Acceso al poder y participaci��n en la toma de decisiones en Am��rica Latina y el Caribe: pol��ticas de equidad de g��nero hacia el a��o 2000 = Access to power and participation in decision-making in Latin America and the Caribbean: policies for gender equity looking to the year 2000

Incluye Bibliograf��a

Selecci��n de informaci��n para la toma de decisiones en el sector transporte = The choice of information for decision making in the transport sector

Incluye Bibliograf��a

Implementaci��n de reglas para la ayuda en la toma de decisiones en caso de incendios forestales

M��ster Universitario en Sistemas Inteligentes y Aplicaciones Num��ricas en Ingenier��a (SIANI)

An��lisis de las caracter��sicas psicol��gicas y la toma de decisiones en un grupo de nadadores

[ES] La presente investigaci��n tiene el objetivo de analizar las caracter��sticas psicol��gicas relacionadas con el rendimiento deportivo y el estilo de toma de decisiones de 70 nadadores, relacion��ndolos en funci��n del sexo, nivel deportivo y categor��a deportiva. Utilizando el cuestionario Caracter��sticas Psicol��gicas relacionadas con el Rendimiento Deportivo (CPRD) (Gimeno, 1999) y el Cuestionario de Estilo de Toma Decisiones (CETD) (Ruiz, Graupera, y S��nchez, 2000).

Informaci��n para la toma de decisiones. En: Encuentro de Ciencias de la Informaci��n del Mercosur. 15-17 oct. 2009

La toma de decisiones es una constante en nuestra vida. En los diferentes contextos en los que nos toca actuar (familiar, sentimental, laboral) nos vemos obligados a elegir una alternativa, entre dos o m��s que se nos presentan como viables para resolver un problema real o prever la resoluci��n de un problema potencial. Para encarar con acierto la toma de decisiones necesitamos, por una parte, conocer el problema y analizarlo para comprender su naturaleza y, por la otra, buscar la soluci��n. Visto de esta manera puede decirse que estamos ante un procedimiento relativamente sencillo pero no es tan as��, dado que la toma de decisiones depender�� de la complejidad del problema y de las alternativas de soluci��n que se nos presenten. Una vez hecha la elecci��n, esta tendr�� consecuencias y repercusiones tanto en nuestra vida como en nuestro entorno y es por ello que debemos realizar un proceso razonado, basado en la informaci��n que nos permita formarnos una opini��n acabada del estado de situaci��n de la cuesti��n. Para las personas que desempe��an tareas gerenciales y administrativas, la toma de decisiones es, sin lugar a dudas, una de las mayores responsabilidades, dado que de ella depende, en gran medida, el ��xito o el fracaso de la organizaci��n a la que pertenecen. Ya ubicado en la situaci��n de toma de decisi��n, la persona debe comprender la situaci��n que se le presenta y analizar las alternativas para encontrar soluciones razonables. Esto significa que necesita reunir informaci��n para las distintas etapas del proceso. El proceso de toma de decisiones comienza con el reconocimiento de que estamos frente a esa situaci��n: ���debemos tomar una decisi��n���. Ese reconocimiento es generado por la existencia de un problema o una disparidad entre cierto estado deseado y la condici��n real del momento. Una vez comprobada la necesidad de tomar una decisi��n, se deben identificar los criterios que necesitamos desplegar, seg��n el grado de importancia que ��stos revisten, para la resoluci��n de la misma.

Huella de carbono y huella ecol��gica de la empresa Hisp��nica de Aviaci��n, S.A. aplicaci��n para la toma de decisiones en la intervenci��n contra incendios forestales.

La preocupaci��n sobre el cambio clim��tico contin��a en aumento. Las crecientes evidencias de sus implicaciones ambientales, sociales y econ��micas plantean escenarios de regulaciones y concesiones p��blicas a empresas verdes. Las organizaciones privadas trabajan para incorporar nuevos indicadores de sostenibilidad ambiental que les permitan adelantarse a la casi segura futura legislaci��n. Con este tel��n de fondo, aparecen dos indicadores de sostenibilidad denominados ���Huella Ecol��gica��� y ���Huella de Carbono���. La Huella Ecol��gica mide la superficie biol��gicamente productiva (incluyendo agua y tierra), necesaria para producir todos los recursos que consume y absorber los desechos que genera una actividad. La Huella de Carbono cuantifica la totalidad de gases de efecto invernadero emitidos por efecto directo e indirecto como consecuencia de una actividad. En este contexto, la industria del transporte en general, y en particular el sector de la aviaci��n, est��n en el punto de mira, por ser los sectores que m��s emisiones generan. Otro gran foco de emisiones es la ocurrencia de los incendios forestales que, adem��s, se ha convertido en uno de los mayores problemas ecol��gicos que sufren nuestros montes debido a su frecuencia y gravedad en las ��ltimas d��cadas. El presente Proyecto Final de Carrera tiene dos objetivos. En primer lugar la cuantificaci��n e interpretaci��n de la Huella de Carbono y Huella Ecol��gica de la empresa Hisp��nica de Aviaci��n S.A. (HASA), empresa que presta servicios con helic��pteros, sector para el que no se han encontrado estudios de Huella de Carbono hasta la fecha. En segundo lugar, determinar el radio de acci��n de los helic��pteros en su actuaci��n contra incendios forestales para que las emisiones de Gases de Efecto Invernadero compensen su intervenci��n. Para ello se ha utilizado el M��todo Compuesto de las Cuentas Contables v.12.4 determinando como unidad funcional de producto el kil��metro recorrido por un helic��ptero. Por ��ltimo se ha empleado la metodolog��a utilizada por el Ministerio de Agricultura, Alimentaci��n y Medio Ambiente para el c��lculo de emisiones por los Incendios Forestales a fin de realizar una estimaci��n de lo que supone en este sentido la intervenci��n de los helic��pteros de HASA en las labores de extinci��n. La Huella de Carbono y Huella Ecol��gica para el a��o 2012 de HASA es 5.515 t CO2e y 1.344 haG. Destaca el peso del consumo de queroseno, que contribuye con 3.103 t CO2e y 786 haG. De acuerdo a las unidades funcionales consideradas, el helic��ptero con matr��cula SP-SUT/EC-LUQ es el que m��s Huella de Carbono presenta (12 Kg CO2e/Km) a diferencia del helic��ptero con matr��cula SP-SUC que es el que menos Huella de Carbono manifiesta (6 Kg CO2e/Km). Entre las diferentes conclusiones se destaca que la salida de un helic��ptero a un incendio en Espa��a, siempre va a valorarse como compensada en t��rminos de Huella de Carbono. Es decir, las emisiones que va a evitar su salida (disminuci��n de la superficie quemada), son considerablemente mayores que las que se pueden producir por su puesta en funcionamiento. El presente proyecto se acompa��a de una propuesta de acciones que se consideran de gran utilidad tanto para posteriores evaluaciones como para la mejora del posicionamiento ambiental de HASA.

Implementaci��n de una arquitectura de componentes para un sistema de apoyo a la toma de decisiones en Atenci��n Primaria

Este Proyecto Fin de Grado tiene como objetivo fundamental el perfeccionamiento y puesta en explotaci��n de un sistema de ayuda a la decisi��n que eval��a el desarrollo del lenguaje en ni��os de 0 a 6 a��os de edad. Este sistema est�� formado fundamentalmente por una aplicaci��n dise��ada y construida mediante una arquitectura de componentes de software modular y reutilizable. La aplicaci��n ser�� usada por los pediatras para realizar evaluaciones del desarrollo del lenguaje infantil y adem��s por los neuropediatras, logopedas y miembros de equipos de Atenci��n Temprana para consultar las evaluaciones y validar las decisiones propuestas por el sistema. El sistema es accesible v��a web y almacena toda la informaci��n que maneja en una base de datos. Asimismo, el sistema se apoya en un modelo conceptual u ontolog��a desarrollado previamente para inferir las decisiones adecuadas para las evaluaciones del lenguaje. El sistema incorpora las funciones de gesti��n de los usuarios del mismo. ABSTRACT This Grade End Project has as fundamental objective the improvement and deployment of a decision support system for evaluating children language development from 0 to 6 years of age. This system is mainly formed by an application designed and built using a modular and reusable software component architecture. The application will be used by pediatricians for evaluating children��s speech development and also by neuro-pediatricians, speech therapists and early childhood intervention team members, for consulting previous evaluations and for validating system��s proposed decision. The system is web based and stores its information in a database. Likewise, the system is supported by a conceptual model or ontology previously developed to infer the appropriate decision for language evaluation. The system also includes user management functions.

Jerarquizaci��n multicriterio de la Banca: una herramienta de apoyo a la toma de decisiones en las cajas de ahorro del municipio Guanare, Venezuela

En ��sta investigaci��n se propone una jerarquizaci��n multicriterio de la banca como apoyo a la toma de decisiones financieras de las cajas de ahorro. Para ello, se muestrearon cuatro cajas de ahorro ubicadas en el municipio Guanare y se seleccionaron cinco indicadores financieros utilizados por SUDEBAN m��s la tasa de inter��s pasiva, adem��s se emplearon los m��todos PAJ y PC. Los principales resultados fueron los siguientes: 1) La importancia del directivo en los procesos de toma de decisiones financieras en las cajas de ahorro guarda relaci��n positiva con el nivel jer��rquico que ocupe, 2) Se evidencia un conflicto en la importancia que le asignan a los indicadores financieros los distintos tipos de directivos en el proceso de toma de decisiones y 3) El uso de la metodolog��a multicriterio facilit�� la toma de decisiones grupal, en un contexto de preferencias en conflicto, para jerarquizar la banca con fines de inversi��n

Proceso metodol��gico para optimizar la toma de decisiones en el proyecto de envolventes arquitect��nicas multicapa = Methodological process for the optimization of the decision making in multilayer building envelope projects

La presente tesis doctoral se enmarca dentro del concepto de la sistematizaci��n del conocimiento en arquitectura, m��s concretamente en el campo de las construcciones arquitect��nicas y la toma de decisiones en la fase de proyecto de envolventes arquitect��nicas multicapa. Por tanto, el objetivo principal es el establecimiento de las bases para una toma de decisiones informadas durante el proyecto de una envolvente multicapa con el fin de colaborar en su optimizaci��n. Del mismo modo que la historia de la arquitectura est�� relacionada con la historia de la innovaci��n en construcci��n, la construcci��n est�� sujeta a cambios como respuesta a los fracasos anteriores. En base a esto, se identifica la toma de decisiones en la fase de proyecto como el estadio inicial para establecer un punto estrat��gico de reflexi��n y de control sobre los procesos constructivos. La presente investigaci��n, conceptualmente, define los par��metros intervinientes en el proyecto de envolventes arquitect��nicas multicapa a partir de una clasificaci��n y sistematizaci��n de todos los componentes (elementos, unidades y sistemas constructivos) utilizados en las fachadas multicapa. Dicha sistematizaci��n se materializa en una hoja matriz de datos en la que, dentro de una organizaci��n a modo de ��rbol, se puede acceder a la consulta de cada componente y de su caracterizaci��n. Dicha matriz permite la incorporaci��n futura de cualquier componente o sistema nuevo que aparezca en el mercado, relacion��ndolo con aquellos con los que comparta ubicaci��n, tipo de material, etc. Con base en esa matriz de datos, se dise��a la sistematizaci��n de la toma de decisiones en la fase de proyecto de una envolvente arquitect��nica, en concreto, en el caso de una fachada. Operativamente, el resultado se presenta como una herramienta que permite al arquitecto o proyectista reflexionar y seleccionar el sistema constructivo m��s adecuado, al enfrentarse con las distintas decisiones o elecciones posibles. La herramienta se basa en las elecciones iniciales tomadas por el proyectista y se estructura, a continuaci��n y sucesivamente, en distintas aproximaciones, criterios, subcriterios y posibilidades que responden a los distintos avances en la definici��n del sistema constructivo. Se proponen una serie de fichas operativas de comprobaci��n que informan sobre el estadio de decisi��n y de definici��n de proyecto alcanzados en cada caso. Asimismo, el sistema permite la conexi��n con otros sistemas de revisi��n de proyectos para fomentar la reflexi��n sobre la normalizaci��n de los riesgos asociados tanto al proprio sistema como a su proceso constructivo y comportamiento futuros. La herramienta proporciona un sistema de ayuda para ser utilizado en el proceso de toma de decisiones en la fase de dise��o de una fachada multicapa, minimizando la arbitrariedad y ofreciendo una cualificaci��n previa a la cuantificaci��n que supondr�� la elaboraci��n del detalle constructivo y de su medici��n en las sucesivas fases del proyecto. Al mismo tiempo, la sistematizaci��n de dicha toma de decisiones en la fase del proyecto puede constituirse como un sistema de comprobaci��n en las diferentes fases del proceso de decisi��n proyectual y de definici��n de la envolvente de un edificio. ABSTRACT The central issue of this doctoral Thesis is founded on the framework of the concept of the systematization of knowledge in architecture, in particular, in respect of the field of building construction and the decision making in the design stage of multilayer building envelope projects. Therefore, the main objective is to establish the bases for knowledgeable decision making during a multilayer building envelope design process, in order to collaborate with its optimization. Just as the history of architecture is connected to the history of innovation in construction, construction itself is subject to changes as a response to previous failures. On this basis, the decisions made during the project design phase are identified as the initial state to establish an strategic point for reflection and control, referred to the constructive processes. Conceptually, this research defines the parameters involving the multilayer building envelope projects, on the basis of a classification and systematization for all the components (elements, constructive units and constructive systems) used in multilayer fa��ades. The mentioned systematization is materialized into a data matrix sheet in which, following a tree���like organization, the access to every single component and its characterization is possible. The above data matrix allows the future inclusion of any new component or system that may appear in the construction market. That new component or system can be put into a relationship with another, which it shares location, type of material,��� with. Based on the data matrix, the systematization of the decision making process for a building envelope design stage is designed, more particularly in the case of a fa��ade. Putting this into practice, it is represented as a tool which allows the architect or the designer, to reflect and to select the appropriate building system when facing the different elections or the different options. The tool is based on the initial elections taken by the designer. Then and successively, it is shaped on the form of different operative steps, criteria, sub���criteria and possibilities which respond to a different progress in the definition of the building construction system. In order to inform about the stage of the decision and the definition reached by the project in every particular case, a range of operative sheets are proposed. Additionally, the system allows the connection with other reviewing methods for building projects. The aim of this last possibility is to encourage the reflection on standardization of the associated risks to the building system itself and its future performance. The tool provides a helping system to be used during the decision making process for a multilayer fa��ade design. It minimizes the arbitrariness and offers a qualification previous to the quantification that will be done with the development of the construction details and their bill of quantities, that in subsequent project stages will be executed. At the same time, the systematization of the mentioned decision making during the design phase, can be found as a checking system in the different stages of the decision making design process and in the different stages of the building envelope definition.