Zentralblatt für die gesamte Hygiene mit Einschluss der Bakteriologie und Immunitätslehre

Organ of the Berliner Gesellschaft für Öffentliche Gesundheitspflege

Leitfaden zur Arbeiterversicherung des Deutschen Reichs : Neu zusammengestellt für den 14. Internationalen Kongreß für Hygiene und Demographie in Berlin

[im Auftrag des Reichs-Versicherungsamts bearbeitet von Dr. Zacher. Fortgeführt unter Mitwirkung von L. Laß und G.A. Klein]

A vela adaptada no Clube Naval do Funchal

O presente documento é um relatório da atividade profissional realizada no Clube Naval do Funchal (CNF) e insere-se no âmbito do mestrado em Atividade Física e Desporto, realizado enquanto aluno da Universidade da Madeira, focado sobre o desempenho, ações, funções e demais iniciativas levadas a cabo nos últimos cinco anos no CNF, tendo como tema principal a “Vela Adaptada” (VA) no CNF. Esta análise e reflexão crítica ao trabalho desenvolvido serão suportadas através das experiências e vivências próprias. A vela adaptada é um desporto recente na cena nacional e regional. Nos dias de hoje, a responsabilidade humana e social de cada um de nós determina que tenhamos o dever ético e moral de criar condições de inclusão às pessoas portadoras de deficiência, possibilitando e facilitando a superação de barreiras sociais que estão enraizadas em todos nós, bem como ajudando à mitigação dos constrangimentos no seu dia a dia. Por essa via, melhoramos a sua qualidade de vida e conferimos-lhes maior autonomia, sendo a atividade física adaptada uma das formas possíveis. Este desporto adaptado tem crescido nos últimos anos, fruto do surgimento de meios tecnológicos apropriados, digam-se embarcações que oferecem todas as garantias de sucesso no ensino aprendizagem desta variante da vela. Desta forma, a inclusão social e o desenvolvimento da vela adaptada oferecem e possibilitam a realização de atividades físicas de forma mais corrente, normal e, acima de tudo, segura. Este trabalho é um exemplo do papel social e inclusivo feito através da implementação de um desporto náutico, neste caso da vela adaptada, como forma de minimizar as assimetrias existentes neste âmbito social.

Disease and hygiene in the construction of a nation: The public sphere, public space, and the private domain in Buenos Aires, 1871–1910

The maturation of the public sphere in Argentina during the late nineteenth and early twentieth centuries was a critical element in the nation-building process and the overall development of the modern state. Within the context of this evolution, the discourse of disease generated intense debates that subsequently influenced policies that transformed the public spaces of Buenos Aires and facilitated state intervention within the private domains of the city’s inhabitants. Under the banner of hygiene and public health, municipal officials thus Europeanized the nation’s capital through the construction of parks and plazas and likewise utilized the press to garner support for the initiatives that would remedy the unsanitary conditions and practices of the city. Despite promises to the contrary, the improvements to the public spaces of Buenos Aires primarily benefited the porteño elite while the efforts to root out disease often targeted working-class neighborhoods. The model that reformed the public space of Buenos Aires, including its socially differentiated application of aesthetic order and public health policies, was ultimately employed throughout the Argentine Republic as the consolidated political elite rolled out its national program of material and social development.

A nursery for seamen: life histories from the St. John's Royal Naval Hospital Cemetery, Newfoundland

A cemetery associated with the St. John’s Royal Naval Hospital, NL (~1725-1825) was partially excavated in 1979, uncovering the skeletal remains of at least 21 individuals. Isotopic analyses (δ¹³Cvpdb, δ¹⁵Nair, δ¹⁸Ovpdb, and ⁸⁷Sr/⁸⁶Sr) were used to examine the diet and geographic origins of these individuals and compare them with recent results from other British Naval cemeteries. Their origins according to enamel carbonates and ⁸⁷Sr/⁸⁶Sr are mainly consistent with the British Isles and the bone collagen values were largely consistent with naval rations. There was some variability in δ¹⁵Nair and δ¹³Cvpdb values, suggesting different social classes and the consumption of C₄ foods associated with North America. While this study has highlighted deficiencies in the ability of isotopic analyses to define the variability within naval rations, it is the first to examine origins of early modern naval sailors isotopically, as well as the experiences of these sailors within the context of Newfoundland.

Procesos de privatización y desregulación de mercados. El caso de la política naviera y su impacto sobre la industria naval argentina

En el contexto global de las transformaciones experimentadas por el Estado, en el presente trabajo nos proponemos presentar una primera aproximación al proceso de desregulación experimentado, a lo largo de la década del 90, por un sector económico estratégico y tradicionalmente regulado, el transporte marítimo, para, en segundo término, dar cuenta de las implicancias, dada su íntima imbricación, que dicha reforma tuvo sobre la industria naval local, sector, también, protegido por el estado. Ambos sectores, que podríamos situar en el marco más amplio de la política naviera nacional, constituyen, a nuestro entender, sectores productivos y comerciales claves para comprender el papel central que juega el estado en la actividad económica. En este sentido, el análisis de la política naviera nos permitirá, por su intermedio, poner en evidencia el proceso de retraimiento que tuvo el estado, a lo largo de los años 90, de las acciones de regulación económica y, más directamente, de producción de bienes y servicios. Luego de comentar la situación preexistente del sector y de describir en detalle el proceso de desregulación comentado, señalamos las principales consecuencias que los cambios introducidos en el marco regulatorio tuvieron sobre el sector de la industria naval. Finalmente, presentamos algunas primeras reflexiones sobre el rol fundamental que la intervención estatal tiene sobre los procesos de desarrollo de determinados sectores económicos considerados estratégicos

Procesos de privatización y desregulación de mercados. El caso de la política naviera y su impacto sobre la industria naval argentina

En el contexto global de las transformaciones experimentadas por el Estado, en el presente trabajo nos proponemos presentar una primera aproximación al proceso de desregulación experimentado, a lo largo de la década del 90, por un sector económico estratégico y tradicionalmente regulado, el transporte marítimo, para, en segundo término, dar cuenta de las implicancias, dada su íntima imbricación, que dicha reforma tuvo sobre la industria naval local, sector, también, protegido por el estado. Ambos sectores, que podríamos situar en el marco más amplio de la política naviera nacional, constituyen, a nuestro entender, sectores productivos y comerciales claves para comprender el papel central que juega el estado en la actividad económica. En este sentido, el análisis de la política naviera nos permitirá, por su intermedio, poner en evidencia el proceso de retraimiento que tuvo el estado, a lo largo de los años 90, de las acciones de regulación económica y, más directamente, de producción de bienes y servicios. Luego de comentar la situación preexistente del sector y de describir en detalle el proceso de desregulación comentado, señalamos las principales consecuencias que los cambios introducidos en el marco regulatorio tuvieron sobre el sector de la industria naval. Finalmente, presentamos algunas primeras reflexiones sobre el rol fundamental que la intervención estatal tiene sobre los procesos de desarrollo de determinados sectores económicos considerados estratégicos

Procesos de privatización y desregulación de mercados. El caso de la política naviera y su impacto sobre la industria naval argentina

En el contexto global de las transformaciones experimentadas por el Estado, en el presente trabajo nos proponemos presentar una primera aproximación al proceso de desregulación experimentado, a lo largo de la década del 90, por un sector económico estratégico y tradicionalmente regulado, el transporte marítimo, para, en segundo término, dar cuenta de las implicancias, dada su íntima imbricación, que dicha reforma tuvo sobre la industria naval local, sector, también, protegido por el estado. Ambos sectores, que podríamos situar en el marco más amplio de la política naviera nacional, constituyen, a nuestro entender, sectores productivos y comerciales claves para comprender el papel central que juega el estado en la actividad económica. En este sentido, el análisis de la política naviera nos permitirá, por su intermedio, poner en evidencia el proceso de retraimiento que tuvo el estado, a lo largo de los años 90, de las acciones de regulación económica y, más directamente, de producción de bienes y servicios. Luego de comentar la situación preexistente del sector y de describir en detalle el proceso de desregulación comentado, señalamos las principales consecuencias que los cambios introducidos en el marco regulatorio tuvieron sobre el sector de la industria naval. Finalmente, presentamos algunas primeras reflexiones sobre el rol fundamental que la intervención estatal tiene sobre los procesos de desarrollo de determinados sectores económicos considerados estratégicos

Custos da qualidade: um estudo no polo naval da cidade de Rio Grande/ RS

O objetivo geral do estudo fixou-se em identificar qual forma de planejamento e método de controle dos custos da qualidade é utilizado pela empresa representante do estaleiro no polo Naval da cidade de Rio Grande, visto que a expansão do polo naval trouxe ao município um grande impacto financeiro, econômico e social e a demanda por produtos com qualidade tornou-se realidade constante. Após a análise dos dados, os resultados apontaram indícios de planejamento dos custos da qualidade e os fatores determinantes para tal constatação foram as práticas da entidade em elaborar orçamento formal contemplando os custos da qualidade. Em relação ao controle, constatou-se que a entidade analisada controla os custos da qualidade através dos relatórios fornecidos pela contabilidade de custos. Apesar da existência de controle dos custos da qualidade, existem vestígios de que este controle seja parcial e que os custos possam estar subavaliados. Por fim, identificaram-se sinais de esforços provenientes da empresa com relação ao reconhecimento da importância do planejamento e controle dos custos da qualidade, porém, esforços que ainda precisam ser aprimorados para que a entidade possa usufruir de uma gestão plena. Sugere-se, portanto, a identificação dos custos da qualidade de acordo com cada categoria e natureza, o que irá possibilitar à companhia o rastreamento correto de quais custos estão consumindo o resultado da empresa. A adequada segregação destes custos irá fornecer dados pontuais para a aplicação de procedimentos e práticas corretivas no processo produtivo, tornando eficaz o sistema de qualidade.

Indicadores de desempenho na indústria naval brasileira: um estudo de caso

Na última década houve uma retomada de investimentos na construção naval brasileira o que resultou em uma expansão e modernização da capacidade produtiva dos estaleiros nacionais. Os estaleiros nacionais ainda precisam atingir um nível de excelência operacional compatível com o observado nos países líderes de mercado O trabalho apresenta tópicos adotados por estaleiros estrangeiros bem sucedidos e que podem ser implantadas pelos estaleiros brasileiros com o intuito de torná-los competitivos mundialmente. Para isso, realizou-se um estudo de caso em um estaleiro nacional, cujo foco foi o levantamento das tecnologias e processos em uso nesse estaleiro e a classificação com relação às melhores práticas mundiais (benchmarks). Um método de benchmarking desenvolvido para construção de navios foi utilizado no presente estudo. O trabalho pode servir como fonte de informações para realizar ajustes para melhorias em processos produtivos, redução de tempos de ciclo e melhor utilização da mão-de-obra. Dessa forma, pode contribuir para posicionar a situação atual do estaleiro e verificar as necessidades para torná-lo competitivo internacionalmente.