997 resultados para Oxigênio Transporte fisiológico
Resumo:
En un estudio reciente realizado por la CEPAL se analiza el desarrollo de la zona agrcola situada en el centro y norte de Argentina, por cuyos puertos sale ms del 80% de las exportaciones agrcolas del pas, en volumen. Las exportaciones del complejo agroindustrial equivalen al 58% del valor total de las ventas argentinas.Es sabido que, en general, las inversiones en infraestructura contribuyen a la reduccin de los costos de las empresas y al aumento de la productividad. La hiptesis central del estudio es que las inversiones en infraestructura de transporte constituyen una condicin necesaria para el desarrollo productivo de una regin, en particular aquella ligada al comercio exterior, como los puertos y las vas navegables.En el caso de Argentina, se ha constatado una relacin positiva entre la evolucin de las prestaciones de servicios portuarios e hidroviarios (con menores costos y tiempos operativos, mayor confiabilidad y nuevos servicios), y la expansin de la frontera agrcola, el crecimiento de la productividad y la produccin agrcola, y su industrializacin.
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A partir de la crisis de los fletes que se iniciara en todo el mundo desde mediados del 2002, los valores de los precios del transporte martimo se han mantenido a un nivel superior a los de los aos anteriores a la crisis, y su comportamiento ha sido bastante voltil. El presente artculo del Boletn es el primero del ao en analizar la situacin de los mercados de transporte martimo. En este nmero se examina la evolucin de los precios en tres mercados de transporte martimo: contenedores, graneles, y petrleo y subproductos de la refinacin.
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Los das 6 y 7 de noviembre del 2001 se realiz en la sede de la CEPAL, un seminario destinado al anlisis de la competencia y complementariedad de los modos carretero y ferroviario en el transporte de cargas. En este evento participaron expertos en transporte de diversos pases, cuyas exposiciones trataron acerca de la situacin de la integracin del transporte, en pases tales como Argentina, Brasil, Chile y Mxico, y tambin particip un experto de Centroamrica acerca de la integracin modal del transporte de cargas en esa regin. Adems, se celebraron tres mesas redondas con la participacin de representantes de los sectores camionero y ferroviario, tanto del mbito privado como pblico.
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En esta edicin del Boletn FAL se resumen los principales hallazgos del taller de trabajo Hacia una poltica integral de transporte: institucionalidad, infraestructura y logstica, organizado por la Unidad de Servicios de Infraes- tructura de la CEPAL a finales de 2009. El evento tuvo como objetivo analizar con los distintos organismos de gobierno vinculados al sector, la experiencia chilena en la formulacin de polticas de transporte as como el desafo que conllevara una formulacin y ejecucin integrada de polticas.
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El presente boletn FAL, se enfoca en los problemas de la institucionalidad pblica para la formulacin de las polticas de transporte y en el desafo de disear e implementar polticas de transporte sistmicas, integradas y sostenibles en el marco institucional existente en los pases de Amrica Latina.
Resumo:
El desarrollo econmico y productivo de una regin tiene estrecha relacin con la infraestructura de transporte. Una adecuada infraestructura en transporte permite mejorar los niveles de produccin de las firmas como consecuencia de reduccin de costos de logstica, ahorros de inventario y permitir el acceso a mayores mercados de insumos y mano de obra.La competitividad de una ciudad involucra aspectos de su economa y de otras disciplinas como las sociales. A pesar de ser un concepto bastante difuso en su definicin, es ampliamente utilizado para clasificar y comparar ciudades, generando en la opinin pblica la imagen de ciudad prspera. El objetivo de la presente edicin del Boletn es identificar cul es el rol que juegan las inversiones en transporte en la competitividad de una determinada ciudad, y como una adecuada planificacin en transporte es necesaria para compatibilizar el desarrollo econmico con la proteccin de la calidad de vida de las personas.
El costo del transporte internacional, y la integracin y competitividad de Amrica Latina y el Caribe
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La presente edicin del Boletn FAL informa sobre algunos resultados de tres trabajos recientes o en proceso de ejecucin relacionados con el anlisis de los costos del transporte del comercio internacional de pases latinoamericanos:1) Perfiles de Transporte y de Comercio Internacional de pases latinoamericanos, de Jan Hoffmann, Gabriel Perez, y Gordon Wilmsmeier, CEPAL, Serie 19 Manuales (www.eclac.cl/transporte/perfil/bti.asp); 2) Globalization - the Maritime Nexus, de Jan Hoffmann y Shashi Kumar, en Handbook of Maritime Economics, Londres, LLP, por publicarse en octubre 2002; y 3) Port Efficiency and International Trade, de Ricardo J. Snchez, Jan Hoffmann, Alejandro Micco, Georgina Pizzolitto, Martn Sgut, y Gordon Wilmsmeier, a presentarse en la conferencia 'IAME Panama 2002', noviembre 2002.
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El presente boletn FAL, analiza cmo el sector transporte puede contribuir a alcanzar los Objetivos de Desarrollo del Milenio, tanto a travs del estmulo de la competitividad de la economa como facilitando la movilidad de la poblacin, el acceso a los servicios bsicos y al empleo y, con ello, a un desarrollo ms sostenible.
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En la Edicin anterior del Boletn FAL se presentaron los ndices de precios del transporte martimo, en tres de sus principales segmentos de mercado. En la presente edicin se agrega el anlisis del ciclo martimo y la evolucin de la capacidad de transporte asignada a las rutas que sirven las rutas de Amrica Latina y el Caribe.
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Conselho Nacional de Desenvolvimento Cientfico e Tecnolgico (CNPq)
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Since late 1999, ECLAC has maintained an international transport database (BTI) containing statistics on foreign trade and associated transport modes for 11 Latin American countries. Although BTI was originally designed for internal use at ECLAC, it is now in a position to respond to external queriessomething we expect to be of interest to FAL Bulletin readers.BTI was developed by consultant Joachim Fuchsluger, with cooperation from Gastn Rigollet of the ECLAC Statistics and Economic Projections Division. The work was supervised by Jan Hoffmann, of the Transport Unit. At the present time, consultant Gabriel Prez is in charge of maintaining and updating it.
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Coordenao de Aperfeioamento de Pessoal de Nvel Superior (CAPES)
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Coordenao de Aperfeioamento de Pessoal de Nvel Superior (CAPES)
