1000 resultados para Nêutrons Transporte Métodos de simulação
Resumo:
A automatizao dos processos industriais, onde os acionamentos eletromecnicos representam a sua principal componente, levou necessidade destes equipamentos funcionarem de forma ininterrupta. No entanto, nenhum acionamento est isento da ocorrncia de uma falha, ou de uma combinao de falhas simultneas, resultando num deficiente funcionamento ou mesmo na sua paragem. Neste contexto, a mquina de induo hexafsica apresenta-se especialmente indicada, pelas vantagens que o aumento do nmero de fases possibilita, para sistemas que requerem uma elevada disponibilidade. O trabalho apresentado nesta dissertao tem como objetivo principal o estudo da deteo e diagnstico de falhas num acionamento baseado em mquina de induo hexafsica. A metodologia adotada no trabalho baseia-se no desenvolvimento de um modelo matemtico adequado simulação e anlise do funcionamento da mquina hexafsica, em modo normal e com falha, e no desenvolvimento de estratgias/métodos de deteo e diagnstico de falhas, quer para a mquina de induo hexafsica quer para o respetivo inversor. Os métodos propostos so baseados na anlise de padres das correntes de fases. Deste trabalho resultou ainda a implementao de um prottipo laboratorial de acionamento hexafsico. Os resultados obtidos por simulação e provenientes dos ensaios experimentais permitem validar o modelo proposto para a mquina de induo hexafsica, em modo normal e com falha, assim como os métodos de deteo e diagnstico de falhas propostos. ainda analisada a capacidade de funcionamento do acionamento desenvolvido em modo de falha
Resumo:
Esta dissertao elaborada numa poca em que cada vez mais se discute a necessidade de avaliar a importncia dos investimentos em infraestruturas de transportes, designadamente de forma a conseguir-se otimizar a intermodalidade entre os diversos modos. O transporte ferrovirio de mercadorias em Portugal desempenha um papel de menor relevo comparativamente com os transportes martimo e, particularmente, rodovirio. Este, tem sido utilizado excessivamente quando, no raras vezes, poderia ser substitudo pelo transporte ferrovirio, reduzindo, deste modo, as externalidades negativas inerentes rodovia. No caso do transporte de mercadorias, urge encontrar solues que promovam a intermodalidade, nomeadamente entre os modos martimo e ferrovirio, seja pelos benefcios ambientais e sociais que da advm, seja pelo potencial econmico ligado s exportaes. Este trabalho compreende, como contribuio central, a abordagem e anlise de dois casos de estudo que ajudam a confirmar a importncia e a relevar o contributo do transporte ferrovirio de mercadorias na intermodalidade martimo-ferroviria. Num dos casos de estudo, possvel fazer a comparao entre as intermodalidades martimo-ferroviria e martimo-rodoviria para o mesmo tipo e volume de mercadoria expedida. Simultaneamente, feita a apresentao de duas propostas de infraestruturas ferrovirias que visam promover a intermodalidade martimo-ferroviria. Com base neste trabalho, foi possvel salientar a importncia do transporte ferrovirio no transporte de mercadorias, particularmente na ligao aos portos, resultando claro que encerra mais vantagens face ao transporte rodovirio.
Resumo:
A incorporao de materiais reciclados na construo de estradas, como substituio de materiais virgens percebida como uma oportunidade de economizar recursos, e evitar o impacto associado sua extrao e transporte. Desta forma, a incorporao de material fresado (do termo ingls RAP - Reclaimed Asphalt Pavement) em misturas betuminosas produzidas a quente em central tem sido uma alternativa satisfatria. Neste trabalho, foram estudadas trs misturas betuminosas do tipo macadame betuminoso (AC 20 base 35/50), tradicional e com taxas de incorporao de RAP de 10% e 20%, com o objetivo de efetuar uma anlise comparativa do seu comportamento. Comeou-se por realizar um estudo Marshall de forma a determinar a percentagem tima de betume a usar em cada mistura e, posteriormente, a composio foi transposta para central para o seu fabrico. No final foram realizados ensaios de caracterizao mecnica sobre as misturas para avaliar o seu desempenho, atravs de ensaios de sensibilidade gua, mdulo de rigidez, resistncia fadiga e deformao permanente. Esta dissertao teve o apoio da empresa Tecnovia Sociedade de Empreitadas S.A., com a disponibilizao de instalaes e materiais para o trabalho experimental. De acordo com os resultados obtidos, possvel concluir que as misturas recicladas apresentaram um comportamento satisfatrio, quando comparado com as misturas tradicionais.
Resumo:
A exportao de material apresenta uma gesto orientada para modelos empresariais, que procuram dia a dia reduzir custos e melhorar a qualidade dos servios prestados aos clientes. A contratao de servios de transportes areos constitui um elevado encargo financeiro para as empresas exportadoras, onde a melhoria dos processos de exportao tem um grande impacto no futuro das empresas. O objetivo deste trabalho analisar e desenvolver um modelo de seleo e avaliao de fornecedores de transporte areo. A implementao do modelo procura maximizar a gesto de aprovisionamento, tornando-se uma ferramenta de apoio deciso de compra ao fornecer dados sobre o desempenho de fornecedores. Foram feitas algumas consideraes sobre a criao do modelo de seleo e avaliao de fornecedores no departamento logstico, como ferramenta de apoio de trabalho e possvel integrao no sistema na empresa.
Resumo:
A actividade de produo de energia elctrica, bem como o seu transporte e distri-buio at aos consumidores finais iniciou-se no final do sculo XIX e, desde essa altura, o sector tem conhecido muitas transformaes aos mais variados nveis. Mais recentemente, nas ltimas dcadas, o sector elctrico tem enfrentado muitos desafios que tm contribu-do bastante para o seu desenvolvimento e inovao. A previso de consumos de energia elctrica tradicionalmente importante para o equilbrio entre a oferta e a procura, bem como para uma rigorosa gesto e planeamento das redes elctricas de transporte e distribuio. A sua importncia ainda reforada, ac-tualmente, com a liberalizao dos mercados energticos, na medida que os comercializa-dores pretendem dispor de ferramentas que lhes permita estimar com preciso a curva de procura agregada de consumidores com quem contratualizam. Os sistemas de previso de carga podem ser classificados de acordo com o horizonte temporal, sendo regularmente divididos em trs categorias: previso a longo prazo; pre-viso a mdio prazo; previso a curto prazo. Neste trabalho de dissertao, pretende-se desenvolver um sistema de previso de consumo de energia para o dia seguinte (hora a hora) com o recurso a Wavelets, capaz de apresentar o consumo associado a cada perodo horrio ao longo do dia. Para tal, foram desenvolvidos dois métodos que diferem entre si na forma como o conceito de Wavelets aplicado na decomposio dos dados.
Resumo:
A ocorrncia de exploses em indstrias e em infraestruturas civis quer acidentais quer devido a ataques terroristas, vm colocando engenharia cada vez maiores desafios relativos conceo de solues que aumentem a proteo dessas infraestruturas contra os efeitos das exploses. Neste trabalho, utilizou-se um hidrocdigo comercial, o LS-DYNA, no tratamento e simulação de problemas envolvendo ondas de choque explosivas tendo-se realizado um estudo paramtrico do efeito da detonao de um alto explosivo no interior de um compartimento fechado, de geometria prismtica retangular, em que as dimenses foram sendo variadas. Foi necessrio calibrar previamente o modelo geomtrico escolhido bem como os parmetros utilizados para gerar a onda de choque explosiva, de forma a assegurar a consistncia dos resultados, dado que no foi possvel a realizao de ensaios experimentais. Foi utilizada uma malha multimaterial Arbitrria Lagrangiana-Euleriana (MMALE), com recurso a elementos slidos com um nico ponto de integrao, recorrendo ao mtodo das diferenas finitas centrais para as integraes em relao ao tempo, tendo-se utilizado como base de calibrao a literatura consultada. Os dados obtidos no estudo paramtrico foram tratados recorrendo a métodos estatsticos de regresso de forma a se obter uma relao fenomenolgica para prever as presses mximas dentro de um compartimento.
Resumo:
O projeto MEMORIAMEDIA tem como objetivos o estudo, a inventariao e divulgao de manifestaes do patrimnio cultural imaterial: expresses orais; prticas performativas; celebraes; o saber-fazer de artes e ofcios e as prticas e conhecimentos relacionados com a natureza e o universo. O MEMORIAMEDIA iniciou em 2006, em pleno debate nacional e internacional das questes do patrimnio cultural imaterial. Este livro cruza essas discusses tericas, metodolgicas e tcnicas com a caracterizao do MEMORIAMEDIA. Os resultados do projeto, organizados num inventrio nacional, esto publicados no site www.memoriamedia.net, onde se encontram disponveis para consulta e partilha. Filomena Sousa investigadora de ps-doutoramento em antropologia (FCSH/UNL) e doutorada em sociologia (ISCTE-IUL). Membro integrado no Instituto de Estudos de Literatura e Tradio - patrimnios, artes e culturas (IELT) da FCSH/UNL e consultora da Memria Imaterial CRL organizao no-governamental autora e gestora do projeto MEMORIAMEDIA. Desenvolve investigao no mbito das polticas e instrumentos de identificao, documentao e salvaguarda do patrimnio cultural imaterial e realizou vrios documentrios sobre expresses culturais.
Resumo:
O trabalho realizado foi desenvolvido no mbito de um estgio curricular de seis meses realizado na Refinaria de Sines da Galp Energia. O principal objetivo foi a otimizao da maior coluna de destilao de vcuo existente, uma vez que com o incio do funcionamento de novas unidades, como o caso do Hydrocraker, a produo de gasleo de vcuo na Refinaria no suficiente para assegurar a carga das unidades sendo necessrio importar, diminuindo assim as margens das unidades. Foi implementada a simulação da coluna de destilao de vcuo II em ASPEN PLUS para o caso de design, usando as condies de operao que o licenciador usou nas suas simulaes para o re-vamping da unidade. Posteriormente foi efetuada a implementao para o caso de Test Run, em que so verificadas as produes projetadas para a coluna, e foram implementados na coluna 4 casos de operao real, onde foram recolhidos os dados de operao e comparadas as caractersticas dos produtos simulados com os resultados obtidos nos ensaios das amostras efetuados pelo Laboratrio. No caso de design verifica-se que o modelo representa de forma aceitvel as caractersticas dos pro-dutos extrados. Tanto para o caso de Test Run como para os casos reais verifica-se que o modelo representa, na maioria dos casos, as caractersticas do destilado e do HVGO nas partes finais das destilaes destes produtos, enquanto que o modelo representa as caractersticas do LVGO na fase inicial da destilao. Para otimizao da coluna de vcuo verificou-se que os parmetros com maior influncia na produo de gasleo de vcuo so a temperatura da zona de flash da coluna e o caudal de vapor de stripping introduzido no fundo da coluna.
Resumo:
A fibra alimentar uma entidade complexa e um conceito ainda pouco claro para a maioria das pessoas. O termo foi primeiramente introduzido por Hisplay em 1953 e desde ento a definio de fibra alimentar tm vindo a evoluir at aos dias de hoje. Atualmente definida como um conjunto de substncias que resiste digesto, e cujo consumo surte efeitos benficos na sade humana. O presente trabalho d a conhecer a histria evolutiva da fibra alimentar, natureza dos seus constituintes, as metodologias desenvolvidas para a sua quantificao, as principais fontes de fibra alimentar e por fim os efeitos fisiolgicos inerentes ao seu consumo, tais como os efeitos laxativos, atenuao dos nveis de colesterol e glicose, entre outros. O consumo de fibra alimentar contribui para o combate a doenas no comutveis.
Resumo:
O sector automvel tem um papel importante na sociedade actual, sendo um dos motores do crescimento econmico de vrios pases. Mas aliado ao seu desenvolvimento, esto problemas ambientais com grande relevncia actual, como as emisses de poluentes atmosfricos pelo uso dos veculos. Contudo, no apenas a fase de uso do automvel que est ligada a impactos ambientais, sendo importante avaliar as restantes fases do ciclo de vida. Para o panorama nacional, os estudos neste sector no se encontram muito desenvolvidos. O objectivo da presente dissertao passa pela avaliao do desempenho ambiental do sector dos veculos ligeiros de passageiros em Portugal, estabelecendo uma comparao entre as vrias tecnologias automveis que o compem, mediante o uso da metodologia de anlise de ciclo de vida (ACV). O desempenho ambiental dos veculos foi traduzido segundo a metodologia de avaliao de impactes EcoBlok. Para o ano de 2013 um veculo mdio portugus consumiu 11,8 m3 de gua, utilizou 2,8 t eq. de recursos, ocupou 54 m2 eq. de solo, emitiu 3,4 t de CO2 eq e 150 kg de NOx eq para a atmosfera, emitiu 600 kg de N eq. para a gua e o solo, e gerou 3,5 mg de dioxinas e furanos. Com a introduo de mais veculos elctricos a baterias na frota perspectivam-se redues ao nvel do consumo de recursos, de emisses de gases com efeito de estufa e de poluio do ar. No entanto, para o consumo de gua, uso do solo, emisses para o solo e gua e formao de dioxinas e furanos prevem-se aumentos. A fase de manufactura, que diluda ao longo da vida til do veculo, responsvel por mais de metade dos impactos ambientais gerados ao nvel do uso do solo, da poluio da gua e do solo e da formao de dioxinas e furanos. Por sua vez, a fase de uso do veculo determinante nos impactes sobre a poluio do ar e emisses de gases com efeito de estufa, sendo responsvel por mais de 80% dos resultados. As concluses retiradas com a realizao desta dissertao so teis, na medida em que podem auxiliar o desenvolvimento de polticas de incentivos para a mudana de comportamentos da populao face aos transportes. Por outro lado, permite perceber que as tecnologias menos poluentes tm ainda um longo caminho a percorrer para que se tornem, globalmente, a melhor alternativa de mobilidade face s tecnologias convencionais.
Resumo:
Os transportes rodovirios so essenciais para a sociedade actual. Deles depende directamente a mobilidade de milhes de pessoas diariamente, assim como o funcionamento de diversos sectores econmico em Portugal e no mundo. Existem diversos estudos focados na presso ambiental associada operao de veculos pesados. Todavia, o estudo de presses inerentes s restantes fases do ciclo de vida permanece pouco desenvolvido carecendo de informao comparvel. O objectivo da presente tese passa por avaliar o desempenho ambiental do transporte pesado rodovirio a nvel nacional, atravs da aplicao da metodologia de anlise de ciclo de vida (ACV). Na fase de quantificao do desempenho ambiental foi utilizada a metodologia EcoBlok considerando o uso de recursos e emisses de poluentes. No ano de 2013 o transporte pesado de mercadorias consumiu 12,8 hm3 eq. de gua e 3 097 kt eq. de recursos; ocupou 119 km2.ano eq. de solos; emitiu 3 253 kt CO2 eq. de GEE; 121 kt NOx eq. de poluentes atmosfricos; 197 kt N eq. de poluentes para o solo e meios hdricos e 1,3 kg TCDD eq. de dioxinas e furanos. A fase de operao a que mais contribui para o total de presses contabilizadas no subsector mencionado. O transporte de passageiros registou, para o total da frota activa em 2013 um total de 1,7 hm3 eq. de gua extrada; 221 kt eq. de recursos consumidos; 14,6 km2.ano eq. de solos usados; 234 kt CO2 eq. de GEE; 10,4 kt NOx eq. de poluentes atmosfricos; 16,9 kt N eq. de emisses para o solo e meios hdricos e 0,1 kg TCDD eq. de dioxinas e furanos emitidos. O destaque vai igualmente, para a fase de operao, a que mais contribui para a presso total averiguada. Os resultados e concluses obtidas ao longo do estudo podem revelar-se teis para a concepo de polticas de transporte e tomada de deciso, na medida em que permitem a comparao com o desempenho ambiental de outros modos e sistemas de transporte.
Resumo:
A importncia das transmisses com correias revela-se na sua utilizao frequente nas mais diversas aplicaes. O baixo custo e a versatilidade de aplicao contribuem decisivamente para o sucesso das transmisses com correias. Considerando a sua importncia estudam-se nesta dissertao os métodos de seleo de transmisses com correias, identificando os factores que devem ser considerados na sua caracterizao. So analisados os métodos de seleco de correias apresentados por quatro fabricantes identificando-se as principais diferenas e semelhanas entre os métodos utilizados por cada um. Para cada um dos fabricantes, so apresentados e comparados trs casos de estudo correspondentes a transmisses distintas, de modo a compreender o processo de caracterizao e de seleo. So tambm realizados estudos de sensibilidade para perceber o efeito de variaes de algumas caractersticas das transmisses com correias.
Resumo:
ABSTRACT - Objectives: We attempted to show how the implementation of the key elements of the World Health Organization Patient Safety Curriculum Guide Multi-professional Edition in an undergraduate curriculum affected the knowledge, skills, and attitudes towards patient safety in a graduate entry Portuguese Medical School. Methods: After receiving formal recognition by the WHO as a Complementary Test Site and approval of the organizational ethics committee , the validated pre-course questionnaires measuring the knowledge, skills, and attitudes to patient safety were administered to the 2nd and3rd year students pursuing a four-year course (N = 46). The key modules of the curriculum were implemented over the academic year by employing a variety of learning strategies including expert lecturers, small group problem-based teaching sessions, and Simulation Laboratory sessions. The identical questionnaires were then administered and the impact was measured. The Curriculum Guide was evaluated as a health education tool in this context. Results: A significant number of the respondents, 47 % (n = 22), reported having received some form of prior patient safety training. The effect on Patient Safety Knowledge was assessed by using the percentage of correct pre- and post-course answers to construct 2 2 contingency tables and by applying Fishers test (two-tailed). No significant differences were detected (p < 0.05). To assess the effect of the intervention on Patient Safety skills and attitudes, the mean and standard deviation were calculated for the pre and post-course responses, and independent samples were subjected to Mann-Whitneys test. The attitudinal survey indicated a very high baseline incidence of desirable attitudes and skills toward patient safety. Significant changes were detected (p < 0.05) regarding what should happen if an error is made (p = 0.016), the role of healthcare organizations in error reporting (p = 0.006), and the extent of medical error (p = 0.005). Conclusions: The implementation of selected modules of the WHO Patient Safety Curriculum was associated with a number of positive changes regarding patient safety skills and attitudes, with a baseline incidence of highly desirable patient safety attitudes, but no measureable change on the patient safety knowledge, at the University of Algarve Medical School. The significance of these results is discussed along with implications and suggestions for future research.
Resumo:
O presente trabalho tem como principal propsito selecionar novas metodologias de interveno a aplicar na obra Livro de Consultas e Decretos da Rainha D. Maria I pertencente Chancelaria Rgia do Arquivo Municipal de Lisboa. Para tal, desenvolveu-se a contextualizao histrica do livro e do Fundo e realizou-se o levantamento das problemticas como as tintas ferroglicas, manchas causadas por macro e microorganismos no papel, e reforos com papis transparentes resultantes de restauros antigos nos manuscritos do livro. Realizou-se ainda a caracterizao material dos substratos presentes no livro recorrendo a diferentes métodos de exame e anlise. A escolha dos métodos para a remoo dos reforos teve como principal preocupao a substituio de métodos aquosos tradicionais, que no so controlveis, por novas metodologias de interveno mais controladas. Estes métodos consistem na aplicao de humidade controlada atravs de tcnicas como: humidificador ultrasnico com temperatura, Gore-tex, gis rgidos, cataplasma enzimtico, e um ensaio experimental com dixido de carbono supercrtico (CO2). Os resultados mais relevantes incidem na identificao do tipo de adesivo utilizado nos restauros antigos, e na operabilidade dos gis rgidos e cataplasma que se revelaram favorveis no tratamento deste tipo de manuscritos. Tendo-se seleccionado os métodos com melhor operabilidade, realizaram-se intervenes de restauro em apenas alguns flios, a partir do mtodo mais adequado para cada tipo de substrato, tendo em conta o estado de conservao. Por fim desenvolveram-se propostas de interveno para os restantes manuscritos e encadernao, assim como a execuo de um acondicionamento adequado, proposta de conservao preventiva e uma ficha de restrio de acesso obra.
