The Knowledge: Its Presentation and Role in Recognition Systems

The concept of knowledge is the central one used when solving the various problems of data mining and pattern recognition in finite spaces of Boolean or multi-valued attributes. A special form of knowledge representation, called implicative regularities, is proposed for applying in two powerful tools of modern logic: the inductive inference and the deductive inference. The first one is used for extracting the knowledge from the data. The second is applied when the knowledge is used for calculation of the goal attribute values. A set of efficient algorithms was developed for that, dealing with Boolean functions and finite predicates represented by logical vectors and matrices.

Issues of collaboration, representation, meaning and emotions:utilising participant-led visual diaries to capture the everyday lives of people in mid to later life

In recent years there has been an increasing use of visual methods in ageing research. There are, however, limited reflections and critical explorations of the implications of using visual methods in research with people in mid to later life. This paper examines key methodological complexities when researching the daily lives of people as they grow older and the possibilities and limitations of using participant-generated visual diaries. The paper will draw on our experiences of an empirical study, which included a sample of 62 women and men aged 50 years and over with different daily routines. Participant-led photography was drawn upon as a means to create visual diaries, followed by in-depth, photo-elicitation interviews. The paper will critically reflect on the use of visual methods for researching the daily lives of people in mid to later life, as well as suggesting some wider tensions within visual methods that warrant attention. First, we explore the extent to which photography facilitates a ‘collaborative’ research process; second, complexities around capturing the ‘everydayness’ of daily routines are explored; third, the representation and presentation of ‘self’ by participants within their images and interview narratives is examined; and, finally, we highlight particular emotional considerations in visualising daily life.

Optimization models and methods for real-time transportation planning in forestry

Lors du transport du bois de la forêt vers les usines, de nombreux événements imprévus peuvent se produire, événements qui perturbent les trajets prévus (par exemple, en raison des conditions météo, des feux de forêt, de la présence de nouveaux chargements, etc.). Lorsque de tels événements ne sont connus que durant un trajet, le camion qui accomplit ce trajet doit être détourné vers un chemin alternatif. En l’absence d’informations sur un tel chemin, le chauffeur du camion est susceptible de choisir un chemin alternatif inutilement long ou pire, qui est lui-même "fermé" suite à un événement imprévu. Il est donc essentiel de fournir aux chauffeurs des informations en temps réel, en particulier des suggestions de chemins alternatifs lorsqu’une route prévue s’avère impraticable. Les possibilités de recours en cas d’imprévus dépendent des caractéristiques de la chaîne logistique étudiée comme la présence de camions auto-chargeurs et la politique de gestion du transport. Nous présentons trois articles traitant de contextes d’application différents ainsi que des modèles et des méthodes de résolution adaptés à chacun des contextes. Dans le premier article, les chauffeurs de camion disposent de l’ensemble du plan hebdomadaire de la semaine en cours. Dans ce contexte, tous les efforts doivent être faits pour minimiser les changements apportés au plan initial. Bien que la flotte de camions soit homogène, il y a un ordre de priorité des chauffeurs. Les plus prioritaires obtiennent les volumes de travail les plus importants. Minimiser les changements dans leurs plans est également une priorité. Étant donné que les conséquences des événements imprévus sur le plan de transport sont essentiellement des annulations et/ou des retards de certains voyages, l’approche proposée traite d’abord l’annulation et le retard d’un seul voyage, puis elle est généralisée pour traiter des événements plus complexes. Dans cette ap- proche, nous essayons de re-planifier les voyages impactés durant la même semaine de telle sorte qu’une chargeuse soit libre au moment de l’arrivée du camion à la fois au site forestier et à l’usine. De cette façon, les voyages des autres camions ne seront pas mo- difiés. Cette approche fournit aux répartiteurs des plans alternatifs en quelques secondes. De meilleures solutions pourraient être obtenues si le répartiteur était autorisé à apporter plus de modifications au plan initial. Dans le second article, nous considérons un contexte où un seul voyage à la fois est communiqué aux chauffeurs. Le répartiteur attend jusqu’à ce que le chauffeur termine son voyage avant de lui révéler le prochain voyage. Ce contexte est plus souple et offre plus de possibilités de recours en cas d’imprévus. En plus, le problème hebdomadaire peut être divisé en des problèmes quotidiens, puisque la demande est quotidienne et les usines sont ouvertes pendant des périodes limitées durant la journée. Nous utilisons un modèle de programmation mathématique basé sur un réseau espace-temps pour réagir aux perturbations. Bien que ces dernières puissent avoir des effets différents sur le plan de transport initial, une caractéristique clé du modèle proposé est qu’il reste valable pour traiter tous les imprévus, quelle que soit leur nature. En effet, l’impact de ces événements est capturé dans le réseau espace-temps et dans les paramètres d’entrée plutôt que dans le modèle lui-même. Le modèle est résolu pour la journée en cours chaque fois qu’un événement imprévu est révélé. Dans le dernier article, la flotte de camions est hétérogène, comprenant des camions avec des chargeuses à bord. La configuration des routes de ces camions est différente de celle des camions réguliers, car ils ne doivent pas être synchronisés avec les chargeuses. Nous utilisons un modèle mathématique où les colonnes peuvent être facilement et naturellement interprétées comme des itinéraires de camions. Nous résolvons ce modèle en utilisant la génération de colonnes. Dans un premier temps, nous relaxons l’intégralité des variables de décision et nous considérons seulement un sous-ensemble des itinéraires réalisables. Les itinéraires avec un potentiel d’amélioration de la solution courante sont ajoutés au modèle de manière itérative. Un réseau espace-temps est utilisé à la fois pour représenter les impacts des événements imprévus et pour générer ces itinéraires. La solution obtenue est généralement fractionnaire et un algorithme de branch-and-price est utilisé pour trouver des solutions entières. Plusieurs scénarios de perturbation ont été développés pour tester l’approche proposée sur des études de cas provenant de l’industrie forestière canadienne et les résultats numériques sont présentés pour les trois contextes.

Conservation value, biodiversity value and methods of assessment in regenerating and human disturbed tropical forest

Although the value of primary forests for biodiversity conservation is well known, the potential biodiversity and conservation value of regenerating forests remains controversial. Many factors likely contribute to this, including: 1. the variable ages of regenerating forests being studied (often dominated by relatively young regenerating forests); 2. the potential for confounding on-going human disturbance (such as logging and hunting); 3. the relatively low number of multi-taxa studies; 4. the lack of studies that directly compare different historic disturbances within the same location; 5. contrasting patterns from different survey methodologies and the paucity of knowledge on the impacts across different vertical levels of rainforest biodiversity (often due to a lack of suitable methodologies available to assess them). We also know relatively little as to how biodiversity is affected by major current impacts, such as unmarked rainforest roads, which contribute to this degradation of habitat and fragmentation. This thesis explores the potential biodiversity value of regenerating rainforests under the best of scenarios and seeks to understand more about the impact of current human disturbance to biodiversity; data comes from case studies from the Manu and Sumaco Biosphere Reserves in the Western Amazon. Specifically, I compare overall biodiversity and conservation value of a best case regenerating rainforest site with a selection of well-studied primary forest sites and with predicted species lists for the region; including a focus on species of key conservation concern. I then investigate the biodiversity of the same study site in reference to different types of historic anthropogenic disturbance. Following this I investigate the impacts to biodiversity from an unmarked rainforest road. In order to understand more about the differential effects of habitat disturbance on arboreal diversity I directly assess how patterns of butterfly biodiversity vary between three vertical strata. Although assessments within the canopy have been made for birds, invertebrates and bats, very few studies have successfully targeted arboreal mammals. I therefore investigate the potential of camera traps for inventorying arboreal mammal species in comparison with traditional methodologies. Finally, in order to investigate the possibility that different survey methodologies might identify different biodiversity patterns in habitat disturbance assessments, I investigate whether two different but commonly used survey methodologies used to assess amphibians, indicate the same or different responses of amphibian biodiversity to historic habitat change by people. The regenerating rainforest study site contained high levels of species richness; both in terms of alpha diversity found in nearby primary forest areas (87% ±3.5) and in terms of predicted primary forest diversity from the region (83% ±6.7). This included 89% (39 out of 44) of the species of high conservation concern predicted for the Manu region. Faunal species richness in once completely cleared regenerating forest was on average 13% (±9.8) lower than historically selectively logged forest. The presence of the small unmarked road significantly altered levels of faunal biodiversity for three taxa, up to and potentially beyond 350m into the forest interior. Most notably, the impact on biodiversity extended to at least 32% of the whole reserve area. The assessment of butterflies across strata showed that different vertical zones within the same rainforest responded differently in areas with different historic human disturbance. A comparison between forest regenerating after selective logging and forest regenerating after complete clearance, showed that there was a 17% greater reduction in canopy species richness in the historically cleared forest compared with the terrestrial community. Comparing arboreal camera traps with traditional ground-based techniques suggests that camera traps are an effective tool for inventorying secretive arboreal rainforest mammal communities and detect a higher number of cryptic species. Finally, the two survey methodologies used to assess amphibian communities identified contrasting biodiversity patterns in a human modified rainforest; one indicated biodiversity differences between forests with different human disturbance histories, whereas the other suggested no differences between forest disturbance types. Overall, in this thesis I find that the conservation and biodiversity value of regenerating and human disturbed tropical forest can potentially contribute to rainforest biodiversity conservation, particularly in the best of circumstances. I also highlight the importance of utilising appropriate study methodologies that to investigate these three-dimensional habitats, and contribute to the development of methodologies to do so. However, care should be taken when using different survey methodologies, which can provide contrasting biodiversity patterns in response to human disturbance.

Optimization models and methods for real-time transportation planning in forestry

Lors du transport du bois de la forêt vers les usines, de nombreux événements imprévus peuvent se produire, événements qui perturbent les trajets prévus (par exemple, en raison des conditions météo, des feux de forêt, de la présence de nouveaux chargements, etc.). Lorsque de tels événements ne sont connus que durant un trajet, le camion qui accomplit ce trajet doit être détourné vers un chemin alternatif. En l’absence d’informations sur un tel chemin, le chauffeur du camion est susceptible de choisir un chemin alternatif inutilement long ou pire, qui est lui-même "fermé" suite à un événement imprévu. Il est donc essentiel de fournir aux chauffeurs des informations en temps réel, en particulier des suggestions de chemins alternatifs lorsqu’une route prévue s’avère impraticable. Les possibilités de recours en cas d’imprévus dépendent des caractéristiques de la chaîne logistique étudiée comme la présence de camions auto-chargeurs et la politique de gestion du transport. Nous présentons trois articles traitant de contextes d’application différents ainsi que des modèles et des méthodes de résolution adaptés à chacun des contextes. Dans le premier article, les chauffeurs de camion disposent de l’ensemble du plan hebdomadaire de la semaine en cours. Dans ce contexte, tous les efforts doivent être faits pour minimiser les changements apportés au plan initial. Bien que la flotte de camions soit homogène, il y a un ordre de priorité des chauffeurs. Les plus prioritaires obtiennent les volumes de travail les plus importants. Minimiser les changements dans leurs plans est également une priorité. Étant donné que les conséquences des événements imprévus sur le plan de transport sont essentiellement des annulations et/ou des retards de certains voyages, l’approche proposée traite d’abord l’annulation et le retard d’un seul voyage, puis elle est généralisée pour traiter des événements plus complexes. Dans cette ap- proche, nous essayons de re-planifier les voyages impactés durant la même semaine de telle sorte qu’une chargeuse soit libre au moment de l’arrivée du camion à la fois au site forestier et à l’usine. De cette façon, les voyages des autres camions ne seront pas mo- difiés. Cette approche fournit aux répartiteurs des plans alternatifs en quelques secondes. De meilleures solutions pourraient être obtenues si le répartiteur était autorisé à apporter plus de modifications au plan initial. Dans le second article, nous considérons un contexte où un seul voyage à la fois est communiqué aux chauffeurs. Le répartiteur attend jusqu’à ce que le chauffeur termine son voyage avant de lui révéler le prochain voyage. Ce contexte est plus souple et offre plus de possibilités de recours en cas d’imprévus. En plus, le problème hebdomadaire peut être divisé en des problèmes quotidiens, puisque la demande est quotidienne et les usines sont ouvertes pendant des périodes limitées durant la journée. Nous utilisons un modèle de programmation mathématique basé sur un réseau espace-temps pour réagir aux perturbations. Bien que ces dernières puissent avoir des effets différents sur le plan de transport initial, une caractéristique clé du modèle proposé est qu’il reste valable pour traiter tous les imprévus, quelle que soit leur nature. En effet, l’impact de ces événements est capturé dans le réseau espace-temps et dans les paramètres d’entrée plutôt que dans le modèle lui-même. Le modèle est résolu pour la journée en cours chaque fois qu’un événement imprévu est révélé. Dans le dernier article, la flotte de camions est hétérogène, comprenant des camions avec des chargeuses à bord. La configuration des routes de ces camions est différente de celle des camions réguliers, car ils ne doivent pas être synchronisés avec les chargeuses. Nous utilisons un modèle mathématique où les colonnes peuvent être facilement et naturellement interprétées comme des itinéraires de camions. Nous résolvons ce modèle en utilisant la génération de colonnes. Dans un premier temps, nous relaxons l’intégralité des variables de décision et nous considérons seulement un sous-ensemble des itinéraires réalisables. Les itinéraires avec un potentiel d’amélioration de la solution courante sont ajoutés au modèle de manière itérative. Un réseau espace-temps est utilisé à la fois pour représenter les impacts des événements imprévus et pour générer ces itinéraires. La solution obtenue est généralement fractionnaire et un algorithme de branch-and-price est utilisé pour trouver des solutions entières. Plusieurs scénarios de perturbation ont été développés pour tester l’approche proposée sur des études de cas provenant de l’industrie forestière canadienne et les résultats numériques sont présentés pour les trois contextes.

Knowledge sharing : enablers and constraints in and Australian public sector organisation

Is the environment more arduous for knowledge sharing in a public sector organisation? The organising principles, operations, internal environment and power relations of public sector organisations exhibit distinctive characteristics in a range of dimensions which differ from corporate sector organisations (Moynihan & Pandey, 2007). This paper discusses the findings of a study that explored the impact on knowledge sharing of environmental and relational issues in a public sector organisation. Individual knowledge sharing orientation and behaviour was found to be profoundly influenced by factors in the macro-level environment, locally constructed practices, and workers’ perceptions of their relations with the organisation and their colleagues. Key words: knowledge management, public sector, knowledge sharing

Emailing experts and novices : effects of knowledge, copy type and testimonials on email advertising effectiveness

In this article we examine how consumer knowledge and two aspects of email ad design (copy type and testimonial type) influence attitudes and purchase intentions. Results from a field experiment reveal differences between experts and novices in their responses to email advertising. Specifically, experts report more favorable evaluations for email advertising than novices. Experts also demonstrate a preference for expert testimonials, when exposed to attribute copy. Yet when benefits-only ad copy was used, experts are most influenced by novice testimonials. In contrast, novice consumers show no copy-testimonial preference. Expert testimonials are also more effective than novice testimonials for expert and novice consumers. We discuss the results with respect to theoretical contributions and managerial implications.

A distributed knowledge management infrastructure based on a Topic Map grid

Modern enterprise knowledge management systems typically require distributed approaches and the integration of numerous heterogeneous sources of information. A powerful foundation for these tasks can be Topic Maps, which not only provide a semantic net-like knowledge representation means and the possibility to use ontologies for modelling knowledge structures, but also offer concepts to link these knowledge structures with unstructured data stored in files, external documents etc. In this paper, we present the architecture and prototypical implementation of a Topic Map application infrastructure, the ‘Topic Grid’, which enables transparent, node-spanning access to different Topic Maps distributed in a network.

Effect of representation size and visual ambiguity on RatSLAM system performance

RatSLAM is a vision-based SLAM system based on extended models of the rodent hippocampus. RatSLAM creates environment representations that can be processed by the experience mapping algorithm to produce maps suitable for goal recall. The experience mapping algorithm also allows RatSLAM to map environments many times larger than could be achieved with a one to one correspondence between the map and environment, by reusing the RatSLAM maps to represent multiple sections of the environment. This paper describes experiments investigating the effects of the environment-representation size ratio and visual ambiguity on mapping and goal navigation performance. The experiments demonstrate that system performance is weakly dependent on either parameter in isolation, but strongly dependent on their joint values.

Regrounding critical literacy : representation, facts and reality

A discussion of the pivotal theoretical and practical issue in the teaching of critical literacies: the relationship between representation and material social, economic and ecosystemic reality. The argument here is that models of critical literacy are contingent upon a principled and grounded pursuit of material social, economic and ecological realities 'outside' of textual representation per se.

Moral and social development : teachers’ knowledge of learning and teaching strategies in the early years

The intention of the analysis in this paper was to determine, from interviews with eleven early years’ teachers, what knowledge guided their teaching of moral behaviour. Six of the teachers defined moral behaviour in terms of social conventions only. Children’s learning was attributed by five of the teachers to incidental/contextual issues. Nine of the teachers used discussion of issues, in various contexts, as a way of teaching about social and moral issues. The majority of the teachers (n=7) gave the source of their knowledge of pedagogy as practical as opposed to theoretically informed. There was no clear relationship between their definitions, understanding of children’s learning, pedagogy or source of knowledge. Most of the teachers were using discussion, negotiation and reflection to develop the children’s moral and social behaviour. This is probably effective; however, it suggests a strong need for teaching of moral development to be given more prominence and addressed directly in in-service courses so that teachers are clear about their intentions and the most effective ways of achieving them.

Seasonality of suicide in Shandong China, 1991–2009 : associations with gender, age, area and methods of suicide

Backgrounds Whether suicide in China has significant seasonal variations is unclear. The aim of this study is to examine the seasonality of suicide in Shandong China and to assess the associations of suicide seasonality with gender, residence, age and methods of suicide. Methods Three types of tests (Chi-square, Edwards' T and Roger's Log method) were used to detect the seasonality of the suicide data extracted from the official mortality data of Shandong Disease Surveillance Point (DSP) system. Peak/low ratios (PLRs) and 95% confidence intervals (CIs) were calculated to indicate the magnitude of seasonality. Results A statistically significant seasonality with a single peak in suicide rates in spring and early summer, and a dip in winter was observed, which remained relatively consistent over years. Regardless of gender, suicide seasonality was more pronounced in rural areas, younger age groups and for non-violent methods, in particular, self-poisoning by pesticide. Conclusions There are statistically significant seasonal variations of completed suicide for both men and women in Shandong, China. Differences exist between residence (urban/rural), age groups and suicide methods. Results appear to support a sociological explanation of suicide seasonality.