Motor de cerca iSAC (Servei Intel·ligent d'Atenció Ciutadana Via Web)

El projecte iSAC (Servei Intel·ligent d’Atenció Ciutadana via web) es va iniciar el mes de gener de 2006 amb l’ajut del nou coneixement científic en agents intel·ligents, junt amb l’aplicació de les Tecnologies de la Informació i la Comunicació (TIC) i els cercadors. Actualment, el servei actual d’atenció al ciutadà està composat per dues àrees: l’atenció directa a les oficines i l’atenció telefònica a través del Call Center. Les limitacions de personal i horari d’atenció fan que aquest servei perdi eficàcia.Es vol desenvolupar un producte amb una tecnologia capaç d’ampliar i millorar la capacitat i la qualitat de l’atenció ciutadana en les administracions públiques, sigui quina sigui la seva dimensió. Tot i això, aquest projecte l’explotaran especialment els ajuntaments, als quals la ciutadania s'acosta amb tot tipus de preguntes i dubtes, habitualment no restringides a l'àmbit local.Més concretament, es vol automatitzar a través d’un portal web l’atenció al ciutadà per tal d’obtenir un servei més efectiu

Intelligent PCA contribution analysis for quality estimation in batch processes. Application in a sequencing batch reactor for wastewater treatment

En aquest treball, es proposa un nou mètode per estimar en temps real la qualitat del producte final en processos per lot. Aquest mètode permet reduir el temps necessari per obtenir els resultats de qualitat de les anàlisi de laboratori. S'utiliza un model de anàlisi de componentes principals (PCA) construït amb dades històriques en condicions normals de funcionament per discernir si un lot finalizat és normal o no. Es calcula una signatura de falla pels lots anormals i es passa a través d'un model de classificació per la seva estimació. L'estudi proposa un mètode per utilitzar la informació de les gràfiques de contribució basat en les signatures de falla, on els indicadors representen el comportament de les variables al llarg del procés en les diferentes etapes. Un conjunt de dades compost per la signatura de falla dels lots anormals històrics es construeix per cercar els patrons i entrenar els models de classifcació per estimar els resultas dels lots futurs. La metodologia proposada s'ha aplicat a un reactor seqüencial per lots (SBR). Diversos algoritmes de classificació es proven per demostrar les possibilitats de la metodologia proposada.

Sistema intel•ligent d’ajuda a la decisió pel control remot de tecnologia de membranes per la depuració d’aigües

El principal objectiu del projecte consisteix en desenvolupar l’anàlisi, disseny,desenvolupament i implementació d’un sistema d’ajuda a la decisió (SAD) basat en elconeixement pel control remot i la supervisió de l’operació integrada d’estacionsdepuradores BRM (bioreactor de membranes) pe ra la depuració d’aigües residuals ambexigències de qualitat de reutilització de l’aigua tractada

Desenvolupament d'un agent intel·ligent dins el marc de la competició TAC SCM

Aquest projecte està emmarcat dins el grup eXiT d’Intel•lig`encia Artificial del Departament d’Electrònica i Automàtica (EIA) de la Universitat de Girona. Pertany a l’àmbit de la Intel•ligència Artificial i, concretament, en l’apartat d’agents intel•ligents. En el nostre cas, tractarem el desenvolupament d’un agent intel•ligent en un entorn determinat, el de la gestió d’una cadena de producció. Amb l’objectiu de proporcionar un marc experimental on provar diferents tecnologies de suport a la gestió de la cadena de producció, la comunitat d’investigadors va proposar una competició internacional: la Trading Agent Competiton (TAC). En aquesta competició existeixen diferents modalitats. En particular, la Swedish Institution of Computer Science (SICS), juntament amb la Carnegie Mellon University de Pittsburg, Minnesotta, van proposar al 2003 un escenari de muntatge de PC’s basat en el proveïment de recursos, l’embalatge de PC’s i les ventes a clients. Aquesta modalitat és coneguda com aTAC-SCM (Supply Chain Management)

Intelligent task-level grasp mapping for robot control

In the future, robots will enter our everyday lives to help us with various tasks.For a complete integration and cooperation with humans, these robots needto be able to acquire new skills. Sensor capabilities for navigation in real humanenvironments and intelligent interaction with humans are some of the keychallenges.Learning by demonstration systems focus on the problem of human robotinteraction, and let the human teach the robot by demonstrating the task usinghis own hands. In this thesis, we present a solution to a subproblem within thelearning by demonstration field, namely human-robot grasp mapping. Robotgrasping of objects in a home or office environment is challenging problem.Programming by demonstration systems, can give important skills for aidingthe robot in the grasping task.The thesis presents two techniques for human-robot grasp mapping, directrobot imitation from human demonstrator and intelligent grasp imitation. Inintelligent grasp mapping, the robot takes the size and shape of the object intoconsideration, while for direct mapping, only the pose of the human hand isavailable.These are evaluated in a simulated environment on several robot platforms.The results show that knowing the object shape and size for a grasping taskimproves the robot precision and performance

An Interval Intelligent-based Approach for Fault Detection and Modelling

Not considered in the analytical model of the plant, uncertainties always dramatically decrease the performance of the fault detection task in the practice. To cope better with this prevalent problem, in this paper we develop a methodology using Modal Interval Analysis which takes into account those uncertainties in the plant model. A fault detection method is developed based on this model which is quite robust to uncertainty and results in no false alarm. As soon as a fault is detected, an ANFIS model is trained in online to capture the major behavior of the occurred fault which can be used for fault accommodation. The simulation results understandably demonstrate the capability of the proposed method for accomplishing both tasks appropriately

Sistema intel·ligent mòbil per a la identificació d'aus de Catalunya

Treball de creació d'una aplicació per a dispositiu mòbil amb sistema operatiu Android que incorpora intel·ligència artificial per permetre a l'usuari el reconeixement d'espècies d'aus de Catalunya.

Escacs, un sistema intel·ligent

Des dels inicis dels ordinadors com a màquines programables, l’home ha intentat dotar-los de certa intel•ligència per tal de pensar o raonar el més semblant possible als humans. Un d’aquests intents ha sigut fer que la màquina sigui capaç de pensar de tal manera que estudiï jugades i guanyi partides d’escacs. En l’actualitat amb els actuals sistemes multi tasca, orientat a objectes i accés a memòria i gràcies al potent hardware del que disposem, comptem amb una gran varietat de programes que es dediquen a jugar a escacs. Però no hi ha només programes petits, hi ha fins i tot màquines senceres dedicades a calcular i estudiar jugades per tal de guanyar als millors jugadors del món. L’objectiu del meu treball és dur a terme un estudi i implementació d’un d’aquests programes, per això es divideix en dues parts. La part teòrica o de l’estudi, consta d’un estudi dels sistemes d’intel•ligència artificial que es dediquen a jugar a escacs, estudi i cerca d’una funció d’avaluació vàlida i estudi dels algorismes de cerca. La part pràctica del treball es basa en la implementació d’un sistema intel•ligent capaç de jugar a escacs amb certa lògica. Aquesta implementació es porta a terme amb l’ajuda de les llibreries SDL, utilitzant l’algorisme minimax amb poda alfa-beta i codi c++. Com a conclusió del projecte m’agradaria remarcar que l’estudi realitzat m’ha deixat veure que crear un joc d’escacs no era tan fàcil com jo pensava però m’ha aportat la satisfacció d’aplicar tot el que he après durant la carrera i de descobrir moltes altres coses noves.

Report of the Workshop on Intelligent Compaction for Soils and HMA, April 2-4, 2008

This document summarizes the discussion and findings of a workshop on intelligent compaction for soils and hot-mix asphalt held in West Des Moines, Iowa, on April 2–4, 2008. The objective of the meeting was to provide a collaborative exchange of ideas for developing research initiatives that accelerate implementation of intelligent compaction (IC) technologies for soil, aggregates, and hot mix asphalt. Technical presentations, working breakout sessions, a panel discussion, and a group implementation strategy session comprised the workshop activities. About 100 attendees representing state departments of transportation, Federal Highway Administration, contractors, equipment manufacturers, and researchers participated in the workshop.

Report of the Workshop on Intelligent Construction for Earthworks, April 14-16, 2008

This document summarizes the discussion and findings of a workshop on intelligent technologies for earthwork construction held in West Des Moines, Iowa, on April 14–16, 2009. This meeting follows a similar workshop conducted in 2008. The objective of the meeting was to provide a focused discussion on identifying research and implementation needs/strategies to advance intelligent compaction and automated machine guidance technologies. Technical presentations, interactive working breakout sessions, and a panel discussion comprised the workshop. About 100 attendees representing state departments of transportation, Federal Highway Administration, contractors, equipment manufacturers, and researchers participated in the workshop.

FY2011 Annual Report Research, Intelligent Transportation Systems, and Technology Transfer Activities

Transportation research makes a difference for Iowans and the nation. Implementation of cost-effective research projects contributes to a transportation network that is safer, more efficient, and longer lasting. Working in cooperation with our partners from universities, industry, other states, and FHWA, as well as participation in the Transportation Research Board (TRB), provides benefits for every facet of the DOT. This allows us to serve our communities and the traveling public more effectively. Pooled fund projects allow leveraging of funds for higher returns on investments. In 2011, Iowa led thirteen active pooled fund studies, participated in twenty-one others, and was wrapping-up, reconciling, and closing out an additional 6 Iowa Led pooled fund studies. In addition, non-pooled fund SPR projects included approximately 8 continued, 9 new, and over a dozen reoccurring initiatives such as the technical transfer/training program. Additional research is managed and conducted by the Office of Traffic and Safety and other departments in the Iowa DOT.

FY2012 Annual Report Research, Intelligent Transportation Systems, and Technology Transfer Activities

Transportation research makes a difference for Iowans and the nation. Implementation of cost-effective research projects contributes to a transportation network that is safer, more efficient, and longer lasting. Working in cooperation with our partners from universities, industry, other states, and FHWA, as well as participation in the Transportation Research Board (TRB), provides benefits for every facet of the DOT. This allows us to serve our communities and the traveling public more effectively. Pooled fund projects allow leveraging of funds for higher returns on investments. In 2011, Iowa led thirteen active pooled fund studies, participated in twenty-one others, and was wrapping-up, reconciling, and closing out an additional 6 Iowa Led pooled fund studies. In addition, non-pooled fund SPR projects included approximately 8 continued, 9 new, and over a dozen reoccurring initiatives such as the technical transfer/training program. Additional research is managed and conducted by the Office of Traffic and Safety and other departments in the Iowa DOT.

Effectiveness of Work Zone Intelligent Transportation Systems, TPF-5(081), 2013

In the last decade, Intelligent Transportation Systems (ITS) have increasingly been deployed in work zones by state departments of transportation. Also known as smart work zone systems they improve traffic operations and safety by providing real-time information to travelers, monitoring traffic conditions, and managing incidents. Although there have been numerous ITS deployments in work zones, a framework for evaluating the effectiveness of these deployments does not exist. To justify the continued development and implementation of smart work zone systems, this study developed a framework to determine ITS effectiveness for specific work zone projects. The framework recommends using one or more of five performance measures: diversion rate, delay time, queue length, crash frequency, and speed. The monetary benefits and costs of ITS deployment in a work zone can then be computed using the performance measure values. Such ITS computations include additional considerations that are typically not present in standard benefit-cost computations. The proposed framework will allow for consistency in performance measures across different ITS studies thus allowing for comparisons across studies or for meta analysis. In addition, guidance on the circumstances under which ITS deployment is recommended for a work zone is provided. The framework was illustrated using two case studies: one urban work zone on I-70 and one rural work zone on I-44, in Missouri. The goals of the two ITS deployments were different – the I-70 ITS deployment was targeted at improving mobility whereas the I-44 deployment was targeted at improving safety. For the I-70 site, only permanent ITS equipment that was already in place was used for the project and no temporary ITS equipment was deployed. The permanent DMS equipment serves multiple purposes, and it is arguable whether that cost should be attributed to the work zone project. The data collection effort for the I-70 site was very significant as portable surveillance captured the actual diversion flows to alternative routes. The benefit-cost ratio for the I-70 site was 2.1 to 1 if adjusted equipment costs were included and 6.9 to 1 without equipment costs. The safety-focused I-44 ITS deployment had an estimated benefit-cost ratio of 3.2 to 1.