Causal Maps and Indirect Influences Analysis in the Diagnosis of Second-Home Tourism Impacts

This paper proposes a method for diagnosing the impacts of second-home tourism and illustrates it for a Mediterranean Spanish destination. This method proposes the application of network analysis software to the analysis of causal maps in order to create a causal network model based on stakeholder-identified impacts. The main innovation is the analysis of indirect relations in causal maps for the identification of the most influential nodes in the model. The results show that the most influential nodes are of a political nature, which contradicts previous diagnoses identifying technical planning as the ultimate cause of problems.

A Comparison of the Impacts of Lithium Extraction and Lithium Recycling Processes

Lithium is used in the cathode and electrolyte of rechargeable batteries in many portable electronics and electric vehicles, and is thus seen as a critical component of modern technology (Gruber et al., 2011). Electric vehicles are promoted as a way to reduce carbon emissions associated with the transportation sector, which accounts for 14.3% of anthropogenic greenhouse gas emissions (OECD International Transport Forum, 2010). However, the sustainability of lithium procurement will influence the overall environmental impact of this proposed “green” solution. It is estimated that 66% of the world’s lithium resource is contained in natural brines, 24% in pegmatites, and 8% in sedimentary rocks such as hectorite clays (Gruber et al., 2011). It has been shown that “[r]ecycling of lithium from Li-ion batteries may be a critical factor in balancing the supply of lithium with future demand” (Gruber et al., 2011). In an attempt to quantify energy and materials consumption associated with production of a unit of useful lithium compounds, industry reports and peer-reviewed scientific literature concerning lithium mining and lithium recycling were reviewed and compared. Other aspects of sustainability, such as waste or by-products produced in the production of a unit of useful lithium, were also explored. Thus, this paper will serve to further the evaluation of the comparative environmental consequences associated with lithium production via extraction versus recycling. Efficiencies must be made in both processes to maximize productivity while minimizing ecological harm.

EU-Mercosur trade relations: impacts of exchange rate misalignments on tariffs. CEPS Working Document No. 372, February 2013

The issue of “trade and exchange rate misalignments” is being discussed at the G20, IMF and WTO, following an initiative by Brazil. The main purpose of this paper is to apply the methodology developed by the authors to exam the impacts of misalignment on tariffs in order to analyse the impacts of misalignments on the trade relations between two customs unions – the EU and Mercosur, as well as to explain how tariff barriers are affected. It is divided into several sections: the first summarises the debate on exchange rates at the WTO; the second explains the methodology used to determine exchange rate misalignments; the third and fourth summarises the methodology applied to calculate the impacts of exchange rate misalignments on the level of tariff protection through an exercise of ‘misalignment tariffication’; the fifth reviews the effects of exchange rate misalignments on tariffs and its consequences for the trade negotiations between the two areas; and the last concludes and suggests a way to move the debate forward in the context of regional arrangements.

Impacts fonctionnels du traumatisme craniocérébral léger sur la vision et l'équilibre postural chez l'adulte

Le traumatisme craniocérébral léger (TCCL) a des effets complexes sur plusieurs fonctions cérébrales, dont l’évaluation et le suivi peuvent être difficiles. Les problèmes visuels et les troubles de l’équilibre font partie des plaintes fréquemment rencontrées après un TCCL. En outre, ces problèmes peuvent continuer à affecter les personnes ayant eu un TCCL longtemps après la phase aiguë du traumatisme. Cependant, les évaluations cliniques conventionnelles de la vision et de l’équilibre ne permettent pas, la plupart du temps, d’objectiver ces symptômes, surtout lorsqu’ils s’installent durablement. De plus, il n’existe pas, à notre connaissance, d’étude longitudinale ayant étudié les déficits visuels perceptifs, en tant que tels, ni les troubles de l’équilibre secondaires à un TCCL, chez l’adulte. L’objectif de ce projet était donc de déterminer la nature et la durée des effets d’un tel traumatisme sur la perception visuelle et sur la stabilité posturale, en évaluant des adultes TCCL et contrôles sur une période d’un an. Les mêmes sujets, exactement, ont participé aux deux expériences, qui ont été menées les mêmes jours pour chacun des sujets. L’impact du TCCL sur la perception visuelle de réseaux sinusoïdaux définis par des attributs de premier et de second ordre a d’abord été étudié. Quinze adultes diagnostiqués TCCL ont été évalués 15 jours, 3 mois et 12 mois après leur traumatisme. Quinze adultes contrôles appariés ont été évalués à des périodes identiques. Des temps de réaction (TR) de détection de clignotement et de discrimination de direction de mouvement ont été mesurés. Les niveaux de contraste des stimuli de premier et de second ordre ont été ajustés pour qu’ils aient une visibilité comparable, et les moyennes, médianes, écarts-types (ET) et écarts interquartiles (EIQ) des TR correspondant aux bonnes réponses ont été calculés. Le niveau de symptômes a également été évalué pour le comparer aux données de TR. De façon générale, les TR des TCCL étaient plus longs et plus variables (plus grands ET et EIQ) que ceux des contrôles. De plus, les TR des TCCL étaient plus courts pour les stimuli de premier ordre que pour ceux de second ordre, et plus variables pour les stimuli de premier ordre que pour ceux de second ordre, dans la condition de discrimination de mouvement. Ces observations se sont répétées au cours des trois sessions. Le niveau de symptômes des TCCL était supérieur à celui des participants contrôles, et malgré une amélioration, cet écart est resté significatif sur la période d’un an qui a suivi le traumatisme. La seconde expérience, elle, était destinée à évaluer l’impact du TCCL sur le contrôle postural. Pour cela, nous avons mesuré l’amplitude d’oscillation posturale dans l’axe antéropostérieur et l’instabilité posturale (au moyen de la vitesse quadratique moyenne (VQM) des oscillations posturales) en position debout, les pieds joints, sur une surface ferme, dans cinq conditions différentes : les yeux fermés, et dans un tunnel virtuel tridimensionnel soit statique, soit oscillant de façon sinusoïdale dans la direction antéropostérieure à trois vitesses différentes. Des mesures d’équilibre dérivées de tests cliniques, le Bruininks-Oseretsky Test of Motor Proficiency 2nd edition (BOT-2) et le Balance Error Scoring System (BESS) ont également été utilisées. Les participants diagnostiqués TCCL présentaient une plus grande instabilité posturale (une plus grande VQM des oscillations posturales) que les participants contrôles 2 semaines et 3 mois après le traumatisme, toutes conditions confondues. Ces troubles de l’équilibre secondaires au TCCL n’étaient plus présents un an après le traumatisme. Ces résultats suggèrent également que les déficits affectant les processus d’intégration visuelle mis en évidence dans la première expérience ont pu contribuer aux troubles de l’équilibre secondaires au TCCL. L’amplitude d’oscillation posturale dans l’axe antéropostérieur de même que les mesures dérivées des tests cliniques d’évaluation de l’équilibre (BOT-2 et BESS) ne se sont pas révélées être des mesures sensibles pour quantifier le déficit postural chez les sujets TCCL. L’association des mesures de TR à la perception des propriétés spécifiques des stimuli s’est révélée être à la fois une méthode de mesure particulièrement sensible aux anomalies visuomotrices secondaires à un TCCL, et un outil précis d’investigation des mécanismes sous-jacents à ces anomalies qui surviennent lorsque le cerveau est exposé à un traumatisme léger. De la même façon, les mesures d’instabilité posturale se sont révélées suffisamment sensibles pour permettre de mesurer les troubles de l’équilibre secondaires à un TCCL. Ainsi, le développement de tests de dépistage basés sur ces résultats et destinés à l’évaluation du TCCL dès ses premières étapes apparaît particulièrement intéressant. Il semble également primordial d’examiner les relations entre de tels déficits et la réalisation d’activités de la vie quotidienne, telles que les activités scolaires, professionnelles ou sportives, pour déterminer les impacts fonctionnels que peuvent avoir ces troubles des fonctions visuomotrice et du contrôle de l’équilibre.

Décès pendant une simulation médicale : perspectives des apprenants et impacts sur le stress et la performance des réanimateurs

L’acceptabilité d’un décès lors d’une simulation médicale reste débattue mais il existe peu de données sur la perspective des apprenants. Des médecins résidents ont effectué une pratique de code et ont rempli un questionnaire pré et post-simulation. Ils ont été exposés à deux scénarios où un bébé naissait sans signe de vie: 1. Nouveau-né ne répondant pas aux manœuvres de réanimation (DCD); 2. Nouveau-né s’améliorant avec une réanimation adéquate (REA). Les performances étaient évaluées à l’aide de la grille standardisée du Programme de Réanimation Néonatale. Le stress objectif (cortisol salivaire) et subjectif a été mesuré après le code. La rétroaction («feedback»), individuelle et en groupe, fut analysée à l’aide de méthodologies qualitatives. 59/62 apprenants ont répondu au questionnaire et 42 ont participé à la simulation. Tous les résidents trouvent les simulations bénéfiques et souhaitent y être exposés davantage. Le type et l’ordre des scénarios n’ont pas eu d’impact sur la performance. Un seul résident a interrompu les manœuvres de réanimation après 10 minutes d’asystolie, tel que recommandé, et 31% ont poursuivi après 20 minutes. Les participants trouvaient le scénario DCD plus stressant. Les niveaux de cortisol salivaire ont augmenté après les simulations (p<0.001) et ce, pour les deux scénarios. Cette augmentation était indépendante du scénario (p=0.06) et n’était pas associée à la performance. Les réponses à la question « Comment a été votre expérience? », ont permis d’identifier deux thèmes: 1. Le mannequin ne meurt pas en simulation médicale; 2. Le décès lors de la simulation signifie une réanimation inadéquate. Le décès lors d’une pratique de code est stressant, mais n’interfère pas avec la performance des soignants. Les apprenants trouvent cet exercice acceptable et bénéfique à leur pratique future.

What prospects for transport infrastructure and impacts on growth in southern and eastern Mediterranean countries? MEDPRO Report No. 3, February 2013

Lack of adequate infrastructure is a significant inhibitor to increased trade of the countries of the Mediterranean region. Bringing their transport infrastructure to standards comparable with countries of a similar per capita GDP will be costly but worthwhile. We compare the current quantities of six types of transport infrastructure with international benchmarks, and estimate the additional quantities needed to reach the benchmarks. We also estimate the cost of that infrastructure and express it as a percentage of GDP. Finally we make tentative estimates of how much trade might be generated and how this might impact on GDP. All the estimates are made for 11 southern and eastern Mediterranean countries (SEMCs) under four scenarios. The greatest need for additional infrastructure is for airport passenger terminals (between 52% and 56%), whereas the least is for more unpaved roads (between 7% and 13%). The investment (including maintenance) cost would be between 0.9% of GDP and 2.4% of GDP, although the investments in some countries would be between 1.4% and 4.5% of GDP. The impact on non-oil international trade would be substantial, but with differences between imports and exports. The overall trade balance of the 11 countries would be an improvement of between 5.4% and 17.2%, although some countries would continue to have a negative balance. A final assessment is made of the benefit ratio between the increase in GDP and the cost of transport investment. This varies between about 3 and 8, an indication of the high return to be expected from increased investment in transport infrastructure.

How European Integration Impacts on National Legislatures: The Europeanization of The German Bundestag. CES Germany and Europe Working Papers, No. 06.2, 2006

In looking at the Europeanization of the German Bundestag, the paper brings together two different debates: the well-established debate on the democratic legitimacy of the European Union sees national Parliaments as guarantor of one branch of a "dual" legitimacy. The more recent debate on "Europeanization" addresses the impacts that European integration has had on its Member States. Analyzing the Europeanization of the German Bundestag, the paper identifies and analyzes three dimensions: legislative Europeanization – the extent to which legislative decision making by the German Bundestag has been influenced by European stipulations over the last twenty years; institutional Europeanization – how the Bundestag as an institution reacted to this loss of function by establishing institutional and procedural provisions for influencing the government's Euro-politics; and strategic Europeanization – the ways in which individual MPs started more recently to develop euro-political strategies that go beyond controlling the national government. The paper shows that the Bundestag only hesitantly reacted to the increasing loss of functions through legislative Europeanization by establishing effective institutional and procedural provisions for controlling the government's Euro-political activities. What is more, the establishment of institutions does not guarantee their effective use. All in all, Euro- politics continues to remain the activity of few MPs. These few, however, have more recently started to europeanize their strategies. The empirical findings support the claim that the traditional concept of chains of legitimacy is inadequate, both in conceptual and in empirical terms. With regard to the democ- ratic legitimacy of EU governance, this indicates that, apart from major reform projects, especially with regard to everyday legislation, not too great a burden should be placed on national Parliaments.