Report on the Iowa Economic Development Authority for the year ended June 30, 2013

Report on the Iowa Economic Development Authority for the year ended June 30, 2013

Economic importance of parcel structure on Finnish farms

Selostus:Tilusrakenteen taloudelliset vaikutukset

Regional economic growth and human capital: the role of overeducation

This article analyses the link between human capital and regional economic growth in the European Union. Using various indicators of human capital calculated from census microdata, we conclude that the recent economic performance of European regions is associated with an increase in overeducation. In fact, measures of educational mismatch seem to be more strongly connected to regional economic performance than do other traditional measures of human capital stock.

The impact of the Spanish economic crisis on the duration of sickness absence

Directors: Jordi Delclós Clanchet, Mònica Ubalde López, Eva Calvo Bonacho

Economic and legal analysis of mandatory non-recourse mortgages with applications to Spain

“The liquidity crisis of the Spanish banks is largely due to the lack of confidence of foreign investors and, therefore, the changes that occur in the legislation should not affect the credibility, stability, legal certainty, predictability that markets expect”.Sergio Nasarre (2011)In the current situation of economic crisis, many people have found they can no longer pay back the mortgage loans that were granted to them in order to purchase a dwelling. It is for this reason that, in light of the economic, political and social problems this poses, our paper studies the state of the Spanish real-estate system and of foreclosure, paying special attention to the solution that has been proposed recently as the best option for debtors that cannot make their mort-gage payments: non-recourse mortgaging. We analyze this proposal from legal and economic perspectives in order to fully understand the effects that this change could imply. At the same time, this paper will also examine several alternatives we believe would ameliorate the situation of mortgage-holders, among them legal reforms, mortgage insurance, and non-recourse mortgaging itself.

The External validity in economic experiments

One of the most important questions regarding experimental economics is the external validity of laboratory experiments. This paper goes through a study that tests the generalizability of a Dictator Game as a laboratory analogue for a naturally occurringdecision-making context of teacher absenteeism. Because lab and naturally-occurring environments systematically differ we then discuss other factors that might strongly affect the choices that individuals make. We conclude that the dichotomy drawn between labexperiments and data collected from natural settings is a false one. A combination of the two would provide deeper and better insights than either separately.

Long-term impacts of forest harvesting related soil disturbance on log product yields and economic potential in a New Zealand forest

Abstract

Estudi de les aigües salines a la conca del riu Llobregat i Cardener : implicacions ambientals

L’increment de la salinitat a les aigües subterrànies a prop de la zones de les explotacions mineres salines representa un problema ambiental amb moltes implicacions socio-econòmiques. La part mitja de la conca del riu Llobregat i Cardener és un clar exemple d’aquesta problemàtica. En molts casos l’origen de la salinitat és dubtós, ja que pot provenir del contacte de l’aigua de l’aqüífer amb formacions geològiques salines naturals o per l’afectació de les escombreres produïdes per l’explotació minera de potasses que es troba en aquesta regió. L’objectiu d’aquest treball és demostrar que el Ra pot ser un bon traçador per determinar l’origen de la salinitat de les aigües i complementar les analítiques químiques elementals i dels isòtops del sofre i de l’oxigen del sulfat (δ34SSO4 i δ18OSO4). La presència dels diversos isòtops del Ra en les aigües subterrànies dependrà de la geologia i del temps de residència de l’aigua dins l’aqüífer. L’anàlisi de 12 mostres de la comarca indica que el 226Ra és el millor dels isòtops del Ra que permet diferenciar l’origen de les aigües subterrànies.

Four essays on economic geography, trade and development

RESUME Cette thèse se situe à la frontière de la recherche en économie du développement et du commerce international et vise à intégrer les apports de l'économie géographique. Le premier chapitre s'intéresse aux effets de création et de détournement de commerce au sein des accords régionaux entre pays en développement et combine une approche gravitaire et une estimation non paramétrique des effets de commerce. Cette analyse confirme un effet de commerce non monotone pour six accords régionaux couvrant l'Afrique, l'Amérique Latine et l'Asie (AFTA, CAN, CACM, CEDEAO, MERCO SUR et SADC) sur la période 1960-1996. Les accords signés dans les années 90 (AFTA, CAN, MERCOSUR et SADC) semblent avoir induis une amélioration du bien-être de leurs membres mais avec un impact variable sur le reste du monde, tandis que les accords plus anciens (CEDEAO et CACM) semblent montrer que les effets de commerce et de bien-être se réduisent pour finir par s'annuler à mesure que le nombre d'années de participation des Etats membres augmente. Le deuxième chapitre pose la question de l'impact de la géographie sur les échanges Sud-Sud. Ce chapitre innove par rapport aux méthodes classiques d'estimation en dérivant une équation de commerce à partir de l'hypothèse d'Armington et en intégrant une fonction de coût de transport qui prend en compte la spécificité des pays de l'UEMOA. Les estimations donnent des effets convaincants quant au rôle de l'enclavement et des infrastructures: deux pays enclavés de l'UEMOA commercent 92% moins que deux autres pays quelconques, tandis que traverser un pays de transit au sein de l'espace UEMOA augmente de 6% les coûts de transport, et que bitumer toutes les routes inter-Etat de l'Union induirait trois fois plus de commerce intra-UEMOA. Le chapitre 3 s'intéresse à la persistance des différences de développement au sein des accords régionaux entre pays en développement. Il montre que la géographie différenciée des pays du Sud membres d'un accord induit un impact asymétrique de celui-ci sur ses membres. Il s'agit d'un modèle stylisé de trois pays dont deux ayant conclu un accord régional. Les résultats obtenus par simulation montrent qu'une meilleure dotation en infrastructure d'un membre de l'accord régional lui permet d'attirer une plus grande part industrielle à mesure que les coûts de transport au sein de l'accord régional sont baissés, ce qui conduit à un développement inégal entre les membres. Si les niveaux d'infrastructure domestique de transport sont harmonisés au sein des pays membres de l'accord d'intégration, leurs parts industrielles peuvent converger au détriment des pays restés hors de l'union. Le chapitre 4 s'intéresse à des questions d'économie urbaine en étudiant comment l'interaction entre rendements croissants et coûts de transport détermine la localisation des activités et des travailleurs au sein d'un pays ou d'une région. Le modèle développé reproduit un fait stylisé observé à l'intérieur des centres métropolitains des USA: sur une période longue (1850-1990), on observe une spécialisation croissante des centres urbains et de leurs périphéries associée à une évolution croissante puis décroissante de la population des centres urbains par rapport à leurs périphéries. Ce résultat peut se transférer dans un contexte en développement avec une zone centrale et une zone périphérique: à mesure que l'accessibilité des régions s'améliore, ces régions se spécialiseront et la région principale, d'abord plus importante (en termes de nombre de travailleurs) va finir par se réduire à une taille identique à celle de la région périphérique.

An Assessment of Traffic Safety in Urban Deer Herd Management Zones in Iowa, 2010

Many states are striving to keep their deer population to a sustainable and controllable level while maximizing public safety. In Iowa, measures to control the deer population include annual deer hunts and special deer herd management plans in urban areas. While these plans may reduce the deer population, traffic safety in these areas has not been fully assessed. Using deer population data from the Iowa Department of Natural Resources and data on deer-vehicle crashes and deer carcass removals from the Iowa Department of Transportation, the authors examined the relationship between deer-vehicle collisions, deer density, and land use in three urban areas in Iowa that have deer management plans in place (Cedar Rapids, Dubuque, and Iowa City) over the period 2002 to 2007. First, a comparison of deer-vehicle crash counts and deer carcass removal counts was conducted at the county level. Further, the authors estimated econometric models to investigate the factors that influence the frequency and severity of deer-vehicle crashes in these zones. Overall, the number of deer carcasses removed on the primary roads in these counties was greater than the number of reported deervehicle crashes on those roads. These differences can be attributed to a number of reasons, including variability in data reporting and data collection practices. In addition, high rates of underreporting of crashes were found on major routes that carry high volumes of traffic. This study also showed that multiple factors affect deer-vehicle crashes and corresponding injury outcomes in urban management zones. The identified roadway and non-roadway factors could be useful for identifying locations on the transportation system that significantly impact deer species and safety and for determining appropriate countermeasures for mitigation. Efforts to reduce deer density adjacent to roads and developed land and to provide wider shoulders on undivided roads are recommended. Improving the consistency and accuracy of deer carcass and deer-vehicle collision data collection methods and practices is also desirable.

Iowa Department of Economic Development Strategic Plan, March 27, 2012

This report outlines the strategic plan for Iowa Department of Economic Development, goals and mission.

A Smartphone-Based Prototype System for Incident/Work Zone Management Driven by Crowd-Sourced Data, 2015

This project develops a smartphone-based prototype system that supplements the 511 system to improve its dynamic traffic routing service to state highway users under non-recurrent congestion. This system will save considerable time to provide crucial traffic information and en-route assistance to travelers for them to avoid being trapped in traffic congestion due to accidents, work zones, hazards, or special events. It also creates a feedback loop between travelers and responsible agencies that enable the state to effectively collect, fuse, and analyze crowd-sourced data for next-gen transportation planning and management. This project can result in substantial economic savings (e.g. less traffic congestion, reduced fuel wastage and emissions) and safety benefits for the freight industry and society due to better dissemination of real-time traffic information by highway users. Such benefits will increase significantly in future with the expected increase in freight traffic on the network. The proposed system also has the flexibility to be integrated with various transportation management modules to assist state agencies to improve transportation services and daily operations.

Audit report on the Cedar County Economic Development Commission for the year ended June 30, 2014

Audit report on the Cedar County Economic Development Commission for the year ended June 30, 2014