Port privatization, labour reform and social equity

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Estudo conformacional de polianfóteros fracos utilizando simulações de Monte Carlo

Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES)

Fases magnéticas em compostos Er'Co IND. x''Mn IND. 1-x''O IND> 3+ou - δ'

Pós-graduação em Ciência e Tecnologia de Materiais - FC

Influência da variedade e região de cultivo sobre compostos bioativos, atividade antioxidante e cor de laranjas de polpa vermelha

Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES)

An analysis of maritime transport and its costs for the Caribbean

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Transmissibilidade da leprose das cercas-vivas, quebra-ventos e plantas daninhas para citros através de Brevipalpus phoenicis (Geijskes, 1939) (Acari: Tenuipalpidae)

Pós-graduação em Agronomia (Entomologia Agrícola) - FCAV

Um estudo da dependência do índice de refração linear com a composição dos vidros teluretos dos sistemas TeO2-Li2O-TiO2 e TeO2-Li2O-WO3

Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES)

Fornecimento de cobre na produção de mudas cítricas em diferentes substratos

Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico (CNPq)

Métodos periódicos aplicados à determinação e análise de propriedades eletrônicas e elásticas em peroviskitas do tipo BaZrO.3 e BaTiO.3

Pós-graduação em Ciência e Tecnologia de Materiais - FC

Modernización portuaria: una pirámide de desafíos entrelazados

Modernización portuaria: una pirámide de desafíos entrelazados. Así se titula curso presentado por la Unidad de Transporte de la CEPAL en una serie de países en cuatro continentes, con la participación de autoridades ministeriales y portuarias, transportistas, exportadores, importadores y sindicalistas.

El impacto de los cambios estructurales sobre el transporte marítimo en los puertos caribeños

Esta edición del Boletín FAL aborda el transporte marítimo en el Caribe y se concentra en los cambios estructurales en las líneas navieras y su impacto en los puertos y el transbordo en el Caribe.Este artículo ha sido preparado por Gustaaf de Monie de Policy Research Corporation N.V., Amberes, Bélgica, y se basa en el estudio titulado "Caribbean Ports Scan", que próximamente será publicado por Policy Research Corporation (Fax +32-3 286 9496). Las opiniones expresadas en este artículo son del autor y pueden necesariamente no coincidir con las de la CEPAL. El principal propósito de esta edición es estimular un debate constructivo y enriquecedor.

Port-rail integration: challenges and opportunities for Latin America

This issue of FAL Bulletin analyses the role of good modal integration between port facilities and the rail network to ensure port competitiveness.

Integración puerto ferrocarril: Desafíos y oportunidades para América Latina

El presente boletín FAL, analiza el papel que una buena integración modal entre los recintos portuarios y el ferrocarril tiene en la competitividad portuaria.

The Maritime Cycle and Industrial Trends in Latin America

This issue of the FAL Bulletin provides information on trends in current maritime transport and their implications for Latin America and the Caribbean, as well as some consequences for the ports in the region. This article updates some of the information contained in Recursos naturales e infraestructura series, No. 82 (ECLAC). This issue is based on a paper prepared by Ricardo J. Sánchez, Division of Natural Resources and Infrastructure, with the collaboration of Myriam Echeverría, Division of International Trade and Integration.

The economic costs associated with landlocked status

Two Latin American republics, Bolivia and Paraguay, lack sovereign access to ocean ports. Their landlocked status effectively forces them to export and import products through borders with neighbouring countries; for this purpose, they frequently use land transport modes which are intrinsically more costly than ocean transport. However, being distant from ocean ports is an attribute not only of landlocked countries; but also of states or provinces, such as Mato Grosso, in Brazil, or Tucumán, in Argentina, which belong to countries with direct access to the sea. If perfect political and economic integration were to be achieved in the region, the distances and topographic accidents between points such as La Paz, Bolivia, and Arica, Chile, or Asunción, Paraguay and Paranaguá, Brazil, would remain unchanged. What would disappear would be the delays at border crossings and their related costs. For the two landlocked countries, border expenses, although significant, are a relatively small fraction of the cost of the land segments of international transport. More important for these countries, are the dependency of infrastructure services and the institutional framework of the transit countries for the transport of their external trade.