Livestock and learning: evaluation of a prototype 3D virtual learning environment for livestock practitioners in India and Bolivia

Livestock are a key asset for the global poor. However, access to relevant information is a critical issue for both the poor and the practitioners who serve them. Therefore, the authors describe a web-based Virtual Learning Environment to disseminate educational materials on priority animal health constraints in Bolivia and India. The aim was to explore demand for 3D among development practitioners in the South. Two wider arguments from the ICT4D literature framed the analysis: the concept of 3D as a ‘lead technology’ and the relevance of Internet skills to the adoption of a 3D format. The results illustrated that neither construct influenced demand. Rather, study participants were ready adopters but desired greater levels of interaction and thereby, a more collaborative learning environment. Therefore, 3D has a number of potential benefits to enhance knowledge sharing among community practitioners in the Global South.

Panorama de la Inserción Internacional de América Latina y el Caribe 2005-2006

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Panorama de la Inserción Internacional de América Latina y el Caribe 2010-2011: la región en la década de las economías emergentes

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Panorama de la Inserción Internacional de América Latina y el Caribe 2013: lenta poscrisis, meganegociaciones comerciales y cadenas de valor: el espacio de acción regional

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El comercio de servicios en los países miembros de la Asociación Latinoamericana de Integración (ALADI): evaluación cuantitativa y normativa

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Espacios de convergencia y de cooperación regional: Cumbre de la Unidad de América Latina y el Caribe

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La revalorización de las materias primas y sus efectos en América Latina

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Mercados nuevos y tradicionales para las exportaciones de productos básicos latinoamericanos al final del siglo XX

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Arbitraje internacional basado en cláusulas de solución de controversias entre los inversionistas y el Estado en acuerdos internacionales de inversión: desafíos para América Latina y el Caribe

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Imposición a la renta personal y equidad en América Latina: nuevos desafíos

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Uso productivo de las remesas familiares y comunitarias en Centroamérica

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Istmo Centroamericano: evolución del sector manufacturero durante 2003 y 2004

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La congestión de tránsito: sus consecuencias económicas y sociales

El transporte urbano en las mayores urbes consume alrededor de un 3½% del PIB regional, una fracción inflada por la incidencia de la congestión de tránsito. Al costo de la congestión en términos de pérdida de eficiencia económica, hay que sumarle sus consecuencias negativas para la coherencia social, puesto que el fenómeno, causado por los relativamente adinerados automovilistas, aumenta los tiempos de viajes y, quizás de mayor consideración, hacen subir el valor de los pasajes que tienen que pagar los usuarios del transporte colectivo. Poseer un auto es uno de los frutos del progreso humano; ocuparlo en condiciones de congestión o contaminación aguda es un mal social.

La planificación del transporte urbano ante los cambios demográficos, sociales, económicos y tecnológicos

La planificación del transporte, intrínsecamente, toma en cuenta un período más que instantáneo. En el caso particular del transporte urbano, la infraestructura sobre la cual la planificación tiene que llegar a determinaciones, es cara, y puede tener una vida útil de varias décadas. Por esto, la planificación debería contemplar las tendencias, económicas, tecnológicas, sociales y demográficas, que influyen sobre los viajes que se hacen. El presente artículo tiene como propósito presentar algunas de las tendencias factibles de observarse durante las próximas décadas. Se concluye que, estando frente a una etapa de considerables cambios e incertidumbre, la inadvertencia a las recientes tendencias podría resultar en la construcción de infraestructura que no siempre sea la más indicada y, además, que el desarrollo urbano milita en contra la operación eficiente del transporte público y, por ende, estaría comprometiendo la sustentabilidad de las ciudades en el largo plazo.