Padrões de distribuição e taxonomia para os porifera da região central do Algarve

Dissertação de mest., Biologia Marinha, Faculdade de Ciências do Mar e do Ambiente, Universidade do Algarve, 2007

Relação entre o clima de agitação marítima e aspectos da morfologia costeira, na costa rochosa do Algarve central (Galé a Olhos de Água)

Dissertação mest., Oceanografia, Universidade do Algarve, 2008

A integração dos assentamentos rurais tradicionais nas regiões urbanas: o exemplo do Algarve Central no Sul de Portugal

Versão em português do artigo submetido com o título “Towards Integrating Rural Vernacular Settlements in Urban Regions: A study of Algarve, Portugal” ao ISVS e-­‐journal em Abril de 2011.

Central micro-hídrica incorporada em conduta adutora

No presente Trabalho foi efectivado um Estudo sobre a viabilidade técnico-económica sobre o aproveitamento eficiente da energia hídrica excedentária nas condutas adutoras dos sistemas de captação, tratamento e distribuição de águas, através da implementação, imediatamente a montante das Estações de Tratamento de Águas, de miniturbinas hidráulicas incorporadas nas condutas e acopladas a geradores de energia eléctrica assíncronos. Esta energia excedentária integra-se no duplo conceito de energia renovável e de energia alternativa – renovável porque a fonte primária é a água acumulada nas albufeiras das barragens; alternativa porque a produção de energia eléctrica é utilizada em consumo nas Instalações de Tratamento de Águas (ETA) em alternância ou/e em simultâneo com a energia da rede. Este Estudo resultou de uma proposta dirigia a Águas do Algarve, S.A. cuja aceitação culminou na elaboração do Projecto Base da Central Mini-Hídrica (CMH) do Beliche, localizada na ETA do Beliche (Sistema Multimunicipal de Abastecimento de Águas do Algarve). A construção da CMH foi da responsabilidade da empresa Electrolagos, CRL, e foi concluída nos fins de 2010, encontrando-se actualmente em plena exploração. Os resultados já obtidos permitem concluir que a instalação é eficiente, energética e economicamente, excedendo, nesta primeira fase, as expectativas relativamente à excelente integração no sistema de auto-regulação do caudal de entrada. O Projecto é inovador, não só porque aplica diversos equipamentos standards de utilizações convencionalmente diferentes, mas também porque congrega essa diversidade num único modelo. As inovações fundamentais consistem em: -Utilização de bombas hidráulicas tradicionais a funcionar como miniturbinas, sistema PaT (Pumb as Turtine) de recente aplicação e em plena investigação; -Utilização de Máquinas Assíncronas a funcionar como geradores de energia eléctrica a 50Hz; -Injecção directa da energia produzida na Instalação e/ou na Rede de Distribuição sem sistema de conversão. A integração directa da MCH na adutora também constitui uma inovação pois, tradicionalmente, estas instalações são isoladas (sistema ‘ilha’) ou em paralelo ou ainda em derivação relativamente a condutas. Esta inovadora integração implicou testes pormenorizados das canalizações de adução e de impulsão, assim como a escolha de equipamentos e acessórios adequados, de modo a não interferir e perturbar significativamente os parâmetros nominais do funcionamento normal da ETA (caudais; velocidades; pressões). O Trabalho aqui apresentado está totalmente em linha com a Estratégia Nacional para a Energia (Resolução 29/2010 do concelho de Ministros) no sentido que contribui para a redução da dependência energética externa através do uso de energias renováveis e para a redução das emissões de CO2.

Cartografia da densidade bentónica do Algarve central e previsões de cenários

Os fundos marinhos do Algarve central são cada vez mais sujeitos a pressões antropológicas. A pesca, a extração de inertes para reabastecimento de praias, os recifes artificais e aquacultura costeiras são exemplos de actividades que se desenvolvem nesse espaço. O conhecimento da variação espacial da densidade bentónica é um desafio que se coloca cada vez mais à comunidade científica. Para além do interesse para o conhecimento científico é também valioso intrumento de gestão ambiental. Numa altura em que existe cada vez pressão sobre o ambiente marinho, a gestão sustentada dos espaços, compatibilizando a conservação e as actividades, assente num conhecimento científico, é cada vez mais necessária. Este estudo, teve como objectivo, a criação de modelos que descrevam espacialmente as densidades de peixes (bentónicos e demersais) e de macroinvertebrados obtidas na área de estudo, os substratos móveis até aos 30 m de profundidade no Algarve Central. E ainda, a elaboração de cenários, nomeadamente na identificação de zonas com densidades mais elevadas, impacte de dragagens e um aumento da temperatura superficial do mar. Os modelos obtidos são representativos das realidades amostradas. Os resultados indicam a existência de variação sazonal nos locais de amostragem com as maiores densidades a ocorrerem na zona central da área de estudo e também em maiores profundidades. A simulação de uma área de dragagem indica, após o período de impacto inicial que não foi contabilizado, um provável aumento de densidade como consequência do aumento de profundidade na área impactada. A simulação do aumento da temperatura superficial do mar, indica a existência de uma diminuição das densidades bentónicas.

Diagnóstico da gestão cultural nos Municípios do Algarve central entre 2000-2010: Silves, Albufeira, Loulé e Faro

Dissertação de mestrado, Gestão Cultural, Faculdade de Ciências Humanas e Sociais, Universidade do Algarve, 2013

Caracterização da agitação marítima central de energia das ondas do Pico, Açores

Dissertação de mestrado, Energias Renováveis e Gestão de Energia, Faculdade de Ciências e Tecnologia, Universidade do Algarve, 2015

A evolução das coleções públicas em contexto democrático : políticas de incorporação e vetores de crescimento nos museus de arte da administração central do estado : 1974-2010

Tese de doutoramento, Belas-Artes (Ciências da Arte), Universidade de Lisboa, Faculdade de Belas-Artes, 2014

Turismo no Aït Bouguemmez (Alto Atlas Central, Marrocos) : representações sociais do turismo e dos seus impactes na perspetiva da comunidade local

Tese de doutoramento, Turismo (Planeamento dos Espaços Turísticos), Universidade de Lisboa, Instituto de Geografia e Ordenamento do Território, 2014

Factors Involved in the Phenological Mechanism of Alnus Flowering in Central Europe

The objectives of this paper are to ascertain the main factors involved in the phenological mechanism of alder flowering in Central Europe by understanding the in - fluence of the main meteorological parameters, the North Atlantic Oscillation (NAO) effect and the study of the Chill and Heat requirements to overcome dormancy. Airborne pollen (1995–2007) was collected in Poznań (Poland) by means a volumetric spore trap. Temperatures for February, and January and February averages of the NAO are generally key factors affecting the timing of the alder pollen seasons. Chilling accumulation (which started in Poznań at the beginning of November, while the end took place during the month of January) of 985 CH with a threshold temperature of -0.25ºC, followed by 118 GDDºC with a threshold temperature of 0.5ºC, were necessary to overcome dormancy and produce the onset of flowering. The calculated dormancy requirements, mean tem - peratures of the four decades of the year, and January and February average NAO index recorded during the period before flowering, were used to construct linear and multiple regression models in order to forecast the start date of the alder pollen seasons Its ac - curacy was tested using data from 2007, and the difference between the predicted and observed dates ranged from 3–7 days

The Long Distance Transport of Airborne Ambrosia Pollen to the UK and the Netherlands from Central and South Europe

Background: The invasive alien species Ambrosia artemisiifolia (common or short ragweed) is increasing its range in Europe. In the UK and the Netherlands airborne concentrations of Ambrosia pollen are usually low. However, more than 30 Ambrosia pollen grains per cubic metre of air (above the level capable to trigger allergic symptoms) were recorded in Leicester (UK) and Leiden (NL) on 4 and 5 September 2014. Objective: The aims of this study were to determine whether the highly allergenic Ambrosia pollen recorded during the episode could be the result of long distance transport, to identify the potential sources of these pollen grains and describe the conditions that facilitated this possible long distance transport. Methods: Airborne Ambrosia pollen data were collected at 10 sites in Europe. Back trajectory and atmospheric dispersion calculations were performed using HYSPLIT_4. Results: Back trajectories calculated at Leicester and Leiden show that higher altitude air masses (1500m) originated from source areas on the Pannonian Plain and Ukraine. During the episode, air masses veered to the west and passed over the Rhône Valley. Dispersion calculations showed that the atmospheric conditions were suitable for Ambrosia pollen released from the Pannonian Plain and the Rhône Valley to reach the higher levels and enter the air stream moving to Northwest Europe where they were deposited at ground level and recorded by monitoring sites. Conclusions: The study indicates that the Ambrosia pollen grains recorded during the episode in Leicester and Leiden were probably not produced by local sources, but transported long distances from potential source regions in East Europe, i.e. the Pannonian Plain and Ukraine, as well as the Rhône Valley in France.

Evaluating the use of an urban consolidation centre and electric vehicles in central London

The paper focuses on the role that can be played by urban consolidation centres (UCCs) in reducing freight traffic and its environmental impacts in towns and cities. It is based on the before and after evaluation of a trial led by a major stationery and office supplies company in which urban freight deliveries in central London made from a depot in the suburbs using diesel vehicles were replaced with the use of an urban micro-consolidation centre located in the delivery area together with the use of electrically-assisted cargo tricycles and electric vans. The results show that the total distance travelled and the CO2eq emissions per parcel delivered fell by 20% and 54% respectively as a result of this delivery system. However, the evaluation has also indicated that the distance travelled per parcel rose substantially in the City of London delivery area as a result of the electric vehicles having far smaller load limits in both weight and volume compared with diesel vans. But, at the same time, the trial system was able to virtually eliminate CO2eq emissions per parcel delivered in the City of London. The trial proved successful from the company's perspective in transport, environmental and financial terms. The company therefore decided to continue the operation beyond the end of the trial with it being officially launched during 2010.