Flame-propagation rates in ammonia-air combustion at high pressure

The reluctance of ammonia to be ignited easily and the necessity to advance the spark for optimum performance in combustion engines led to this investigation. Ionization gap techniques showed that long induction times and slow flame speed were both contributors to the observed phenomena. The most important factor in determining combustion characteristics of ammonia was found to be the extent of predissociation prior to attempted ignition. There was evidence from combustion gas analysis that NO + was the probable most abundant ion contributing to succesful application of the ionization gap techniques, and that the NO + was probably produced in the pyrolysis of ammonia rather than by equilibrium reactions. © 1967 Combustion Institute.

Induction optimale d'hypothermie par ventilation liquidienne totale : validation expérimentale et projection à l'humain

La ventilation liquidienne totale (VLT) consiste à remplir les poumons d'un liquide perfluorocarbone (PFC). Un respirateur liquidien assure la ventilation par un renouvellement cyclique de volume courant de PFC oxygéné et à température contrôlée. Ayant une capacité thermique volumique 1665 fois plus élevée que l'air, le poumon rempli de PFC devient un échangeur de chaleur performant avec la circulation pulmonaire. La température du PFC inspiré permet ainsi de contrôler la température artérielle, et par le fait même, le refroidissement des organes et des tissus. Des résultats récents d'expérimentations animales sur petits animaux ont démontré que le refroidissement ultra-rapide par VLT hypothermisante (VLTh) avait d'importants effets neuroprotecteurs et cardioprotecteurs. Induire rapidement et efficacement une hypothermie chez un patient par VLTh est une technique émergente qui suscite de grands espoirs thérapeutiques. Par contre, aucun dispositif approuvé pour la clinique n'est disponible et aucun résultat de VLTh sur humain n'est encore disponible. Le problème se situe dans le fait de contrôler la température du PFC inspiré de façon optimale pour induire une hypothermie chez l'humain tout en s'assurant que la température cardiaque reste supérieure à 30 °C pour éviter tout risque d'arythmie. Cette thèse présente le développement d'un modèle thermique paramétrique d'un sujet en VLTh complètement lié à la physiologie. Aux fins de validation du modèle sur des ovins pédiatriques et adultes, le prototype de respirateur liquidien Inolivent pour nouveau-né a dû être reconçu et adapté pour ventiler de plus gros animaux. Pour arriver à contrôler de façon optimale la température du PFC inspiré, un algorithme de commande optimale sous-contraintes a été développé. Après la validation du modèle thermique du nouveau-né à l'adulte par expérimentations animales, celui-ci a été projeté à l'humain. Afin de réduire le temps de calcul, un passage du modèle thermique en temps continu vers un modèle discret cycle-par-cycle a été effectué. À l'aide de la commande optimale et du développement numérique d'un profil de ventilation liquidienne chez des patients humains, des simulations d'induction d'hypothermie par VLTh ont pu être réalisées. La validation expérimentale du modèle thermique sur ovins nouveau-nés (5 kg), juvéniles (22 kg) et adultes (61 kg) a montré que celui-ci permettait de prédire les températures artérielles systémiques, du retour veineux et rectales. La projection à l'humain a permis de démontrer qu'il est possible de contrôler la température du PFC de façon optimale en boucle ouverte si le débit cardiaque et le volume mort thermique sont connus. S'ils ne peuvent être mesurés, la commande optimale pour le pire cas peut être calculée rendant l'induction d'hypothermie par VLTh sécuritaire pour tous les patients, mais diminuant quelque peu les vitesses de refroidissement.

Air pollution levels measured at traffic hot spots : Brisbane urban corridor study

Air pollution levels were monitored continuously over a period of 4 weeks at four sampling sites along a busy urban corridor in Brisbane. The selected sites were representative of industrial and residential types of urban environment affected by vehicular traffic emissions. The concentration levels of submicrometer particle number, PM2.5, PM10, CO, and NOx were measured 5-10 meters from the road. Meteorological parameters and traffic flow rates were also monitored. The data were analysed in terms of the relationship between monitored pollutants and existing ambient air quality standards. The results indicate that the concentration levels of all pollutants exceeded the ambient air background levels, in certain cases by up to an order of magnitude. While the 24-hr average concentration levels did not exceed the standard, estimates for the annual averages were close to, or even higher than the annual standard levels.

Guidelines on building design and operation to minimize air quality impacts from major roads in transit oriented development

Poor air quality has a huge detrimental effect, both economic and on the quality of life, in Australia. Transit oriented design (TOD), which aims to minimise urban sprawl and lower dependency on vehicles, leads to an increasing number of buildings close to transport corridors. This project aims at providing guidelines that are appropriate to include within City Plan to inform future planning along road corridors, and provide recommendations on when mitigation measures should be utilised.

Implication of global warming on air-conditioned office buildings in Australia

With the accelerated trend of global warming, the thermal behavior of existing buildings, which were typically designed based on current weather data, may not be able to cope with the future climate. This paper quantifies, through computer simulations, the increased cooling loads imposed by potential global warming and probable indoor temperature increases due to possible undersized air-conditioning system. It is found from the sample office building examined that the existing buildings would generally be able to adapt to the increasing warmth of 2030 year Low and High scenarios projections and 2070 year Low scenario projection. However, for the 2070 year High scenario, the study indicates that the existing office buildings, in all capital cities except for Hobart, will suffer from overheating problems. When the annual average temperature increase exceeds 2°C, the risk of current office buildings subjected to overheating will be significantly increased. For existing buildings which are designed with current climate condition, it is shown that there is a nearly linear correlation between the increase of average external air temperature and the increase of building cooling load. For the new buildings, in which the possible global warming has been taken into account in the design, a 28-59% increase of cooling capacity under 2070 High scenario would be required to improve the building thermal comfort level to an acceptable standard.

Characterisation of indoor air organic pollutants in Brisbane

The occurrence and levels of airborne polycyclic aromatic hydrocarbons and volatile organic compounds in selected non-industrial environments in Brisbane have been investigated as part of an integrated indoor air quality assessment program. The most abundant and most frequently encountered compounds include, nonanal, decanal, texanol, phenol, 2-ethyl-1-hexanol, ethanal, naphthalene, 2,6-tert-butyl-4-methyl-phenol (BHT), salicylaldehyde, toluene, hexanal, benzaldehyde, styrene, ethyl benzene, o-, m- and pxylenes, benzene, n-butanol, 1,2-propandiol, and n-butylacetate. Many of the 64 compounds usually included in the European Collaborative Action method of TVOC analysis were below detection limits in the samples analysed. In order to extract maximum amount of information from the data collected, multivariate data projection methods have been employed. The implications of the information extracted on source identification and exposure control are discussed.