999 resultados para Materiais porosos Escoamento Métodos de simulação
Resumo:
Neste trabalho faz-se uma anlise comparativa de duas solues para um prtico metlico com travessas inclinadas. Nesta anlise estrutural so utilizadas diversas ferramentas informticas especficas. Com estas ferramentas procede-se aplicao do mtodo de clculo por elementos finitos para este caso especfico. Uma aplicao terica do mtodo energtico aplicada, procurando-se assim a validao dos resultados obtidos pelas aplicaes informticas. Com uma introduo terica mecnica dos materiais, procura-se a sustentao deste trabalho. A aplicao do Eurocdigo efectuada em toda a extenso deste trabalho. Uma abordagem sobre este cdigo e a sua aplicao realizada. Para a definio de cargas a aplicar foi elaborada uma folha de clculo numa aplicao informtica de manipulao simblica. realizada uma anlise comparativa entre um prtico realizado com perfis de seco aberta e o mesmo prtico com perfis de seco fechada. A distribuio de tenses ao longo do elemento estrutural evidenciada atravs de diagramas. Os estados limite da estrutura so determinados.
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A presente dissertao sobre o tema A utilizao das argamassas tradicionais em revestimentos de alvenaria antiga pretende contribuir para: - Sensibilizar cada um de ns para a problemtica da reabilitao, alertando para a necessidade de reabilitar e preservar o patrimnio imvel (neste caso particular o que construdo em alvenaria antiga revestido a argamassa tradicional) de uma forma rigorosa e sistemtica, respeitando o legado histrico e patrimonial que chegou at aos nossos dias; - O conhecimento das caractersticas gerais das argamassas tradicionais quando aplicadas em rebocos; - Identificar os materiais constituintes deste tipo de construes, os métodos construtivos usados para erigir as paredes de alvenaria, as principais patologias que apresentam, a constituio e denominao das vrias argamassas, a aplicao de rebocos; - A apresentao de uma obra a reabilitao do Jardim Botto Machado em Lisboa, que decorreu no primeiro semestre do ano de 2009. No se tratando de forma exaustiva o tema e na impossibilidade de efectuar ensaios sobre este tipo de revestimentos, socorremo-nos no que existe sobre o tema, nomeadamente atravs de publicaes, fichas tcnicas de materiais, internet, contactos pessoais, visitas a construes antigas e a obras em curso. Na primeira parte d-se a conhecer o objectivo e organizao da dissertao, a existncia de Legislao, Normas, Resolues e regras que devem ser prviamente conhecidas por todos os intervenientes na reabilitao. Transcrevem-se e comentam-se algumas das mais importantes. Numa segunda parte desenvolvem-se os mais vulgares tipos de construes em alvenaria, o seu historial, os métodos construtivos; passando-se de seguida aos tipos de argamassas, seus componentes, nomeadamente ligantes, inertes, aditivos e gua e suas dosagens usuais. A que correspondem os captulos 3 e 4. Aps termos apreendido os conhecimentos bsicos sobre alvenarias e argamassas passa-se execuo dos rebocos, abordando-se a preparao da base, a aplicao da argamassa e caractersticas que o reboco deve respeitar. Depois de abordado o tema, finaliza-se com a obra de reabilitao do Jardim Botto Machado. No final so apresentadas as concluses que se podem inferir do tema abordado. Com esta dissertao pretende-se tambm transmitir a mensagem de que as patologias nas construes existem, mas a teraputica tambm.
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A avaliao da capacidade de carga de infra-estruturas de transportes em servio, tendo em vista a estimativa da vida residual e o eventual dimensionamento do reforo da estrutura, realizada recorrendo cada vez mais a ensaios de carga no destrutivos. Esta metodologia permite depois, atravs de um processo de retroanlise, estabelecer um modelo de comportamento estrutural que reproduza, de forma to prxima quanto possvel, as condies reais da solicitao de trfego e a resposta da infra-estrutura. Os métodos analticos utilizados na avaliao estrutural consistem na verificao da capacidade de carga e estimativa da vida til da estrutura, atravs de critrios que relacionam a aco do trfego e os consequentes estados de tenso e de deformao induzidos nas camadas da estrutura e na fundao. O Deflectmetro de Impacto (FWD) e o Deflectmetro de Impacto Porttil (DIP) so, actualmente, dois dos equipamentos de uso mais generalizado para a realizao de ensaios de carga. No presente trabalho apresentado o estado de arte da avaliao da capacidade de carga de infra-estruturas de transportes, sendo efectuada uma descrio com maior pormenor do FWD e do DIP. So apresentados resultados de alguns estudos efectuados em Portugal e no mundo utilizando estes dois equipamentos. O caso de estudo apresentado nesta dissertao consiste na modelao estrutural de um trecho experimental de uma plataforma ferroviria, efectuada com base em ensaios de carga realizados com o FWD e DIP sobre a camada de sub-balastro granular. Neste contexto foi analisada a eficincia dos ensaios de carga e o grau de correlao entre os resultados obtidos pelos dois equipamentos.
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O relatrio reporta ao Estgio Curricular realizado na Cmara Municipal de Benavente, no mbito do Trabalho Final de Mestrado em Engenharia Civil, perfil de Edificaes, ao longo de 4 meses, de Maro de 2010 a Julho de 2010. Procura-se neste trabalho transmitir os conhecimentos adquiridos e as experincias vividas, que um estgio deste gnero proporciona a um estudante, sobretudo na experincia diria de um Engenheiro Civil em obra, sendo que, no caso em apreo a obra em referncia seja, a construo da 2Fase do Quartel-Sede da Associao Humanitria dos Bombeiros Voluntrios de Samora Correia. Os objectivos inerentes a este estgio passam pela aquisio e desenvolvimento de competncias na rea da coordenao, fiscalizao e direco de obras. O funcionamento de uma obra e a envolvente gerada em torno desta, desde os recursos compreendidos na sua realizao ao relacionamento que deve acontecer entre todos os intervenientes directos ou indirectos, so tambm motivos da realizao do estgio. O contacto directo com profissionais da rea, a integrao e adaptao ao trabalho em equipa, determina outro dos objectivos estabelecidos para este estgio. Tendo como referncia os objectivos acima relatados foi adoptado um mtodo baseado no acompanhamento dirio dos trabalhos executados ao longo dos 4 meses, bem como a consulta em gabinete de todos os projectos das especialidades envolvidas na empreitada e do processo burocrtico que antecede a construo de uma obra. A metodologia englobava tambm a anlise em gabinete camarrio (Cmara Municipal de Benavente) do planeamento definido para a empreitada, da proposta da empresa responsvel pela realizao da empreitada, do controlo dos autos mensais de medio e do controlo dos trabalhos a mais e a menos que ocorreram durante o perodo de estgio. A integrao em reunies de obra semanais e o relacionamento com todos os intervenientes na obra foram igualmente métodos utilizados durante o estgio. Para melhor se entender a dinmica deste processo de acompanhamento da obra, foi o respectivo trabalho final subdividido em 10 captulos, respeitantes todos eles no seu essencial construo do j referenciado " Quartel - Sede". No primeiro captulo, surge uma abordagem relevncia do papel do "Engenheiro" na actualidade em lato senso e uma panormica geral do trabalho desenvolvido, para seguidamente evoluir o trabalho para uma vertente mais tcnica, onde a remisso para o acompanhamento da construo do Quartel-Sede da Associao Humanitria dos Bombeiros Voluntrios de Samora Correia surge na sua essncia. Contudo, na abordagem feita no 3 captulo do trabalho, foi ressalvada a 1 fase da empreitada e todos os trabalhos realizados previamente data de entrada em Estgio. Apenas, posteriormente se referenciou os trabalhos acompanhados localmente, complementados pelos respectivos registos fotogrficos, correspondendo aos captulos 4 a 7. No 8 captulo deste trabalho integrou-se as alteraes verificadas no projecto inicial, as incorreces registadas nos trabalhos efectuados, bem como os resduos formados pela construo civil. De seguida, foi reservado um captulo para a Higiene e Segurana em Obra, onde se faz referncia aos aspectos positivos bem como negativos, observados durante os trabalhos. As actividades desenvolvidas pelo estagirio no decorrer dos 4 meses esto mencionadas no captulo 10.Por ltimo, surge a concluso, retirada deste percurso enriquecedor e relevante na aquisio de experincia de qualquer Engenheiro Civil recm-formado.
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A robtica tem evoludo no sentido de criar robots e componentes cada vez mais evoludos a preos acessveis. Este facto permitiu que o desenvolvimento de aplicaes no mbito da robtica se tenha massificado e que a utilidade dos robots se tenha alargado a diferentes reas de aplicao. Apesar da evoluo dos robots e dos componentes para os mesmos, subsistem limitaes que restringem a utilizao de robots a certas aplicaes, nomeadamente quando a capacidade de processamento e de memria no suficiente para executar as aplicaes. A forma para ultrapassar estas limitaes tem residido essencialmente em duas abordagens: limitar as aplicaes desenvolvidas medida dos recursos disponveis no hardware; ou estender as capacidades do robot usando recursos externos ao robot, quer por extenso do hardware do robot, quer por controlo remoto dos componentes do robot. Atendendo a esta problemtica, foi desenvolvida uma plataforma que estende as capacidades dos robots segundo uma abordagem que usa o controlo remoto do robot, para capacitar as aplicaes de controlo desenvolvidas de mais recursos, nomeadamente em termos de capacidade de processamento e memria. A plataforma desenvolvida disponibiliza ainda um simulador que virtualiza um campo de simulação e um robot, e simula a forma como estes interagem. O simulador integrado na plataforma de forma semelhante aos adaptadores para robots, para que as aplicaes desenvolvidas possam ser usadas quer em robots reais como no simulador.
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Com a recente entrada em vigor do novo acervo normativo nacional que inclui a normalizao europeia e a sujeio ao sistema de atestao da conformidade dos agregados, dos betumes e das misturas betuminosas, permitindo a aposio da marcao CE necessrio adaptar os cadernos de encargos para obras de pavimentao aos requisitos da normalizao europeia, que passa pelo cumprimento das novas normas de produto e aplicao dos novos métodos de ensaio. Assim, o objectivo deste trabalho elaborar um caderno de encargos tipo adequado aos principais tipos de misturas utilizadas nas obras de pavimentao da rede viria municipal, com base no novo acervo normativo nacional e no caderno de encargos tipo obra promovido pela administrao rodoviria, Estradas de Portugal (EP). Apresenta-se neste documento o enquadramento geral da normalizao europeia relativamente aos agregados, ligantes e misturas betuminosas e faz-se a sntese das caractersticas dos materiais constituintes das misturas no ligadas e de misturas betuminosas de utilizao generalizada nas obras de pavimentao das Autarquias Portuguesas. Descrevem-se ainda as condies de execuo das camadas constituintes dos pavimentos e respectivos critrios de aceitao e rejeio, bem como o tipo de ensaios e frequncias para o controlo de qualidade das misturas. Finalmente feita uma caracterizao das condicionantes das obras de pavimentao municipais e uma avaliao aos requisitos e ensaios relativos ao controlo de qualidade dos materiais e misturas apresentadas, com vista sua integrao em caderno de encargos tipo municipal.
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Para conhecer as caractersticas fsicas ou mecnicas de uma construo antiga necessrio o recurso a tcnicas capazes de dar essa informao. Este trabalho tem como motivao a necessidade de fornecer uma base de conhecimento cientifico acerca de métodos de inspeco e ensaio em paredes de edifcios antigos, por forma a contribuir para a escolha mais correcta por parte dos tcnicos do sector, tendo em conta factores como: Tipologia do edifcio; Anomalias presentes; Estado de conservao; Carcter da inspeco a realizar; Disponibilidade financeira. Neste sentido so enumeradas as tipologias construtivas das alvenarias antigas (Captulo II) e as suas anomalias mais comuns (Capitulo III). De seguida identificam-se os métodos de inspeco e ensaio existentes, abordando-se os procedimentos de ensaio, os parmetros passveis de se obter e os objectivos inerentes a cada uma das tcnicas (Captulo IV). No estudo de caso (Captulo V), aplicam-se alguns métodos de inspeco e ensaio estudados a um edifcio antigo, apresentando-se os procedimentos, as dificuldades encontradas e os resultados obtidos. Nas concluses obtidas (Captulo VI) d-se especial enfoque possvel correlao entre diversos ensaios de modo a construir uma base de dados to completa quanto possvel acerca da construo estudada.
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No presente trabalho simulou-se o comportamento trmico de sistemas solares do tipo pr-fabricado (factory made systems, norma EN 12976-2:2006), utilizando os parmetros obtidos nos relatrios necessrios sua certificao, com o objectivo de conseguir introduzir estes sistemas na base de dados do programa SolTerm. Estes sistemas podem ser ensaiados segundo dois métodos de ensaio distintos que se encontram descritos nas normas ISO 9459-2:1995 (ensaio CSTG) e na norma ISO 9459-5:2007 (ensaio DST), contudo, devido ao facto do mtodo DST estar baseado num software em cdigo fechado, no possvel fazer a simulação no SolTerm, fazendo com que apenas se possa introduzir sistemas cujo ensaio tenha sido realizado segundo a norma ISO 9459-2 (ensaio CSTG). Este trabalho incidiu neste ponto, tendo sido elaborado um mtodo de clculo que permite inserir qualquer sistema no SolTerm, independentemente do ensaio que o caracterizou. Para isso foi necessrio utilizar o modelo de clculo do DST (programa em cdigo fechado) simulando a metodologia de ensaio do CSTG, para que se consiga fazer a aproximao entre ambos. Aps determinados os coeficientes, feita uma verificao aos dois clculoa a fim de corroborar os resultados anteriormente determinados. Desta forma, foi possvel criar um algoritmo de clculo que permite qualquer sistema trmico do tipo pr-fabricado, ser introduzido na base de dados do SolTerm, com um erro associado inferior a 3%.
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Os veculos hbrido hidrulico so constitudos por duas fontes de energia, uma que proporciona a potncia hidrulica (sistema hidrulico) e outra que proporciona a potncia atravs de um motor de combusto interna. Existem veculos hbridos hidrulicos a circular, derivados de veculos convencionais, aos quais se adapta um sistema hidrulico. Os veculos hbridos hidrulicos requerem o estudo das foras aerodinmico e de todas as resistncias que se ope ao seu movimento, alm da modelao dos componentes hidrulicos que afectam a performance do veculo. Os estudos destes componentes hidrulicos para anlise da performance do veculo hbrido foram abordados neste trabalho. Foi utilizado o programa computacional Matlab/simulink, que permite modelar os componentes hidrulicos e os subsistemas necessrios para definir o modelo computacional de veculo hbrido. Por fim, utilizando os modelos do veculo hbrido simulou-se o seu funcionamento para vrias condies. feita a anlise dos resultados obtidos para as simulaes, em particular a nvel de consumo de combustvel, emisso de poluio e autonomia. feita e discutida comparao dos resultados dos veculos.
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Este trabalho visa, como objectivo principal, contribuir para o estudo da absoro de CO2 em gases de combusto, utilizando MEA. Tem tambm, como objectivo secundrio, o dimensionamento de uma unidade de absoro assim como uma avaliao econmica do respectivo projecto. Assim, esta tese divide-se em duas partes: a primeira parte refere-se ao projecto da instalao piloto para captura de CO2 utilizando a tecnologia de absoro gasosa e de modo a ser possvel a utilizao de solues de aminas. A segunda parte desta tese descreve a simulação da operao da instalao de absoro de CO2 em HYSYS, e a respectiva avaliao econmica do projecto, na impossibilidade prtica de realizar ensaios laboratoriais, considerando o espao de tempo que medeia entre a especificao do equipamento a adquirir e a recepo desses mesmos equipamentos, incompatvel com o tempo disponvel para a realizao desta tese de Mestrado. Na primeira parte do trabalho foi realizada a avaliao de uma unidade j existente no IST permitindo, dessa forma, verificar o estado da mesma assim como o material que necessrio adquirir de forma a conseguir a sua converso numa unidade de absoro de CO2 em contnuo. Aps a concluso deste estudo, pode concluir-se que a instalao piloto ter um custo, com bases nos oramentos, de 7.262. Na segunda parte do projecto foi realizada uma simulação em HYSYS da operao de captura de CO2. Esta simulação tinha como principal objecto poder determinar as melhores condies operatrias a utilizar na unidade, para posterior comparao com os resultados que iro, posteriormente, ser obtidos em laboratrio, ficando-se na captura de CO2 a partir dos efluentes gasosos da Central Termoelctrica de Sines que uma unidade do sistema gerador nacional candidata a fazer-se a captura de CO2 recorrendo a esta tecnologia. Desta forma, a simulação apresentou os seguintes resultados principais: uma percentagem de CO2 capturado de 90,61%. A unidade apresenta um custo de 82/ton CO2 e um custo operacional de 28 M/ano. Por fim, os resultados obtidos pelo simulador HYSYS foram comparados com outros resultados obtidos em ASPEN PLUS, tendo sido possvel concluir que o HYSYS o simulador mais fivel devido a fiabilidade do pacote de propriedades, e mais simples de trabalhar em comparao como o ASPEN PLUS, quando aplicado a esta situao. Este trabalho resultou na apresentao de uma comunicao em painel no 2 Encontro do IBB, em Braga em Outubro de 2010 e, ainda na elaborao de um artigo submetido a uma revista internacional.
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A realizao deste trabalho inseriu-se na contribuio para o estudo da incorporao de novos materiais polimricos em membranas betuminosas, mais concretamente na modificao de misturas betuminosas. Para o efeito, foram sintetizados novos polisteres poliis semelhantes estruturalmente, mas com diferentes pesos moleculares, baseados na utilizao de cidos dimricos de fonte renovvel (tall-oil), que serviram de suporte para a produo de prepolmeros de isocianato para a modificao de betumes. A caracterizao dos pliesteres poliis e dos polmeros produzidos foi realizada atravs de espectroscopia de infravermelhos. Ensaios de engenharia e qualidade, especificados para misturas betuminosas, foram realizados a diversos betumes convencionais e modificados, nos laboratrios industriais das empresas Imperalum e Probigalp como parte integrante no conhecimento dos procedimentos para este tipo de ensaios, nomeadamente o ensaio de penetrao, ponto de amolecimento, viscosidade cinemtica e dinmica, apoiando igualmente um estudo de reprodutibilidade inter-laboratorial. Betumes 160/220 previamente modificados com teores de 1% e 3% de prepolmeros reactivos e, modificados com APP e SBS, foram caracterizados reologicamente a vrias temperaturas na zona de viscoelasticidade linear. Os ensaios foram realizados em regime dinmico atravs do varrimento em frequncia a vrias temperaturas. Pela anlise dos resultados obtidos, concluiu-se que as modificaes consideradas aumentam o carcter elstico dos betumes, confirmado pelo aumento do mdulo elstico (G()). Os betumes modificados com teores de 1% de prepolmeros foram caracterizados microestruturalmente atravs de microscopia de fora atmica. As imagens topogrficas obtidas confirmam a existncia de trs fases distintas, designadamente a fase catana, perifase e parafase. A avaliao das propores de cada fase revelou dependncias entre a estrutura dos modificadores e a alterao efectiva da microestrutura dos betumes.
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O principal objectivo deste trabalho foi o estudo da incorporao de novos materiais polimricos em membranas betuminosas. Assim, foram sintetizados novos polisteres poliis, com pesos moleculares semelhantes, analisados atravs das titulaes dos grupos hidroxilo e cido carboxlico terminais, e estruturas diferentes. Os polmeros foram sintetizados com base em cidos dimricos, Unidyme 18 e glicis, monopropilenoglicol e neopentilglicol no caso do polmero linear, j para o polmero tri-funcional utilizou-se trimetilolpropano e monopropilenolglicol. Estas matrias-primas servem de suporte produo dos prepolmeros e quasi-prepolmeros reactivos de isocianato terminal para a modificao dos betumes, sendo as suas caracterizaes realizadas atravs de espectroscopia de infravermelhos e ensaios de viscosidade. Foram preparadas as misturas com o betume de grade 160/220, provenientes da refinaria de Sines e do Porto com adio de teores de 5%, 10& e 15% de um prepolmero PRP1 e de um quasi-prepolmero. Ensaios de engenharia e qualidade, foram realizados a diversos betumes convencionais e modificados, nos laboratrios industriais das empresas Lusasfal e Probigalp como parte integrante no conhecimento dos procedimentos normativos para este tipo de ensaios, nomeadamente o ensaio de penetrao, ponto de amolecimento, viscosidade dinmica, apoiando igualmente um estudo de reprodutibilidade inter-laboratorial. Os betumes 160/220 previamente modificados com aPP e SBS, foram caracterizados reologicamente temperatura ambiente na zona da viscoelasticidade linear.
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A crescente interactividade e complexidade dos sistemas computacionais tem levado explorao de métodos alternativos para a abordagem de diferentes tipos de problemas. Particularmente relevante tem sido a utilizao de métodos de inspirao biolgica em diferentes reas, desde métodos genricos, a comportamentos sociais e a emoo artificial. Este trabalho tem por objectivo, o estudo e a aplicao de solues de inspirao biolgica no contexto da implementao de sistemas computacionais capazes de navegao autnoma. O trabalho envolve trs vertentes principais: (i) estudo de abordagens de base biolgica para resoluo de problemas no mbito de sistemas computacionais; (ii) estudo e concepo de uma abordagem de inspirao biolgica para implementao de sistemas computacionais capazes de navegao autnoma; (iii) concepo e implementao de um prottipo ilustrativo da abordagem proposta.
Resumo:
Nesta dissertao referem-se as potencialidades dos programas simuladores de circuitos electrnicos, as suas principais vantagens e desvantagens nas fases de projecto, desenvolvimento e teste de circuitos electrnicos. Justifica-se a escolha do programa simulador Pspice, (Programa de Simulação com nfase em Circuitos Integrados) em detrimento de outros softwares de simulação. Desenvolve-se o studo dos dispositivos semicondutores de potncia (DSP) nomeadamente, dodos de potncia PIN e IGBTs utilizados no Circuito Modulador de Impulsos Genricos de Alta Tenso (MIGAT), bem como dos seus modelos equivalentes e parmetros principais, para implementao em simulação utilizando o programa Pspice. Prope-se um mtodo de determinao dos parmetros do modelo do dodo de potncia utilizando essencialmente os manuais dos fabricantes. A validade dos parmetros determinados aferida, recorrendo-se anlise comparativa entre os dados obtidos atravs do modelo Pspice do dodo e as curvas caractersticas reais do componente. Referem-se as diferentes tipologias e modos de funcionamento para o circuito MIGAT, baseados no conceito do gerador de Marx, recorrendo unicamente a DSP. Tendo como base o simulador Pspice, analisam-se as caractersticas relevantes de funcionamento, para uma verso simplificada do circuito MIGAT que gera impulsos bipolares de alta tenso, para vrios regimes de funcionamento, com diversos tipos de carga e com a incluso de elementos parasitas (capacidades e indutncias distribudas) e estuda-se a influncia destes elementos nos regimes de funcionamento do circuito e das condies mais favorveis para o funcionamento dos DSP.
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O presente estgio curricular decorreu nas Oficinas Gerais de Fardamento e Equipamento (O.G.F.E.), mais concretamente no departamento de Controlo de qualidade e desenvolvimento. (C.Q.D.), no perodo de Outubro de 2008 a Abril de 2009. Este teve como objectivo principal a realizao de ensaios, de natureza estrutural e comportamental, que permitissem a anlise de conformidade a materiais txteis, couros e elastmeros que iro ser utilizados na produo de fardamento e equipamento a serem usados maioritariamente pelo Exrcito Portugus. Deste modo, este laboratrio subdivide-se em duas vertentes. A primeira pretende descrever alguns aspectos acerca da indstria txtil e de curtumes, considerados relevantes para a compreenso global de todo o trabalho elaborado ao longo do perodo de estgio. A segunda vertente pretende descrever o trabalho experimental desenvolvido para estudar a garantia de qualidade das diferentes amostras recebidas pelo C.Q.D..
