(Table 1) Luminescence age determination of sediments from the Arkhangelsk area

The Arkhangelsk area lies in the region that was reached by the northeastern flank of the Scandinavian ice sheet during the last glaciation. Investigations of Late Pleistocene sediments show interglacial terrestrial and marine conditions with sea level up to 52 m above the present level. An unconformity in the stratigraphy suggests a hiatus representing the Early Valdaian (Weichselian) and the beginning of the Middle Valdaian. This unconformity could be related to a low base level and isostatic depression of the area north of Arkhangelsk, either caused by ice masses advancing from the Kara and Barents ice sheets and/or to Scandinavian ice over the Kola Peninsula. During Middle Valdaian, from c. 66 ka BP, until the advance of the Late Valdaian glacier, c. 17-16 ka BP, peat formation, and northward fluvial sedimentation occurred coexisting with permafrost conditions in a later phase. Before the glacier advance, the base level rose and thick vertical accumulations of fluvial sediments were formed. Associated with this glacier advance from the north-northwest, ice damming occurred. Fluvial drainage was opposite to the present drainage pattern and deposition appeared in glaciolacustrine ponds in the area outside the limit of the glaciation. After the deglaciation that started c. 15 ka BP, permafrost conditions and downwasting of buried stagnant glacier ice prevailed until at least 10.7 ka BP.

Reconstruction of the provenance and distribution of terrigenous sediments off NE South America over the last 30ka

We investigate the redistribution of terrigenous materials in the northeastern (NE) South American continental margin during slowdown events of the Atlantic Meridional Overturning Circulation (AMOC). The compilation of stratigraphic data from 108 marine sediment cores collected across the western tropical Atlantic shows an extreme rise in sedimentation rates off the Parnaíba River mouth (about 2°S) during Heinrich Stadial 1 (HS1, 18-15 ka). Sediment core GeoB16206-1, raised offshore the Parnaíba River mouth, documents relatively constant 143Nd/144Nd values (expressed as epsilonNd(0)) throughout the last 30 ka. Whereas the homogeneous epsilonNd(0) data support the input of fluvial sediments by the Parnaíba River from the same source area directly onshore, the increases in Fe/Ca, Al/Si and Rb/Sr during HS1 indicate a marked intensification of fluvial erosion in the Parnaíba River drainage basin. In contrast, the epsilonNd(0) values from sediment core GeoB16224-1 collected off French Guiana (about 7°N) suggest Amazon-sourced materials within the last 30 ka. We attribute the extremely high volume of terrigenous sediments deposited offshore the Parnaíba River mouth during HS1 to (i) an enhanced precipitation in the catchment region and (ii) a reduced North Brazil Current, which are both associated with a weakened AMOC.

Grain entrainment and transport rates of magnetic minerals of coastal sediment samples from the Bay of Plenty, New Zealand

Heavy (magnetic & non-magnetic) minerals are found concentrated by natural processes in many fluvial, estuarine, coastal and shelf environments with a potential to form economic placer deposits. Understanding the processes of heavy mineral transport and enrichment is prerequisite to interpret sediment magnetic properties in terms of hydro- and sediment dynamics. In this study, we combine rock magnetic and sedimentological laboratory measurements with numerical 3D discrete element models to investigate differential grain entrainment and transport rates of magnetic minerals in a range of coastal environments (riverbed, mouth, estuary, beach and near-shore). We analyzed grain-size distributions of representative bulk samples and their magnetic mineral fractions to relate grain-size modes to respective transport modes (traction, saltation, suspension). Rock magnetic measurements showed that distribution shapes, population sizes and grain-size offsets of bulk and magnetic mineral fractions hold information on the transport conditions and enrichment process in each depositional environment. A downstream decrease in magnetite grain size and an increase in magnetite concentration was observed from riverine source to marine sink environments. Lower flow velocities permit differential settling of light and heavy mineral grains creating heavy mineral enriched zones in estuary settings, while lighter minerals are washed out further into the sea. Numerical model results showed that higher heavy mineral concentrations in the bed increased the erosion rate and enhancing heavy mineral enrichment. In beach environments where sediments contained light and heavy mineral grains of equivalent grain sizes, the bed was found to be more stable with negligible amount of erosion compared to other bed compositions. Heavy mineral transport rates calculated for four different bed compositions showed that increasing heavy mineral content in the bed decreased the transport rate. There is always a lag in transport between light and heavy minerals which increases with higher heavy mineral concentration in all tested bed compositions. The results of laboratory experiments were validated by numerical models and showed good agreement. We demonstrate that the presented approach bears the potential to investigate heavy mineral enrichment processes in a wide range of sedimentary settings.

A time-slice study in Heinrich Stadial 1 and Mid Holocene sediment cores off northern Senegal

Sediment dynamics in limnic, fluvial and marine environments can be assessed by granulometric and rock-magnetic methodologies. While classical grain-size analysis by sieving or settling mainly bears information on composition and transport, the magnetic mineral assemblages reflect to a larger extent the petrology and weathering conditions in the sediment source areas. Here, we combine both methods to investigate Late Quaternary marine sediments from five cores along a transect across the continental slope off Senegal. This region near the modern summer Intertropical Convergence Zone is particularly sensitive to climate change and receives sediments from several aeolian, fluvial and marine sources. From each of the investigated five GeoB sediment cores (494-2956 m water depth) two time slices were processed which represent contrasting climatic conditions: the arid Heinrich Stadial 1 (~ 15 kyr BP) and the humid Mid Holocene (~ 6 kyr BP). Each sediment sample was split into 16 grain-size fractions ranging from 1.6 to 500 µm. Concentration and grain-size indicative magnetic parameters (susceptibility, SIRM, HIRM, ARM and ARM/IRM) were determined at room temperature for each of these fractions. The joint consideration of whole sediment and magnetic mineral grain-size distributions allows to address several important issues: (i) distinction of two aeolian sediment fractions, one carried by the north-easterly trade winds (40-63 µm) and the other by the overlying easterly Harmattan wind (10-20 µm) as well as a fluvial fraction assigned to the Senegal River (< 10 µm); (ii) identification of three terrigenous sediment source areas: southern Sahara and Sahel dust (low fine-grained magnetite amounts and a comparatively high haematite content), dust from Senegalese coastal dunes (intermediate fine-grained magnetite and haematite contents) and soils from the upper reaches of the Senegal River (high fine-grained magnetite content); (iii) detection of partial diagenetic dissolution of fine magnetite particles as a function of organic input and shore distance; (iv) analysis of magnetic properties of marine carbonates dominating the grain-size fractions 63-500 µm.

Radiocarbon dating of mollusk shells from southern Kara Sea sediments

Riverine water and sediment discharge to the Arctic Ocean is among the most important parameters influencing Arctic climate. It is clear that the evaluation of Arctic paleoclimate requires information on the paleodischarge of major rivers entering the sedimentation basin. Presently, the water discharge of the Ob River accounts for about 12% of the total input of river water into the Arctic Ocean. During the investigation of the Kara Sea in the framework of the Russian-German SIRRO Project, the history of Yenisei discharge received much attention in a number of publications. This paper presents the results of lithological and geochemical investigations with application to the Holocene discharge of the Ob River. Qualitative (SiO2, Al2O3, K2O, and some modules) and quantitative (sedimentation rates and absolute masses of sedimentary material) parameters were used to characterize the history of the Ob sediment discharge. It was shown that the investigated paleochannels of the Ob were initiated at the Pleistocene-Holocene boundary, and during the first half of the Holocene, the river discharge decreased irregularly with decreasing age of sediments. The observed maxima are in fairly good agreement with the data for the Yenisei. We proposed a hypothesis on the influence of glacioisostatic movements in the marginal region of the former Kara ice sheet of late Valdai age on the cessation of marine-fluvial glaciation in the paleochannels of Ob and Yenisei in the periphery of the Ob-Yenisei shoal.

Nuevo enlace ferrovial interprovincial Santa Fe-Entre Ríos : Una oportunidad de escala regional

La provincia de Santa Fe, Argentina, se encuentra en una localización estratégica. La potencialidad de la Hidrovía Paraná-Paraguay, los corredores bioceánicos viales y la red existente de trazados ferroviarios le confieren gran dinamismo a su integración económica, social, cultural y política, no sólo hacia el interior del propio territorio, sino también en relación a las demás provincias y más allá de los confines nacionales. La región capital, cuyo núcleo es la ciudad de Santa Fe, se encuentra caracterizada por factores realmente dinámicos: el riesgo hídrico que es intrínseco del área, la intensificación de los flujos económicos pasantes, los procesos de concentración demográfica y la creciente interdependencia entre ciudades, como es el casode Santa Fe y Paraná (capital de la vecina provincia de Entre Ríos), bajo un progresivo proceso de metropolización binuclear. Estos factores, sumados a la escasa cantidad de conexiones físicas sobre el sistema fluvial del río Paraná, han instalado la creciente necesidad de contar con un nuevo enlace interprovincial, adaptado a una hipótesis de reactivación ferroviaria. El proyecto se encuentra en fase preliminar. La cuestión principal gira en torno a la decisión de su localización específica, que deberá considerar el profundo efecto transformador propio de una obra civil de gran calibre, tanto en relación a la plataforma natural como al sistema de asentamientos humanos. También sus alcances territoriales y el impacto potencial en la micro, meso y macroescala. El propósito de la investigación reside en profundizar sobre las dimensiones involucradas por el proyecto (técnica, social, económica, ambiental, de movilidad), en la búsqueda de una toma de posición que permita echar luz sobre los escenarios más beneficiosos y/o menos desfavorables, en relación a las numerosas propuestas de localización que se encuentran actualmente en discusión. El resultado es una matriz analítica basada en variables cuantitativas y cualitativas, que permite una evaluación integral de las propuestas en función de considerar, en síntesis, el grado de impacto sobre la plataforma natural sustentante, sus capacidades para revertir las problemáticas territoriales actuales, y finalmente sus posibilidades para generar nuevos ejes de desarrollo en la región o bien potenciar los existentes. Se concluye que análisis preliminares de tipo pluridimensional son necesarios para someter a discusión, como instancia previa a estudios específicos de factibilidad y viabilidad, puesto que permiten una visualización integral de las variables intervinientes, marcando el camino hacia su adecuada ponderación. Palabras clave: enlace, multimodalidad, región, transformaciones

Modernidades líquidas en Argentina. Juan José Saer y las orillas

El presente trabajo se propone examinar la noción del "espacio líquido" en la literatura argentina, y sobre todo en la obra de Juan José Saer. Se trata de demostrar que lo que caracteriza la obra saeriana es la oscilación entre dos concepciones de lo líquido: por un lado, una acepción metafórica, tal como ha sido utilizada por teorías sociales de la modernización y de la globalización - en la base de esta acepción de lo ?líquido" está una concepción topológica del espacio, destinada a describir mundos y percepciones en constante devenir y cambio. Por el otro lado, se hace presente, en Saer, una concepción más concreta, topográfica, de lo líquido como espacio aquático y, sobre todo, como espacio fluvial. Para Saer, la orilla del río, es decir la zona 'cosmogónica' entre agua y tierra como modelo de lo cultural, precede a la orilla de la ciudad con su oposición mítica entre civilización y barbárie, tan importante en la historia literaria argentina. Quisieramos mostrar al ejemplo de una lectura de Nadie, nada, nunca, como esas dos concepiones de lo líquido se superponen y cuales son las consecuencias de esa superposición para pensar los espacios de la literatura argentina entre topologías abstractas y topografías concretas

Evaluación espacial de procesos geodinámicos en el ambiente montañoso de la cuenca del río Cachapoal, Chile central. Impacto geodinámico sobre el potencial corredor de comercio Las Leñas, VI Región del Libertador Gral. Bernardo O'Higgins

En el contexto de la posible habilitación de una ruta entre Chile y Argentina a través del paso fronterizo Las Leñas en Chile central, alternativo al Cristo Redentor, se procedió a analizar las vulnerabilidades y los impactos provocados por la geodinámica en áreas montañosas. Se evaluaron procesos erosivos en los ambientes de baja, media y alta montaña en el valle del río Cachapoal. La alta energía de estos paisajes es causante de la generación y el aporte de sedimentos mediante erosión, la que es activada por las precipitaciones intensas y la acción periglacial. Las diferencias erosivas se entienden por la presencia de distintas formas del paisaje; así, los depósitos basales en alta montaña están asociados a movimientos del terreno en masa, y la erosión lineal se desarrolla sobre las terrazas fluviales ubicadas en fondo de valle, las que se encuentran estabilizadas por la mayor cobertura vegetal.

Desafíos de la gestión de áreas protegidas en espacios turísticos. Bahía de Samborombón (Buenos Aires. Argentina)

La Bahía de Samborombón (provincia de Buenos Aires, Argentina) constituye un área de interface entre el ámbito fluvial-marítimo (desembocadura del Río de la Plata en el Mar Argentino) y el terrestre. La franja litoral sur de la misma fue sistemáticamente marginada por los procesos de valorización que dominaron el territorio pampeano. Sin embargo, en los últimos 30 años se han constituido diferentes áreas protegidas, correspondientes a diversas jurisdicciones del sector público (nacional, provincial, municipal) y privado (ONGs). El objetivo de este trabajo apunta a poner de relieve las problemáticas generadas en torno a la valorización del territorio y la gestión de las mencionadas áreas protegidas, en el marco de las actividades económicas dominantes (ganadería, pesca y turismo)

Evaluación espacial de procesos geodinámicos en el ambiente montañoso de la cuenca del río Cachapoal, Chile central. Impacto geodinámico sobre el potencial corredor de comercio Las Leñas, VI Región del Libertador Gral. Bernardo O'Higgins

En el contexto de la posible habilitación de una ruta entre Chile y Argentina a través del paso fronterizo Las Leñas en Chile central, alternativo al Cristo Redentor, se procedió a analizar las vulnerabilidades y los impactos provocados por la geodinámica en áreas montañosas. Se evaluaron procesos erosivos en los ambientes de baja, media y alta montaña en el valle del río Cachapoal. La alta energía de estos paisajes es causante de la generación y el aporte de sedimentos mediante erosión, la que es activada por las precipitaciones intensas y la acción periglacial. Las diferencias erosivas se entienden por la presencia de distintas formas del paisaje; así, los depósitos basales en alta montaña están asociados a movimientos del terreno en masa, y la erosión lineal se desarrolla sobre las terrazas fluviales ubicadas en fondo de valle, las que se encuentran estabilizadas por la mayor cobertura vegetal.

Desafíos de la gestión de áreas protegidas en espacios turísticos. Bahía de Samborombón (Buenos Aires. Argentina)

La Bahía de Samborombón (provincia de Buenos Aires, Argentina) constituye un área de interface entre el ámbito fluvial-marítimo (desembocadura del Río de la Plata en el Mar Argentino) y el terrestre. La franja litoral sur de la misma fue sistemáticamente marginada por los procesos de valorización que dominaron el territorio pampeano. Sin embargo, en los últimos 30 años se han constituido diferentes áreas protegidas, correspondientes a diversas jurisdicciones del sector público (nacional, provincial, municipal) y privado (ONGs). El objetivo de este trabajo apunta a poner de relieve las problemáticas generadas en torno a la valorización del territorio y la gestión de las mencionadas áreas protegidas, en el marco de las actividades económicas dominantes (ganadería, pesca y turismo)

Nuevo enlace ferrovial interprovincial Santa Fe-Entre Ríos : Una oportunidad de escala regional

La provincia de Santa Fe, Argentina, se encuentra en una localización estratégica. La potencialidad de la Hidrovía Paraná-Paraguay, los corredores bioceánicos viales y la red existente de trazados ferroviarios le confieren gran dinamismo a su integración económica, social, cultural y política, no sólo hacia el interior del propio territorio, sino también en relación a las demás provincias y más allá de los confines nacionales. La región capital, cuyo núcleo es la ciudad de Santa Fe, se encuentra caracterizada por factores realmente dinámicos: el riesgo hídrico que es intrínseco del área, la intensificación de los flujos económicos pasantes, los procesos de concentración demográfica y la creciente interdependencia entre ciudades, como es el casode Santa Fe y Paraná (capital de la vecina provincia de Entre Ríos), bajo un progresivo proceso de metropolización binuclear. Estos factores, sumados a la escasa cantidad de conexiones físicas sobre el sistema fluvial del río Paraná, han instalado la creciente necesidad de contar con un nuevo enlace interprovincial, adaptado a una hipótesis de reactivación ferroviaria. El proyecto se encuentra en fase preliminar. La cuestión principal gira en torno a la decisión de su localización específica, que deberá considerar el profundo efecto transformador propio de una obra civil de gran calibre, tanto en relación a la plataforma natural como al sistema de asentamientos humanos. También sus alcances territoriales y el impacto potencial en la micro, meso y macroescala. El propósito de la investigación reside en profundizar sobre las dimensiones involucradas por el proyecto (técnica, social, económica, ambiental, de movilidad), en la búsqueda de una toma de posición que permita echar luz sobre los escenarios más beneficiosos y/o menos desfavorables, en relación a las numerosas propuestas de localización que se encuentran actualmente en discusión. El resultado es una matriz analítica basada en variables cuantitativas y cualitativas, que permite una evaluación integral de las propuestas en función de considerar, en síntesis, el grado de impacto sobre la plataforma natural sustentante, sus capacidades para revertir las problemáticas territoriales actuales, y finalmente sus posibilidades para generar nuevos ejes de desarrollo en la región o bien potenciar los existentes. Se concluye que análisis preliminares de tipo pluridimensional son necesarios para someter a discusión, como instancia previa a estudios específicos de factibilidad y viabilidad, puesto que permiten una visualización integral de las variables intervinientes, marcando el camino hacia su adecuada ponderación. Palabras clave: enlace, multimodalidad, región, transformaciones

Modernidades líquidas en Argentina. Juan José Saer y las orillas

El presente trabajo se propone examinar la noción del "espacio líquido" en la literatura argentina, y sobre todo en la obra de Juan José Saer. Se trata de demostrar que lo que caracteriza la obra saeriana es la oscilación entre dos concepciones de lo líquido: por un lado, una acepción metafórica, tal como ha sido utilizada por teorías sociales de la modernización y de la globalización - en la base de esta acepción de lo ?líquido" está una concepción topológica del espacio, destinada a describir mundos y percepciones en constante devenir y cambio. Por el otro lado, se hace presente, en Saer, una concepción más concreta, topográfica, de lo líquido como espacio aquático y, sobre todo, como espacio fluvial. Para Saer, la orilla del río, es decir la zona 'cosmogónica' entre agua y tierra como modelo de lo cultural, precede a la orilla de la ciudad con su oposición mítica entre civilización y barbárie, tan importante en la historia literaria argentina. Quisieramos mostrar al ejemplo de una lectura de Nadie, nada, nunca, como esas dos concepiones de lo líquido se superponen y cuales son las consecuencias de esa superposición para pensar los espacios de la literatura argentina entre topologías abstractas y topografías concretas

Physiography of the Ampère Seamount in the Horseshoe Seamount chain off Gibraltar

The Ampère Seamount, 600 km west of Gibraltar, is one of nine inactive volcanoes along a bent chain, the so called Horseshoe Seamounts. All of them ascend from an abyssal plain of 4000 to 4800 m depth up to a few hundred meters below the sea surface, except two, which nearly reach the surface: the Ampère massif on the southern flank of the group and the summit of the Gorringe bank in the north. The horseshoe, serrated like a crown, opens towards Gibraltar and stands in the way of its outflow. These seamounts are part of the Azores-Gibraltar structure, which marks the boundary between two major tectonic plates: the Eurasian and the African plate. The submarine volcanism which formed the Horseshoe Seamounts belongs to the sea floor spread area of the Mid-Atlantic Ridge. The maximum activity was between 17 and 10 Million years ago and terminated thereafter. The volcanoes consist of basalts and tuffs. Most of their flanks and the abyssal plain around are covered by sediments of micro-organic origin. These sediments, in particular their partial absence on the upper flanks are a circumstantial proof and a kind of diary of the initial rise and subsequent subsidence of about 6oo m of these seamounts. The horizons of erosion where the basalt substrate is laid bare indicate the rise above sea level in the past. Since the Ampère summit is 60 m deep today, this volcano must have been an island 500 m high. The stratification of the sediments covering the surrounding abyssal plain reveals discrete events of downslope suspension flows, called turbidites, separated by tens of thousands of years and perhaps induced by changes in climate conditions. The Ampère sea mount of 4800 m height and a base diameter of 50 km exceeds the size of the Mont Blanc massif. Its southern and eastern flanks are steep with basalts cropping out, in parts with nearly vertical walls of some hundred meters. The west and north sides consist of terraces and plateaus covered with sediments at 140 m, 400 m, 2000 m, and 3500 m. The Horseshoe Seamount area is also remarkable as a kind of disturbed crossing of three major oceanic flow systems at different depths and directions with forced upwelling and partial mixing of the water masses. Most prominent is the Mediterranean Outflow Water (MOW) with its higher temperature and salinity between 900 to 1500 m depth. It enters the horseshoe unimpaired from the open eastern side but penetrates the seamount chain through its valleys on the west, thereafter diverging and crossing the entire Atlantic Ocean. Below the MOW is the North Atlantic Deep Water (NADW) between 2000 m to 3000 m depth flowing southward and finally there is the Antarctic Bottom Water (AABW) flowing northward below the two other systems.