Effect of different salinity levels on the fertilization and hatching of Heterobranchus bidorsalis

The success of induced spawning for the production of fish seed depends on many factors which affect hatchery conditions. This paper discusses the results of an investigation on the effects of six different levels of salinity on the fertilization and hatching of Heterobranchus bidorsalis eggs. The results indicate that spermatozoa of H. bidorsalis can survive under a wide range of saline concentrations, with survival increasing with an increase in salinity from 0 to 0.4% and then decreasing as the level of salinity increases. Survival was optimum of 0.4% saline concentration.

Potentials for different models for freshwater aquaculture development in the Red River Delta (Vietnam) using GIS analysis

This study was an attempt to apply land-based GIS analysis for freshwater aquaculture planning in the Red River Delta of Vietnam. It was based on diverse data sources in order to help decision makers at the site and also to contribute to the modelling of selection processes for aquaculture development planning in the region.

Comparison of average larval fish vertical distributions among species exhibiting different transport pathways on the southeast United States continental shelf

Water currents are vertically structured in many marine systems and as a result, vertical movements by fish larvae and zooplankton affect horizontal transport (Power, 1984). In estuaries, the vertical movements of larvae with tidal periods can result in their retention or ingress (Fortier and Leggett, 1983; Rijnsdorp et al., 1985; Cronin and Forward, 1986; Forward et al., 1999). On the continental shelf, the vertical movements of organisms interact daily and ontogenetically with depth-varying currents to affect horizontal transport (Pillar et al., 1989; Barange and Pillar, 1992; Cowen et al., 1993, 2000; Batchelder et al., 2002).

Blue Crab, Callinectes sapidus, Retention Rates in Different Trap Meshes

Percent escapements of blue crabs, Callinectes sapidus, by size and sex were determined for commercially available 38.1 mm square and hexagonal meshes and for five experimental squares. Commercial trap mesh sizes retained excessive numbers of sublegal blue crabs. Based on the criteria of maximizing sublegal crab escapement without an unacceptable loss of legal blue crabs, the 44.4 mm square (as measured from the inside of adjacent corners) was optimum and superior to either trap mesh used by fishermen.

Estradas e conectividade na Mata Atlântica: identificando áreas prioritárias para aplicação de medidas de mitigação

As rodovias podem representar um importante fator na fragmentação de habitat para espécies silvestres adaptadas a habitats de alta complexidade estrutural, como as florestas tropicais. As estradas reduzem a conectividade da paisagem e a capacidade da população regional em habitar todas as áreas adequadas e estes efeitos são mais significativos nas espécies que evitam a estrada, que são, muitas vezes, espécies de interior de florestas. A magnitude dos efeitos de barreira dependerá do comportamento e mobilidade destas espécies. Quando as estradas representam ralos (sink) ou barreiras para as populações, devido, respectivamente, aos atropelamentos ou à repulsa, medidas mitigadoras são indicadas para aumentar a conectividade entre as manchas de habitat separadas por essas estradas. A qualidade do habitat é um fator que deve ser considerado, mesmo com baixas frequências de atropelamentos nesses locais. O objetivo desse estudo foi propor dois métodos de seleção de áreas prioritárias para implantação de medidas mitigadoras dos efeitos das estradas sobre espécies de vertebrados florestais: Seleção Hierárquica Multivariada e Seleção Bivariada. A área de estudo foi o bioma Mata Atlântica, sendo recortado em paisagens hexagonais em três escalas diferentes (10.000, 1.000 e 100 km), usando a extensão Repeating Shapes no programa ArcGIS 9.3. Em cada hexágono foram calculados: área de floresta e de Unidade de Conservação, densidade de estradas e de hidrografia. Apenas os hexágonos cobertos por no mínimo 45% pela Mata Atlântica, com mais de 50% de cobertura florestal e mais de 1% de Unidades de Conservação foram incluídos nas análises. Após esta seleção, no método Seleção Hierárquica Multivariada, foi feita uma análise de componentes principais (PCA) com as quatro variáveis medidas, para cada escala separadamente. Os hexágonos foram então ordenados segundo o posicionamento deles no 1 Eixo da PCA de forma hierárquica e da maior para menor escala de hexágonos. Para área de estudo o método de Seleção Bivariada foi construído um gráfico de pontos, para cada escala de hexágono, com as variáveis cobertura florestal e rios. Foram selecionados os hexágonos que estavam localizados no quadrante do gráfico que representasse maior densidade de rios e maior porcentagem de cobertura florestal. Posteriormente foi feita uma simulação para avaliar se os métodos eram capazes de recuperar escores tão alto quanto a ordenação seguindo apenas o posicionamento dos hexágonos no Eixo 1 da PCA, sem uma análise hierárquica. O método de Seleção Hierárquica Multivariada foi mais eficiente para escolha de áreas prioritárias do que a Seleção Bivariada tanto para a escala intermediária (1.000 km) quanto para a menor escala (100 km). Os cinco hexágonos de 100 km mais prioritários estão localizados em São Paulo e Paraná, abrangendo quatro UCs (PARES de Jacupiranga, APA de Guaraqueçaba, APA Cananéia- Jacuípe e PARES da Ilha do Cardoso). Devido à simplicidade e fácil aplicabilidade do método, acredita-se que este pode ser uma opção interessante para escolha de áreas prioritárias para implantação de medidas mitigadoras dos efeitos de estradas