Behavior of endogenous tumor-associated macrophages assessed in vivo using a functionalized nanoparticle.

Tumor-associated macrophages (TAMs) invade the tumor stroma in many cancers, yet their role is incompletely understood. To visualize and better understand these critical cells in tumor progression, we screened a portfolio of rationally selected, injectable agents to image endogenous TAMs ubiquitously in three different cancer models (colon carcinoma, lung adenocarcinoma, and soft tissue sarcoma). AMTA680, a functionally derivatized magneto-fluorescent nanoparticle, labeled a subset of myeloid cells with an "M2" macrophage phenotype, whereas other neighboring cells, including tumor cells and a variety of other leukocytes, remained unlabeled. We further show that AMTA680-labeled endogenous TAMs are not altered and can be tracked noninvasively at different resolutions and using various imaging modalities, e.g., fluorescence molecular tomography, magnetic resonance imaging, and multiphoton and confocal intravital microscopy. Quantitative assessment of TAM distribution and activity in vivo identified that these cells cluster in delimited foci within tumors, show relatively low motility, and extend cytoplasmic protrusions for prolonged physical interactions with neighboring tumor cells. Noninvasive imaging can also be used to monitor TAM-depleting regimen quantitatively. Thus, AMTA680 or related cell-targeting agents represent appropriate injectable vehicles for in vivo analysis of the tumor microenvironment.

Ampliació i millora d'un vehicle teledirigit

En el projecte Ampliació i millora d’un vehicle teledirigit s’ha dut a terme l’ampliació d’un prototip de vehicle ràdio controlat fent servir dues plaques Arduino Duemilanove. Una es situa en el comandament i l’altra en el vehicle i controlen el comportament dels dos dispositius. Es transmet la informació necessària entre elles a través de dos mòduls XBee que posteriorment se’ls hi incorpora. Les plaques fetes servir en el prototip inicial eren unes SARD-13192 de Freescale i el primer que es fa en aquest sentit és una revisió del codi font utilitzat i l’adaptació a les plaques Arduino. Un acceleròmetre ADXL335 que s’incorpora a una de les plaques permet que el prototip es pugui controlar segons la posició del comandament. A més, un cop finalitzat el nou prototip és capaç de desplaçar-se endavant i endarrere, girar aturat i en moviment, i a diferents velocitats que es representen en tot moment en uns LEDs. També guarda l’últim circuit efectuat que es pot reproduir a voluntat de l’usuari, i emmagatzema les dades del recorregut de tota una sessió per exportar a l’ordinador. Per últim s’han dut a terme les proves necessàries per constatar que totes les millores s’han implementat amb èxit.

Human scFv antibody fragments specific for the epithelial tumour marker MUC-1, selected by phage display on living cells.

New anti-cancer agents are being developed that specifically recognise tumour cells. Recognition is dependent upon the enhanced expression of antigenic determinants on the surface of tumour cells. The tumour exposure and the extracellular accessibility of the mucin MUC-1 make this marker a suitable target for tumour diagnosis and therapy. We isolated and characterised six human scFv antibody fragments that bound to the MUC-1 core protein, by selecting a large naive human phage display library directly on a MUC-1-expressing breast carcinoma cell line. Their binding characteristics have been studied by ELISA, FACS and indirect immunofluorescence. The human scFv antibody fragments were specific for the tandem repeat region of MUC-1 and their binding is inhibited by soluble antigen. Four human scFv antibody fragments (M2, M3, M8, M12) recognised the hydrophilic PDTRP region of the MUC-1 core protein, which is thought to be an immunodominant region. The human scFv antibody fragments were stable in human serum at 37 degrees C and retained their binding specificity. For imaging or targeting to tumours over-expressing MUC-1, it might be feasible to use these human scFv, or multivalent derivatives, as vehicles to deliver anti-cancer agents.

Geolocalitzáció en temps real sobre Google Maps

L’objectiu d’aquest projecte és crear un sistema de seguiment d’una flota de vehicles amb GPS en temps real. A partir d’un mòdul de captació, el servidor recull la informació geogràfica dels vehicles i l’emmagatzema. I amb un mòdul de processament, es mostra i controla els vehicles, els punts d’interès i els polígons del sistema de Geofencing. En primer lloc, faig una introducció a l’estat de l’art dels sistemes de seguiment de vehicles. A continuació, analitzo els requeriments, especifico el comportament desitjat del sistema, explico el disseny i la implementació. Per últim, faig un seguit de proves per extreure’n les conclusions.

Evaluation of subsidies programs to sell green cars: Impact on prices, quantities and efficiency

During the recent period of economic crisis, many countries have introduced scrappage schemes to boost the sale and production of vehicles, particularly of vehicles designed to pollute less. In this paper, we analyze the impact of a particular scheme in Spain (Plan2000E) on vehicle prices and sales figures as well as on the reduction of polluting emissions from vehicles on the road. We considered the introduction of this scheme an exogenous policy change and because we could distinguish a control group (non-subsidized vehicles) and a treatment group (subsidized vehicles), before and after the introduction of the Plan, we were able to carry out our analysis as a quasi-natural experiment. Our study reveals that manufacturers increased vehicle prices by the same amount they were granted through the Plan (1,000 €). In terms of sales, econometric estimations revealed an increase of almost 5% as a result of the implementation of the Plan. With regard to environmental efficiency, we compared the costs (inverted quantity of money) and the benefits of the program (reductions in polluting emissions and additional fiscal revenues) and found that the Plan would only be beneficial if it boosted demand by at least 30%.

IPH response to Revised Regional Transportation Strategy 2011

The increase in population and vehicles has placed significant pressures on Northern Ireland’s transportation networks coupled with fiscal constraints and the need to reduce our environmental impacts.  The revised Strategy concentrates on moving people rather than vehicles, creating space on the networks for people and also for freight and on maintaining what is in place and using it in a smarter way.  At its core is a move towards greater sustainability which will contribute positively to growing the economy, improving the quality of life for all and reducing the transport impacts on the environment.

Drogues d’abús en detinguts al jutjat de guàrdia: repercusió a l’àmbit de l’execució penal i l’Administració de justícia

L’estudi de la saliva com a matriu d’anàlisis de drogues d’abús en conductors es fa des dels anys 80. Els investigadors trobaven dificultats però el major inconvenient va ser l’existència de tècniques analítiques no prou sensibles per a la detecció de les drogues. A finals de les anys 90 la saliva es va considerar un fluid molt adequat i es van anar publicant treballs que investigaven aquesta temàtica. No obstant això encara no n ’hi ha molts treballs, especialment al nostre país. A Catalunya no s’han fet estudis encara que s’ha contribuït en alguns projectes realitats fora de la nostra comunitat. Objectius: Obtenir dades del consum de drogues d’abús en una mostra de conductors de vehicles a motor. Obtenir dades dels tòxics més freqüents trobats en les mostres analitzades. Relacionar el consum de tòxics amb alteracions en la conducta o conduccions temeràries en la població que es sotmet a l’estudi. Metodologia: Estudi d’una mostra de subjectes que són aturats per la Guàrdia Urbana de Barcelona, Girona ,Tarragona i policia local de el Prat de Llobregat conduint vehicles a motor. Obtenció d’una mostra de saliva als subjectes que es consideren que poden trobar-se sota la influència de les drogues. Anàlisis de les mostres per immunoassaig mitjançant el kit Cozart DDS com a test de camp i confirmació dels resultats per cromatografia de gasos i espectrometria de masses. Resultats: Es descriuen en els resultats obtinguts, les freqüències de consum, les principals drogues d’abús trobades i es valoren els símptomes clínics que presentaven els subjectes. Conclusions: Les drogues d’abús estan presents en conductors de vehicles a motor. El kit utilitzat per la determinació de drogues a peu de carretera és una bona eina atès que es confirmen els resultats especialment per a la cocaïna i opiacis.

Information Mobility: Information Dissemination in Mobile Networks

En el nostre projecte, considerem un escenari urbà o interurbà on persones amb dispositius mòbils (smartphones) o vehicles equipats amb interfícies de comunicació, estan interessats en compartir fitxers entre ells o descarregar-los al creuar Punts d’Accés (APs) propers a la carretera. Estudiem la possibilitat d’utilizar la cooperació en les trobades casuals entre nodes per augmentar la velocitat de descàrrega global. Amb aquest objectiu, plantejem algoritmes per a la selecció de quins paquets, per a quins destins i quins transportistes s’escullen en cada moment. Mitjançant extenses simulacions, mostrem com les cooperacions carry&forward dels nodes augmenten significativament la velocitat de descàrrega dels usuaris, i com aquest resultat es manté per a diversos patrons de mobilitat, col•locacions d'AP i càrregues de la xarxa. Per altra banda, aparells com els smartphones, on la targeta de WiFi està encesa contínuament, consumeixen l'energia de la bateria en poques hores. En molts escenaris, una targeta WiFi sempre activa és poc útil, perque sovint no hi ha necessitat de transmissió o recepció. Aquest fet es veu agreujat en les Delay Tolerant Networks (DTN), on els nodes intercanvien dades quan es creuen i en tenen l’oportunitat. Les tècniques de gestió de l’estalvi d’energia permeten extendre la duració de les bateries. El nostre projecte analitza els avantatges i inconvenients que apareixen quan els nodes apaguen períodicament la seva targeta wireless per a estalviar energia en escenaris DTN. Els nostres resultats mostren les condicions en que un node pot desconnectar la bateria sense afectar la probabilitat de contacte amb altres nodes, i les condicions en que aquesta disminueix. Per exemple, es demostra que la vida del node pot ser duplicada mantenint la probabilitat de contacte a 1. I que aquesta disminueix ràpidament en intentar augmentar més la vida útil.

Ecomobilitat a Sitges: anàlisi de la situació actual i propostes de millora

La mobilitat urbana és una de les temàtiques més importants a les ciutats ja que convergeixen diversos aspectes a nivell social i ambiental. El present article es centra en el sistema de mobilitat de la ciutat de Sitges tot avaluant l’estat de la xarxa viària, el parc de vehicles, els sistemes de transport i els serveis bàsics actuals. En l’anàlisi socioambiental de les variables d’aquest àmbit, s’han detectat una sèrie de problemes com ara una distribució no equitativa dels serveis bàsics, desigualtat en la distribució de carrers vianalitzats i carrils bici i manca d’homogeneïtat en la distribució de pàrquings. Els resultats obtinguts permeten proposar una sèrie de millores en busca d’una mobilitat més sostenible. Millorar les parades de bus que no tenen sistema de marquesina per a protegir-les del fred i el sol, augmentar potencialment el carril bici desplegant-lo per carrers que no en tenen, desenvolupar campanyes per a fomentar l’ús de la bici i augmentar la presència de carrers d’exclusiu ús per a vianants.

Impact of an intervention to control risk associated with patient transfer.

QUESTION UNDER STUDY: Hospitals transferring patients retain responsibility until admission to the new health care facility. We define safe transfer conditions, based on appropriate risk assessment, and evaluate the impact of this strategy as implemented at our institution. METHODS: An algorithm defining transfer categories according to destination, equipment monitoring, and medication was developed and tested prospectively over 6 months. Conformity with algorithm criteria was assessed for every transfer and transfer category. After introduction of a transfer coordination centre with transfer nurses, the algorithm was implemented and the same survey was carried out over 1 year. RESULTS: Over the whole study period, the number of transfers increased by 40%, chiefly by ambulance from the emergency department to other hospitals and private clinics. Transfers to rehabilitation centres and nursing homes were reassigned to conventional vehicles. The percentage of patients requiring equipment during transfer, such as an intravenous line, decreased from 34% to 15%, while oxygen or i.v. drug requirement remained stable. The percentage of transfers considered below theoretical safety decreased from 6% to 4%, while 20% of transfers were considered safer than necessary. A substantial number of planned transfers could be "downgraded" by mutual agreement to a lower degree of supervision, and the system was stable on a short-term basis. CONCLUSION: A coordinated transfer system based on an algorithm determining transfer categories, developed on the basis of simple but valid medical and nursing criteria, reduced unnecessary ambulance transfers and treatment during transfer, and increased adequate supervision.

An Assessment of the Microbiology of Hand Contact Surfaces in the Retail Environment

This study aimed to assess the microbiology of food and hand contact surfaces in the retail environment and the potential for these surfaces to act as vehicles for the spread of foodborne pathogens. During the survey, 10 stores in the Republic of Ireland (ROI) were visited by student Environmental Health Officers (EHOs) who took swab samples from four surfaces: conveyor belts, long-life shopping bags, shopping trolley handles and keypads on card payment units. The swab samples were examined for the presence of the pathogens Salmonella, Campylobacter and Listeria. The Aerobic Colony Counts, as well as the levels of E. coli and Enterobacteriaceae, were also determined. In addition, structured questionnaires were used with retailers to establish the stores’ regimes for the cleaning of conveyor belts. Similarly, shoppers donating their long-life shopping bags for sampling were questioned about how they normally use these bags, and the results were compared with those from the microbiological survey. The results indicated that the hygiene of the surfaces sampled was good, with Salmonella, Campylobacter and Listeria not detected in any of the samples, and levels of both Enterobacteriaceae and E. coli were below the limits of detection in all but one sample. Aerobic Colony Counts varied but none of the results obtained would be deemed ‘unacceptable’ or ‘unsatisfactory’ under guidelines for ready-to-eat foods

Construcció d'un Sistema d'Informació Geogràfica per a la Gestió d'una Agència de Taxis

Aquest document descriu els treballs realitzats per a la construcció d'un Sistema d'Informació Geogràfica (SIG) que s'utilitzarà per a la gestió de la flota de vehicles d'una agència de taxis fictícia: TAXSIG.

Construcción de un SIG para la Gestión de Rutas en Caminos no Cartografiados

En aquest projecte es construeix un Sistema d'Informació Geogràfica (SIG) que permet ampliar la cartografia estàndard del territori català amb les rutes que han seguit, per camins no cartografiats, els vehicles d'una empresa veterinària.

Projecte B2B sota entorn J2EE

Aquest projecte és conseqüència d'un estudi sobre una empresa de cotxes de baix cost, que ens demana una aplicació per a gestionar les seves peticions de material de tallers remots, que, associats a l'empresa, reparen els seus vehicles. Per a això, s'ha utilitzat una aplicació B2B - entorn J2EE, i un model de treball MVC(Modelo View Controller) de contrastada fiabilitat.

Construcció d'un Sistema d'Informació Geogràfica municipal per a la gestió d'una agencia de taxis

Aquest projecte neix amb l'objectiu de construir un Sistema d'Informació Geogràfica (SIG) que permeti millorar els serveis oferts per una agencia de taxis, referits a la gestió dels seus vehicles i dels seus clients.