Notice et vente de... meubles, bronzes,... tableaux... après décès de M. le baron de Pfeffel, ministre de Bavière... 9 juillet 1835...

[Vente (Art). 1835-07-09. Paris]

Welland Canal Survey of Lands George Adams Esquire 1835

Survey map and description of George Adam's land created by The Welland Canal Company. Included is a written description of the land along with a drawing of the land. Noteable features include; lock no.4, channel of 12 mile creek, road, canal, dock yard, Hayward Distillery, bridge. Surveyor notes are seen in pencil on the map. The land was a total of 3 acres including the creek.See also record for page 36. The land was required for canal towpath and lock house.

Welland Canal Survey of Lands John Hellems, 1835

Survey map and description of John Hellem's land created by The Welland Canal Company. Included is a written description of the land along with a drawing of the land. Noteable features include; W. Crooks land, concession lines, basin, bridges, guard lock, reservoir, tow path, Lyons Creek. The survey was done on three seperate ocassions by George and Samuel Keefer for Hellems lot #26 in Crowland township. Surveyor notes are seen in pencil and red pen on the map.

Welland Canal Survey of Lands Jacob Neff Jr., 1835

Survey map and description of Jacob Neff Js.'s land created by The Welland Canal Company. Included is a written description of the land along with a drawing of the land. Noteable features include; canal, line between Jacob Neff and Jacob Augustine's land. The land totals 14 acres and 1 road. The deed for the land is dated June 24, 1835. Surveyor notes are seen in pencil on the map.

Welland Canal Survey of Lands Village of Marshville - Milton, 1835

Survey map of the plan of the Village of Marshville, created by The Welland Canal ompany. Included is a two page drawing of the land. Noteable features include; line between 5th and 4th concessions, William Simpson's land, line between 3rd and 4th concessions, feeder, bridges, mill lots, road to Sugarloaf, old stakes, Canby lot 17, lot no.19, lot divisions. The drawing is titled "Plan of the Village of Marshville now Milton, reserveyed September 18th, 1835". Surveyor notes are seen in pencil on the map.See Pages 164-165

Subscription to Lady’s Book of Philadelphia, a 3 year subscription from July 1835 – June 1838 made out to H. Nelles

Subscription to Lady’s Book of Philadelphia, a 3 year subscription from July 1835 – June 1838 made out to H. Nelles and signed by S.A. Godey. There is a note from the postmaster on the inner page of this subscription, May 19, 1838.

The Welland Canal: a weekly journal, December 30, 1835

The Welland Canal: a weekly journal. This paper is stained and torn, but it does not affect the text, December 30, 1835.

Apuntes para una biografía del Brigadier Don Lorenzo de Solís, ingeniero director de la plaza de Veracruz (Méjico) : 1695?-1761

UANL

Razón que la diputación permanente de la 6a. Legislatura Constitucional del estado de Nuevo León, dá al Congreso en su primer período de sesiones ordinarias en el año de 1835, sobre el estado de los negocios públicos.

UANL

Lucia di Lammermoor : dramma tragico in tre atti, rappresentato per la prima volta al teatro San Carlo di Napoli il 26 settembre 1835

UANL

Panoram matritense (primera serie de las escenas) 1832 a 1835

UANL

La culture matérielle de l’Auguste (1761) et le rapatriement de l’élite coloniale au sein de l’État moderne.

Ce mémoire porte sur l’étude de la culture matérielle de l’Auguste, un navire de cartel ayant fait naufrage en 1761 au nord-est de l’île du Cap-Breton, en Nouvelle-Écosse. La date de 1759 marque la conquête de la Nouvelle-France par l’Angleterre. La France perd donc un important territoire. À la suite de la capitulation de Montréal en 1760, un Régime militaire temporaire anglais est mis en place et entraîne le départ de plusieurs membres des classes dirigeantes de la colonie vers la France. Leur rapatriement est effectué au moyen de navires de cartel, c’est-à-dire des vaisseaux voyageant sous drapeau blanc et transportant des « prisonniers », leur famille et leurs avoirs. L’Auguste, un navire marchand d’appartenance britannique, est réquisitionné à Québec comme navire de cartel à l’automne 1761. Un mois après son départ, le navire s’échoue dans la baie d’Aspy et fait naufrage en emportant à la mort la majorité des passagers. Plus de deux siècles après ces événements tragiques, un partenariat entre Parcs Canada et des plongeurs locaux a mené à la réalisation de deux campagnes de fouilles archéologiques à la fin des années 1970 mettant au jour une collection de plus de quatre mille artefacts. L’analyse de cette culture matérielle comprend notamment la mise en contexte de l’histoire et de la découverte du navire et un classement des artefacts selon des catégories fonctionnelles liées à l’archéologie maritime. Les différents niveaux analytiques mènent ultimement à l’intégration des données archéologiques dans la compréhension du rapatriement des élites au sein de l’État moderne et à l’établissement de liens intéressants entre les familles nanties de la colonie et certains artisans de Nouvelle-France. L’étude de l’Auguste a finalement permis de mettre en lumière la fonction de cartel du navire et d’établir et l’organisation maritime d’un voyage transatlantique pour le transport de passagers.