Implementazione e validazione di un modello di accensione per motori a combustione interna

Nell'ambito dei motori ad accensione comandata, la comprensione del processo di accensione e delle prime fasi di sviluppo del kernel �� di primaria importanza per lo studio dell'intero processo di combustione, dal momento che questi determinano lo sviluppo successivo del fronte di fiamma. Dal punto di vista fisico, l'accensione coinvolge un vasto numero di fenomeni di natura molto complessa, come processi di ionizzazione e passaggio di corrente nei gas: molti di questi avvengono con tempi caratteristici che ne impediscono la simulazione tramite le attuali tecniche CFD. Si rende pertanto necessario sviluppare modelli semplificati che possano descrivere correttamente il fenomeno, a fronte di tempi di calcolo brevi. In quest'ottica, il presente lavoro di tesi punta a fornire una descrizione accurata degli aspetti fisici dell'accensione, cercando di metterne in evidenza gli aspetti principali e le criticit��. A questa prima parte di carattere prettamente teorico, segue la presentazione del modello di accensione sviluppato presso il DIN dell'Universit�� di Bologna dal Prof. Bianche e dall'Ing. Falfari e la relativa implementazione tramite il nuovo codice CONVERGE CFD: la validazione �� infine condotta riproducendo un caso test ben noto il letteratura, che mostrer�� un buon accordo tra valori numerici e sperimentali a conferma della validit�� del modello.

Dynamic Modeling and Seasonal Performance Evaluation of Air-to-Water Heat Pump Systems

In this Thesis a series of numerical models for the evaluation of the seasonal performance of reversible air-to-water heat pump systems coupled to residential and non-residential buildings are presented. The exploitation of the energy saving potential linked to the adoption of heat pumps is a hard task for designers due to the influence on their energy performance of several factors, like the external climate variability, the heat pump modulation capacity, the system control strategy and the hydronic loop configuration. The aim of this work is to study in detail all these aspects. In the first part of this Thesis a series of models which use a temperature class approach for the prediction of the seasonal performance of reversible air source heat pumps are shown. An innovative methodology for the calculation of the seasonal performance of an air-to-water heat pump has been proposed as an extension of the procedure reported by the European standard EN 14825. This methodology can be applied not only to air-to-water single-stage heat pumps (On-off HPs) but also to multi-stage (MSHPs) and inverter-driven units (IDHPs). In the second part, dynamic simulation has been used with the aim to optimize the control systems of the heat pump and of the HVAC plant. A series of dynamic models, developed by means of TRNSYS, are presented to study the behavior of On-off HPs, MSHPs and IDHPs. The main goal of these dynamic simulations is to show the influence of the heat pump control strategies and of the lay-out of the hydronic loop used to couple the heat pump to the emitters on the seasonal performance of the system. A particular focus is given to the modeling of the energy losses linked to on-off cycling.

Innovazione sociale, sviluppo e turismo: quale legame? Uno studio teorico ed empirico nella citta di Bologna.

La ricerca �� nata dalla volont�� di indagare il legame tra innovazione sociale, sviluppo e turismo. La domanda di ricerca che ha guidato questo lavoro ha assunto una duplice natura. Il primo obiettivo, di natura teorica, �� stato quello di concettualizzare l���IS attraverso uno studio comparativo della letteratura internazionale, definendone le dimensioni e i processi di diffusione. Dal punto di vista empirico, �� stata effettuata una ricerca-azione di tipo qualitativo nella citt�� di Bologna. Partendo da un approfondimento storico che ha analizzato alcune peculiarit�� territoriali ��� il movimento cooperativo, i distretti industriali, etc. ��� l���indagine ha fornito una prima panoramica del fenomeno attraverso una mappatura delle realt�� bolognesi. I risultati emersi hanno dimostrato che i legami tra IS, sviluppo e turismo sono complessi. L���IS comporta delle conseguenze per il territorio, andando ad intervenire all���interno dei processi di sviluppo. Nel rispondere a bisogni emergenti, essa promuove agency ed empowerment, creativit�� e capitale sociale abilitante. In un���ottica di sviluppo territoriale integrato, l���IS agisce sul processo di capacitazione, sia attraverso la valorizzazione del capitale sociale e la creazione di reti, sia attraverso processi di negoziazione e conflitto. L���indagine ha mostrato che tra turismo e IS esiste una triplice relazione. Innanzitutto, il turismo pu�� essere considerato come uno strumento di analisi per osservare l���IS, ma la relazione avviene soprattutto a livello di pratiche sociali. Esistono, infatti, a Bologna diversi casi di iniziative di IS che diventano esperienze turistiche e viceversa. Citando Lefebvre, quando IS e turismo trovano spazi di intersezione emerge un duplice diritto alla citt��. Un diritto che si manifesta nella (ri)appropriazione di spazi fisici e simbolici dove si collocano le relazioni sociali e dove si elaborano progettualit�� condivise e dove la comunit�� pu�� partecipare, supportando la capacit�� di aspirare dei soggetti locali

Amistad y relaciones aristocr��ticas a inicios de la Edad Moderna: la familia Malvezzi y el Colegio de Espa��a en Bolonia

Este proyecto pretende profundizar en algunos aspectos del funcionamiento institucional y pol��tico del Colegio de Espa��a, como ente integrado en las redes pol��ticas y sociales de la ciudad italiana, a trav��s del an��lisis de sus relaciones con la familia Malvezzi a inicios de la Edad Moderna, un per��odo caracterizado por la creaci��n y reforzamiento gradual de una red social conectada con el mundo hispano. Adem��s, se pretende se��alar los canales de colaboraci��n y acuerdo rec��proco que el Colegio de San Clemente puso en marcha con distintos miembros de la aristocracia bolo��esa. Este estudio concibe el Colegio de Espa��a como una instituci��n que va m��s all�� de los l��mites estrictamente universitarios y que desarrolla un rol pol��tico y econ��mico de primer nivel en el contexto local. Por otra parte, se interpretan las din��micas del poder urbano en clave de red, dentro de la cual se entrecruzaban diversos intereses privados, familiares, clientelares y personales que tuvieron su repercusi��n en la esfera p��blica. En resumen, se trata de ofrecer una visi��n amplia y rica del cuadro de relaciones de poder de la ciudad de Bolonia. El objetivo final es conocer las razones, l��gicas y fases que han plasmado, reforzado y caracterizado los v��nculos personales e institucionales entre la familia Malvezzi y el Colegio de Espa��a.

Lo studio del microclima indoor per la conservazione preventiva del Patrimonio storico artistico e culturale

La conservazione preventiva degli edifici storici e dei beni custoditi al loro interno rappresenta una sfida ad oggi condivisa a livello internazionale. Tale conservazione dipende da numerose variabili, tra le quali il microclima indoor gioca un ruolo decisivo. Il fine di questa tesi �� verificare come lo studio del microclima indoor, supportato dalla simulazione virtuale e dalla conoscenza storica delle evoluzioni dell���edificio stesso (legate a modifiche impiantistiche; architettoniche; d���uso; ecc., nel corso degli anni), costituiscano una base conoscitiva fondamentale, da cui architetti e restauratori possono partire per definire strategie specifiche, volte alla conservazione preventiva del Patrimonio. Per fare questo, l���autore presenta le indagini svolte per tre casi-studio: la Sala 33 della Reggia di Venaria Reale, in provincia di Torino, Italia; la Biblioteca Generale Storica dell���Universit�� di Salamanca, in Spagna; il Portico della Gloria, nartece della Cattedrale di Santiago de Compostela, in Spagna. La metodologia definita e adottata per l���analisi e l���interpretazione dei dati di ciascun caso-studio ha previsto la comprensione e la messa in relazione tra: scelte costruttive; vicende evolutive delle singole architetture; fattori che ne determinano il microclima, letti (o ipotizzati) nelle relative modifiche diacroniche; degrado delle architetture e dei beni che sono custoditi in esse. Infine, uno degli esiti pi�� innovativi della ricerca �� stata la definizione di due indici di rischio: sono stati infatti definiti due nuovi indici (Heritage Microclimate Risk -HMR- e Predicted Risk of Damage -PRD-) legati al microclima degli edifici che ospitano beni e manufatti che costituiscono il patrimonio storico artistico e culturale. Tali indici sono stati definiti tenendo conto di tutte le variabili da cui il microclima dipende e dei fattori che ne determinano l���evolversi nel tempo e nello spazio.

Motion Cueing Algorithm Development in a 2DOF Driving Simulator: a Driving Behaviour-Centered Approach

I simulatori di guida sono strumenti altamente tecnologici che permettono di svolgere attivit�� di ricerca in vari ambiti quali la psicologia, la medicina e l���ingegneria. Tuttavia, affinch�� i dati ottenuti mediante le simulazioni siano rapportabili alla loro controparte reale, la fedelt�� delle componenti del simulatore di guida deve essere elevata. Questo lavoro tratta del miglioramento del sistema di restituzione del movimento nel simulatore a due gradi di libert�� (2DOF) SIMU-LACET Driving Simulator, costruito e sviluppato presso il laboratorio LEPSIS dell���IFSTTAR (Istituto Francese delle Scienze e Tecnologie dei Trasporti, dello Sviluppo e delle Reti), in particolare nella sua sede di Parigi ��� Marne-la-Vall��e. Si �� deciso di andare a riprogettare la parte software del sistema di restituzione del movimento (motion cueing), operando su due elementi principali: lo scale factor (fattore di scala) applicato agli impulsi dinamici provenienti dal modello veicolare e i Motion Cueing Algorihms (MCA, algoritmi di restituzione del movimento), questo per entrambi i gradi di libert��. Si �� quindi intervenuti sul modello esistente implementato in MATLAB-Simulink nello specifico blocco del motion cueing sul surge (traslazione longitudinale) e sul yaw (imbardata). Riguardo lo scale factor, �� stata introdotta una metodologia per creare uno scale factor non lineare in forma esponenziale, tale da migliorare la restituzione degli impulsi meno ampi, pur rispettando i limiti fisici della piattaforma di movimento. Per quanto concerne il MCA, si sono vagliate diverse transfer function dell���algoritmo classico. La scelta finale dei MCA e la validazione del motion cueig in genere �� stata effettuata mediante due esperimenti ed il giudizio dei soggetti che vi hanno partecipato. Inoltre, in virt�� dei risultati del primo esperimento, si �� investigata l���influenza che la strategia in merito al cambio delle marce avesse sulla percezione del movimento da parte del guidatore.

Determinazione di tabelle e correlazioni di velocit�� laminare di fiamma per motori a combustione interna

Negli ultimi anni le preoccupazioni a causa dell���inquinamento ambientale sono risultate sempre maggiori, questo ha portato un sempre pi�� crescente interesse per l���ottimizzazione nella progettazione dei motori a combustione interna per avere un aumento di potenza cercando di utilizzare meno carburante. Sempre pi�� di frequente, al fine di studiare la combustione in modo accurato e ricavarne modelli analitici coerenti con la realt��, ci si rivolge alla simulazione numerica; Tutti i modelli di combustione utilizzati dai solutori CFD richiedono la conoscenza della velocit�� laminare di fiamma, questa gioca un ruolo molto importante nei motori a combustione interna cos�� come in altre applicazioni, come il calcolo dei moti turbolenti. Il calcolo della velocit�� laminare pu�� avvenire attraverso modelli di cinetica chimica dettagliata a fronte di un peso computazionale non indifferente oppure utilizzando meccanismi cinetici ridotti con conseguente perdita di accuratezza. L���obiettivo di questa tesi �� lo studio della velocit�� di fiamma laminare al variare delle principali caratteristiche della miscela focalizzandosi sull���effetto di pressione, temperatura e di eventuali inerti (Acqua ed Egr). Attraverso la cinetica chimica dettagliata e relativo calcolo delle velocit�� delle reazioni di ossidazione sono state definite delle ���look up tables��� il pi�� possibile dettagliate (nonostante il grande peso computazionale) al fine di avere uno strumento facilmente implementabile in solutori CFD. Inoltre, a partire dai dati acquisiti, si �� passati all���analisi delle precedenti correlazioni cercando, nei limiti, di migliorarne e proporne altre per non dover ricorrere all���interpolazione delle mappe.

i sistemi di gestione dell���energia e la previsione dei consumi in ambito industriale ai sensi della norma uni cei en iso 50001

La Tesi nasce a seguito della richiesta da parte di un���Azienda Socia del Consorzio Esperienza Energia di un servizio di supporto per l���ottimizzazione del proprio Sistema di Gestione dell���Energia (SGE/EnMS) ed in particolare per l���implementazione di metodologie di budgeting pi�� efficienti rispetto a quelle attualmente utilizzate. Questo lavoro di Tesi si �� sviluppato in due parti: Nella prima parte viene descritto, a livello generale, che cosa si intende per Sistema di Gestione dell���Energia o Energy Management System e quali sono i vantaggi nell���implementazione di tale sistema in una realt�� industriale. Successivamente, viene presentata la norma ���UNI CEI EN ISO 50001: Sistemi di Gestione dell���Energia ��� Requisiti e linee guida per l���uso��� attraverso una breve introduzione su quelli che sono i requisiti e gli obiettivi descritti nella norma. Nella seconda parte viene descritta l���implementazione pratica di un SGE presso un���Azienda Socia di CEE, partendo dalla raccolta sia dei dati di consumo a livello globale (LIVELLO A) che a livello di Edificio (LIVELLO B), sia dall'individuazione dei principali Energy Drivers (parametri) che veicolano i consumi. Attraverso questi dati �� stato creato un Modello di calcolo per la definizione dei consumi di Riferimento (Energy Baseline); tale Baseline traccia i dati di prestazione energetica da cui si parte per andare a costruire per l���azienda i principali Indicatori Energetici (EnPI, Energy Performance Indicators). Il modello energetico cos�� costruito �� stato quindi tarato sui consumi energetici misurati al fine di fornire all'Azienda un algoritmo di stima dei propri consumi energetici futuri, sia mensili che annuali. Il processo di taratura ha dimostrato come il modello energetico dell���azienda che �� stato costruito in questa Tesi sia da ritenersi uno strumento affidabile per la previsione dei consumi energetici futuri ipotizzando un certo livello di produzione industriale nel corso dell���anno oggetto di simulazione.

Progettazione, ottimizzazione e sviluppo di un sistema WOPI (Water Out Pressure In) per airbox

Un airbox deve fornire al motore sia aria pura, ovvero priva di particelle estranee (motivo per cui al suo interno viene collocato un elemento filtrante), che priva di gocce d���acqua, la cui presenza �� possibile sia a causa della condensazione dell���umidit�� dell���aria aspirata, sia, in volume anche maggiore, in caso di pioggia, aspetto su cui si focalizzer�� questo elaborato. Attualmente, per eliminare la presenza di queste particelle d���acqua, vengono praticati fori, pi�� o meno grandi, sulla parete dell���airbox. Questa semplice tecnica, permette di eliminarla, ma causa anche una depressurizzazione. Per contrastare questo fenomeno, �� gi�� noto l���utilizzo di condotti elastici, normalmente chiusi o semichiusi, che, nel frattempo, permettono la lenta discesa gravitazionale dell���acqua. Questo sistema, per��, non �� in grado di sigillare il foro di scolo, provocando quindi anch���esso un calo della pressurizzazione del box. Inoltre, esso potrebbe intasarsi, rendendo inefficace lo scolo. In pi��, nel tempo, potrebbe sopraggiungere una perdita di elasticit��, causando un peggioramento della funzionalit��. Scopo del WOPI �� eliminare tutti i precedenti inconvenienti nel modo pi�� efficiente possibile.

Effective procedure for the optimization of the linear controller in an industrial drive for a nonlinear mechanism

Il progetto di tesi �� incentrato sull���ottimizzazione del procedimento di taratura dei regolatori lineari degli anelli di controllo di posizione e velocit�� presenti negli azionamenti usati industrialmente su macchine automatiche, specialmente quando il carico �� ad inerzia variabile in dipendenza dalla posizione, dunque non lineare, come ad esempio un quadrilatero articolato. Il lavoro �� stato svolto in collaborazione con l���azienda G.D S.p.A. ed il meccanismo di prova �� realmente utilizzato nelle macchine automatiche per il packaging di sigarette. L���ottimizzazione si basa sulla simulazione in ambiente Matlab/Simulink dell���intero sistema di controllo, cio�� comprensivo del modello Simulink degli anelli di controllo del drive, inclusa la dinamica elettrica del motore, e del modello Simscape del meccanismo, perci�� una prima necessaria fase del lavoro �� stata la validazione di tali modelli affinch�� fossero sufficientemente fedeli al comportamento reale. Il secondo passo �� stato fornire una prima taratura di tentativo che fungesse da punto di partenza per l���algoritmo di ottimizzazione, abbiamo fatto ci�� linearizzando il modello meccanico con l���inerzia minima e utilizzando il metodo delle formule di inversione per determinare i parametri di controllo. Gi�� questa taratura, seppur conservativa, ha portato ad un miglioramento delle performance del sistema rispetto alla taratura empirica comunemente fatta in ambito industriale. Infine, abbiamo lanciato l���algoritmo di ottimizzazione definendo opportunamente la funzione di costo, ed il risultato �� stato decisamente positivo, portando ad un miglioramento medio del massimo errore di inseguimento di circa il 25%, ma anche oltre il 30% in alcuni casi.

Investigation of novel methodologies for the MCNP geometry preparation: application on the Upper Launcher BSM of ITER

La tesi si divide in due macroargomenti relativi alla preparazione della geometria per modelli MCNP. Il primo �� quello degli errori geometrici che vengono generati quando avviene una conversione da formato CAD a CSG e le loro relazioni con il fenomeno delle lost particles. Il passaggio a CSG tramite software �� infatti inevitabile per la costruzione di modelli complessi come quelli che vengono usati per rappresentare i componenti di ITER e pu�� generare zone della geometria che non vengono definite in modo corretto. Tali aree causano la perdita di particelle durante la simulazione Monte Carlo, andando ad intaccare l' integrit�� statistica della soluzione del trasporto. Per questo motivo �� molto importante ridurre questo tipo di errori il pi�� possibile, ed in quest'ottica il lavoro svolto �� stato quello di trovare metodi standardizzati per identificare tali errori ed infine stimarne le dimensioni. Se la prima parte della tesi �� incentrata sui problemi derivanti dalla modellazione CSG, la seconda invece suggerisce un alternativa ad essa, che �� l'uso di Mesh non Strutturate (UM), un approccio che sta alla base di CFD e FEM, ma che risulta innovativo nell'ambito di codici Monte Carlo. In particolare le UM sono state applicate ad una porzione dell' Upper Launcher (un componente di ITER) in modo da validare tale metodologia su modelli nucleari di alta complessit��. L'approccio CSG tradizionale e quello con UM sono state confrontati in termini di risorse computazionali richieste, velocit��, precisione e accuratezza sia a livello di risultati globali che locali. Da ci�� emerge che, nonostante esistano ancora alcuni limiti all'applicazione per le UM dovuti in parte anche alla sua novit��, vari vantaggi possono essere attribuiti a questo tipo di approccio, tra cui un workflow pi�� lineare, maggiore accuratezza nei risultati locali, e soprattutto la possibilit�� futura di usare la stessa mesh per diversi tipi di analisi (come quelle termiche o strutturali).

Fibre naturali nel settore dei compositi: confronto fibre di lino vs. fibre di carbonio

I materiali compositi possiedono propriet�� funzionali e di resistenza sempre pi�� performanti grazie alla natura dei rinforzanti in fibra di carbonio, i quali per�� sono caratterizzati da criticit�� relative al processo di trasformazione altamente energivoro e dispendioso, all���inquinamento collegato alla produzione delle fibre e al trattamento di sizing, nonch�� alla difficolt�� nello stadio di separazione dei costituenti del manufatto composito e del conseguente riciclo. A causa di queste problematiche sono stati introdotti in produzione materiali a matrice epossidica rinforzata con fibre di lino. Lo studio �� stato indirizzato verso la caratterizzazione delle materie prime che compongono i manufatti, quindi fibre e semilavorati, mediante analisi termiche dinamiche in DSC e TGA con il fine di determinare la composizione e resistenza dei singoli componenti e la misura della variazione nel comportamento quando sono uniti per comporre i prepreg. Sono state eseguite delle prove di igroscopicit��, umidit�� e densit�� per ottenere una panoramica precisa sulle differenze nella struttura delle fibre in carbonio e lino che le differenzia in modo apprezzabile. Sono stati laminati compositi reticolati secondo tecnologia in autoclave, le cui propriet�� sono state definite mediante prove termiche dinamiche in DSC, TGA, DMA, prove alla fiamma mediante conocalorimetro, prove fisiche di igroscopicit��, umidit�� e densit��, prove ottiche al SEM in seguito ad una rottura in trazione. Parte del progetto seguito �� stato direzionato all���ottimizzazione del ciclo produttivo in autoclave. La simulazione del nuovo ciclo di cura industriale, RAPID, �� stata eseguita per valutare la variazione della Tg finale e il grado di curing, nonch�� le propriet�� termiche e meccaniche gi�� valutate nel ciclo di cura, STANDARD.

Modellazione e analisi numerica di cisterne per trasporto di liquidi pericolosi

Modellazione e analisi numerica di cisterne per trasporto di liquidi pericolosi, con riferimento alle normative vigenti, ed alla situazione esistente in termini di progettazione e realizzazione.

Studio fluidodinamico della caldaia di un impianto a biomassa

Lo studio ha lo scopo di analizzare la fluidodinamica di una caldaia di un co-inceneritore presente a Widmerpool (Nottingham, UK) costruito dall'azienda "STC Power, s.r.l.". L'obiettivo �� analizzare profili di velocit��, temperatura, densit��, calore scambiato e tempo di residenza lungo il bruciatore del suddetto impianto per valutare la possibilit�� di formazione gas nocivi, come le diossine, durante il processo di combustione. Per la generazione della mesh per le simulazioni fluidodinamiche si sono utilizzati due differenti software: Salome (software open source) e starCCM+ (software con licenza). In particolare sono state prodotte due mesh differenti attraverso Salome. I risultati ottenuti dalle simulazioni con le due mesh sono stati messi a confronto con i risultati prodotti dalla simulazione con la mesh di starCCM+ per provare l'utilizzabilit�� di software open source anche nei casi ingegneristici reali. Nello studio si discusso inizialmente degli inceneritori a biomassa in maniera generale per poi concentrarsi sulle possibili emissioni che possono essere prodotte da un impianto di questo tipo e sui sistemi di controllo della combustione e abbattimento dei fumi. Si �� descritto successivamente l'impianto analizzato e le condizioni di funzionamento analizzate. Sono stati descritti inoltre il metodo di costruzione delle tre diverse meshes, il solutore utilizzato e come sono state impostate le condizioni a contorno. Infine sono stati riportati i risultati e le conclusioni che hanno riportato una temperatura adatta all'abbattimento degli NOx alla'altezza dell'SNCR, tempi di residenza medi conformi con le normative e profili di temperature e velocit�� corrispondenti a quelle aspettate dalla caldaia. Infine si sono analizzate le differenze tra i risultati ottenuti dalle tre simulazioni con le diverse meshes.

Valutazione della applicazione del ciclo Miller a motori a benzina ad iniezione diretta ad alta potenza specifica

Negli ultimi decenni nuove e sempre pi�� restrittive normative antiinquinamento son state introdotte nei paesi maggiormente industrializzati dettando un aumento degli sforzi progettuali imposti all���industria automobilistica per cercare di contenere l���impatto ambientale esercitato dai motori a combustione interna. E��� evidente quindi l���importanza di possedere una profonda conoscenza dei fenomeni fisici e chimici che influenzano i processi di combustione cos�� come avere a disposizione modelli quanto pi�� accurati per la loro corretta rappresentazione tramite CFD. Per i motori ad accensione comandata gli studi si sono focalizzati sulla ricerca dell���efficienza evitando di incorrere in rischi di detonazione. Numerose sono le tecnologie che permettono di assolvere alle funzioni richieste, tra le pi�� affermate vi sono i sistemi a fasatura variabile, in particolare le strategie che prendono il nome di ciclo Miller. Tale sistema, implementabile facilmente senza l���utilizzo di alcun sistema aggiuntivo, permette di ridurre sensibilmente temperature e pressioni in camera. Il seguente lavoro di tesi studier��, attraverso simulazione numerica tridimensionale condotta con software CONVERGE��, gli aspetti fisici e fluidodinamici indotti dalle diverse strategie REF, EIVC e LIVC applicate ad un motore GDI con tecnologia downsizing e turbocharging (modellato in ambiente CAD, tramite PTC CREO��). Successivamente, allo stesso motore, saranno apportate modifiche progettuali con lo scopo di comprendere in che modo un aumento di un punto del rapporto di compressione, che equivale a spostarsi verso zone a prestazioni pi�� elevate, impatti sull���entit�� di pressione, temperatura e comportamento fluidodinamico e fisico a pari condizioni operative e di alzata. L���analisi ed il confronto con gli altri casi sancir�� se questa nuova configurazione possa essere accettabile o rischiosa ai fini della detonazione.