1921)

Miscelanea de poesias del... Gremio de Cortantes con motivo de la... exaltacion al Trono de... Carlos Tercero... cuya proclamacion celebro la... Ciudad de Valencia en el dia 29 de Septiembre de 1759 [Texto impreso]

Pie de imp. tomado de colofón

Teatro-Circo Apolo [Material gráfico] : Compañía Cómico Dramática de Don Juan Colom ... : Funciones para hoy Domingo 13 Septiembre 1896...

Cartel tipográfico

Madrid 1919, un nuevo escenario urbano subterráneo: el Metro. Aparición en España del concepto de viaje sin referencias espaciales.

Esta comunicación recibió la condición especial de ser destacada por el Comité Científico. A comienzos del siglo XX se empieza a implantar un novedoso medio de transporte en las grandes ciudades españolas: el metro. Aunque ya se había probado con éxito en otras ciudades europeas (Londres, Viena, París?), la expectación surgida en la capital era desmedida. En aquellos años Madrid se encontraba inmersa en un importante proceso de transformación que la convertiría décadas más tarde en una gran metrópoli. No obstante, en estos años de definición de su propia trama urbana la ciudad estaba colapsada por los tranvías y el creciente tráfico de automóviles. La Compañía Metropolitano Alfonso XIII, fundada por los ingenieros Miguel Otamendi, Antonio G. Echarte y Carlos Mendoza, consiguió materializar en un eficaz proyecto la idea de un nuevo tipo de transporte que discurría por debajo del nivel de calle. Este tipo de ferrocarril subterráneo planteó la aparición de unos nuevos parámetros espaciales que modificaron la percepción que los viajeros urbanos tenían de la metrópoli. Las bocas de metro se convirtieron enseguida en hitos en torno a los cuales se podían tomar referencias y orientarse en la trama urbana. La descontextualización del viaje respecto al entorno físico en el cual se produce ese desplazamiento direccional convirtió la experiencia de viajar a través del subsuelo en algo futurista para la época. Y con ello cambió la concepción de la ciudad, dejamos de percibirla en su totalidad para experimentarla de manera fragmentada por esos lapsos de tiempo que transcurren entre la entrada y la salida del metro. A través de los dibujos que Antonio Palacios Ramilo (Porriño 1874 ? Madrid 1945), arquitecto oficial de la Compañía, realizó para el diseño de las estaciones, vestíbulos y bocas de acceso podemos sentir la búsqueda constante de calidez y luminosidad como contraste frente a la imagen estereotipada fría y oscura de una caverna excavada bajo tierra. La introducción de la luz cenital en los vestíbulos, el recubrimiento de todas las superficies de tránsito con azulejos blancos que reflejan y multiplican la luz y el exquisito diseño de todos los detalles demuestran el interés del arquitecto por dignificar en todo momento estos nuevos espacios subterráneos, caracterizando con una identidad propia esta nueva tipología arquitectónica, y convirtiendo el viaje en metro en una experiencia sensorial innovadora. Abstract: n the early twentieth century Madrid was undergoing a major transformation that would make decades later in a large metropolis. However, in these years of defining its own urban grid the city was jammed with trams and the increasing car traffic. In 1919, the Com- pany Metropolitan Alfonso XIII, got into an effective project materialize the idea of a new type of transport that ran below the calle. Analizaremos experience as a paradigm shift in the trip meter without spatial reference. We will study the elements of this under- ground network and the relationships between them are generated: nodes , flows, transit spaces, waiting areas and up... And finally , will point to what extent the construction of this transport has influenced and modified the urban scene on the slope where the meter has become an element of our everyday life.

Manifiesto que hizo a... Carlos 3º en 30 de Septiembre de 1788, sobre lo mui combeniente que seria la creación de un tribunal... y Audiencia de todas las causas de Tercias Reales de las dos Castillas con inclusión de las Andalucias... [Manuscrito]

Incipit : "Señor D. Francisco Rojo, Archivero... del Marqués de Valdecanzana..."

[El general Elío ejecutado el 4 de septiembre de 1822 en el Llano del Real] [Material gráfico]

Tít. tomado de: El primer Liberalisme: L'aportació valenciana, 2001, p. 181