Revisiting Swiss temperature trends 1959-2008

Temperature is a key variable for monitoring global climate change. Here we perform a trend analysis of Swiss temperatures from 1959 to 2008, using a new 2 × 2 km gridded data-set based on carefully homogenised ground observations from MeteoSwiss. The aim of this study is twofold: first, to discuss the spatial and altitudinal temperature trend characteristics in detail, and second, to quantify the contribution of changes in atmospheric circulation and local effects to these trends. The seasonal trends are all positive and mostly significant with an annual average warming rate of 0.35 °C/decade (∼1.6 times the northern hemispheric warming rate), ranging from 0.17 in autumn to 0.48 °C/decade in summer. Altitude-dependent trends are found in autumn and early winter where the trends are stronger at low altitudes (<800 m asl), and in spring where slightly stronger trends are found at altitudes close to the snow line. Part of the trends can be explained by changes in atmospheric circulation, but with substantial differences from season to season. In winter, circulation effects account for more than half the trends, while this contribution is much smaller in other seasons. After removing the effect of circulation, the trends still show seasonal variations with higher values in spring and summer. The circulation-corrected trends are closer to the values simulated by a set of ENSEMBLES regional climate models, with the models still tending towards a trend underestimation in spring and summer. Our results suggest that both circulation changes and more local effects are important to explain part of recent warming in spring, summer, and autumn. Snow-albedo feedback effects could be responsible for the stronger spring trends at altitudes close to the snow line, but the overall effect is small. In autumn, the observed decrease in fog frequency might be a key process in explaining the stronger temperature trends at low altitudes.

Supporting local diversity of habitats and species on farmland: a comparison of three wildlife-friendly schemes

Restoration and maintenance of habitat diversity have been suggested as conservation priorities in farmed landscapes, but how this should be achieved and at what scale are unclear. This study makes a novel comparison of the effectiveness of three wildlife-friendly farming schemes for supporting local habitat diversity and species richness on 12 farms in England. The schemes were: (i) Conservation Grade (Conservation Grade: a prescriptive, non-organic, biodiversity-focused scheme), (ii) organic agriculture and (iii) a baseline of Entry Level Stewardship (Entry Level Stewardship: a flexible widespread government scheme). Conservation Grade farms supported a quarter higher habitat diversity at the 100-m radius scale compared to Entry Level Stewardship farms. Conservation Grade and organic farms both supported a fifth higher habitat diversity at the 250-m radius scale compared to Entry Level Stewardship farms. Habitat diversity at the 100-m and 250-m scales significantly predicted species richness of butterflies and plants. Habitat diversity at the 100-m scale also significantly predicted species richness of birds in winter and solitary bees. There were no significant relationships between habitat diversity and species richness for bumblebees or birds in summer. Butterfly species richness was significantly higher on organic farms (50% higher) and marginally higher on Conservation Grade farms (20% higher), compared with farms in Entry Level Stewardship. Organic farms supported significantly more plant species than Entry Level Stewardship farms (70% higher) but Conservation Grade farms did not (10% higher). There were no significant differences between the three schemes for species richness of bumblebees, solitary bees or birds. Policy implications. The wildlife-friendly farming schemes which included compulsory changes in management, Conservation Grade and organic, were more effective at increasing local habitat diversity and species richness compared with the less prescriptive Entry Level Stewardship scheme. We recommend that wildlife-friendly farming schemes should aim to enhance and maintain high local habitat diversity, through mechanisms such as option packages, where farmers are required to deliver a combination of several habitats.

Transatlantic flight times and climate change

Aircraft do not fly through a vacuum, but through an atmosphere whose meteorological characteristics are changing because of global warming. The impacts of aviation on climate change have long been recognised, but the impacts of climate change on aviation have only recently begun to emerge. These impacts include intensified turbulence and increased take-off weight restrictions. Here we investigate the influence of climate change on flight routes and journey times. We feed synthetic atmospheric wind fields generated from climate model simulations into a routing algorithm of the type used operationally by flight planners. We focus on transatlantic flights between London and New York, and how they change when the atmospheric concentration of carbon dioxide is doubled. We find that a strengthening of the prevailing jet-stream winds causes eastbound flights to significantly shorten and westbound flights to significantly lengthen in all seasons. Eastbound and westbound crossings in winter become approximately twice as likely to take under 5 h 20 min and over 7 h 00 min, respectively. For reasons that are explained using a conceptual model, the eastbound shortening and westbound lengthening do not cancel out, causing round-trip journey times to increase. Even assuming no future growth in aviation, the extrapolation of our results to all transatlantic traffic suggests that aircraft will collectively be airborne for an extra 2000 h each year, burning an extra 7.2 million gallons of jet fuel at a cost of US$ 22 million, and emitting an extra 70 million kg of carbon dioxide, which is equivalent to the annual emissions of 7100 average British homes. Our results provide further evidence of the two-way interaction between aviation and climate change.

Can site and landscape-scale environmental attributes buffer bird populations against weather events?

Projected impacts of climate change on the populations and distributions of species pose a challenge for conservationists. In response, a number of adaptation strategies to enable species to persist in a changing climate have been proposed. Management to maximise the quality of habitat at existing sites may reduce the magnitude or frequency of climate-driven population declines. In addition large-scale management of landscapes could potentially improve the resilience of populations by facilitating inter-population movements. A reduction in the obstacles to species’ range expansion, may also allow species to track changing conditions better through shifts to new locations, either regionally or locally. However, despite a strong theoretical base, there is limited empirical evidence to support these management interventions. This makes it difficult for conservationists to decide on the most appropriate strategy for different circumstances. Here extensive data from long-term monitoring of woodland birds at individual sites are used to examine the two-way interactions between habitat and both weather and population count in the previous year. This tests the extent to which site-scale and landscape-scale habitat attributes may buffer populations against variation in winter weather (a key driver of woodland bird population size) and facilitate subsequent population growth. Our results provide some support for the prediction that landscape-scale attributes (patch isolation and area of woodland habitat) may influence the ability of some woodland bird species to withstand weather-mediated population declines. These effects were most apparent among generalist woodland species. There was also evidence that several, primarily specialist, woodland species are more likely to increase following population decline where there is more woodland at both site and landscape scales. These results provide empirical support for the concept that landscape-scale conservation efforts may make the populations of some woodland bird species more resilient to climate change. However in isolation, management is unlikely to provide a universal benefit to all species.

Paracoccidioidomycosis-related mortality trend, state of Sao Paulo, Brazil: a study using multiple causes of death

Objective. To investigate mortality in which paracoccidioidomycosis appears on any line or part of the death certificate. Method. Mortality data for 1985-2005 were obtained from the multiple cause-of-death database maintained by the Sao Paulo State Data Analysis System (SEADE). Standardized mortality coefficients were calculated for paracoccidioidomycosis as the underlying cause-of-death and as an associated cause-of-death, as well as for the total number of times paracoccidioidomycosis was mentioned on the death certificates. Results. During this 21-year period, there were 1950 deaths related to paracoccidioidomycosis; the disease was the underlying cause-of-death in 1 164 cases (59.69%) and an associated cause-of-death in 786 (40.31%). Between 1985 and 2005 records show a 59.8% decline in the mortality coefficient due to paracoccidioidomycosis as the underlying cause and a 53.0% decline in the mortality as associated cause. The largest number of deaths occurred among men, in the older age groups, and among rural workers, with an upward trend in winter months. The main causes associated with paracoccidioidomycosis as the underlying cause-of-death were pulmonary fibrosis, chronic lower respiratory tract diseases, and pneumonias. Malignant neoplasms and AIDS were the main underlying causes when paracoccidioidomycosis was an associated cause-of-death. The decision tables had to be adapted for the automated processing of causes of death in death certificates where paracoccidioidomycosis was mentioned. Conclusions. Using the multiple cause-of-death method together with the traditional underlying cause-of-death approach provides a new angle on research aimed at broadening our understanding of the natural history of paracoccidioidomycosis.

A Road Following Approach Using Artificial Neural Networks Combinations

Navigation is a broad topic that has been receiving considerable attention from the mobile robotic community over the years. In order to execute autonomous driving in outdoor urban environments it is necessary to identify parts of the terrain that can be traversed and parts that should be avoided. This paper describes an analyses of terrain identification based on different visual information using a MLP artificial neural network and combining responses of many classifiers. Experimental tests using a vehicle and a video camera have been conducted in real scenarios to evaluate the proposed approach.

Orientação para o mercado e desempenho financeiro: o panorama das concessionárias general motors no ramo automobilístico brasileiro

Este relatório trata de uma pesquisa sobre o Impacto da Orientação para o Mercado sobre o Desempenho Financeiro. Foi realizada uma revisão teórica e seguiu-se o delineamento de um modelo conceitual. Tal modelo foi testado empiricamente com os dados de uma amostra de 192 concessionárias de veículos General Motors operando no Brasil, utilizando-se do método de modelagem de equações estruturais. Apesar das limitações incidentes, o ajustamento global do Modelo revelou-se bem pequeno. Em especial, os vínculos causais entre os três componentes da Orientação para o Mercado (Orientação para o Consumidor, Orientação para a Concorrência e Coordenação Interdepartamental) mostraram-se como não significantes. Os resultados são discutidos à luz da literatura e suas implicações avaliadas. Mais pesquisas são necessárias para compreender esses complexos fenômenos.

O impacto da orientação para o mercado sobre o desempenho financeiro: as concessionárias de veículos da Fiat no Brasil

Este relatório trata de uma pesquisa sobre o Impacto da Orientação para o Mercado sobre o Desempenho Financeiro. Foi realizada uma revisão teórica e seguiu-se o delineamento de um modelo conceitual. Tal modelo foi testado empiricamente com os dados de uma amostra de 122 executivos principais de concessionárias de veículos da Fiat operando no Brasil, utilizando-se do método de modelagem de equações estruturais. Numa etapa anterior, a mesma análise foi aplicada a uma amostra de dirigentes de concessionárias da General Motors no país. Nesta etapa, apesar das limitações incidentes, o ajustamento global do Modelo revelou-se pequeno. Em especial, apenas o vínculo causal entre o componente Orientação para a Concorrência da Orientação para o Mercado mostrou como causa significantes do Desempenho Financeiro. Os resultados são discutidos à luz da literatura e suas implicações avaliadas. Mais pesquisas são necessárias para compreender esses complexos fenômenos.

O impacto da orientação para o mercado sobre o desempenho financeiro: as concessionárias de veículos da Ford e Volkswagen

Este relatório trata de uma pesquisa sobre o Impacto da Orientação para o Mercado sobre o Desempenho Financeiro. Foi realizada uma revisão teórica e seguiu-se o delineamento de um modelo conceitual. Tal modelo foi testado empiricamente com os dados de uma amostra de 294 executivos de concessionárias de veículos da Ford e Volkswagen operando no Brasil, utilizando-se do método de modelagem de equações estruturais. Em duas etapas anteriores, a mesma análise foi aplicada a amostras ligadas à Fiat e General Motors. Desta feita, o ajustamento global do Modelo revelou-se pequeno. Apenas o vínculo causal entre o componente Orientação para a Concorrência da Orientação para o Mercado mostrou-se como causa significante do Desempenho Financeiro. Os resultados são discutidos à luz da literatura, sendo suas implicações avaliadas. Mais pesquisas são necessárias para compreender tais complexos fenômenos.

Os impactos da internet no varejo automobilístico brasileiro

Ainda considerada uma tecnologia emergente, a Internet tem provocado importantes transformações na comercialização, logística de suprimentos e distribuição, modelagem organizacional, produção e nos recursos humanos no setor do varejo automobilístico nacional. Outrossim, a Internet tem mudado a forma de atuação no mercado por parte das empresas de veículos automotores brasileiros, as quais devem passar a dispor de novos métodos de gestão, práticas comerciais e recursos da tecnologia on-line, visto que a tendência do tipo tradicional de vendas face a face é tomar-se obsoleto em relação à venda" virtual". o presente estudo foi desenvolvido com a finalidade de analisar quais os impactos e as mudanças causadas pela Internet nas empresas de varejo de veículos automotores nacionais, bem como apontar possíveis soluções para adaptação das concessionárias de automóveis brasileiras frente a esse novo panorama - a era da tecnologia. Para tanto, além da revisão de literatura, foram realizadas duas pesquisas - uma de abrangência nacional e outra regional, que teve como base a cidade do Rio de Janeiro. Através da coleta de dados, foram obtidas informações sobre o que influi no uso e não-uso da Internet no segmento de varejo de automotores.

Restrições verticais no setor automotivo: barreiras à entrada de novos concessionários

Os objetivos deste trabalho são (i) revisar a literatura econômica sobre restrições verticais, destacando efeitos pró-eficiência e anticompetitivos de sua adoção; (ii) apresentar aspectos institucionais da adoção de restrições verticais na distribuição de automóveis novos nos Estados Unidos e no Brasil, analisando a evolução recente da relação entre montadoras e concessionárias de automóveis no país; e (iii) investigar, a partir de dados sobre a localização de concessionárias no Brasil e sobre os condicionantes da demanda e da oferta de automóveis no país, os efeitos da entrada de concessionárias em mercados previamente monopolizados. Com relação a este último objetivo, um modelo de escolha binária foi adaptado de Bresnahan e Reiss (1990), a partir do qual concluiu-se que os custos fixos de entrada de uma segunda concessionária parecem ser, em média, menores do que os custos fixos da entrada da primeira concessionária, e que os lucros de duopólio parecem ser significativamente menores do que os de monopólio, indicando, ao contrário do observado em Bresnahan e Reiss (1990) com relação ao mercado norte-americano, concorrência entre concessionárias. Finalmente, possíveis implicações destas conclusões são discutidas.

Relações planta-animal num sistema de integração lavoura-pecuária

Este trabalho buscou estudar um sistema de integração lavoura-pecuária com diferentes alturas de pastos, no período de inverno, e seus reflexos sobre a dinâmica da pastagem e o desempenho animal. O experimento foi conduzido em uma pastagem de aveia + azevém manejada sob diferentes intensidades de pastejo. O delineamento experimental foi de blocos ao acaso com quatro tratamentos (10, 20, 30 e 40 cm de altura de manejo) e três repetições. Utilizaramse terneiros de corte de cruzamento industrial com idade e peso médio inicial de 10 meses e 210 kg, respectivamente. O método de pastejo foi contínuo com lotação variável. A adubação de base foi de 400 kg/ha de superfosfato simples e de 90 kg/ha de N em cobertura. As alturas do pasto afetaram a massa de forragem (MF), onde para cada cm de aumento na altura acima de 10 cm, houve incremento na matéria seca da pastagem em cerca de 86 kg/ha de MS. O aumento no ganho médio diário (GMD) foi condicionado pelo incremento na qualidade e/ou na quantidade de forragem disponível, e o modelo de resposta do GMD em relação às alturas do pasto, resultou em valores de 0,73 e 1,14 kg/animal/dia nos tratamentos de maior e menor GMD, respectivamente, que foram de 10 cm e 30 cm de altura. No rendimento de carcaça não houve diferença (P>0,05) entre os tratamentos, uma vez que todos os valores ficaram em torno de 51%. Quanto ao peso de carcaça quente e fria, peso de costilhar, escore de condição corporal e grau de acabamento, observou-se comportamento muito similar à evolução do ganho médio diário dos animais.

Avaliação do processo de compostagem de resíduos sólidos urbanos

A crescente produção de resíduos sólidos urbanos e a escassez de áreas para uma destinação final tecnicamente adequada, via implantação de aterros sanitários, faz com que tome importância a técnica de tratamento de resíduos sólidos orgânicos através das compostagem/vermicompostagem. Nesta pesquisa, foi realizada a avaliação destes processos, tendo sido observadas principalmente a influência da aeração e da umidade no desempenho destas técnicas de tratamento, em leiras de pequenos e grandes volumes. Nos experimentos, com leiras de pequenos volumes, realizados no IPH (Instituto de Pesquisas Hidráulicas) da UFRGS, utilizou-se resíduos sólidos de poda (resíduos verdes, com alta concentração de carbono) codispostos (misturados em peso) com resíduos vegetais da CEASA (Companhia Estadual de Abastecimento Sociedade Anônima) e lodos provenientes de estações de tratamento de esgotos sanitários. Nos experimentos, com leiras de grandes volumes, realizados na UTC – Unidade de Triagem e Compostagem de Porto Alegre, utilizou-se resíduos orgânicos domiciliares codispostos com os mesmos resíduos utilizados nos primeiros experimentos. Paralelamente aos experimentos de compostagem, avaliou-se os lixiviados produzidos nos sistemas. Na compostagem de grandes volumes, também foi observado o desempenho de banhados construídos de fluxo subsuperficial para o tratamento desses efluentes líquidos. com teores de resíduos verdes menores que 35 %, o que se justifica pela maior concentração de resíduos de característica facilmente biodegradável e de maior palatabilidade para os vermes. Em todos os experimentos de compostagem, verificou-se que o controle efetivo do processo pode ser realizado através da avaliação sistemática das temperatura e umidade das leiras. Evidenciou-se também que para regiões de clima similar ao de Porto Alegre, com elevadas precipitações principalmente no inverno, é necessário adotar dimensões adequadas ao sistema de compostagem “windrow” para áreas descobertas. Comprovou-se também a necessidade de manutenção da umidade na faixa entre 50% e 70 %, inclusive com reposição desta, mesmo na situação de inverno. A avaliação dos lixiviados da compostagem demonstrou que, com os substratos utilizados nos experimentos, as concentrações de DBO5, DQO e de outras variáveis são elevadas ao início do processo de decomposição, devido à solubilização dos compostos orgânicos e inorgânicos presentes na matéria orgânica. Os lixiviados da compostagem possuem baixas concentrações de condutividade, DBO5, NH4 +, entre outros, quando comparados aos lixiviados de aterros sanitários. tratamento destes efluentes. Os resultados obtidos nos banhados construídos para baixas cargas hidráulicas (1cm/d) e concentrações de DBO5 do afluente abaixo de 150 mg/L apontaram uma eficiência média de remoção de 52,02%. No que se refere a nitrogênio (todas as formas), fósforo, metais, potencial redox e sólidos totais, as eficiências foram variáveis, com melhores resultados para nitrogênio amoniacal e fósforo. A compostagem pode ser considerada uma alternativa viável de tratamento de resíduos orgânicos, utilizando-se o processo “windrow” com revolvimento mecânico, mesmo em pátios descobertos em climas subtropicais. Neste caso, sugere-se que os lixiviados gerados nos primeiros dias de compostagem (30 dias aproximandamente) sejam recirculados e o excedente tratado em ETE. Pode-se, também, utilizar o sistema de banhados construídos como complementação, principalmente para a remoção de nitrogênio e fósforo.

Propagação de Camellia sinensis: efeito do genótipo, estaca, substrato, recipiente e ácido indolbutírico

Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo (FAPESP)

Enraizamento de estacas de Camellia sinensis L. em função da época de coleta de ramos, genótipos e ácido indolbutírico

Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo (FAPESP)