Estudio del abastecimiento energético para un barrio modelo utilizando cogeneraci��n con pila de combustible

El alcance del proyecto es describir las directrices t��cnicas, la definici��n de criterios, y la estrategia de suministro de energ��a (Electricidad. Calefacci��n y Agua Caliente Sanitaria (ACS)) a un barrio modelo situado en un entorno urbano. De inicio se estudia los diversos modelos energéticos atendiendo a la normativa y tecnolog��a, que se pueden aplicar en un conjunto residencial, dando como resultado el modelo propuesto de abastecimiento energético, mediante calefacci��n de distrito, que incorporara el dise��o de una planta de producci��n de energ��a termo-el��ctrica o Central de Energ��as basada en la tecnolog��a de condensaci��n de baja temperatura para calefacci��n y A.C.S. incluyendo una cogeneraci��n con pila de combustible. Al mismo tiempo se han calculado y dise��ado una serie de chimeneas externas para dar cumplida necesidad t��cnica y legal al proyecto. Estos estudios nos sirven de punto de partida para analizar la amortizaci��n de la inversi��n y por tanto la rentabilidad y viabilidad del proyecto, compar��ndose con los costes econ��micos derivados de la generaci��n por sistemas convencionales. Para finalizar se hace menci��n a las ventajas medioambientales y a los grados de seguridad en la planta de producci��n ABSTRACT The scope of this work is the description of an energy supply project ( Electricity, heat and hot water ) to a housing development in a urban neibourhood , including technical criteria in their different options. Initially, several solutions are studied based on available technologies and legal restrictions. The final proposal is based on the district hearing model including electricity production in cogeneration via fuel cell technology as well as heating and hot water produced by low temperature condensation boilers It includes calculations and design criteria of the exhaust gases system and chimeneys in compliance with legal requirement in urban areas. This work also includes an economical model including payback, IRR and VAN analysis and an economical comparaison with the standard solutions. Finally, environmental advantages of the preferred solution over other standards as well as safety issues are also presented.

Estudio energético de renovables en una explotaci��n ganadera

Este trabajo tiene por objetivo el estudio de ahorro energético en una explotaci��n ganadera. Para ello, se contempla la posibilidad de sustituir los sistemas actuales por otros alimentados de energ��a solar, geot��rmica o e��lica. La energ��a obtenida a partir de la producci��n de metano a trav��s de la utilizaci��n de los purines no se contempla, debido a que son utilizados como abono en las parcelas colindantes. PUNTOS TRATADOS Se parte de que, en la explotaci��n, la calefacci��n es de gas natural y la electricidad es generada por un grupo electr��geno. Estudio de la irradiancia de la zona y de la cantidad de paneles solares y bater��as necesarios para hacer la explotaci��n ganadera autosuficiente. Estudio del potencial e��lico de la zona y de la cantidad de aerogeneradores y bater��as necesarios para hacer la explotaci��n ganadera autosuficiente. Estudio del potencial calor��fico de la zona y de la cantidad de tubos, bombas de calor y bater��as necesarios para hacer la explotaci��n ganadera autosuficiente. C��lculo de los costes de la instalaci��n solar, e��lica y geot��rmica. Comparaci��n de los resultados obtenidos anteriormente y breve discusi��n sobre el sistema elegido. ABSTRACT OBJETIVES This job has got like objective the energetic saving study in a cattle exploitation. For it, it is contemplated the possibility of replacing the current systems with others fed on solar, wind and geothermal power. Energy obtained across production of methane across animal organic wastes it is not contemplated, because they are used as fertilizer on adjacent smallholdings. TREATED POINTS It is parted of that, in the exploitation, heating is propane and electricity is generated by an electrical generator. Study about irradiance on the place and quantity of solar panels and batteries to doing self-sufficient the cattle exploitation. Study about wind potential on the place and quantity of wind generators and batteries to doing self-sufficient the cattle exploitation. Study about calorific potential into ground and quantity of pipes, heat pumps and batteries to doing self-sufficient the cattle exploitation. Calculation about solar, wind and geothermal installation costs. Comparison about results have been obtained and brief discussion about chosen system

Ca��a com��n (Arundo donax L.): Cultivo energético para biocombustibles s��lidos

Art��culo en Revista Espa��ola sobre la Ca��a com��n (Arundo donax L.) como cultivo energético para biocombustibles s��lidos.

Comparaci��n de tecnolog��as de almacenamiento energético provenientes de energ��as renovables

Despu��s de analizar la situaci��n energ��tica actual y las distintas formas de almacenar la energ��a, sobre todo la proveniente de energ��as renovables, a��adido a las preocupaciones sobre el cambio clim��tico global, la degradaci��n medioambiental resultante del uso de los combustibles f��siles como fuente primaria de energ��a, junto con las inquietudes sobre la seguridad en el suministro energético, han llevado a muchos analistas a proponer al hidr��geno como portador universal de energ��a para el futuro. El uso del hidr��geno como vector energético permite el desarrollo de un amplio n��mero de tecnolog��as. En concreto, las pilas de combustible alimentadas con hidr��geno pueden alcanzar eficiencias elevadas y presentan una gran variedad de posibles aplicaciones, tanto m��viles como estacionarias. En el caso de que las l��neas de desarrollo actuales lleguen a buen t��rmino, el hidr��geno y las pilas de combustible podr��n contribuir de forma sustancial a alcanzar los objetivos clave de las pol��ticas energ��ticas (seguridad de suministro, reducci��n de emisiones de CO2), especialmente en el sector transporte. Los resultados alcanzados en los ��ltimos a��os en los programas de investigaci��n, desarrollo y demostraci��n han incrementado claramente el inter��s internacional sobre estas tecnolog��as, de las que se piensa que tienen el potencial de crear un cambio de paradigma energético, tanto en las aplicaciones de transporte como en las de generaci��n distribuida de potencia. A largo plazo, la incorporaci��n del hidr��geno como nuevo vector energético, ofrece un escenario en el que se podr�� producir hidr��geno a partir de agua, con electricidad y calor de origen renovable, y ser�� posible su utilizaci��n para atender a todo tipo de demandas, tanto las convencionales de la industria, en las que el hidr��geno juega un papel de reactivo en procesos diversos, como las energ��ticas en las que jugar��a su nuevo papel de portador de energ��a. Las ��nicas emisiones que llevar��a asociada la utilizaci��n del hidr��geno renovable ser��an ��xidos de nitr��geno que se producir��an en procesos de combusti��n. Sin embargo, su uso en pilas de combustible llevar��a a emisiones nulas. Si la fuente del hidr��geno es el gas natural o el carb��n, entonces ser�� esencial la captura y almacenamiento del CO2 para lograr ahorros en emisiones, pero, en cualquier caso, los veh��culos propulsados por pilas de combustible alimentadas con hidr��geno siempre reducir��n las emisiones locales, dado que en el uso final el ��nico efluente es vapor de agua. La visi��n de este sistema econ��mico-energético del H2, se basa en la expectativa de que el hidr��geno pueda producirse a partir de recursos dom��sticos, de forma econ��mica y medioambientalmente aceptable y en que las tecnolog��as de uso final del hidr��geno (pilas de combustible) ganen una cuota de mercado significativa. Los que en el mundo abogan por el hidr��geno indican que, si se alcanzan estas expectativas, una ��econom��a del hidr��geno�� beneficiar�� al mundo proporcionando una mayor seguridad energ��tica porque se diversificar��n las fuentes de energ��a, y una mayor calidad medioambiental porque se reducir��n significativamente las emisiones locales y globales

Metodolog��a para la evaluaci��n de la sostenibilidad en autopistas: c��lculo del balance energético de la infraestructura.

El trabajo aborda el desarrollo de un procedimiento para la evaluaci��n de la eficiencia energ��tica en infraestructuras lineales desde el punto de vista constructivo. El procedimiento permite calcular, tanto globalmente como de forma independizada, el balance energético de las diferentes fases del ciclo de vida de la infraestructura: construcci��n, operaci��n y desmantelamiento o deconstrucci��n.

Las TICs en playas de peaje: influencia en el consumo energético

Hoy en d��a, una pol��tica global eficiente dedicada a mejorar el sistema de transporte de una naci��n de la UE, no puede considerarse al margen de las recomendaciones de la Comisi��n Europea y de las iniciativas realizadas en los pa��ses del entorno. Los sistemas de transporte deben poder satisfacer las necesidades de movilidad de los ciudadanos y mercanc��as, que cada vez est��n involucrados en un mayor n��mero de viajes y con una longitud media de recorrido mayor. El sector del transporte contribuye en gran medida al funcionamiento y competitividad de la econom��a europea en su conjunto: el campo del transporte terrestre genera el 11% de ese PIB. En lo que respecta a la eficiencia energ��tica y a las emisiones, los costes externos del transporte en Espa��a alcanzan el 10% del PIB, mientras que en Europa asciende al 8% del PIB de los pa��ses de la Uni��n Europea (UE). Esta discrepancia se atribuye fundamentalmente a que en Espa��a la carretera representa un mayor peso en el sector del transporte, siendo responsable del 83% del total de los costes externos del transporte. El empleo de las tecnolog��as ITS puede contribuir a la mejora de esta situaci��n mitigando el efecto de las externalidades negativas que produce el transporte: consumo energético, congesti��n, contaminaci��n, accidentes, etc. El objetivo del presente estudio es analizar la influencia de las nuevas tecnolog��as ITS en el consumo energético de las ��reas de peaje. Para ello se tiene en cuenta el flujo de tr��fico y la tipolog��a de veh��culo. Por ejemplo, un cambio en la gesti��n de los sistemas de cobro de peajes hacia modelos de peaje free flow pueden suponer ahorros de hasta un 71% en el consumo energético.

Gesti��n del flujo de tr��fico en la red espa��ola de carreteras desde el punto de vista energético y ambiental

Actualmente, son muchos los debates sobre la eficacia de las medidas de eficiencia energ��tica que se han implantado en el sector transporte, y concretamente en el transporte por carretera. En el caso de Espa��a, en el ��ltimo Plan de Acci��n 2011-2020 (IDAE, 2011b), se consideran prioritarias las medidas propuestas para los sectores difusos, como es el caso del transporte. En ��ste se pretende conseguir hasta un 33% de ahorro energético con medidas referidas al cambio modal, uso racional de medios, renovaci��n de flotas, etc. Sin embargo, el transporte por carretera sigue creciendo y su principal consecuencia es el aumento de consumo energético y de emisiones de gases con efecto invernadero (GEIs). En este contexto, el proyecto OASIS (programa CENIT) ha definido una metodolog��a de medici��n de huella energ��tica de la autopista en su ciclo de vida completo. La metodolog��a incluye un modelo de c��lculo de la huella energ��tica debido al flujo de tr��fico por carretera en el que se obtiene consumo de combustible, consumo de energ��a y emisiones de CO2. En base a la metodolog��a OASIS, y debido a que la red de alta capacidad de carreteras espa��olas est�� infrautilizada, la ponencia se centra en la proposici��n de estrategias de gesti��n del flujo de tr��fico que pueden ser implementadas para conseguir una reducci��n de emisiones de CO2 y un aumento de la eficiencia energ��tica y se aplica al caso concreto del paso de la cordillera Cant��brica, puerto de Pajares. Las estrategias incluyen la gesti��n de los flujos de veh��culos ligeros y pesados, as�� como la gesti��n de la velocidad. Dichas estrategias se han dise��ado mediante el an��lisis comparado de escenarios alternativos, lo que permite identificar las estrategias eficientes. En el caso de estudio se demuestra que la combinaci��n de diferentes medidas de gesti��n: flujos de tr��fico y velocidad son las m��s eficaces, con ahorros anuales de consumo energético entorno al 12%; adem��s trazado con pendientes suaves pueden llegar a ahorrar entorno al 113% con respecto a trazados con grandes desniveles. Los resultados permiten comprobar la eficacia de cada estrategia desde el punto de vista energético y ambiental.

Estudio Energético y de Explotaci��n de diferentes conjuntos de Labranza para el Cultivo de la Yuca (Manihot esculenta, Crantz) en un Fluvisol

El trabajo se desarroll�� en tres etapas de investigaci��n, las dos primeras fueron realizadas en la Unidad B��sica de Producci��n Cooperativa ���El Palmar��� perteneciente a la Empresa de Cultivos Varios "Paquito Rosales Ben��tez" del municipio de Yara, provincia de Granma, Cuba, el cual se llev�� a cabo en el per��odo de abril de 2005 a enero de 2008; y de noviembre de 2012 a febrero de 2013 respectivamente; la tercera se ejecut�� de mayo a junio de 2013 en un canal de suelo ubicado en la nave de maquinaria del Departamento de Ingenier��a Rural de la Universidad Polit��cnica de Madrid. En la primera etapa se evaluaron los conjuntos tractor-apero que intervienen en la realizaci��n de cuatro sistemas de labranza para el cultivo de la yuca, variedad Enana Rosada. Los sistemas de laboreo fueron: T1, labor de aradura (alzado) con un arado de discos seguidas de un pase de grada de discos un pase cruzado de un escarificador y un pase con una grada de discos (5 labores); T2, laboreo m��nimo que comprende una labor profunda con un escarificador con saetas seguido por una labor de grada de discos (2 labores); T3, laboreo m��nimo en el que se realizaron dos pases cruzados con escarificador y una labor de fresado con una fresadora de eje horizontal (3 labores) y; T4, dos labores cruzadas con la grada de discos seguidas por otras dos pases cruzados con el escarificador y una ��ltima labor con la grada de discos (5 labores). Se realizaron cinco observaciones de la jornada laboral para cada uno de los conjuntos tractorapero de cada sistema de laboreo en tres campa��as, evaluando el consumo de combustible, las diferentes productividades, los ��ndices y coeficientes tecnol��gicos y de explotaci��n, el rendimiento del cultivo el balance energético del mismo, y la emisi��n de CO2 equivalente. En la segunda etapa se determin�� la fuerza de tiro requerida por un ��rgano de trabajo de un escarificador con saetas en condiciones de campo, en tres profundidades (15, 25 y 35 cm) y a cuatro velocidades de trabajo (1,30; 1,49; 1,65 y 2,32 m s-1). En la tercera etapa se determinaron las fuerzas horizontales y verticales en una maqueta experimental de un ��rgano de trabajo de un escarificador con saetas (1:5 del tama��o real del apero) en cuatro contenidos de humedad (60, 90, 120 y 150 g kg-1), tres densidades del suelo (1,1; 1,2 y 1,3 Mg m-3) y una velocidad de 40 mm s-1. Se comparan los resultados del apero a tama��o real y la maqueta experimental. Los mejores resultados relacionados con los indicadores evaluados a la maquinaria correspondieron al sistema de laboreo m��nimo T2, el cual presenta la mejor productividad por hora de tiempo limpio (1,34 ha h-1) y de tiempo operativo (1,27 ha h-1), con diferencias significativas respecto al resto de los sistemas de labranza evaluados; as�� como el menor consumo de combustible (32,4 L ha-1) y el mejor comportamiento energético, con diferencias significativas respecto a las dem��s, resultando inferior en un 63, 30 y 58 % con relaci��n a T1, T3 y T4. La fuerza de tiro del ��rgano de trabajo del escarificador con saetas se incrementa con la densidad del suelo y con la profundidad, y velocidad de trabajo. Las fuerzas horizontales y verticales de la maqueta se incrementan linealmente con la densidad y humedad del suelo. Existe una relaci��n lineal entre las fuerzas de tiro y horizontales medidas en el apero real y en el apero a escala con el contenido de humedad del suelo. ABSTRACT The work was developed in three stages of research, the first two were conducted in the Basic Unit of Cooperative Production "El Palmar" belonging to the agricultural farm "Paquito Rosales Benitez" in the municipality of Yara, Granma Province, Cuba, the which was conducted in the period from April 2005 to January 2008 and November 2012 and February 2013 respectively, the third from May to June 2013 on a soilbin located in the ship's machinery of Rural Engineering Department of the Technical University of Madrid. In the first stage were evaluated tractor-implement sets involved in the completion of four tillage systems for cassava, Pink Dwarf variety. Tillage systems were: T1, plowing (elevation) with a disk plow followed by a pass of disc harrow, a cross of scarifier and a pass with a disc harrow (5 labours), T2, minimum tillage comprising a deep work with a scarifier with a bolt followed by a disc harrow work (two labours); T3, minimum tillage which two crossed passes performed with scarifier and milling labour with a horizontal axis milling machine (three labours) and, T4, two crossed labours with disc harrow followed by two crossed passes with the scarifier and a final labour with disc harrow (5 labours). Five observations of the working day for each tractor-implement sets of each tillage system in three seasons were performed, evaluating fuel consumption, different productivities, indexes and technological and operational factors, the crop yield energy balance and the emission of CO2 equivalent. In the second stage we determined the draft force required by a working body of a scarifier with bolt under field conditions at three depths (15, 25 and 35 cm) and four operating speeds (1.30, 1.49 , 1.65 and 2.32 m s-1). In the third stage were determined horizontal and vertical forces on an experimental model of a working body of a scarifier with bolt (1:5 real scale of the implement) in four moisture contents (60, 90, 120 and 150 g kg -1), three soil densities (1.1, 1.2, and 1.3 Mg m-3) and a speed of 40 mm s-1.The results of real scale implement the experimental model were compared. The best results related to evaluated machinery indicators corresponded to T2 minimum tillage system, which presents the best productivity per hour clean time (1.34 ha h-1) and operating time (1.27 ha h-1), with significant differences compared to other tillage systems evaluated; as well as lower fuel consumption (32.4 L ha-1) and the best energy performance, with significant differences from the other, resulting lower by 63, 30 and 58% compared to T1, T3 and T4. The draft force of the working body of the scarifier with bolt increases with soil density and depth, and speed of work. The horizontal and vertical forces of the model increase linearly with density and soil moisture. A linear relationship exists between the shot and horizontal forces measured at the real implement and scale implement with the soil moisture content.

Efecto de la incorporaci��n de ��-tocoferol en dietas para salm��n Atl��ntico (Salmo Salar L.) sobre la composici��n y metabolismo lip��dico

El aceite de pescado ha sido la principal fuente de grasa incluida en la dieta de salm��n Atl��ntico ya que su uso optimiza el crecimiento y aporta grandes cantidades de ��cidos grasos poliinsaturados (PUFA) omega 3, principalmente los ��cidos eicosapentaenoico (EPA) y docosahexaenoico (DHA). En los a��os 90 se utilizaba un 24% de aceite de pescado en los piensos para salm��n, sin embargo la escasez del recurso y la presi��n comercial sobre su demanda por parte de distintos sectores ha dado lugar a una progresiva reducci��n de su inclusi��n teniendo la industria como objetivo llegar a utilizar en 2020 tan s��lo un 8%. Al reducir los niveles de aceite de pescado disminuye el contenido de EPA y DHA aportado, por lo que se hace necesario dise��ar estrategias que permitan maximizar la retenci��n de EPA y DHA en los tejidos del animal. De esta forma, la optimizaci��n del uso de antioxidantes para prevenir la peroxidaci��n lip��dica de los ��cidos grasos poliinsaturados de cadena larga (LC-PUFA), puede ser una estrategia a seguir. Entre los antioxidantes empleados en acuicultura destaca la vitamina E. Aunque el ��-tocoferol es el is��mero principal de la vitamina E, estudios recientes sugieren que el ��-tocoferol presenta igualmente una potente actividad antioxidante. Sin embargo, hasta la fecha no hay muchos estudios con salm��n Atl��ntico empleando ��-tocoferol como principal is��mero a��adido en la dieta. Adem��s de su funci��n como antioxidante, en investigaciones recientes la vitamina E ha mostrado capacidad para inducir de manera directa o indirecta la expresi��n de genes que codifican enzimas implicadas en el metabolismo de los ��cidos grasos. Con esta perspectiva el presente trabajo tiene como principal objetivo determinar si la incorporaci��n de 300 ppm de ��-tocoferol a la dieta del salm��n da lugar a una mayor capacidad antioxidante en los tejidos del animal, disminuyendo la oxidaci��n lip��dica in vivo y afectando tanto a la composici��n como al metabolismo lip��dico. Un total de 180 esguines de salm��n Atl��ntico (Salmo Salar) con un peso inicial de 137,4 �� 1g fueron distribuidos al azar y uniformemente en 6 tanques y fueron alimentados con una de las tres dietas experimentales. Se aport�� agua salada a los tanques y la temperatura se mantuvo a 12��C. Las dietas experimentales se formularon para tener: bajo contenido en EPA y DHA (CB); alto en EPA y DHA (CA); y con bajos niveles de EPA y DHA pero con un suplemento de 300 ppm de ��-tocoferol como antioxidante (CB+��toc). Las dietas fueron suministradas en tanques duplicados durante 14 semanas. Al final del experimento, se sacrificaron 4 peces de cada tanque y se tomaron muestras de h��gado y filete izquierdo para realizar el an��lisis de ��cidos grasos y de expresi��n g��nica. A pesar de que los peces alimentados con la dieta CB+��toc presentaron 3 veces m��s concentraci��n de ��-tocoferol en los tejidos, la administraci��n de esta dieta no tuvo un efecto significativo (P>0.05) sobre la composici��n de EPA, DHA y ��cido araquid��nico (ARA) en los tejidos del salm��n. Los resultados del an��lisis de expresi��n de genes mostraron que la incorporaci��n de 300 ppm de ��-tocoferol dio lugar a una cierta inhibici��n del metabolismo lip��dico tanto de genes relacionados con la ��-oxidaci��n como de aquellos relacionados con la s��ntesis de LC-PUFA. En cuanto al sistema de defensa antioxidante GPx4, los resultados indicaron que no hubo efecto estimulatorio del ��-tocoferol sobre el mismo. Sin embargo, se observ�� un aumento de omega 3 totales (P<0.05) en el m��sculo del animal. La incorporaci��n de 300 ppm de ��-tocoferol tuvo un efecto limitado sobre la composici��n lip��dica y un efecto inhibitorio del metabolismo lip��dico a nivel de expresi��n.

Hacia la conciencia social del consumo energético en centros de datos

Ante el problema creciente del consumo en los centros de datos, unido a la adopci��n paulatina de las mejores pr��cticas actuales para mejorar la eficiencia energ��tica, se hace imprescindible un cambio radical en el enfoque de la energ��a en dichos centros de datos para poder seguir reduciendo de manera significativa su impacto medioambiental. En este art��culo presentamos una propuesta inicial para la optimizaci��n integral del consumo de energ��a en centros de datos, que ha sido validado en un escenario de monitorizaci��n poblacional de salud, con ahorros de hasta un 50% frente al estado del arte en eficiencia energ��tica. Defendemos una conciencia global del Estado y el comportamiento t��rmico del centro de datos, utilizando modelos predictivos para anticipar las variables determinantes para la optimizaci��n. Adem��s, las estrategias de optimizaci��n energ��tica de los centros de datos del futuro tienen que ser sociales: los distintos elementos (servidores, software de gesti��n, sistemas de refrigeraci��n) deben tener cierta conciencia del estado de los dem��s elementos del sistema y de c��mo el entorno los puede perjudicar o favorecer, buscando el consenso en estrategias colaborativas para reducir el consumo total.

Estudio del balance energético en velocistas de alto rendimiento

El objetivo de este estudio fue evaluar el balance energético en tres atletas de alto rendimiento durante 28 d��as, que coincidieron con el periodo competitivo de pista cubierta. La ingesta energ��tica fue estudiada a partir de registros alimentarios durante los 28 d��as. Del mismo modo, el gasto energético fue estimado por tres m��todos, mediante registros de actividad durante 28 d��as, mediante el estudio del ritmo metab��lico basal estudiado por calorimetr��a indirecta, aplic��ndole el factor de actividad correspondiente y por ��ltimo a trav��s de un aceler��metro triaxial, modelo Sense Wear Pro3 Ambard. Durante una semana uno de los sujetos llev�� el aceler��metro, la cual coincid��a con el Campeonato de Espa��a de Pista Cubierta Absoluto.

An��lisis de abastecimiento energético en un sistema aislado

El objetivo del presente proyecto es conseguir un sistema de abastecimiento energético donde el coste de la energ��a sea m��nimo, contemplando la inclusi��n de generaci��n mediante energ��as renovables. El emplazamiento elegido para este estudio es la isla de Brava, situada en el archipi��lago de Cabo Verde, ��frica. El estudio se hace mediante un programa inform��tico que permite obtener un sistema econ��micamente ��ptimo seg��n unos datos de entrada. Se realizan varios estudios de la isla, empezando por el sistema de abastecimiento actual y terminando por el sistema ��ptimo que ofrece como soluci��n este proyecto. Adem��s se incluye un an��lisis de emisiones para poder as�� comparar el sistema actual con la soluci��n propuesta. Abstract The objective of this project is to be able to have an energetic supply system where energy cost would be as minimum as possible thanks to renewable energy. Brava Island, based in Cabo Verde archipelago (Africa), is the place chosen for that study. The study relies on a commercial software. This program permits to obtain an optimum economical system based on data entries. Several studies of the island have been made. First, a look at the current supply system has been carried out. Then, a focus on the optimum system this project will offer as a solution was performed. Moreover, it includes an emission generation analysis in order to be able to compare the current system toward the solution proposed.

Balance energético : controversias y nuevas observaciones

���Balance energético: controversias y nuevas observaciones���, es una revisi��n bibliogr��fica que trata sobre el balance energético en humanos. En este trabajo, aportamos nuevas observaciones para establecer un modelo completo de la ecuaci��n del balance energético y de todos sus componentes de manera detallada. Explicamos adem��s los mecanismos que lo regulan y las situaciones que pueden alterar su funcionamiento. Una vez entendida la ecuaci��n del balance energético, proponemos pautas y protocolos que permitan afrontar una p��rdida de grasa corporal de forma eficiente. Estas pautas tratan de evitar las adaptaciones metab��licas propias del proceso, minimizando la p��rdida de masa corporal magra y rendimiento.

Dise��o de un sistema de suministro energético eficiente para centros de datos (DATA CENTERS) con tecnolog��a solar fotovoltaica

El objetivo de este trabajo fin de grado es el de analizar las distintas posibilidades de suministro del consumo el��ctrico de un centro de datos mediante la combinaci��n de instalaciones solares fotovoltaicas. Estos centros son imprescindibles y de enorme importancia en la actualidad; la cantidad de energ��a el��ctrica consumida por ��stos en todo el mundo se ha duplicado, y esta tendencia ha ido creciendo en los ��ltimos a��os, provocado principalmente por un uso cada vez m��s extendido socialmente de las nuevas tecnolog��as. Para que sean energ��ticamente eficientes toma un papel fundamental la tecnolog��a fotovoltaica. Este proyecto se aplicar�� al Centro de Supercomputaci��n y Visualizaci��n de Madrid (CeSViMa), centro de datos de la Universidad Polit��cnica de Madrid. Para un centro como ��ste adem��s de los costes de energ��a para el mantenimiento tambi��n debemos a��adir las infraestructuras de climatizaci��n con un alto consumo de electricidad. Aunque en los ��ltimos a��os han centrado sus esfuerzos en la diversificaci��n de servicios para optimizar recursos, tienen consumos muy altos. Si todo esto lo unimos a un emplazamiento id��neo para este tipo de tecnolog��a, determina una gran oportunidad. El dise��o propuesto en este trabajo fin de grado se adaptar�� a toda su infraestructura, aportando soluciones con la ��ltima tecnolog��a, avalada mediante simulaciones y estudios que aseguraran una mejora significativa tanto energ��tica como econ��mica y que brindan para este centro de una gran oportunidad de mejora.

An��lisis energético de las centrales de ciclo combinado con gasificaci��n integrada y combusti��n mediante lazo qu��mico

La combusti��n mediante lazo qu��mico permite una integraci��n de captura de CO2 en una planta t��rmica de potencia sin penalizaci��n energ��tica. Se alcanza una menor destrucci��n exerg��tica, alcanz��ndose un rendimiento t��rmico id��neo. Este proyecto se centra en el estudio del rendimiento energético en una planta de potencia con gasificaci��n integrada cuando la c��mara de combusti��n de las turbinas de gas se sustituye por un sistema de combusti��n CLC. Despu��s del dise��o termodin��mico y optimizaci��n de algunos par��metros del ciclo, el rendimiento de la planta de potencia es evaluado bajo distintas condiciones de trabajo y comparado con el que se obtendr��a en una planta de ciclo combinado convencional con gasificaci��n integrada y captura pre-combusti��n. Abstract Chemical-looping combustion allows an integration of CO2 capture in a thermal power plant without energy penalty. A less exergy destruction in the combustion chemical transformation is achieved, leading to a greater overall thermal efficiency. This Project focus on the study of the energetic performance in a cycle power plant with integrated gasification when the chamber combustion is supplied by a combustion system CLC. After thermodynamic modeling and optimization of some cycle parameters, the power plant performance is evaluated under diverse working conditions and compared to a conventional integrated gasification combined cycle with pre-combustion capture.