Réflexions sur la révolution de France et sur les procédés de certaines sociétés à Londres relatifs à cet événement en forme d'une lettre qui avoit dû être envoyée d'abord à un jeune homme à Paris [microform] /

Master microform held by: GmC.

The continent in 1835 : sketches in Belgium, Germany, Switzerland, Savoy, and France ; including historical notices ; and statements relative to the existing aspect of the Protestant religion in those countries /

Spine title: Hoppus's continent in 1835.

Les jeunes marins, ou, Voyage d'un capitaine de vaisseau avec ses enfans sur les côtes et dans les ports de mer de la France : contenant la description des côtes et des ports sous les rapports de l'histoire, de la statistique, de la marine, du commerce et de l'histoire naturelle ... /

Each volume with label of Fernand de Boquestant on cover p. 2.

Les Châteaux Royaux de Saint-Germain-en-Laye 1124-1789 étude historique d'après des documents inédits, recueillis aux Archives Nationales et à la Bibliothèque Nationale /

Includes bibliographical references.

La Constitution Francesa, decretada por la Asamblea Nacional constituyente en los años de 1789, 1790 y 1791 : aceptada por el rey en 14 de setiembre de 1791.

Translation of La Constitution Française, décrétée par l'Assemblée national constituante, aux années 1789, 1790 et 1791, acceptée par le roi le 14 septembre 1791.

Correspondance intime du comte Vaudreuil et du comte d'Artois pendant l'émigration (1789-1815)

Mode of access: Internet.

Département d'Ille-et-Vilaine. Cahiers de doléances de la sénéchaussée de Rennes pour les États généraux de 1789,

"M. Étienne Dejean ... a suivi l'impression de cette publication en qualité de commissaire responsable."

Départment de l'Aube. Cahiers de doléances du bailliage de Troyes (principal et secondaires) et du bailliage de Bar-sur-Seine pour les États généraux de 1789,

"M. Ét. Dejean ... a suivi l'impression de cette publication en qualité de commissaire responsable."

Histoire littéraire de la France au quatorzième siècle. Discours sur l'état des lettres, Discours sur l'état des beaux-arts,

"Ouvrages cité dans les deux discours sur l'Histoire littéraire de la France au XIVe siècle": t.2, p. [299]-369.

Lectures on the history of France /

Mode of access: Internet.

Supporting and Enhancing Research on Cultural Heritage in France: the PATRIMA Project

In this paper, we first overview the French project on heritage called PATRIMA, launched in 2011 as one of the Projets d'investissement pour l'avenir, a French funding program meant to last for the next ten years. The overall purpose of the PATRIMA project is to promote and fund research on various aspects of heritage presentation and preservation. Such research being interdisciplinary, research groups in history, physics, chemistry, biology and computer science are involved in this project. The PATRIMA consortium involves research groups from universities and from the main museums or cultural heritage institutions in Paris and surroundings. More specifically, the main members of the consortium are the two universities of Cergy-Pontoise and Versailles Saint-Quentin and the following famous museums or cultural institutions: Musée du Louvre, Château de Versailles, Bibliothèque nationale de France, Musée du Quai Branly, Musée Rodin. In the second part of the paper, we focus on two projects funded by PATRIMA named EDOP and Parcours and dealing with data integration. The goal of the EDOP project is to provide users with a data space for the integration of heterogeneous information about heritage; Linked Open Data are considered for an effective access to the corresponding data sources. On the other hand, the Parcours project aims at building an ontology on the terminology about the techniques dealing with restoration and/or conservation. Such an ontology is meant to provide a common terminology to researchers using different databases and different vocabularies.

Treason and trial : consuetudines and law in the romances of Chrétien de Troyes and the lais of Marie de France

Treason, in the romances of Chrdtien de Troyes and the lais of Marie de France, is explored more often as afin' amor problem than as a legal issue with its concomitant sociopolitical ramifications. It is precisely the historical function of literature within the ambit of court culture that appears to have shaped the legal context of the poems of Chrdtien de Troyes and the lais of Marie de France. Counterpoising the literary treatment of treason in Le Chevalier au Lion and Lanval with actions and definitions of treachery by contemporary, twelfth-century chronicle and customary law sources reveals that the conceptualized, fictional world of Chrdtien's Yvain closely reflects the workings of the Capetian society Chretien experienced. Marie's Lanval reflects as well the historical impressions of the Angevin court with which she had familiarity, a court whose concept of treason leaned more toward the maiestas concept found in Roman jurisprudence tradition.

À l'origine du concept de l'élection divine : critique des sources de Jg 10, 16-11, 40 ; I S 9, 1-10, 16 ; I S 11, 1-15

Thèse numérisée par la Direction des bibliothèques de l'Université de Montréal.

Sources and mixing state of size-resolved elemental carbon particles in a European megacity: Paris

An Aerosol Time-Of-Flight Mass Spectrometer (ATOFMS) was deployed to investigate the size-resolved chemical composition of single particles at an urban background site in Paris, France, as part of the MEGAPOLI winter campaign in January/February 2010. ATOFMS particle counts were scaled to match coincident Twin Differential Mobility Particle Sizer (TDMPS) data in order to generate hourly size-resolved mass concentrations for the single particle classes observed. The total scaled ATOFMS particle mass concentration in the size range 150–1067 nm was found to agree very well with the sum of concurrent High-Resolution Time-of-Flight Aerosol Mass Spectrometer (HR-ToF-AMS) and Multi-Angle Absorption Photometer (MAAP) mass concentration measurements of organic carbon (OC), inorganic ions and black carbon (BC) (R2 = 0.91). Clustering analysis of the ATOFMS single particle mass spectra allowed the separation of elemental carbon (EC) particles into four classes: (i) EC attributed to biomass burning (ECbiomass), (ii) EC attributed to traffic (ECtraffic), (iii) EC internally mixed with OC and ammonium sulfate (ECOCSOx), and (iv) EC internally mixed with OC and ammonium nitrate (ECOCNOx). Average hourly mass concentrations for EC-containing particles detected by the ATOFMS were found to agree reasonably well with semi-continuous quantitative thermal/optical EC and optical BC measurements (r2 = 0.61 and 0.65–0.68 respectively, n = 552). The EC particle mass assigned to fossil fuel and biomass burning sources also agreed reasonably well with BC mass fractions assigned to the same sources using seven-wavelength aethalometer data (r2 = 0.60 and 0.48, respectively, n = 568). Agreement between the ATOFMS and other instrumentation improved noticeably when a period influenced by significantly aged, internally mixed EC particles was removed from the intercomparison. 88% and 12% of EC particle mass was apportioned to fossil fuel and biomass burning respectively using the ATOFMS data compared with 85% and 15% respectively for BC estimated from the aethalometer model. On average, the mass size distribution for EC particles is bimodal; the smaller mode is attributed to locally emitted, mostly externally mixed EC particles, while the larger mode is dominated by aged, internally mixed ECOCNOx particles associated with continental transport events. Periods of continental influence were identified using the Lagrangian Particle Dispersion Model (LPDM) "FLEXPART". A consistent minimum between the two EC mass size modes was observed at approximately 400 nm for the measurement period. EC particles below this size are attributed to local emissions using chemical mixing state information and contribute 79% of the scaled ATOFMS EC particle mass, while particles above this size are attributed to continental transport events and contribute 21% of the EC particle mass. These results clearly demonstrate the potential benefit of monitoring size-resolved mass concentrations for the separation of local and continental EC emissions. Knowledge of the relative input of these emissions is essential for assessing the effectiveness of local abatement strategies.

Les interconnexions électriques entre la France et ses voisins européens depuis 1970 : un vecteur méconnu de l'intégration européenne

Les ouvrages de transport d’électricité ont d’abord été pensés un par un, reliant un excédent de production à un besoin de consommation. Ils ont ainsi parfois très naturellement et dès l’origine traversé les frontières des États pour répondre à leur raison d’être. Les secteurs électriques se structurant fortement lorsque le virage électrique fut pris, les interconnexions entre pays furent conçues par les techniciens comme une mesure élémentaire de sûreté et d’équilibre de ce produit atypique qu’est l’électricité. En France plus particulièrement, lorsque la production électronucléaire se développa à partir des années 1970, ces interconnexions devinrent petit à petit sources de revenus pour l’entreprise nationale, et d’équilibre pour la balance commerciale nationale. L’intérêt grandissant porté au secteur électrique par les institutions européennes à la fin des années 1990 vient ébranler les acteurs économiques géographiques verticaux, et rebat les cartes des enjeux à adresser à une maille plus large que l’État nation. Dans ces transformations successives, les interconnexions aux frontières, et particulièrement aux frontières françaises, jouent ainsi un rôle tout à fait spécifique et de plus en plus structurant pour les économies ouvertes des pays européens. Les réseaux de transport électriques continuent ainsi une mutation entamée dans les années 1970 qui les a conduits de la condition de mal nécessaire à celle de vecteurs indispensables de transformation des économies européennes. L’objet de ce mémoire est d’illustrer la très grande capacité d’adaptation de ces organes industriels, économiques, sociétaux et politiques, dont on pourrait faussement penser qu’ils sont immobilisés par leur nature capitalistique, à travers les enjeux portés par les interconnexions aux frontières françaises. Les sources sont à la fois issues de données des opérateurs techniques, de la documentation – encore peu fréquente – sur ces sujets, ainsi que des statistiques officielles du ministère français. Cette capacité d’innovation et de développement de « couches de services » permet aujourd’hui aux grands réseaux de transport de traverser les époques et la variabilité des orientations de leurs environnements, durablement.