999 resultados para Materiais porosos Escoamento Métodos de simulação
Resumo:
Enquadramento A preveno das raquialgias nas crianas e adolescentes uma rea em desenvolvimento onde a evidncia ainda limitada. A viabilidade e o desenvolvimento de programas de promoo da sade devem ser suportados na evidncia da sua eficcia. Objectivo Avaliar o efeito do programa Se as minhas costas falassem dois anos aps a sua implementao. Materiais e Métodos Estudo longitudinal com anlise comparativa das avaliaes e registos efectuados. Amostra: toda a populao estudantil do 7 ano de escolaridade do Concelho de Caldas da Rainha (N=584), que corresponderia aos alunos que estavam no 5 ano de escolaridade no ano lectivo 2006/07. Resultados No foram registadas perdas significativas na dimenso dos conhecimentos. Cerca de 40% dos alunos queixam-se de dores nas costas e, desses, 63,9% atriburam como principal causa O peso da mochila. Registou-se uma reduo dos alunos que transportavam mochilas pesadas e verificou-se um aumento da percentagem de alunos que transportavam mochilas mais ajustadas ao tronco. Discusso e Concluses Os resultados obtidos confirmam outros estudos que avaliaram a eficcia do programa Se as minhas costas falassem A manuteno das mudanas comportamentais dois anos aps a realizao do programa confirma a capacidade dos alunos para adoptarem comportamentos protectores de sade e consolidam a efectividade daquele programa de promoo da sade. Recomenda-se que os estabelecimentos de ensino ofeream as condies mnimas para os alunos poderem aplicar de forma efectiva as competncias adquiridas nestes programas de promoo da sade que exigem mudanas comportamentais. A evidncia da sua efectividade, apresentada em estudos sucessivos, deve suportar os decisores polticos para inclurem nas suas medidas e programas de sade a sade das costas.
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Nos dias de hoje, o aumento do consumo dos nossos recursos no renovveis leva-nos procura de métodos mais eficientes, mas tambm de materiais provenientes de recursos renovveis. Tendo como ponto de partida a problemtica da sustentabilidade e as matrias-primas existentes e de forma a promover a cultura e a tradio do nosso pas, o objectivo dar a conhecer um material nobre e reconhecido pela sua qualidade: a cortia e os seus derivados. As rolhas em cortia so mundialmente reconhecidas pela sua qualidade, o material usado para a sua produo tm vindo a ser desenvolvido, de modo a ser utilizado para outros fins, em especial na rea da Construo Civil. Este trabalho final faz uma abordagem cortia como matria-prima, a sua provenincia, os seus derivados e as suas principais caractersticas, e incidir tambm sobre a sua potencialidade de aplicao na Construo Civil, em especial no revestimento de pisos. Em relao ao revestimento de pisos, iremos ter em considerao os diferentes tipos, a legislao em vigor e a normalizao existente, bem como as solues construtivas mais usuais, os procedimentos de aplicao em obra e as respectivas vantagens e desvantagens de cada uma.
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A inovao e o desenvolvimento tecnolgico obrigam os fabricantes a uma intensa competio global, face a uma reduo no ciclo de desenvolvimento dos produtos e a rigorosos constrangimentos de custos, ao mesmo tempo que enfrentam consumidores mais exigentes, que procuram produtos de Qualidade. A Fiabilidade do bem um aspecto marcante dessa Qualidade. Tradicionalmente o acesso a essa fiabilidade baseado em testes de vida, normalmente acelerados. Todavia, para produtos altamente fiveis, pouca informao a respeito da sua fiabilidade fornecida por via dos testes de vida, nos quais poucas ou nenhumas falhas so observadas. Perante este cenrio, a anlise de degradao surge como uma tcnica alternativa atractiva aos clssicos métodos de estudo da fiabilidade, apresentando como grande vantagem o facto de no ser necessrio que nenhuma falha ocorra para se obter informao sobre a fiabilidade do bem, beneficiando ainda de uma reduo no tempo de durao dos testes. Este trabalho comea por abordar os fundamentos da teoria da fiabilidade, e sua aplicao ao ciclo de vida dos componentes, fazendo aluso aos modelos de fiabilidade, ou distribuies de vida que mais usualmente se ajustam as vrias fases de vida de um bem, nomeadamente a distribuio Exponencial, Normal e com particular destaque verstil distribuio de Weibull. De seguida feita a abordagem anlise de degradao dos componentes como uma tcnica til para estimar a fiabilidade de um bem, e neste contexto feita a abordagem de uma metodologia de anlise da degradao com base na monitorizao da condio dos componentes. Quando um bem est sujeito a um processo de degradao, onde se pode fixar um valor limite para a caracterstica que est a ser medida, pode-se recolher uma srie de dados relativos ao processo em causa, servindo estes para ajustar um modelo matemtico de degradao, que por extrapolao da curva de degradao permitem estimar o tempo at falha, e por consequncia o tempo de vida til restante.O trabalho enquadra ainda a anlise da degradao dos componentes numa perspectiva de apoio estratgia de manuteno, no domnio da manuteno condicionada, e em particular no quadro da manuteno preditiva, tendo por objectivo fazer a optimizao do programa de manuteno a aplicar, de forma a minimizar os custos globais da funo manuteno. Nesta vertente so tambm considerados os intervalos P-F para monitorizar a evoluo do estado de falha, em que necessrio definir o valor do parmetro analisado para o qual se considere o incio do processo de falha e o correspondente valor de falha efectiva. apresentado um estudo prtico com a colaborao duma prestigiada empresa de comercializao e distribuio de veculos pesados, focalizado num modelo de camio especfico comercializado por essa marca. O estudo est direccionado para o sistema de travagem do veculo, mais concretamente a um dos seus componentes mecnicos, as pastilhas de travo. Este componente tem associado o mecanismo de degradao conhecido por desgaste. A medio do parmetro de desgaste ser feita por meio da tcnica de simulação de valores, tendo no entanto em considerao, uma base de dados restrita de valores reais. O estudo de fiabilidade deste componente tem por objectivo fundamental estimar o tempo de Vida til Restante (Residual Useful Life, RUL) para as pastilhas, ou seja, at que se atinja o valor limite admissvel (considerado como falha). Para os clculos foi utilizado o programa informtico denominado Weibull ++7. O caso de estudo permitiu determinar para situaes particulares a relao entre o desgaste e a distncia percorrida, estimando-se desta forma a vida restante (em distncia), at ao momento em que o componente atinge o limite de desgaste considerado admissvel. O grande potencial de estudo futuro passa pela elaborao de um modelo (com base em dados reais de explorao), que contemple os principais factores de influncia, e que duma forma expedita permita a gestores de frota, fabricantes ou responsveis da marca fazer a anlise da fiabilidade do componente, tendo em conta uma situao especfica de explorao. O conhecimento da fiabilidade das pastilhas pode levar optimizao da explorao do veiculo, por meio de um planeamento estratgico da sua manuteno,nomeadamente ao nvel do aprovisionamento, na programao das intervenes, e em particular quanto vida til restante para as pastilhas.
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O presente Trabalho Final de Mestrado reporta-se ao desenvolvimento de um Projecto de Execuo na especialidade de Via Frrea, no mbito do SMM - Sistema de Mobilidade do Mondego. Este projecto consiste na modernizao do actual Ramal da Lous, considerando o aproveitamento do espao canal da actual infra-estrutura ferroviria em bitola ibrica (1668mm) para adaptao bitola europeia (1435mm), para circulao de um novo material circulante do tipo tram-train. O actual Ramal da Lous tem aproximadamente uma extenso de 35km, e assegura a ligao entre a cidade de Coimbra e a freguesia de Serpins. O presente projecto remete-se modernizao de um troo do actual ramal, localizado entre a vila de Miranda do Corvo e Serpins, e apresenta uma extenso aproximada de 17km. Com base em elementos de projecto previamente definidos foi determinada a geometria de traado de via tendo em considerao as normas europeias vigentes, com as devidas adaptaes para o tipo de infra-estrutura em causa, e com algum apoio de processos de clculo automtico, concretamente, o software Civil 3D da Autodesk. Definida a geometria de traado caracterizaram-se os tipos e materiais de via a implementar na superstrutura da via, devidamente quantificados no Armamento de Via e nas MD - Medies Detalhadas. No mbito deste trabalho foram ainda identificados os trabalhos de via necessrios a desenvolver na materializao do projecto, encontrando-se quantificados e definidos, respectivamente nas MD, MQT - Mapa de Quantidades de Trabalho e DPU Definio de Preos Unitrios.
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A presente dissertao expe o trabalho desenvolvido ao longo do estgio de natureza profissional, integrado no curso de Mestrado de Engenharia Mecnica - Perfil de Manuteno e Produo. Sob uma orientao bem definida, a principal motivao deste trabalho consistiu na anlise de eficcia dos métodos do projecto, construo e instalao dos gasodutos de gs natural em conformidade com os cdigos e normas aplicveis, de forma a verificar se a sua integridade pode ser eficazmente monitorizada pelas diversas tcnicas de inspeco executadas. No presente documento inicialmente abordado o impacto do gs natural nos tempos actuais, seguidamente descrita a metodologia adjacente aos processos de construo em que se incluiu a anlise de um ao para o fabrico de tubagens. Seguidamente efectuada a descrio das etapas no terreno que constituem a construo de um gasoduto, designadamente a: Abertura de Pista, Alinhamento de Tubagem, Colocao do Tubo Vala, Curvatura de Tubos, Atravessamentos, Soldadura, Controlo no Destrutivo, Revestimento, Ensaios diversos (Dielctricos, Resistncia Mecnica, Estanquidade), Cobertura da Vala, Proteco Catdica, Sinalizao e Instrumentao (e.g.: SCADA). Posteriormente so descritas as tcnicas de inspeco. Posteriormente so analisadas as tcnicas de inspeco mais utilizadas em fase de explorao de um gasoduto, considerando a inspeco a sistemas de Proteco Catdica, a inspeco por PIGs e a inspeco por Ondas Guiadas. Sob uma lgica de constante evoluo tecnolgica torna-se imperativo adaptar os actuais processos de construo a sistemas onde a optimizao ao nvel dos materiais (aos) pode constituir uma mais valia para o projecto, pelo que efectuada uma anlise de abordagem futura para os gasodutos. A instalao de uma gasoduto obedece ao complexo cumprimento das diversas etapas, sendo a fiabilidade de cada actividade determinante para o sucesso das fases subsequentes. Foi dada uma especial ateno Proteco Catdica, tendo-se demostrado que esta tcnica actualmente um dos meios mais eficazes para atenuar e prevenir a degradao por corroso, pois este o mecanismo de falha mais premente. A adopo de novos aos poder traduzir-se numa reduo de recursos materiais na construo e reduo dos custos associados. Um gasoduto uma infra-estrutura ainda em constante dinamismo. A evoluo tecnolgica ao nvel dos materiais tem efeitos prticos no clculo, construo e explorao reflectindo a optimizao dos processos e a satisfao das necessidades energticas, por via da inovao nos gasodutos de alta presso.
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O meio ambiente interno dos edifcios modernos, especialmente aqueles designados para uso comercial e administrativo, constitui nicho ecolgico com seu prprio meio bioqumico, fauna e flora. Sofisticados métodos de construo e os novos materiais e equipamentos necessrios para manter o meio ambiente interno destas estruturas fechadas produzem grande nmero de sub-produtos qumicos e permitem o desenvolvimento de diversos microorganismos. Estes edifcios, por serem hermeticamente fechados, apresentam um dilema quanto a regulagem da umidade e temperatura do ar que circula pelos duetos, uma vez que diferentes espcies de microoganismos se desenvolvem em diferentes combinaes de umidade e temperatura. Se o meio ambiente interno dos edifcios fechados no for mantido de forma adequada, pode se tornar nocivo para a sade dos seus ocupantes. Nessas condies, edifcios fechados, so chamados de "Edifcios Doentes". Apresenta-se uma reviso da epidemiologia das doenas ocasionadas por esses edifcios fechados, etiologia das doenas dos ocupantes, origens das substncias txicas e métodos possveis para manter um ambiente interno seguro.
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Os painis corrugados tm cada vez maior aplicabilidade em engenharia. So frequentemente utilizados em estruturas sandwich, em telhados e tm muitas outras aplicaes nas indstrias civil, mecnica, aeronutica e naval. Esta crescente aplicao deve-se ao facto de as suas corrugaes conferirem maior rigidez ao painel devido ao aumento do rcio resistncia/peso, evitando-se assim o recurso a reforos estruturais. Este facto, associado s caractersticas dos materiais compsitos laminados, que comparativamente com os materiais tradicionais, evidenciam uma relao rigidez/peso, bem como um comportamento mecnico; no mesmo sentido, contribui para uma potencial utilizao deste tipo de soluo, em variadssimas situaes na rea das engenharias. Este tipo de painis particularmente adequado em situaes de carga em que se verificam esforos de compresso e toro. Com o presente trabalho, pretende-se efectuar um estudo de anlise do comportamento mecnico, quer em termos de anlise esttica linear, quer de vibraes livres de um painel corrugado em material compsito, sendo analisadas vrias variveis, nomeadamente: o tipo de material, a geometria da corrugao, a sequncia de empilhamento das camadas de fibra, entre outras. Para este efeito, e aps o enquadramento do tipo de problema que se possui, utilizado o software comercial de anlise por elementos finitos, Ansys.
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Este trabalho aborda o comportamento mecnico de elementos curvos em materiais compsitos aquando sujeitos a foras e momentos nas extremidades. Os modos de falha mais comuns so estudados em detalhe: falha transversal na matriz devido a tenses de flexo (tenses circunferenciais), ou falha por delaminagem devido as tenses interlaminares de traco verificadas ao longo da espessura na regio curva (tenses radiais). Inicialmente, faz-se uma abordagem sobre a influncia de Z-Pins na resistncia interlaminar, uma abordagem sobre os efeitos de bordo, e sobre tenses interlaminares com base em teorias Layerwise de ordem superior. Salienta-se, ainda, a importncia do estudo feito com o World-Wide Failure Exercise (WWFE) (Hinton et al. 2004) na comunidade cientfica relacionada com o tema dos materiais compsitos. O presente trabalho, essencialmente dividido em duas partes: modelos analticos e modelos numricos. So estudados provetes curvos, em forma de C (semicircular), geometria analisada por Ko e Jackson (1989); e em forma de L (cantoneira de abas iguais), analisados por Sun e Kelly (1988). Comea-se por fazer uma anlise terica, atravs da Teoria Multicamada, ao trabalho Ko e Jackson, autores da mesma. Analisou-se tambm, atravs desta teoria, a parte em quarto de crculo da viga estudada por Sun e Kelly. Aps ter a soluo analtica bem compreendida, essa teoria aplicada ao principal estudo deste trabalho, um provete semicircular, usando os empilhamentos de Sun e Kelly. ainda estudado, e aplicado a este ltimo, o critrio de falha em trs dimenses (3D) proposto por Hashin (1980). Na segunda parte, feita uma validao numrica dos trs casos anteriores, com recurso ao software comercial de elementos finitos (EF), ANSYS. Estes estudos de EF tm a diferena, relativamente aos originais, de serem em 3D, podendo assim ser retiradas todas as tenses necessrias para se aplicar o critrio de falha. No final, feita uma comparao geral entre os resultados analticos e numricos.
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Na presente dissertao estuda-se o comportamento mecnico em vigas construdas em materiais compsitos, abordando diferentes teorias de base. Foram desenvolvidos dois elementos Lagrangeanos de viga-barra, baseados na teoria ao corte de primeira ordem e na teoria ao corte de ordem superior, quadrticos e cbicos, respectivamente. Os modelos foram implementados na aplicao de computao simblica MAPLE e comparados com solues alternativas. Foram realizados estudos em anlise esttica linear e nesse contexto foi estudada a influncia da variao dos ngulos de orientao das fibras e do nmero de camadas de empilhamento do laminado. Foi iniciado um estudo sobre o comportamento de materiais FGM.
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Os materiais compsitos base de polmeros lquido-cristalinos sofreram um grande desenvolvimento nas trs ltimas dcadas, com uma vasta utilizao pela indstria, nomeadamente a aeronutica e aeroespacial. Este trabalho, numa primeira fase desenvolveu-se com base numa pesquisa bibliogrfica que tinha como principal objectivo conhecer o estado da arte dos polmeros lquido-cristalinos (PLCs) e suas aplicaes em materiais compsitos. Foi realizado um estudo bibliogrfico das propriedades mecnicas dos principais sistemas de compsitos termoendurecveis e termoplsticos de forma a criar um enquadramento do tema a desenvolver. Realizou-se tambm uma pesquisa sobre os mais recentes desenvolvimentos relativos s aplicaes dos PLCs na indstria aeronutica e aeroespacial, com o estudo a incidir sobre as mais recentes aplicaes em projectos desenvolvidos nomeadamente pela NASA. O trabalho foi direccionado para o estudo do Kevlar, desde a sua produo, caracterizao das suas principais propriedades mecnicas e aplicaes industriais, com principal interesse nas aplicaes em materiais compsitos. Particular ateno foi dada aos problemas que podem afectar o desempenho dos laminados produzidos com reforo de Kevlar. Neste trabalho os compsitos pr-impregnados foram estudados tendo em conta a sua caracterizao em funo das formas de empilhamento e das suas propriedades mecnicas. Foram consideradas neste estudo as normas ASTM (American Society for Testing and Materials) relativas aos ensaios a realizar, em particular o seu campo de aplicao e a metodologia dos ensaios para determinao das propriedades mecnicas dos compsitos. Neste trabalho realizado um estudo comparativo sobre as propriedades mecnicas quando ocorrem, ou no, defeitos nos laminados. Foram realizados ensaios no destrutivos por ultra-sons de forma a garantir a qualidade do laminado para a produo dos provetes, assim como para a confirmao da correcta localizao dos defeitos induzidos. No trabalho experimental, realizaram-se ensaios traco, fadiga, compresso e flexo, com o fim de comparar grupos de provetes, com e sem defeitos, e caracterizar as variaes das propriedades mecnicas. So abordados os factores que influenciam o desempenho de um laminado de Kevlar e os factores que desencadeiam a sua deteriorao. A delaminao um grave problema que afecta os laminados e que limita o seu desempenho. O estudo demonstrou que um dos principais problemas nos laminados de compsitos base de polmeros lquido-cristalinos a fadiga.
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Esta tese apresenta o desenvolvimento de um simulador de voo, atravs da aplicao de um modelo dinmico de uma aeronave e de sistemas de realidade virtual a uma plataforma electromecnica de Gough-Stewart. Para o efeito, utiliza-se o modelo da aeronave Cessna-172. Neste sentido, apresenta-se o estudo e a anlise do sistema de realidade virtual utilizado, confirma-se o funcionamento do modelo matemtico da aeronave em ferramenta de clculo e apresenta-se o modelo da cinemtica inversa da plataforma, cuja validao realizada recorrendo-se a um sensor inercial. Desenvolve-se programao especfica para a comunicao entre o software de clculo numrico e a plataforma electromecnica de Gough-Stewart.
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Este trabalho relata os resultados obtidos de uma simulação trmica de uma fachada de dupla pele com ventilao natural utilizando um software genrico de simulação trmica de edifcios. Esta fachada encontra-se montada numa clula de teste no Laboratrio de Engenharia Civil em Lisboa, e cujo propsito verificar e analisar o comportamento trmico deste tipo de elementos em regimes de ventilao natural. Para atingir o objectivo desta dissertao em simular a DSF, utilizado o amplamente conhecido EnergyPlus, um programa de grande capacidade para simular o comportamento trmico de edifcios e dimensionar pormenorizadamente os seus sistemas de ventilao e AVAC. Paralelamente a este software, utilizado um outro programa, o DesignBuilder, tratando-se este de um interface comercial para o EnergyPlus. Os resultados das simulaes efectuadas so comparadas com os dados experimentais retirados durante o funcionamento da DSF entre das datas de 23 a 28 de Abril de 2008. Utilizando estas ferramentas informticas, foram efectuadas duas modelaes da fachada de modo a avaliar diferentes graus de detalhe, ambas segundo as caractersticas geomtricas, propriedades trmicas e pticas dos seus elementos de construo, sombreamento existente e modo de funcionamento durante o perodo em causa. Posteriormente so comparados os resultados das simulaes com os dados experimentais. A anlise dos resultados permitiu chegar concluso que, embora o software utilizado no contenha at data um modelo prprio e detalhado para fachadas envidraadas de dupla pele com ventilao natural, este possui uma potencialidade promissora para efectuar uma simulação fivel. No entanto, diversas divergncias significativas foram notadas e analisadas nos parmetros comparados, nomeadamente a temperatura e o caudal, de modo a estabelecer algumas limitaes do software.
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A presente dissertao assenta na monitorizao de sistemas solares trmicos com incidncia em perfis de consumo e clculo de comportamento trmico a longo prazo. No incio faz-se uma introduo aos temas e definies que so primordiais para uma melhor compreenso do trabalho em causa. Procedeu-se simulação do comportamento trmico de sistemas solares trmicos, tendo como base os parmetros de clculo obtidos nos relatrios de ensaio. Os sistemas solares trmicos podem ser ensaiados segundo duas metodologias de clculo diferentes. Estas metodologias esto descritas nas normas ISO 9459-2:1995 para a metodologia CSTG Dynamic System Testing Group e ISO 9459-5:2007 para a metodologia DST Dynamic System Testing. Neste trabalho foram utilizadas as duas metodologias mencionadas. Analisaram-se e simularam-se ainda os perfis de consumo do Anexo IV da Directiva EcoDesign tendo como objectivo definir um benchmark entre os diferentes sistemas solares trmicos e tambm saber qual a energia primria necessria para satisfazer cada uma das necessidades dos diferentes perfis de extraco. O estudo e anlise desta Directiva bastante importante, pois com base nela que se vai proceder classificao e posterior rotulagem dos sistemas solares trmicos.
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O presente trabalho entende a deduo das Equaes de Compatibilidade, Equilbrio, bem como as Leis Constitutivas, de modo a resolver numericamente problemas de Elasticidade Linear formulados para Lajes de Beto. A soluo numrica obtida usando o Mtodo dos Elementos Finitos, implementado em freeFEM++, e comparada com os resultados conseguidos no SAP2000 e com os dados tabelados nas Tabelas de Bars, validando-se desta forma os modelos implementados atravs do freeFEM++.
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Este relatrio enquadra-se no Trabalho Final de Mestrado integrado no curso de Engenharia Civil, perfil de Edificaes, do Instituto Superior de Engenharia de Lisboa. Para a sua elaborao foi realizado um estgio durante 5 meses, pela Zagope Construes e Engenharia S.A., na obra pblica ML671/07 - concepo/construo dos toscos do prolongamento da linha Azul do Metropolitano de Lisboa, E.P. entre a Estao Amadora-Este e a Estao Reboleira. Visando a contextualizao da realidade da obra, o trabalho refere nos Captulo 3 as condicionantes de projecto, bem como no Captulo 4 as caractersticas geolgicas geotcnicas. O relatrio objectiva a descrio dos processos construtivos da Estao Reboleira, Tneis e Poo de Ventilao, expressos na Captulo 5. Estes temas so analisados nos subcaptulos 5.1, 5.2, e 5.3 respectivamente. No caso da Estao a anlise inicia-se com o seu faseamento construtivo, seguindo-se os temas de escavao/suporte, laje de soleira, impermeabilizao, bem como a conteno provisria dos acessos pedonais. A abordagem aos tneis realizada no mbito da conteno, contemplando temas como os emboquilhamentos, seces tipo de suporte, tratamentos de macios, escavao, suportes, recursos e rendimentos. O estudo ao Poo de Ventilao incide sob as seces tipo de suporte adoptadas e sob o seu faseamento construtivo. No Captulo 6 desenvolve-se a Evoluo Construtiva da obra no perodo em que decorreu o estgio. O captulo 7 descreve os trabalhos realizados enquanto estagirio. Em Apndice desenvolve-se o tema Suspenso da Conduta de gs que complementa o Captulo 5.
