Il cervello e la difesa delle donne; sestine giocose, precedute da indirizzo, e didica in vario metro.

Mode of access: Internet.

Anales eclesiásticos y seculares de la muy noble y muy leal ciudad de Sevilla, metrópoli de la Andalucia, que contienen sus mas principales memorias desde el año de 1246, en que emprendió conquistarla del poder de los Moros el gloriosísimo Rey S. Fernando III de Castilla y Leon, hasta el de 1671 en que la Católica Iglesia le concedió el culto y titulo de Bienaventurado /

Spine title: Anales de Sevilla.

Hēphaistiōnos Encheiridion peri metrōn kai poiēmatōn = Hephaestionis Alexandrini Enchiridion /

Includes bibliographical references and indexes.

De sermone dactylicorum latinorum quaestiones : catullus et ovidius quibus rationibus linguam metro dactylico accommodaverint.

Thesis (doctoral)--Universitate litterarum viadrina vratislaviensi.

JORNALISMO: TRAJETÓRIA, CRISES E O FENÔMENO DO METRO

Esta pesquisa tem o propósito de analisar a dupla crise do jornalismo financeira e paradigmática - que têm refletido no processo de mutação jornalística observada em alguns veículos da atualidade, como é o caso do jornal gratuito Metro, nosso objeto de estudo. O que se buscou foi entender como as características dos tempos atuais, tais como superficialidade das notícias, a velocidade, a instantaneidade, a forte presença da publicidade e o apelo direto o consumo, estão presentes no jornalismo impresso atual. Em um primeiro momento realizou-se revisão bibliográfica sobre a trajetória do jornalismo, história e crise enfrentada nas últimas décadas. A seguir, fez-se uma pesquisa exploratória sobre o Metro, objeto estudado, avaliando a presença de características que o fazem um veículo da atualidade, reflexo da mutação jornalística. A análise revelou a existência de uma crise conceitual agravada pela crise econômica e marcada pelas leis do capital.(AU)

An all-optical grooming switch for interconnecting access and metro ring networks

A regenerative all-optical grooming switch for interconnecting 130 Gbit/s on-off keying (OOK) metro/core ring and 43 Gbit/s-OOK metro/access ring networks with switching functionality in time, space, and wavelength domains is demonstrated. Key functionalities of the switch are traffic aggregation with time-slot interchanging functionality, optical time division multiplexing (OTDM) to wavelength division multiplexing (WDM) demultiplexing, and multi-wavelength 2R regeneration. Laboratory and field demonstrations show the excellent performance of the new concept with error-free signal transmission and Q-factors above 20 dB.

Optical interconnection of core and metro networks

A network concept is introduced that exploits transparent optical grooming of traffic between an access network and a metro core ring network. This network is enabled by an optical router that allows bufferless aggregation of metro network traffic into higher-capacity data streams for core network transmission. A key functionality of the router is WDM to time-division multiplexing (TDM) transmultiplexing.

La licitación del metro, reclamos que esperan respuesta

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La licitación del metro, nexos entre Siemens y Electrowatt

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La licitación del metro, así se hizo la evaluación

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La licitación del metro : porque si los hispano-alemanes

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La licitación del metro, y entonces que : si es positivo , si es negativo

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El Metro de Madrid en los comienzos del franquismo (1939-1945). La línea de los Bulevares y los Barrios Bajos. Consolidación de una red mallada con centro en Sol

La Compañía Metropolitano Alfonso XIII llevó a cabo, a principios del siglo XX, la empresa de dotar a la capital española de un ferrocarril subterráneo a la altura de otras ciudades europeas: el Metro de Madrid. Del proyecto original de cuatro líneas, la 3 y la 4 se construyeron e inauguraron en plena guerra civil y en los primeros años del franquismo (1936-1945). Esta última fecha es significativa, puesto que poco después de abierta al público la línea 4 (que convertía al metropolitano por fin en una red mallada), murió su primer arquitecto oficial, Antonio Palacios Ramilo, relevante proyectista de la primera mitad del siglo XX, responsable de emblemáticos edificios del centro de la capital (Círculo de Bellas Artes, Palacio de Correos, Banco Español del Río de la Plata...). En su calidad de arquitecto oficial de la Compañía Metropolitano Alfonso XIII, diseñó no sólo las estaciones, bocas y templetes del metro de Madrid, sino también toda una serie de edificios auxiliares entre los que destacan las centrales y subestaciones eléctricas. Explicaremos la evolución de la red de metro en los comienzos del franquismo y analizaremos la arquitectura subterránea que Palacios diseñó para el ferrocarril metropolitano, centrándonos en las llamadas líneas "de los barrios bajos" y "de los bulevares", la planificación de la estación de Sol como centro neurálgico de la red y en cómo los modelos de barandillas, accesos y decoración interior que ideó Antonio Palacios se siguieron utilizando hasta mucho después de su muerte, si bien otros elementos no subsistieron al paso del tiempo y la llamada "modernización" del Metro que se llevó a cabo en los años 60 y 70. También estudiaremos el modo de intervención de Palacios en la arquitectura industrial respecto al resto de su obra y haremos especial hincapié en el estado en que se encuentra actualmente este patrimonio, distinguiendo entre los casos en los que ha habido una intervención restauradora (Nave de Motores en Pacífico, Estación de Chamberí), los que están en desuso (subestaciones de Quevedo y Salamanca...) y los elementos que ya han desaparecido (templetes de Sol y Gran Vía).