972 resultados para STONE PASSAGE


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Mestrado em Intervenção Sócio-Organizacional na Saúde - Ramo de especialização: Políticas de Administração e Gestão de Serviços de Saúde

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A bone breccia from Goldra, near Loulé, is studied. It corresponds to the infilling of a karst depression, consisting of: rather worn and probably transported dolomite pebbles at the bottom; accumulations of frequently burnt bone scraps, much broken and with acute edges (no transport), certainly debris of human food, suggesting habitat level (s); in association with the former, stone (flint, quartz, quartzite, graywacke) rather uncharacteristic artifacts that seem compatible with middle and upper Paleolithic, or with Epipaleolithic; and small mammal teeth and bones. Fauna includes an extinct species, Microtus brecciensis recognized for the first time in Portugal. It is not older than Riss-Wiirm interglacial, and may be of this age or later, maybe that of one of wurm's first interstades. Fauna points out to a varied landscape with open country and woods; and to a rather warm and dry temperate, or dry subtropical mediterranean climate. Climate differences should not be significant in comparison with the extant situation. The presence of the mammal species found so far is consistent with modern distribution.

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In Portugal, Carixian is generally represented by alternative layers of marly limestones characterized by nodule and lumpy levels. These layers are particularly developped [show preferential development] on passage areas to a sedimentary basin, particularly along the slope of tilted blocks between the Meseta and Berlenga's horst. This facies is included in the range of the «nodular limestone» and of the «ammonitico-rosso». Limestones are radiolaria micrites with fragments of pelagic organisms (ammonoids, thin shelled gastropods). These layers can be affected by intensive bioturbation (Brenha) which is responsible for dismantlement, specially where the initial thickness does not exceed a few centimetres. This process can lead to the isolation of residual nodules (Brenha, São Pedro de Muel, Peniche) which can be mobilised by massive sliding (Peniche). The isolated elements, shell fragments or residual nodules, can also be incrustated, thus developing oncolitic cryptalgal structures. At Brenha the lump structure developed progressively into a sequence overlapping the normal sedimentary one (thick limestone beds alternating with bituminous shales). Cryptalgal structures correspond to rather unstable environment conditions on mobile margins. These structures are known in deep pelagic sediments corresponding to well defined events of the geodynamic evolution (end of the initial rifting). Cryptalgal accretions disappear towards the sedimentary basin, and the nodular levels are less important. In the articulation areas with the Tomar platform, small mounds and cupules (Alcabideque) developed within the alternating marly-limestone levels. They represent the so called «mud mounds» of metric dimensions. The upper part of these «mud mounds» is hardened, showing track remains and supporting some brachiopods and pectinids. Hence the lumpy facies of Portugal is included among the range of sedimentaty environments and can be used as «geodynamic tracer».

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New radiocarbon measurements were obtained from middle and upper Paleolithic sites currently under research by the CEPUNL, in well defined stratigraphical situations. With other dates, they yield an approximative chronological global view. Measurement distribution in function of time does not seem to be an hazardous one. In the actual status of our knowledge, this distribution seems to fit in some assemblages: (a) 14000 to 15000 BP, Solutrean; (b) about 20 000 BP, Solutrean; (c) circa 25 000 BP, already Solutrean, and slightly older than 26 000 BP, still Mousterian; (d) between 29 000 and 31 000 BP, Mousterian. The persistance of Mousterian much later than its acknowledged upper limit at about 34 000 BP (and hence the survival of its neanderthalian authors) is demonstrated. For the first time it has been possible to ascertain the upper time limit of the marine 5-8 metres raised beach (Tyrrhenian III) at Serra da Arrábida, and also the age of archaeological sites without stone artifacts, or with uncharacteristic ones. The obtained measurements allow US to correlate localities and sedimentary units with last glaciation events. There seems to have been a distinct correlation between cave and shelter human occupation and events marked by the worsening of climate.

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O conceito de atirantamento surgiu no contexto de promover a interação global dos edifícios, nomeadamente, estabelecer as referidas ligações, de modo a prevenir o derrubamento para o exterior das paredes de fachada, perante a ocorrência de ação sísmica ou assentamento das fundações. Neste sentido, o presente trabalho tem como objetivo, estudar o comportamento dos atirantamentos ancorados no plano perpendicular das fachadas, quando solicitados à tração. No entanto, como as alvenarias são elementos heterogéneos, houve necessidade de desarticular os atirantamentos e estudar cada uma das partes que o compõe: tirantes injetados em alvenarias e sistemas de ancoragem. Em primeiro lugar, foi elaborado um estudo preliminar sobre tirantes injetados em alvenarias, o qual incidiu no seu dimensionamento, na análise de sensibilidade, apresentação de um caso de estudo e comparação de resultados. Numa segunda fase fez-se uma revisão bibliográfica dos tipos de Sistemas de Ancoragens mais comuns, onde foram mencionados alguns aspetos, nomeadamente a importância, o objetivo e condições da sua aplicação. Por último, associaram-se as duas componentes e foram estudados os Atirantamentos. Fezse um estudo da sua utilização e do seu interesse de aplicação. Foi também analisada uma forma de metodologia de dimensionamento, quando inseridos em alvenarias de tijolo e pedra. Finalizado este estudo foram traçadas as conclusões e sugeridas perspetivas futuras.

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Journal of Human Evolution, V. 55, pp. 148-163

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Relatório de Estágio apresentado à Escola Superior de Educação de Lisboa para obtenção de grau de mestre em Ensino do 1.º e do 2.º Ciclo de Educação Básica

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The corner stone of the interoperability of eLearning systems is the standard definition of learning objects. Nevertheless, for some domains this standard is insufficient to fully describe all the assets, especially when they are used as input for other eLearning services. On the other hand, a standard definition of learning objects in not enough to ensure interoperability among eLearning systems; they must also use a standard API to exchange learning objects. This paper presents the design and implementation of a service oriented repository of learning objects called crimsonHex. This repository is fully compliant with the existing interoperability standards and supports new definitions of learning objects for specialized domains. We illustrate this feature with the definition of programming problems as learning objects and its validation by the repository. This repository is also prepared to store usage data on learning objects to tailor the presentation order and adapt it to learner profiles.

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Dissertação apresentada como requisito parcial para obtenção do grau de Mestre em Ciência e Sistemas de Informação Geográfica

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A presente dissertação centra-se no estudo de fadiga de uma ponte ferroviária com tabuleiro misto vigado pertencente a uma via de transporte de mercadorias. O caso de estudo incide sobre a ponte ferroviária sobre o rio do Sonho, localizada na Estrada de Ferro de Carajás situada no nordeste do Brasil. Nesta linha circulam alguns dos maiores comboios de mercadoria do mundo com cerca de 3.7 km de extensão e com cargas por eixo superiores a 300 kN. Numa primeira fase apresentam-se diversas metodologias de análise da fadiga em pontes ferroviárias metálicas. É também descrita a ferramenta computacional FADBridge, desenvolvida em ambiente MATLAB, e que possibilita o cálculo sistematizado e eficiente do dano de fadiga em detalhes construtivos de acordo com as indicações dos eurocódigos. Em seguida são abordadas as metodologias numéricas utilizadas para a realização das análises dinâmicas do sistema ponte-comboio e os aspetos regulamentares a ter em consideração no dimensionamento de pontes ferroviárias. O modelo numérico de elementos finitos da ponte foi realizado com recurso ao programa ANSYS. Com base neste modelo foram obtidos os parâmetros modais, nomeadamente as frequências naturais e os modos de vibração, tendo sido também analisada a importância do efeito compósito via-tabuleiro e a influência do comportamento não linear do balastro. O estudo do comportamento dinâmico da ponte foi realizado por intermédio de uma metodologia de cargas móveis através da ferramenta computacional Train-Bridge Interaction (TBI). As análises dinâmicas foram efetuadas para a passagem dos comboios reais de mercadorias e de passageiros e para os comboios de fadiga regulamentares. Nestas análises foi estudada a influência dos modos de vibração globais e locais, das configurações de carga dos comboios e do aumento da velocidade de circulação, na resposta dinâmica da ponte. Por último, foi avaliado o comportamento à fadiga de diversos detalhes construtivos para os cenários de tráfego regulamentar e reais. Foi ainda analisada a influência do aumento da velocidade, da configuração de cargas dos comboios e da degradação da estrutura nos valores do dano por fadiga e da respetiva vida residual.

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Dissertação apresentada para a obtenção do grau de Doutor em Conservação e Restauro pela Universidade Nova de Lisboa, Faculdade de Ciências e Tecnologia

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Dissertação apresentada à Escola Superior de Educação de Lisboa para obtenção de grau de mestre em Administração Escolar

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Revista da FCSH, N.1, 1980, pp. 205-213

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Passage of high-speed trains may induce high ground and track vibrations, which, besides increasing wheel, rail and track deterioration, may have a negative impact on the vehicle stability and on the passengers comfort. In this paper two distinct analyses are presented. The first one is dedicated to efficient decoupling of rail and soil vibrations by suggesting new interface materials in rail-sleeper fixing system, i.e. in the part where damping efficiency can be directly controlled and tested. The second analysis concerns with an adequate model of soils damping. Proper understanding and correct numerical simulation of this behaviour can help in suggesting soil improvement techniques.

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A vertebrate (Mammals, Reptiles, Amphibians) fauna From Guia (Algarve) is described. The site is the only one so far known in the «Faro-Quarteira sands». The fauna is upper Pleistocene in age (may even be younger). Its stratigraphical position shows it is younger than levels in the same unit that yielded mousterian/languedocian stone artifacts. A post Riss-Wurm age is admitted. The mammalian fauna nearly exclusively comprises small mammalremains; except for a few ones, only young individuals are represented. This unusual situation, coupled with data from the study of the Squamata and even more of the Amphibia, indicates that Guia locality corresponds to sedimentation in temporary, seasonal ponds originated in depressions in this sandy area during Winter and/or early Springtime.