Automatització d'un procés de fabricació de peces plàstiques

RESUM L'automatització s'utilitza des de fa molts anys, tot i que va començar a agafar la definició que coneixem actualment al voltant dels anys seixanta i setanta, moment en què es comencen a comercialitzar els primers PLC. A partir d'aquí, el seu creixement ha estat exponencial. En aquest sentit, la tecnologia ha anat avançant i ha augmentat els components que la forma, per això a hores d'ara encara no sabem fins on podrà arribar i què aconseguirà. Per a la indústria tot això ha significat l'automatització de processos que fins ara utilitzaven molt mà d'obra, reduint-la dràsticament. Una de les indústries que més s'ha beneficiat de tots aquests avenços ha estat la de l'automoció, concretament les seves grans línies de producció, automatitzades a uns nivells que fins fa poc temps eren impensables. Aquest projecte forma part d'aquesta indústria, no directament per a la construcció de l'automòbil, sinó indirectament, ja que l'empresa per a la qual s'ha fet l'automatització fabrica peces plàstiques per a automòbils. Concretament, unes peces amb uns injerts metàl•lics conductors que es munten a tots els vehicles i s'utilitzen per accionar els neteja vidres dels cotxes. Aquest fet implica que la fabricació i el disseny de la peça sigui curosament vigilat i controlat per al client final, amb uns controls de qualitat extremadament exigents. El funcionament del procés de fabricació es fa a partir d'unes peces de plàstic produïdes per una injectora que es fan passar per unes estacions automatitzades, cada una de les quals fa una acció concreta per aconseguir el muntatge final.

Projecte P.I.T.O.S (Projecte d'informació telefònica d'orientació al S.A.T)

JCM és una empresa dedicada al disseny de sistemes de control d’accés. Disposa d’uns equips elèctrics amb molts paràmetres configurables, així es poden utilitzar en molts tipus d’instal•lació. Aquets paràmetres són configurables pels clients. JCM, disposa d’un servei d’atenció telefònica (SAT), que intenta donar solucions a tots els problemes que puguin sorgir als clients. Sovint, no poden donar suport als dubtes dels clients per culpa de la poca informació que reben a través del client. L'objectiu del projecte és resoldre el problema de falta d'informació i mala comunicació per millorar la qualitat del servei que ofereix el SAT. La solució, no ha d’alterar el cost de producció del producte. S’ha de tenir en compte també que els equips poden estar instal•lats en qualsevol part del món i que només es poden utilitzar recursos de fàcil accés per tots els clients. Per complir amb aquests objectius, emetrem un missatge, a través del brunzidor del equip, amb la informació de configuració de l'equip. Aquest missatge viatjarà a través de la xarxa telefònica fins al SAT. Un cop allà, el descodificarem i n'enviarem les dades a un PC perquè pugui presentar les dades sobre la configuració de una forma clara pel SAT.

Pla de màrqueting per al llançament d'un nou producte en el mercat dels motors elèctrics per a bancs de proves

Ningú no dubte ja del canvi de mentalitat que s’ha produït en els darrers anys en els compradors pel què fa al mercat de l’automòbil. La seguretat i el respecte per el medi ambient, són actualment dos dels factors claus que el consumidor té en compte a l’hora de comprar un vehicle. D’altra banda en els darrers anys la Unió Europea, ha fixat tota una sèrie normatives per tal de reduir les emissions nocives a l’atmosfera. Així doncs, més seguretat i menys emissions, signifiquen vehicles que incorporin components i sistemas cada cop més sofisticats, els quals, a la vegada, necessiten de bancs d’assaig i equips de test per tal de ser validats. Aquest fet ha provocat una revolució dins dels sistemes de test per a vehicles, per als quals han augmentat enormement les exigències en quan a precisions i repetibilitat per tal d’intentar reproduir, amb la màxima fiabilitat possible, les condicions de treball que hauran de suportar els components durant el seu ús real. Les característiques dels motors elèctrics, resulten ideals per a accionar aquest tipus d’aplicacions, ja que permeten un control del parell molt acurat i una repetibilitat quasi perfecte enfront d’altres sistemas utilitzats fins no fa massa temps. Aquesta demanda creixent d’aquest tipus de màquines elèctriques, obra una nova oportunitat de negoci per a les empreses fabricants de motors elèctrics. L’objectiu principal d’aquest treball és identificar i satisfer les necessitats dels clients, dins d’un mercat industrial concret: el mercat dels motors elèctrics per a bancs de proves de components per a la indústria de l’automoció. La fita és doncs la de proporcionar les eines necessàries per tal de que una empresa, fabricant de motors elèctrics de velocitat variable, pugui realitzar el disseny, desenvolupament i llançament comercial d’un nou tipus de motor, específicament pensat per aquest mercat, amb les màximes garanties d’èxit. Com a principal conclusió, el treball argumenta que el nou producte representa una oportunitat de negoci força atractiva i rendible per a l’empresa, i permetrà diversificar la oferta de la companyia cap a un nou sector fins ara no explotat.

Disseny i implementació d'una web administrable i d'una aplicació per dispositius mòbils

En la societat en què vivim cada vegada agafen més importància les pàgines web, ja que és una eina d’informació molt útil i ràpida de consultar. Per això, no s’entén que una activitat empresarial sigui del tipus que sigui, no tingui representació a la xarxa. No és necessari que l’activitat en qüestió hagi de vendre productes a través d’Internet, sinó que simplement aquesta representació pot ajudar a donar a conèixer l’empresa i a ampliar la cartera de clients. De la mateixa manera, els dispositius mòbils també s’estan convertint en una eina important en la societat d’avui en dia i una bona aplicació pot aportar-te un avantatge en moltes de les feines diàries de les persones. D’aquestes idees sorgeix el projecte de fer la web i l’aplicació pel centre de fisioteràpia Fisioripoll. La web serviria per tenir un lloc a la xarxa on donar-se a conèixer i poder captar nous clients, i l’aplicació funcionaria com a eina pel propi centre, seria una espècie d’agenda electrònica per saber les hores que tens reservades els pròxims dies. Per aconseguir un bon funcionament de la web, s’ha demanat que la pàgina sigui administrable en els seus continguts. És a dir, que els propis gestors del centre puguin canviar els texts, les imatges dels diferents apartats i gestionar les reserves dels clients. En canvi, l’aplicació serà només una eina de consulta i no s’hauria de gestionar res. Per tal de dur a terme aquesta web s’ha tingut en compte utilitzar eines de programació de distribució lliure com és el llenguatge PHP, la base de dades MySQL, jQuery, el framework Phonegap per tal de poder construir una web i una aplicació amb cost de programari nul.

Programa de gestió per la Boutique Shahrazad

Per tal d'iniciar el meu TFC, vaig decidir començar a desenvolupar un programa que contempla la gestió diària del comerç, així com la dels productes, clients, proveïdors, vendes i compres, d’un negoci que es tracta d’una botiga de roba, sabates,bosses i complements, per tal de convertir-ho en un sistema de gestió més complert. Actualment, l’entorn de negoci en el petit comerç està cada cop més desplaçat degut al gran creixement de les grans superfícies per part de franquícies de cadenes molt potents. A més, els clients són cada cop més exigents i el mercat està cada vegada més saturat. És per això que voldrem incloure un valor afegit al sistema, per poder donar un nou punt de vista al negoci, de tal manera que permeti nodrir la nostra relació amb el client, de manera que la col•laboració sigui satisfactòria per ambdues parts. I per acabar s’elabora una pàgina web per tal de fer promoció i publicitat per la botiga, ja que avui en dia és molt important existir en el món virtual.

Aplicación y asistente web para la gestión del catálogo de un fabricante de herramientas

Desarrollada dentro de la empresa fabricante de herramientas de corte Myfhe, S.A., esta aplicación web multilingüe cataloga el amplio programa de productos de este exportador mundial. Se presentan también una interfaz asistida (para usuarios noveles) así como otra interfaz manual (para usuarios expertos) que permiten generar el desglose de productos, el plano acotado de estos mismos ensamblados y otra información técnica una vez el usuario completa un sencillo cuestionario. De esta manera, se consigue automatizar – mejorando en tiempo y en calidad – una tarea que es imprescindible realizar siempre que se compran los productos de esta empresa y antes de la puesta en marcha de estos en el taller.

Iowa Aviation Plan, 2004-2024

The Iowa Department of Transportation (DOT), working closely with the Federal Aviation Administration (FAA), strives to ensure that Iowa’s system of public airports is positioned to meet the needs of businesses, residents, and visitors to our state. Airports must be accessible and positioned to safely meet different levels of aviation activity. In partnership with the FAA and various cities, counties, and airport authorities, the Iowa DOT helps to direct the systematic development of public airports. This report is a summary of a more comprehensive technical report that outlines a strategic plan for improving the performance of airports in Iowa over the next 20 years. More information on the technical report and on individual reports prepared for each of the public airports can be obtained from the Iowa DOT, Office of Aviation website at www.iawings.com. The Iowa Aviation System Plan provides the Iowa DOT with an important tool to monitor the ability of airports to meet customer needs. The plan also provides a means to measure the effects of investment on the performance of the Iowa Aviation System. Over the next 20 years, federal, state, local, and private funding will be needed to ensure that the aviation system meets goals established in this study. It is estimated that at least $821 million will be needed over the next 20 years if airports in Iowa are to respond to objectives set by the system plan. In future years, the plan will enable the Iowa DOT to measure system performance. By tracking key indicators for the airport system, it will be possible for the Iowa DOT and the FAA to formulate strategies for responding to Iowa’s air transportation needs. The Iowa Aviation System Plan provides a guide for the state and its communities to ensure that the vision established for the Iowa Aviation System can be achieved.

Iowa Aviation Plan, 2004-2024

The Iowa Department of Transportation (DOT), working closely with the Federal Aviation Administration (FAA), strives to ensure that Iowa’s system of public airports is positioned to meet the needs of businesses, residents, and visitors to our state. Airports must be accessible and positioned to safely meet different levels of aviation activity. In partnership with the FAA and various cities, counties, and airport authorities, the Iowa DOT helps to direct the systematic development of public airports. This report is a summary of a more comprehensive technical report that outlines a strategic plan for improving the performance of airports in Iowa over the next 20 years. More information on the technical report and on individual reports prepared for each of the public airports can be obtained from the Iowa DOT, Office of Aviation website at www.iawings.com. The Iowa Aviation System Plan provides the Iowa DOT with an important tool to monitor the ability of airports to meet customer needs. The plan also provides a means to measure the effects of investment on the performance of the Iowa Aviation System. Over the next 20 years, federal, state, local, and private funding will be needed to ensure that the aviation system meets goals established in this study. It is estimated that at least $821 million will be needed over the next 20 years if airports in Iowa are to respond to objectives set by the system plan. In future years, the plan will enable the Iowa DOT to measure system performance. By tracking key indicators for the airport system, it will be possible for the Iowa DOT and the FAA to formulate strategies for responding to Iowa’s air transportation needs. The Iowa Aviation System Plan provides a guide for the state and its communities to ensure that the vision established for the Iowa Aviation System can be achieved.

Web professional de serveis informàtics, basat en software de codi obert

El PFC tracte de la implementació d'un web de serveis informàtics basat en software de codi obert i per tal de emprendre-ho i tirar endavant com a negoci, s'ha dut a terme un estudi de les tecnologies i un pla d'empresa, mirant de treu-re la màxima rendibilitat al web.Els serveis escollits com a model de negoci són bàsicament quatre: el disseny web, el disseny de webs e-commerce o tendes virtuals, la implementació de gestors de recursos d'empresa coneguts com ERP (de l'anglès Enterprise Resources Planning), i la implementació de gestors de relacions amb els clients coneguts com CRM (de l'anglès Customer Relationship Management).El primer capítol es una introducció, el segon capítol tracta de el software lliure, que és, quins models de negoci aporta i els tipus de llicència existents, el tercer capítol es un pla d'empresa on es detalla els serveis que oferirem i com ho gestionarem, el quart capítol tracta de les tecnologies utilitzades i el per que, i finalment unes conclusions.La web, netsolucion.com, que s'ha dissenyat amb Wordpress, implica no tan sols el haver d'estudiar i d'aprendre aquesta plataforma sinó també totes les que s'ofereixen com a serveis, que son:Gestor de Bases de Dades MySQL i PHP per al disseny web, Prestashop per al disseny de tendes virtuals, OpenERP per a la implementació dels gestors de recursos de empresa (ERP's) i els gestors de relacions amb els clients (CRM's).

Iowa Aviation System Plan, 2004-2024

The Iowa Department of Transportation (DOT), working closely with the Federal Aviation Administration (FAA), strives to ensure that Iowa’s system of public airports is positioned to meet the needs of businesses, residents, and visitors to our state. Airports must be accessible and positioned to safely meet different levels of aviation activity. In partnership with the FAA and various cities, counties, and airport authorities, the Iowa DOT helps to direct the systematic development of public airports. This report is a summary of a more comprehensive technical report that outlines a strategic plan for improving the performance of airports in Iowa over the next 20 years. More information on the technical report and on individual reports prepared for each of the public airports can be obtained from the Iowa DOT, Office of Aviation website at www.iawings.com. The Iowa Aviation System Plan provides the Iowa DOT with an important tool to monitor the ability of airports to meet customer needs. The plan also provides a means to measure the effects of investment on the performance of the Iowa Aviation System. Over the next 20 years, federal, state, local, and private funding will be needed to ensure that the aviation system meets goals established in this study. It is estimated that at least $821 million will be needed over the next 20 years if airports in Iowa are to respond to objectives set by the system plan. In future years, the plan will enable the Iowa DOT to measure system performance. By tracking key indicators for the airport system, it will be possible for the Iowa DOT and the FAA to formulate strategies for responding to Iowa’s air transportation needs. The Iowa Aviation System Plan provides a guide for the state and its communities to ensure that the vision established for the Iowa Aviation System can be achieved.

Final Report Energy Efficiency Plans and Programs Study Committee, February 2009

The Legislative Council created the Energy Efficiency Plans and Programs Study Committee for the 2008 Legislative Interim pursuant to the passage of S.F. 2386 during the 2008 Legislative Session, which provided, in Section 8: The Legislative Council is requested to establish an interim study committee to examine the existence and effectiveness of energy efficiency plans and programs implemented by gas and electric public utilities, with an emphasis on results achieved by current plans and programs from the demand, or customer, perspective, and to make recommendations for additional requirements applicable to energy efficiency plans and programs that would improve such results. In conducting the study and developing recommendations, the Committee shall consider testimony from the Iowa Utilities Board, rate and nonrate-regulated gas and electric utilities, the Consumer Advocate, state agencies involved with energy efficiency program administration, environmental groups and associations, and consumers.

Iowa Workforce Monthly, June-July 2010, Issue 17

Highlights: * Iowa Workforce Development Director Elisabeth Buck and Deputy Director Joe Walsh recently visited a number of IowaWORKS offices in Eastern Iowa as part of a summer tour........................................pg. 2 * Amber Connolly was recently awarded the Iowa Association of Workplace Professionals (IAWP) individual award for Outstanding Specialized Customer Service...............pg. 2 * Iowa Workforce Development has partnered with Iowa’s Community Colleges to implement Iowa’s National Career Readiness Certificate (NCRC).................pg. 3 * O*NET is an occupational information network developed under the sponsorship of the U.S. Department of Labor/Employment and Training Administration.....................pg. 3

Les cartes de serveis de les biblioteques de recerca, biblioteques públiques i arxius catalans: un estat de la qüestió

Anàlisi sobre l'estat de la qüestió a Catalunya de les cartes de serveis, accessibles mitjançant la web, del centres d'informació de titularitat pública (biblioteques de recerca ¿universitàries, parlamentàries i nacionals-, biblioteques públiques i arxius històrics i administratius). L'estudi s'ha fet tenint en compte els requeriments sobre la qualitat elaborats per l'Administració General de l'Estat. Les dades recollides mostren una realitat diversa per a cada tipologia de centres malgrat l'existència d'una legislació estatal que avala la promoció, creació i manteniment de les cartes de serveis. El grau d'implantació depèn de la visió que tenen les organitzacions o dels requeriments del seu entorn. Les biblioteques de recerca compten majoritàriament amb cartes de serveis mentre que els arxius històrics i municipals no disposen de cap carta de serveis en línia a més de tenir escassa visibilitat a la xarxa; per contra, les biblioteques públiques municipals evidencien el fet que l¿existència o no d'una carta de serveis està directament relacionada amb el compromís dels professionals que estan al càrrec de la biblioteca.

Crescent and star shapes of members of the Chlamydiales order: impact of fixative methods.

Members of the Chlamydiales order all share a biphasic lifecycle alternating between small infectious particles, the elementary bodies (EBs) and larger intracellular forms able to replicate, the reticulate bodies. Whereas the classical Chlamydia usually harbours round-shaped EBs, some members of the Chlamydia-related families display crescent and star-shaped morphologies by electron microscopy. To determine the impact of fixative methods on the shape of the bacterial cells, different buffer and fixative combinations were tested on purified EBs of Criblamydia sequanensis, Estrella lausannensis, Parachlamydia acanthamoebae, and Waddlia chondrophila. A linear discriminant analysis was performed on particle metrics extracted from electron microscopy images to recognize crescent, round, star and intermediary forms. Depending on the buffer and fixatives used, a mixture of alternative shapes were observed in varying proportions with stars and crescents being more frequent in C. sequanensis and P. acanthamoebae, respectively. No tested buffer and chemical fixative preserved ideally the round shape of a majority of bacteria and other methods such as deep-freezing and cryofixation should be applied. Although crescent and star shapes could represent a fixation artifact, they certainly point towards a diverse composition and organization of membrane proteins or intracellular structures rather than being a distinct developmental stage.

Towards a theory of the credit-risk balance sheet

This article designs what it calls a Credit-Risk Balance Sheet (the risk being that of default by customers), a tool which, in principle, can contribute to revealing, controlling and managing the bad debt risk arising from a company¿s commercial credit, whose amount can represent a significant proportion of both its current and total assets.To construct it, we start from the duality observed in any credit transaction of this nature, whose basic identity can be summed up as Credit = Risk. ¿Credit¿ is granted by a company to its customer, and can be ranked by quality (we suggest the credit scoring system) and ¿risk¿ can either be assumed (interiorised) by the company itself or transferred to third parties (exteriorised).What provides the approach that leads to us being able to talk with confidence of a real Credit-Risk Balance Sheet with its methodological robustness is that the dual vision of the credit transaction is not, as we demonstrate, merely a classificatory duality (a double risk-credit classification of reality) but rather a true causal relationship, that is, a risk-credit causal duality.Once said Credit-Risk Balance Sheet (which bears a certain structural similarity with the classic net asset balance sheet) has been built, and its methodological coherence demonstrated, its properties ¿static and dynamic¿ are studied.Analysis of the temporal evolution of the Credit-Risk Balance Sheet and of its applications will be the object of subsequent works.