Distribution et abondance des larves de thonidés dans l'Atlantique tropico-oriental. Étude des données de 1963 à 1974

From several sources of data, the authors study seasonal variations of larval abundance for five species of tuna in Eastern Tropical Atlantic and its relation to the hydrological conditions. Distributional maps and TS graphs are given.

Inscripciones romanas de Segovia, III: "addenda et corrigenda" a «Epigrafía romana de Segovia y su provincia»

[ES] En este artículo presentamos nuestra tercera aportación de novedades de la epigrafía de época romana de la provincia de Segovia, con seis piezas nuevas, recogemos dos ya publicadas, de una aportamos nueva lectura e interpretación, e introducimos un apartado de corrigenda con dos entradas.

Biologie de Penaeus duorarum (Burkenroad) en Côte d'Ivoire: 2 - ponte et migration

The pink shrimp Penaeus duorarum spawns from 25 to 60m, mostly in summer (October to June). Size at first sexual maturity is 31 mm (carapace length). The observed difference with the Caribbean pink shrimp is analysed. Immature shrimps migrate all year round but a peak migration occurs from January to March (in summer) and is associated with maximum salinities. A secondary peak migration occurs in October corresponding to minimum salinity and maximum river discharge. The action of salinity on migration is discussed and a preponderant action of currents in the process is also suggested. Migration is also related to moon phase, tide and day-night cycles. Migration intensity as expressed by catch per unit of effort is maximum at night, during ebb tide, on new and full moon. Seasonal variation of mean migration size and abundance are related by a negative linear correlation on a logarithmic plot (R = 0.776). This phenomenon is perhaps related to competition for food.

Las unidades organizativas indígenas II: "addenda et corrigenda"

[ES] Se ofrece una puesta al día de la relación de "gentilitates" que completa y, en su caso, corrige la que ofrecimos en nuestro trabajo de 1986. Se añaden los nuevos nombres, repetidos o no, aparecidos desde entonces, se suprimen algunas de las reconstrucciones propuestas y se corrigen otras.

Biomasses du phytoplancton et du zooplancton dans l'Atlantique tropical le long du méridien 1O' W (Résultats de la campagne Capricorne 7314)

The standing stock of chlorophyll, the quantities of copepods collected with a 30 liter Niskin bottle and the standing stock of zooplankton collected with a 'Bongo' net were measured from 0 to 200 m depth during a cruise along 10' W from 1' N to 12' S. These parameters are correlated to hydrological conditions measured simultaneously. 6 zonal areas have been delimited and described; the north equatorial convergence, the northern flow of the south equatorial counter-current, the trade winds drift, the south equatorial counter-current and the Benguela's drift.

Note d'épigraphie hispanique: á propos de HAEP. 2523 et AE, 1995, 858

Un primer trabajo sobre estas inscripciones se presentó en la SFER, París, el 20 de junio de 1998.

Estado e construção ferroviária: quinze anos decisivos para a economia brasileira, 1852-1867

Esta pesquisa procura ampliar e aprofundar o entendimento sobre a participação do Estado na construção ferroviária no século XIX. Com este objetivo, partimos da análise do processo histórico de formação do Estado brasileiro, de 1822 aos anos 1850, a fim de identificar configurações e traços culturais do sistema político no qual se inserem, como prioridade de governo, as políticas públicas e, em especial, o projeto ferroviário. Consideramos que as linhas básicas da política ferroviária, no Império, foram traçadas no período 1852-1867, durante a construção de seis ferrovias pioneiras. Detectamos, ainda, razoável correlação entre o traçado dos caminhos de ferro e os já conhecidos caminhos das minas, que conduziam a zonas onde se localizavam jazigos de pedras e metais preciosos, ferro, carvão, petróleo e outros recursos minerais. Observamos que a participação do Estado na construção ferroviária, no período, desenvolveu-se em duas frentes: como empresário responsável pela construção e gestão de malhas ferroviárias e como agente de regulação de empresas privadas, nacionais e estrangeiras, privilegiadas com longa lista de subvenções e incentivos, entre os quais se destaca a garantia de juro mínimo para os capitais investidos na construção de estradas de ferro.