1000 resultados para Equipamentos hospitalares Teses
Resumo:
Equipamentos rotativos podem ser encarados como vigas em apoios elsticos suportando um nmero finito de elementos concentrados ao longo do seu comprimento. Em operao, este tipo de equipamento pode ser exposto a solicitaes dinmicas severas. Com a finalidade de evitar regimes crticos, os autores propem um algoritmo baseado no Quociente de Rayleigh, utilizando ateoria das vigas de Bernoulli-Euler. Este algoritmo permite a determinao das solues prprias de vigas contnuas, considerando diversas condies de fronteira e o efeito da massa concentrada e inrcia de rotao dos elementos suportados. Tentando reproduzir as configuraes de sistemasreais so usadas diferentes condies de fronteira na formulao da teoria das vigas de Bernoulli- Euler. Salienta-se o facto dos dados analticos serem experimentalmente verificados atravs de ensaios de impacto, sendo por sua vez utilizados como entradas do algoritmo de modelao, para a identificao da rigidez torsional dos apoios. Os resultados so discutidos e comparados,sempre que apropriado, com resultados j publicados. Finalmente, o trabalho futuro delineado.
Resumo:
Este trabalho relata a actividade da Fiscalizao e Gesto da Qualidade da Construo de Interceptores, Emissrios e Estaes Elevatrias de Vila Franca de Xira e baseia-se no registo das actividades ocorridas durante o perodo de estgio. Dada a complexidade e extenso da obra em causa, a anlise incidiu maioritariamente na colocao da tubagem e execuo dos Descarregadores de Tempestade e respectivos procedimentos de trabalho. Descrevem-se as funes e obrigaes da equipa de fiscalizao no decorrer do desenvolvimento das actividades em obra, processos construtivos e metodologias utilizadas na gesto da qualidade e articulao com todos os intervenientes. Especificam-se ainda os processos utilizados no controlo dos equipamentos, na verificao e acompanhamento das tcnicas de execuo, no planeamento e controlo dos custos e prazos da empreitada.
Resumo:
Estatisticamente est provado que a reabilitao de edifcios tem crescido em Portugal ao longo dos anos. Contudo a percentagem de pessoas com os conhecimentos necessrios para projectar estas obras ainda muito pequena. Para combater esta realidade fundamental contribuir para o estudo deste tema to vasto. Neste contexto entra o objectivo desta dissertao, atenuar a falta de conhecimento e os erros cometidos na fase primria dos projectos, mais propriamente, na anlise da viabilidade da reabilitao. Esta dissertao comea por chamar a ateno para o estado de degradao de alguns centros histricos do pas, com o intuito de enquadrar o tema do trabalho com as carncias que a maioria do edificado apresenta a nvel da qualidade e segurana da construo. A avaliao da viabilidade da reabilitao de edifcios arquitectada atravs de um procedimento com factores que visa inspeccionar os edifcios tanto a nvel da qualidade e segurana da sua construo, como do custo que poder ter para satisfazer as exigncias dos dias de hoje. Contudo, no pode ser esquecido que os edifcios podem ter critrios para a sua classificao, como a nvel histrico, esttico e at mesmo cientfico, que podero influenciar a deciso da sua reabilitao. Assim, este trabalho chama a ateno para a ponderao destes factores, mas o procedimento recai exclusivamente: Nas patologias que podero existir nos edifcios, tendo em considerao que um tema suficientemente vasto para no ser tratado com plenitude numa nica dissertao. Contudo so descritos e apresentados as causas e as patologias mais usuais em Portugal, com confiana que a sua leitura faa reconhecer mais facilmente as patologias em causa; No custo da reabilitao, onde so criados fichas PRAR, que tm como objectivo o clculo de custo, por m3, de cada interveno escolhida para uma patologia, ou seja, fichas de custo unitrio, tendo em considerao os materiais, mo-de-obra e equipamentos. Estas fichas so elaboradas de forma organizada, clara, simples e acessvel mesmo a indivduos que no estejam familiarizados com esta especialidade.
Resumo:
A associao do cncer de esfago com os hbitos de fumar e beber, escolaridade e fatores nutricionais foi verificada em um estudo epidemiolgico tipo caso-controle, conduzido no Municpio de So Paulo (Brasil). Oitenta e cinco casos foram comparados com 292 controles hospitalares, com diferentes diagnsticos, inclusive outros tipos de cncer. Estimativas brutas, por ponto e por intervalo, dos odds ratios, foram obtidas para as variveis de estudo. Com base nos resultados da anlise bruta, foram selecionadas oito variveis para a utilizao de anlise logstica multivariada. O modelo final sugere que tanto o hbito de beber [odds ratio = 3,68; intervalo com 95% de confiana (1,74 - 7,78)], como o de fumar [odds ratio = 4,86; intervalo com.95% de confiana (1,95 - 12,13)] e o consumo freqente de pimenta [odds ratio = 2,48; intervalo com 95% de confiana (1,46 - 4,23)] so fatores de risco importantes para a doena. Obteve-se odds ratio 3,43 (1,31 - 8,97) para o hbito de fumar cigarro comum e odds ratio 4,18 (1,38 - 12,66) para cigarro de palha.
Resumo:
Com base em populaes hospitalares, foram entrevistados 316 casos e 536 controles para obteno de informaes sobre histrias de trabalho, tabagismo, tabagismo passivo, ocorrncia de outros cnceres na famlia, migrao e situao socioeconmica. Os entrevistadores utilizaram um questionrio padronizado. Casos e controles foram emparelhados por hospital, sexo e idade. O estudo foi desenvolvido entre 1 de julho de 1990 e 31 de janeiro de 1991 em 14 hospitais da Regio Metropolitana de So Paulo, SP (Brasil). Foi elaborada uma classificao por escores como forma de ordenar os indivduos estudados segundo suas histrias de exposies ocupacionais a cancergenos, conhecidos para o pulmo, acumulando informaes sobre a exposio nos locais de trabalho durante a vida, considerando o tipo de atividade, setor de trabalho e tempo em cada emprego. A anlise de regresso logstica no-condicional mostrou odds ratio: 1,97 (95% IC: 1,52 a 2,55) para os trabalhadores com maiores escores de exposio. Os resultados permitiram inferir que trabalhadores ligados aos setores de produo de diferentes ramos industriais tm duas vezes o risco de desenvolverem neoplasia pulmonar quando comparados aos trabalhadores envolvidos em atividades no-industriais.
Resumo:
Analisam-se as principais causas de morte neonatal, a confiabilidade da causa bsica constante nas declaraes de bito e o impacto dos problemas de confiabilidade na anlise de morte prevenvel. A informao constante nas declaraes de bito de urna amostra de 15% dos bitos neonatais, ocorridos entre maio de 1986 e abril de 1987, na Regio Metropolitana do Rio de Janeiro, Brasil, comparada com a dos pronturios hospitalares de 452 crianas falecidas. Identificou-se no pronturio o diagnstico, denominado "causa bsica modificada", considerada mais correta segundo as regras de classificao de doenas. A grande maioria dos bitos foram devidos s causas perinatais (87%). A concordncia simples entre a causa bsica original e a modificada foi baixa - 38% para 3 dgitos da Classificao Internacional de Doenas e 33% para 4 dgitos. As causas bsicas modificadas mostram maior peso das afeces e complicaes maternas, com aumento de 12,8 vezes, e das complicaes relacionadas com a placenta, cordo, trabalho de parto ou parto, que aumentaram 6,2 vezes em relao as causas originalmente declaradas. A utilizao da causa bsica modificada elevou consideravelmente (58%) o percentual de bitos considerados "reduzveis" pela classificao de mortalidade neonatal proposta pela Fundao Sistema Estadual de Anlise de Dados. Do total dos bitos, 75% foram considerados reduzveis ou parcialmente reduzveis. Foram identificados 107 (24%) bitos em crianas com adequado peso ao nascer, 60% dos quais foram considerados como reduzvel ou parcialmente reduzvel, bem como 4 bitos por sfilis congnita, 3 por doena hemoltica perinatal, e 21 crianas que vieram a morrer no domiclio. Em concluso, foram constatados importantes problemas na confiabilidade da declarao da causa bsica de bitos neonatais, cuja correo tende a elevar a proporo considerada reduzvel ou prevenvel. Fica evidente o potencial de utilizao do atestado de bito para o monitoramento de qualidade, entretanto sendo necessrio um aprimoramento da qualidade do seu preenchimento.
Resumo:
A deciso de realizar trabalhos de manuteno ou de construo de novas linhas, depende fundamentalmente do tipo e frequncia das circulaes, assim como dos parmetros de qualidade e conforto pretendidos em cada situao. Os custos de manuteno duma infra-estrutura rodoviria dependem dos meios humanos e equipamentos pesados envolvidos, assim como da coordenao e planeamento das operaes a realizar, que por sua vez dependem do estado de degradao da via. Um bom planeamento de manuteno constitui por isso um vector fundamental de gesto das modernas administraes ferrovirias. Esta questo tem sido nos ltimos anos bastante referida e contemplada pelo gestor da infra-estrutura nacional - a REFER, que contratou em 2005, o Consrcio Ferrovias/Monta-Egil/Visabeira para a conservao da ento denominada ZOCL - Zona Operacional de Conservao de Lisboa, num total de quase 700 Km de via-frrea, tendo posteriormente contratado a conservao de outras zonas do pas a consrcios que seguiram a mesma linha de orientao. O proponente faz parte do corpo tcnico, que gere o contrato anteriormente referido, pelo que o presente relatrio visa essencialmente traduzir a experincia adquirida em trabalhos desta natureza. O relatrio apresenta por isso, do ponto de vista contratual, alguns sistemas e formas de manuteno das vias-frreas balastradas convencionais, alguns dos equipamentos pesados mais usados na realizao destes trabalhos assim como a sistematizao de operaes encontrada pela REFER para fazer face s necessidades de conservao das suas linhas. O relatrio apresenta tambm o sistema informtico - SMIF (Sistema de Manuteno de Infra-Estruturas Rodovirias) - desenvolvido durante o perodo de vigncia do contrato para optimizar a realizao dos trabalhos desta natureza, por forma a optimizar os meios envolvidos e a diminuir os custos de interveno. Faz-se tambm uma pequena aluso ao equipamento de deteco de defeitos usado em Portugal e em alguns pases da Europa.
Resumo:
Este trabalho visa, como objectivo principal, contribuir para o estudo da absoro de CO2 em gases de combusto, utilizando MEA. Tem tambm, como objectivo secundrio, o dimensionamento de uma unidade de absoro assim como uma avaliao econmica do respectivo projecto. Assim, esta tese divide-se em duas partes: a primeira parte refere-se ao projecto da instalao piloto para captura de CO2 utilizando a tecnologia de absoro gasosa e de modo a ser possvel a utilizao de solues de aminas. A segunda parte desta tese descreve a simulao da operao da instalao de absoro de CO2 em HYSYS, e a respectiva avaliao econmica do projecto, na impossibilidade prtica de realizar ensaios laboratoriais, considerando o espao de tempo que medeia entre a especificao do equipamento a adquirir e a recepo desses mesmos equipamentos, incompatvel com o tempo disponvel para a realizao desta tese de Mestrado. Na primeira parte do trabalho foi realizada a avaliao de uma unidade j existente no IST permitindo, dessa forma, verificar o estado da mesma assim como o material que necessrio adquirir de forma a conseguir a sua converso numa unidade de absoro de CO2 em contnuo. Aps a concluso deste estudo, pode concluir-se que a instalao piloto ter um custo, com bases nos oramentos, de 7.262. Na segunda parte do projecto foi realizada uma simulao em HYSYS da operao de captura de CO2. Esta simulao tinha como principal objecto poder determinar as melhores condies operatrias a utilizar na unidade, para posterior comparao com os resultados que iro, posteriormente, ser obtidos em laboratrio, ficando-se na captura de CO2 a partir dos efluentes gasosos da Central Termoelctrica de Sines que uma unidade do sistema gerador nacional candidata a fazer-se a captura de CO2 recorrendo a esta tecnologia. Desta forma, a simulao apresentou os seguintes resultados principais: uma percentagem de CO2 capturado de 90,61%. A unidade apresenta um custo de 82/ton CO2 e um custo operacional de 28 M/ano. Por fim, os resultados obtidos pelo simulador HYSYS foram comparados com outros resultados obtidos em ASPEN PLUS, tendo sido possvel concluir que o HYSYS o simulador mais fivel devido a fiabilidade do pacote de propriedades, e mais simples de trabalhar em comparao como o ASPEN PLUS, quando aplicado a esta situao. Este trabalho resultou na apresentao de uma comunicao em painel no 2 Encontro do IBB, em Braga em Outubro de 2010 e, ainda na elaborao de um artigo submetido a uma revista internacional.
Resumo:
O presente trabalho incide sobre a anlise da eficincia energtica dos elevadores. Para se poder entender esta questo, so apresentadas diversas informaes que permitem conhecer os factores associados aos consumos de energia activa, procurando-se perceber qual o rendimento destes equipamentos. Inicialmente so analisados os diversos componentes, que fazem parte de um elevador e os locais em que esses componentes so instalados. Abordam-se as diferentes solues de accionamento, os diversos tipos de utilizao e as diferentes tecnologias que podem ser aplicadas. O estudo dos consumos de energia elctrica dos elevadores, foi efectuado com base na metodologia desenvolvida pelo grupo E4, do programa Utilizao Eficiente da Energia, da Comunidade Europeia, cujo suporte foi o DRAFT ISSO/DIS 25745 - 1 Energy Performance of Lifts and Escalators - Part 1: Energy Measurement and Conformance. Os consumos de energia elctrica sero caracterizados com os elevadores a serem monitorizados individualmente e sem carga na cabina. A apresentao de resultados obtidos ter em linha de conta: a energia elctrica consumida com o equipamento em modo de funcionamento, ou seja, com este a realizar ciclos completos, e a potncia elctrica consumida com a instalao em modo de standby, ou seja em no operao. No presente trabalho, so divulgados estudos do grupo E4, em que foram monitorizados elevadores em quatro pases da Europa: Portugal, Alemanha, Itlia e Polnia. Estes estudos permitem estimar os consumos anuais de energia elctrica, a nvel de funcionamento e a nvel de standby e estimar o consumo total, seguindo como base a metodologia anteriormente referida. Para se caracterizar o parque Europeu de elevadores, o grupo E4 recorreu ELA, Associao Europeia de Elevadores, tendo assim sido possvel estimar o consumo anual numa Europa a 27, acrescido do parque da Sua e da Noruega. Pretende-se com isso poder estimar o potencial de reduo no consumo energtico no parque analisado, com a aplicao das Melhores Tecnologias Disponveis (MTD) e com a aplicao de tecnologias que ainda esto em fase de desenvolvimento. (MTND). Paralelamente o autor ir apresentar as monitorizaes que efectuou a trs elevadores, para os quais procurou validar as leituras efectuadas, comparando os consumos obtidos, com os consumos registados pelas monitorizaes do grupo E4 e respectivas estimativas de consumos anuais de energia. As monitorizaes do autor, sero utilizadas na catalogao desses trs equipamentos a nvel de classes de eficincia energtica, tendo por base a VDI 4707/Part 1 - Lifts - Energy Efficiency - VDI manual Building Services - Volume 5: Transportation Systems. Procura-se, tambm, criar um mtodo de apoio na tomada de deciso nas diversas fases de um ciclo do elevador, nomeadamente: desde a especificao, a seleco do sistema de accionamento, a seleco dos sistemas auxiliares, a instalao e a operao do elevador, com vista melhoria da eficincia energtica, e instalao futura ou modernizao dos equipamentos existentes. Abordam-se as barreiras existentes que inibem a mudana no sector de elevao, para a implementao das MTD no parque de elevadores existente ou no desenvolvimento de novas tecnologias que possibilitem a melhoria da eficincia energtica, MTND. Por ultimo, aborda-se de forma simples a temtica da superviso tcnica nos elevadores, atravs da monitorizao e superviso dos diversos componentes, com vista optimizao da gesto da manuteno e procurando interligar esta gesto melhoria da eficincia energtica. Consegue-se concluir que apenas com a aplicao das MTD, podem ser obtidos ganhos de eficincia energtica, e tambm que este tema no tem tido a importncia que merece, pois, na anlise da eficincia energtica de um edifcio, a eficincia dos elevadores no tida em considerao. A ausncia de legislao especfica, que torne a anlise da eficincia energtica dos elevadores obrigatria, ser um dos problemas referidos. Refora-se que, a potencialidade de poupana energtica na Europa no deve ser desprezada.
Resumo:
So relatados os dados sobre cesreas no Estado de So Paulo, entre 1987 e 1993, e verificadas as associaes entre a prtica de cesreas e o desenvolvimento social e econmico, adotando como unidades de anlise os Escritrios Regionais de Sade (ERSAs) e os hospitais. Foi realizado estudo transversal, com base em dados secundrios, tendo sido estudadas as seguintes variveis: taxas de cesreas em 1987, 1992 e 1993 de hospitais e regies; tipo de prestador; vnculo com ensino mdico; coeficiente de mortalidade infantil tardia; nmero de bancos por habitantes (BANCOS); e potencial de consumo da cidade-sede da regio por habitantes (POTCONS). As taxas de cesrea no perodo foram cerca de 48% no Estado de So Paulo; nos ERSAs, entre 21,3 (Capo Bonito) e 85,2% (So Jos do Rio Preto, 1987); as hospitalares variaram entre zero e 100%, sendo mais altas nos hospitais privados (56% em 1993). Os hospitais universitrios apresentaram taxas estveis, cerca de 39%. Na regresso linear mltipla, BANCOS e POTCONS explicaram 48% da variao das taxas regionais. Questiona-se a estabilizao da taxa estadual, pois os dados sugerem que est havendo deslocamento da moda das taxas hospitalares para valores mais altos. necessria uma reorientao da assistncia ao nascimento, uma vez que a cesrea, alm de seu carter de procedimento mdico, adquiriu o de bem de consumo, um sintoma da perversa lgica que vem se instalando no sistema de sade.
Resumo:
Em 1982, todos os nascimentos ocorridos na cidade de Pelotas, RS - Brasil, foram estudados e essas crianas foram acompanhadas prospectivamente durante os primeiros anos de vida. Em 1993, repetiu-se o estudo com metodologia similar, com a finalidade de avaliar as eventuais mudanas no nvel de sade materno-infantil, ocorridas durante esses onze anos. Todas as cinco maternidades da cidade foram visitadas diariamente e os 5.304 nascimentos ocorridos foram includos no estudo. As crianas foram pesadas e medidas, sendo sua idade gestacional avaliada atravs do mtodo de Dubowitz. As mes foram examinadas e entrevistadas sobre um grande nmero de fatores de risco. A mortalidade dessas crianas foi monitorizada por visitas regulares a hospitais, cemitrios e registros de bito, e todas as internaes hospitalares foram acompanhadas. Dois estudos aninhados de casos e controles foram realizados para investigar fatores de risco para mortalidade e hospitalizaes. Uma amostra sistemtica de 655 crianas foram examinadas em casa com um e trs meses de idade, e essas mesmas crianas, acrescidas de outras 805 (que incluram todos os recm-nascidos de baixo peso) foram tambm acompanhadas aos seis e doze meses de idade. O desenvolvimento psicomotor dessas amostras foi tambm avaliado. As perdas de acompanhamento aos doze meses foram de apenas 6,6%. Em relao aos dados de 1982, a pesquisa de 1993 mostrou reduo de cerca de 30% na mortalidade perinatal e de quase 50% na mortalidade infantil, assim como aumento de um ms na durao mediana da amamentao. Por outro lado, no houve qualquer alterao nas prevalncias de baixo peso ao nascer e de dficit de comprimento/idade aos doze meses. O artigo a que se refere este resumo descreve a metodologia do estudo, ao qual se segue uma srie de outras publicaes.
Resumo:
Este estudo tem por objectivos determinar a Dose Glandular Mdia - Mean Glandular Dose (MGD) - em 3 sistemas de Mamografia e comparar os valores obtidos com os referenciais internacionais. O estudo foi realizado num sistema analgico de cran-Pelcula (EP) e em dois sistemas de imagem digital (CR e DR). Foi efectuado o clculo da Entrance Surface Air Kerma (ESAK) e da MGD em trs equipamentos a partir de uma amostra de dados referentes a 30 mulheres assintomticas, com idades compreendidas entre os 40 e 64 anos. Em cada equipamento objecto de anlise, foram recolhidos os dados referentes a 10 mulheres. Foram consideradas as projeces crnio-caudal (CC) e oblqua mdio-lateral (MLO). A anlise de resultados revelou que o valor de MGD varia quando se compara os trs sistemas. Nas incidncias CC os valores de MGD obtidos foram de 1,54 mGy (EP), 1,78 mGy (CR) e 0,82 mGy (DR). Nas incidncias MLO o valor de MGD foi de 1,53 mGy no sistema EP, de 1,78 mGy no CR e 0,87 mGy no sistema DR. Constata-se que o valor de MGD na incidncia de CC inferior ao valor de MGD na incidncia MLO, excepto para o sistema EP. Verifica-se tambm que o sistema EP apresenta maior variabilidade nos dados de MGD comparativamente com os restantes sistemas. O sistema DR o que apresenta a menor variabilidade de valores MGD e tambm valores de MGD mais baixos. Comparando os resultados deste estudo com as referncias internacionais, verifica-se que a MGD se encontra abaixo do limite de 2 mGy recomendado. ABSTRACT - This study aims to estimate the Mean Glandular Dose (MGD) associated with three different mammographic systems and compare the results with recommended international reference values. The systems included in the study included a conventional Screen-Film (SF) system and two digital mammography systems (CR and DR). Entrance Surface Air Kerma (ESAK) and MGD associated with each equipment were calculated. A sample of 30 healthy women (age ranging from 40 to 64 years old) undertaking screening mammography was considered in this study. The mammographic exam includes two projections, cranio-caudal (CC) and medio-lateral oblique (MLO). The MGD results obtained for CC projection were 1,54 mGy (SF), 1,78 mGy (CR) and 0,82 mGy (DR). MGD values for the MLO projection were 1,53 mGy (SF), 1,78 mGy (CR) and 0,87 mGy (DR). Results show that MGD value is slightly lower in the CC projection than in MLO, except for the SF system (1,54 mGy; 1,53 mGy). In addition the MGD for the SF system varied more than that associated with the digital systems. The DR system allows a narrow variation of MGD values and also lower MGD values. Comparing this study results with the international references we concluded that MGD values are below the 2 mGy recommended value for the three systems evaluated.
Resumo:
Segundo estudos oficiais, a produo de energia elctrica, principalmente atravs da queima de combustveis fsseis, responsvel pelo aumento das emisses de gases de efeito estufa na atmosfera, contribuindo desta forma para o aquecimento global do planeta. Nesse sentido, os governos de diversos pases, assumiram vrios compromissos a nvel internacional, com o propsito de reduzir o impacto ambiental associado procura global de energia no planeta, assim como a utilizao de recursos naturais. Desses compromissos, destaca-se o Protocolo de Quioto, no qual Portugal assumiu o compromisso de no apresentar um aumento de emisses superior a 27% relativamente ao ano de referncia de 1990, durante o perodo de 2008-2012. Nesse sentido, uma das medidas para o controlo dessas emisses, passa pelo uso racional de energia consumida, nomeadamente atravs do sector domstico, um dos sectores que registou uma maior subida do consumo de energia elctrica nos ltimos tempos. Uma das formas de o fazer, poder passar pela escolha racional dos equipamentos que se utilizam hoje em dia no sector domstico, baseada por sua vez em normas e critrios especficos para o efeito. No presente trabalho, o problema de maximizao de eficincia energtica apresentado e formulado como um problema de optimizao, sendo a sua resoluo suportada em algoritmos evolucionrios, nomeadamente algoritmos genticos como referncia o mtodo Simplex para comparao de resultados e posterior validao dos algoritmos genticos, enquanto mtodo de optimizao para a resoluo deste tipo de problema. Factores como o ciclo de vida do produto, investimento realizado e despesas no consumo de energia elctrica, sero tidos em conta, quando existe a necessidade de se obter uma soluo ecolgica e econmica, assegurando ao mesmo tempo a satisfao do consumidor e do meio ambiente. Sero apresentadas ainda, diversas hipteses de parametrizao, tendo em vista os estudos de desempenho dos dois mtodos de optimizao a serem analisados e ser elaborado ainda um estudo, para avaliar o desempenho dos algoritmos genticos, mediante a variao de parmetros a ele associados. No final conclui-se que a utilizao dos AGs adequada ao problema de maximizao da eficincia energtica providenciando solues distintas na escolha de equipamentos com valores semelhantes de indicadores econmicos.
Resumo:
As vias de comunicao so indispensveis para o desenvolvimento de uma nao, econmica e socialmente. Num mundo globalizado, onde tudo deve chegar ao seu destino no menor espao de tempo, as vias de comunicao assumem um papel vital. Assim, torna-se essencial construir e manter uma rede de transportes eficiente. Apesar de no ser o mtodo mais eficiente, o transporte rodovirio muitas vezes o mais econmico e possibilita o transporte porta-a-porta, sendo em muitos casos o nico meio de transporte possvel. Por estas razes, o modo rodovirio tem uma quota significativa no mercado dos transportes, seja de passageiros ou mercadorias, tornando-o extremamente importante na rede de transportes de um pas. Os pases europeus fizeram um grande investimento na criao de extensas redes de estradas, cobrindo quase todo o seu territrio. Neste momento, comea-se a atingir o ponto onde a principal preocu+ao das entidades gestoras de estradas deixa de ser a construo de novas vias, passando a focar-se na necessidade de manuteno e conservao das vias existentes. Os pavimentos rodovirios, como todas as outras construes, requerem manuteno de forma a garantir bons nveis de servio com qualidade, conforto e segurana. Devido aos custos inerentes s operaes de manuteno de pavimentos, estas devem rigorosamente e com base em critrios cientficos bem definidos. Assim, pretende-se evitar intervenes desnecessrias, mas tambm impedir que os danos se tornem irreparveis e economicamente prejudiciais, com repercusses na segurana dos utilizadores. Para se estimar a vida til de um pavimento essencial realizar primeiro a caracterizao estrutural do mesmo. Para isso, torna-se necessrio conhecer o tipo de estrutura de um pavimento, nomeadamente a espessura e o mdulo de elasticidade constituintes. A utilizao de mtodos de ensaio no destrutivos cada vez mais reconhecida como uma forma eficaz para obter informaes sobre o comportamento estrutural de pavimentos. Para efectuar estes ensaios, existem vrios equipamentos. No entanto, dois deles, o Deflectmetro de Impacto e o Radar de Prospeco, tm demonstrado ser particularmente eficientes para avaliao da capacidade de carga de um pavimento, sendo estes equipamentos utilizados no mbito deste estudo. Assim, para realizao de ensaios de carga em pavimentos, o equipamento Deflectmetro de Impacto tem sido utilizado com sucesso para medir as deflexes superfcie de um pavimento em pontos pr-determinados quando sujeito a uma carga normalizada de forma a simular o efeito da passagem da roda de um camio. Complementarmente, para a obteno de informaes contnuas sobre a estrutura de um pavimento, o equipamento Radar de Prospeco permite conhecer o nmero de camadas e as suas espessuras atravs da utilizao de ondas electromagnticas. Os dados proporcionam, quando usados em conjunto com a realizao de sondagens rotao e poos em alguns locais, permitem uma caracterizao mais precisa da condio estrutural de um pavimento e o estabelecimento de modelos de resposta, no caso de pavimentos existentes. Por outro lado, o processamento dos dados obtidos durante os ensaios in situ revela-se uma tarefa morosa e complexa. Actualmente, utilizando as espessuras das camadas do pavimento, os mdulos de elasticidade das camadas so calculados atravs da retro-anlise da bacia de deflexes medida nos ensaios de carga. Este mtodo iterativo, sendo que um engenheiro experiente testa vrias estruturas diferentes de pavimento, at se obter uma estrutura cuja resposta seja o mais prximo possvel da obtida durante os ensaios in Situ. Esta tarefa revela-se muito dependente da experincia do engenheiro, uma vez que as estruturas de pavimento a serem testadas maioritariamente do seu raciocnio. Outra desvantagem deste mtodo o facto de apresentar solues mltiplas, dado que diferentes estruturas podem apresentar modelos de resposta iguais. A soluo aceite , muitas vezes, a que se julga mais provvel, baseando-se novamente no raciocnio e experincia do engenheiro. A soluo para o problema da enorme quantidade de dados a processar e das mltiplas solues possveis poder ser a utilizao de Redes Neuronais Artificiais (RNA) para auxiliar esta tarefa. As redes neuronais so elementos computacionais virtuais, cujo funcionamento inspirado na forma como os sistemas nervosos biolgicos, como o crebro, processam a informao. Estes elementos so compostos por uma srie de camadas, que por sua vez so compostas por neurnios. Durante a transmisso da informao entre neurnios, esta modificada pela aplicao de um coeficiente, denominado peso. As redes neuronais apresentam uma habilidade muito til, uma vez que so capazes de mapear uma funo sem conhecer a sua frmula matemtica. Esta habilidade utilizada em vrios campos cientficos como o reconhecimento de padres, classificao ou compactao de dados. De forma a possibilitar o uso desta caracterstica, a rede dever ser devidamente treinada antes, processo realizado atravs da introduo de dois conjuntos de dados: os valores de entrada e os valores de sada pretendidos. Atravs de um processo cclico de propagao da informao atravs das ligaes entre neurnios, as redes ajustam-se gradualmente, apresentando melhores resultados. Apesar de existirem vrios tipos de redes, as que aparentam ser as mais aptas para esta tarefa so as redes de retro-propagao. Estas possuem uma caracterstica importante, nomeadamente o treino denominado treino supervisionado. Devido a este mtodo de treino, as redes funcionam dentro da gama de variao dos dados fornecidos para o treino e, consequentemente, os resultados calculados tambm se encontram dentro da mesma gama, impedindo o aparecimento de solues matemticas com impossibilidade prtica. De forma a tornar esta tarefa ainda mais simples, foi desenvolvido um programa de computador, NNPav, utilizando as RNA como parte integrante do seu processo de clculo. O objectivo tornar o processo de retro-anlise totalmente automtico e prevenir erros induzidos pela falta de experincia do utilizador. De forma a expandir ainda mais as funcionalidades do programa, foi implementado um processo de clculo que realiza uma estimativa da capacidade de carga e da vida til restante do pavimento, recorrendo a dois critrios de runa. Estes critrios so normalmente utilizados no dimensionamento de pavimentos, de forma a prevenir o fendilhamento por fadiga e as deformaes permanentes. Desta forma, o programa criado permite a estimativa da vida til restante de um pavimento de forma eficiente, directamente a partir das deflexes e espessuras das camadas, medidas nos ensaios in situ. Todos os passos da caracterizao estrutural do pavimento so efectuados pelo NNPav, seja recorrendo utilizao de redes neuronais ou a processos de clculo matemtico, incluindo a correco do mdulo de elasticidade da camada de misturas betuminosas para a temperatura de projecto e considerando as caractersticas de trfego e taxas de crescimento do mesmo. Os testes efectuados s redes neuronais revelaram que foram alcanados resultados satisfatrios. Os nveis de erros na utilizao de redes neuronais so semelhantes aos obtidos usando modelos de camadas linear-elsticas, excepto para o clculo da vida til com base num dos critrios, onde os erros obtidos foram mais altos. No entanto, este processo revela-se bastante mais rpido e possibilita o processamento dos dados por pessoal com menos experincia. Ao mesmo tempo, foi assegurado que nos ficheiros de resultados possvel analisar todos os dados calculados pelo programa, em vrias fases de processamento de forma a permitir a anlise detalhada dos mesmos. A possibilidade de estimar a capacidade de carga e a vida til restante de um pavimento, contempladas no programa desenvolvido, representam tambm ferramentas importantes. Basicamente, o NNPav permite uma anlise estrutural completa de um pavimento, estimando a sua vida til com base nos ensaios de campo realizados pelo Deflectmetro de Impacto e pelo Radar de Prospeco, num nico passo. Complementarmente, foi ainda desenvolvido e implementado no NNPav um mdulo destinado ao dimensionamento de pavimentos novos. Este mdulo permite que, dado um conjunto de estruturas de pavimento possveis, seja estimada a capacidade de carga e a vida til daquele pavimento. Este facto permite a anlise de uma grande quantidade de estruturas de pavimento, e a fcil comparao dos resultados no ficheiro exportado. Apesar dos resultados obtidos neste trabalho serem bastante satisfatrios, os desenvolvimentos futuros na aplicao de Redes Neuronais na avaliao de pavimentos so ainda mais promissores. Uma vez que este trabalho foi limitado a uma moldura temporal inerente a um trabalho acadmico, a possibilidade de melhorar ainda mais a resposta das RNA fica em aberto. Apesar dos vrios testes realizados s redes, de forma a obter as arquitecturas que apresentassem melhores resultados, as arquitecturas possveis so virtualmente ilimitadas e pode ser uma rea a aprofundar. As funcionalidades implementadas no programa foram as possveis, dentro da moldura temporal referida, mas existem muitas funcionalidades a serem adicinadas ou expandidas, aumentando a funcionalidade do programa e a sua produtividade. Uma vez que esta uma ferramenta que pode ser aplicada ao nvel de gesto de redes rodovirias, seria necessrio estudar e desenvolver redes similares de forma a avaliar outros tipos de estruturas de pavimentos. Como concluso final, apesar dos vrios aspectos que podem, e devem ser melhorados, o programa desenvolvido provou ser uma ferramenta bastante til e eficiente na avaliao estrutural de pavimentos com base em mtodos de ensaio no destrutivos.
Resumo:
Resultados de diversos estudos tm apontado a relevncia da hipertenso arterial, do hbito de fumar e da hipercolesterolemia como fatores de risco para a doena isqumica do corao (DIC). Poucos autores tm investigado a existncia de gradiente linear relacionando a quantidade destas exposies com os eventos coronarianos. Com o objetivo de avaliar o efeito de diferentes graus de exposio a estas variveis sobre a DIC, procedendo-se ao ajustamento para possveis variveis de confuso, foi feito estudo planejado sob a forma de desenho tipo caso-controle, tendo a coleta de dados se estendido de maro de 1993 a fevereiro de 1994. Foram estudados 833 indivduos de ambos os sexos, na faixa etria compreendida entre 30 e 69 anos completos, sendo todos residentes no Municpio de So Paulo, SP (Brasil). Foram comparados 280 casos com 553 controles (285 controles de vizinhana e 268 controles hospitalares). A tcnica estatstica utilizada para a anlise dos dados foi a regresso logstica multivariada. Os resultados permitiram identificar gradiente linear para as variveis durao da hipertenso arterial e para nmero de cigarros consumidos/dia. As variveis durao do hbito de fumar e durao da hipercolesterolemia, embora tendo apresentado "odds ratios" significantes para as respectivas categorias de exposio, no apresentaram gradiente linear. Foram discutidos aspectos metodolgicos que poderiam exercer influncia sobre a tendncia dos "odds ratios" nas categorias de exposio das variveis durao do hbito de fumar e durao da hipercolesterolemia. Conclui-se que os efeitos dose-resposta observados para as variveis durao da hipertenso arterial e nmero de cigarros consumidos/dia foram independentes da presena nos modelos de potentes fatores de risco para a doena isqumica do corao.
