La educación vial integral (2).

Considera el sentido y el alcance de la educación vial enfocada desde el punto de vista escolar. Sistematiza cómo llevarla a la práctica, teniendo en cuenta que el niño es esencialmente peatón, viajero y ciclista: a partir de una enseñanza teórica, la educación vial debería iniciarse en las escuelan maternales y terminar en el Bachillerato Superior con las adaptaciones necesarias a cada etapa y con un material didáctico adecuado; a través de Parques Infantiles de Tráfico, instalaciones que cuentan con todos los elementos esenciales de tráfico, donde los niños se enfrentan a la circulación en situaciones ideales de seguridad y realismo; con las Patrullas escolares que tienen por misión la vigilancia de los escolares en su camino al colegio así como la de colaborar en su educación vial. Creadas en Chicago en 1920 se extendieron por todo Estados Unidos y algunos países de Europa. En España actualmente se está preparando un documento legal para canalizar la creación y el funcionamiento de patrullas escolares.

Orientaciones pedagógicas sobre programación de la educación vial en la EGB (4).

Se ofrece al profesorado de EGB unas orientaciones mínimas que le faciliten la tarea de preparar a los alumnos a alcanzar los objetivos fundamentales para comprender el fenómeno de la circulación y llegar a ser unos buenos usuarios de la calle. Para ello se establecen unos objetivos generales. Se realizan algunas reflexiones en relación con los niveles que convienen establecer para su adquisición progresiva. Se dan algunas ideas en torno al método más adecuado en esta materia y los recursos didácticos que se pueden realizar en los Centros.

Los padres y la Educación Vial.

Bibliografía a pie de página

Los objetivos y contenidos de la Educación vial en la normativa vigente.

Desde la incorporación de la educación vial a los niveles de Educación Preescolar y Educación General Básica, a partir de 1980, se incorporan una serie de objetivos a los programas de renovación. Se exponen cada uno de estos objetivos según los tres ciclos de la Educación General Básica: preescolar y primero y segundo de EGB; ciclo medio; y ciclo superior.

Propósito y contenido de la Educación Vial : Educación vial y Educación integral.

Se presentan una serie de consideraciones acerca de la Educación Vial como nueva enseñanza o disciplina que forma parte del currículum escolar, y que se encuadra dentro de lo que se denomina: educación integral.

El medio rural : apuntes sobre una aproximación a la Educación vial escolar en este ámbito.

Se presentan algunas consideraciones en cuanto a la Educación Vial impartida dentro del medio rural, y las diferencias y singularidades que supone este medio con otros núcleos rurales.

El itinerario casa-colegio, un tema fundamental de la Educación vial.

Con el fin de que el profesor trate el tema del itinerario casa-colegio, dentro de la clase de Ética y Cívica destinada a la Educación Vial, se plantean dos tipos de itinerario: a pie y en vehículo. Dentro de cada uno de ellos, se presentan cuatro apartados dedicados al niño: resumen, recuerda, actividades y vocabulario.

La Educación vial y el profesor.

Se reflexiona sobre la necesidad de incluir la Educación Vial entre las enseñanzas de los centros escolares, por motivos económicos, sociales, jurídicos y legales, así como la necesidad de motivación y vocación por parte del profesor.

Materiales didácticos para la educación vial.

Premios Educación y Sociedad 1993 de materiales didácticos no editados. Anexo Memoria en C-Innov.31

La Educación Vial en la escuela.

Mostrar el papel decisivo que la Educación Vial está llamada a cumplir en la sociedad actual, e implantarla en la escuela. La Educación Vial; propugnarla en base al fenomeno del tráfico y a las estadísticas sobre accidentalidad en el año 1983 en la región de Murcia (peatones y ciclistas). Se parte de la exposición del proceso de socialización del hombre, de la adaptación al tráfico, como una forma de convivencia más. Se realiza un recorrido sobre la normativa legal en cuanto a circulación y muestra una estadística de accidentalidad en la región de Murcia, para concluir la elaboración de un programa de Educación Vial. Libros, revistas, anuarios estadísticos, boletines informativos, archivos estadísticos. Análisis del fenómeno del tráfico a traves de la normativa legal (código de circulación) y de los datos estadísticos sobre accidentalidad. De los datos sobre estadística de accidentalidad se desprende que la causa predominante de un alto porcentaje de ellos se debió a una falta de conocimiento y comportamientos viales adecuados, en base a ello se propugna un contenido programático de Educación Vial en la escuela, de acuerdo a la normativa vigente. La seguridad vial escolar, encuadrada dentro de la seguridad vial general tiene que proseguir en diversos niveles: formación de conductores y programas especiales de formación vial de adultos. Educar en el comportamiento vial a nivel infantil y escolar.

Un recurso did??ctico en educaci??n v??al

Se explica una actividad educativa desarrollada en un IES que responde a la preponderancia social de los medios de comunicaci??n. Se exige del sistema educativo ayudar al alumnado a ir adquiriendo h??bitos activos y cr??ticos para que no caiga en la hipnosis audiovisual. En esta experiencia se emplea el cine como transmisor de modelos, valores sociales y est??ticos que se relacionan con diversos objetivos y contenidos de los curr??culos. Se estudia con el alumnado el papel que ha tenido el coche en el cine a lo largo de la historia, que sirve de enlace para introducir las conductas viales seguras mediante la proyecci??n de la pel??cula Speed.

Un análisis de la siniestralidad vial y su relación con la niñez: El caso de Uruguay

Esta edición del Boletín FAL aborda el tema de la seguridad vial y su incidencia en la infancia. Para ello utiliza información de campo recopilada por la Fundación Gonzalo Rodríguez sobre la situación de la República Oriental del Uruguay, en el marco del Plan de Seguridad Vial por los Niños EDU-CAR que implementa esa fundación.

Seguridad vial y salud pública: Costos de atención y rehabilitación de heridos en Chile, Colombia y Perú

El presente boletín FAL, analiza las implicancias de la seguridad vial en el sistema de salud. En particular analiza los costos económicos destinados para la atención y rehabilitación de los heridos por siniestros de tránsito, proponiendo cambios en las políticas públicas para mejorar la recopilación de información así como la coordinación entre organismos del Estado, como una forma de generar mejores políticas públicas.

La educación vial. Una forma más de educar

[ES] Si educar es transmitir experiencias vividas para favorecer la convivencia social, esa labor se puede llevar a cabo en numerosos campos sociales, constituyendo el de la Seguridad Vial, uno de ellos. [EN] To speak of education is to speak of culture, of transmission of knowledge and health habits for coexistence but, the meaning that locks up this term goes beyond what in principle could seem: it includes different fields, particularly the one from Road Security which is about the norms that regulate drivers and pedestrians’ conduct. It is in this scope where education plays an excellent role in the sense that it constitutes a suitable instrument to teach road norms and values favouring coexistence in road behavior.

Analysis of road safety incentives applied in PPP road = Análisis de incentivos a la seguridad aplicados en concesiones de carreteras

En este artículo se recoge cómo se ha regulado este aspecto tradicionalmente en concesiones y cómo se viene haciendo más recientemente, comparando para tres concesiones europeas puestas en servicio en los últimos años, las bonificaciones con el beneficio social que corresponden a cada nivel de reducción de la accidentalidad en la carretera. Los resultados arrojan que los incentivos aplicados, tanto antiguamente como los más recientes, son anodinos por dos motivos: porque son muy inferiores al beneficio social derivado de ellos y porque aparentemente son muy inferiores al coste de las actuaciones de mejora de la seguridad vial. Road safety is one of the most important issues in PPP roads. At this respect, to achieve a property regulation it is necessary to introduce objective and explicit incentives in the contracts. Besides, these incentives must be focused at the net social benefit. This paper explains how road safety has been introduced traditionally in PPP road contracts and how it is been doing it nowadays, comparing for three recent concessions of Europe, the bonuses and the social benefit associated to each reduction of accidents in the roads. As a result, it can be affirmed that the incentives applied, both traditional and the most ones, are unremarkable for two reasons: because they are much lower than the social benefit derived from them and because they apparently are well below the cost of measures to improve road safety.