Kaksoiskäämitty hybridibussin kestomagneettiajomoottori

Tämä työ on tehty Lappeenrannan teknilliselle yliopistolle, joka on suunnitellut ja toteuttanut hybridibussin. Hybridibussin ajomoottorissa käytetään kaksoiskäämitystä, joka mahdollistaa bussin ajamisen vikatilanteessa, jossa toinen käämityksistä on epäkunnossa. Työn tavoitteena on selvittää, millainen kaksoiskäämitys toimii parhaiten tämän hybridibussin kestomagneettiajomoottorissa. Työssä tutustutaan ajomoottoreihin ja niiltä vaadittaviin ominaisuuksiin sekä vikasietoisiin sähkömoottoreihin. Tutkimuksessa löydettyihin vikasietoisiin ajomoottoreihin perustuen päädyttiin neljään kaksoiskäämitysvaihtoehtoon. Näitä kaksoiskäämityksiä tutkittiin FE-analyysiä hyödyntäen. Kaksoiskäämitysten toimintaa simuloitiin nimellis- ja vikatilanteessa. Simuloinnin tuloksista selvisi, että kaksoiskäämitys, jossa jokaisessa urassa oli puolet yhtä käämitystä ja puolet toista (kaksoiskäämitys 1), ei toiminut kunnolla nimellistilanteessa eikä vikatilanteessa. Suurin ongelma oli vikatilanteessa aiheutuva suuri oikosulkuvirta. Kaksoiskäämitys, jossa kaksi napaa oli samaa käämitystä (kaksoiskäämitys 2), toimi moitteettomasti nimellistilanteessa. Vikatilanteen toiminnassa kuitenkin havaittiin epäjaksollisuutta magneettivuontiheydessä, mikä on haitallista moottorin käynnille ja vaaraksi roottorille. Kaksoiskäämityksiä, joista ensimmäisessä oli neljäsosa konetta samaa käämitystä (kaksoiskäämitys 3) ja toisessa puolet koneesta samaa käämitystä (kaksoiskäämitys 4), tutkittiin vikatilanteessa vain magneettivuontiheyden osalta. Puolet ja puolet käämityn koneen osalta magneettivuontiheys osottautui epäjaksolliseksi kuten oli odotettu. Neljäsosiksi käämityn koneen magneettivuontiheys oli säännöllisen jaksollinen. Nimellispisteessä kaksoiskäämityksillä 3 ja 4 havaittiin suuri vääntöväre verrattuna kaksoiskäämityksiin 1 ja 2. Johtopäätöksenä kaksoiskäämitys 3 vaikuttaa lupaavalta, mikäli suuri nimellispisteen vääntöväre saadaan hallintaan käyttämällä uravinoutta staattorissa.

[Automobile à 3 roues] : [photographie de presse] / [Agence Rol]

Référence bibliographique : Rol, 58397

[Deux] autos Grégoire-Hinstin : [photographie de presse] / [Agence Rol]

Référence bibliographique : Rol, 59156

En auto, des promeneurs écoutent un concert par TSF : [photographie de presse] / [Agence Rol]

Référence bibliographique : Rol, 59917

Robert Breese possède la plus petite auto du monde : [photographie de presse] / [Agence Rol]

Référence bibliographique : Rol, 60117

[Collection Jules Beau. Photographie sportive] : T. 16. Années 1901 et 1902 / Jules Beau

Donateur : Touring-Club de France

Auto Ganemain [?] : [photographie de presse] / [Agence Rol]

Référence bibliographique : Rol, 60003

Auto Ganemain [?] : [photographie de presse] / [Agence Rol]

Référence bibliographique : Rol, 60005

Robert Breese possède la plus petite auto du monde, 100 miles à l'heure : [photographie de presse] / [Agence Rol]

Référence bibliographique : Rol, 60118

[Collection Jules Beau. Photographie sportive] : T. 23. Année 1903 / Jules Beau

Donateur : Touring-Club de France

26-8-20, Circuit de la Sarthe, Ware sur Morgan : [photographie de presse] / [Agence Rol]

Référence bibliographique : Rol, 60740

26-8-20, Circuit de la Sarthe, [Antoine] Mourre sur Major III : [photographie de presse] / [Agence Rol]

Référence bibliographique : Rol, 60741

26-8-20, Circuit de la Sarthe, Blanc sur Tom Pouce : [photographie de presse] / [Agence Rol]

Référence bibliographique : Rol, 60742