'Re-using an existing wheel' developing data architecture for cooperating autonomous and semi-autonomous, agent-based web services

This short position paper considers issues in developing Data Architecture for the Internet of Things (IoT) through the medium of an exemplar project, Domain Expertise Capture in Authoring and Development ­Environments (DECADE). A brief discussion sets the background for IoT, and the development of the ­distinction between things and computers. The paper makes a strong argument to avoid reinvention of the wheel, and to reuse approaches to distributed heterogeneous data architectures and the lessons learned from that work, and apply them to this situation. DECADE requires an autonomous recording system, ­local data storage, semi-autonomous verification model, sign-off mechanism, qualitative and ­quantitative ­analysis ­carried out when and where required through web-service architecture, based on ontology and analytic agents, with a self-maintaining ontology model. To develop this, we describe a web-service ­architecture, ­combining a distributed data warehouse, web services for analysis agents, ontology agents and a ­verification engine, with a centrally verified outcome database maintained by certifying body for qualification/­professional status.

Electric Vehicles - a well to wheel analysis

The European Union has set a target for 10% renewable energy in transport by 2020, which will be met using both biofuels and electric vehicles. In the case of biofuels, for the purposes of meeting the target, the biofuel must achieve greenhouse gas savings of 35% relative to the fossil fuel replaced. For biofuels, greenhouse gas savings can be calculated using life cycle analysis, or the European Union default values. In contrast, all electricity used in transport is considered to be the same, regardless of the source or the type of electric vehicle. However, the choice of the electric vehicle and electricity source will have a major impact on the greenhouse gas savings. This paper examines different electric-vehicle scenarios in terms of greenhouse gas savings, using a well-to-wheel life cycle analysis.

Why reinvent the wheel? A behaviour analyst's reflections on pedagogy for inclusion for students with intellectual and developmental disability

The number of children identified as having intellectual or developmental disability is rising worldwide and their education has been found wanting. It has been said that “they simply need better teaching.” At the same time, there is an increasing evidence base that pedagogy that is based on the discipline of behaviour analysis offers the best prospect for individuals diagnosed with autism spectrum disorders. On the basis of this evidence, it is proposed that behaviour analysis should be applied more broadly to improve teaching for all children with intellectual or developmental disability.

Reinventing a New Wheel: The Films of Norman Mailer

This article covers the connections between Norman Mailer's four films, as well as their influence on such film genres as mockumentary cinema.

Examining the presence of Arching-Action in Edge Stiffened Bridge Deck Cantilever Overhangs Subjected to a Wheel Load

Engineers have proposed the idea that there may be some arching action present in bridge deck cantilever overhangs stiffened along their longitudinal free edge, via a traffic barrier, subjected to a wheel load. This paper includes the details of a full-scale corrosion-free bridge deck with cantilever overhangs stiffened along their longitudinal free edge by a traffic barrier wall that has been constructed and tested under static and fatigue wheel loads at the University of Manitoba. It also reviews experimental test results and postulates various discussions that suggest the presence of arching-action in cantilever slab overhangs. Test results indicated static ultimate load capacities significantly greater than the ultimate capacity if the mode of failure and behavior of the cantilever overhang was completely flexural. These early results confirm and indicate the presence of arching-action resulting in a significant break-through in cantilever behavior when subjected to a wheel load. The theory to account for this arching-action is not yet developed and further research should be conducted.

A well-to-wheel analysis of electric vehicles in the all-island Single Electricity Market

The European Union has set a target for 10% renewable energy in transport by 2020 to be met using biofuels and electric vehicles. In the case of biofuels, the biofuel must achieve greenhouse gas savings of 35% relative to the fossil fuel replaced. For biofuels, greenhouse gas savings can be calculated using life cycle analysis or the European Union default values. In contrast, all electricity used in transport is considered to be the same, regardless of the source or the type of electric vehicle. However, the choice of the electric vehicle and electricity source will have a major impact on the greenhouse gas saving. In this paper the initial findings of a well-to-wheel analysis of electric vehicle deployment in Northern Ireland are presented. The key finding indicates that electric vehicles require least amount of energy per mile on a well-to-wheel basis, consume the fewest resources, even accommodating inefficient fuel production, in comparison to standard internal combustion engine and hybrid vehicles.

The regulation of adult hippocampal neurogenesis by wheel running and environmental enrichment

Introduction: Chez les mammifères, la naissance de nouveaux neurones se poursuit à l’âge adulte dans deux régions du cerveau: 1) l’hippocampe et 2) la zone sous-ventriculaire du prosencéphale. La neurogenèse adulte n’est pas un processus stable et peut être affectée par divers facteurs tels que l’âge et la maladie. De plus, les modifications de la neurogenèse peuvent être à l’origine des maladies de sorte que la régulation ainsi que le rétablissement de la neurogenèse adulte doivent être considérés comme d’importants objectifs thérapeutiques. Chez la souris saine ou malade, la neurogenèse hippocampale peut être fortement régulée par l’enrichissement environnemental ainsi que par l’activité physique. Cependant, lors même que l’activité physique et l’enrichissement environnemental pourraient contribuer au traitement de certaines maladies, très peu d’études porte sur les mécanismes moléculaires et physiologiques responsables des changements qui sont en lien avec ces stimuli. Objectifs et hypothèses: Les principaux objectifs de cette étude sont de caractériser les effets de stimuli externes sur la neurogenèse et, par le fait même, d’élucider les mécanismes sous-jacents aux changements observés. En utilisant le modèle d’activité physique volontaire sur roue, cette étude teste les deux hypothèses suivantes: tout d’abord 1) qu’une période prolongée d’activité physique peut influencer la neurogenèse adulte dans le prosencéphale et l’hippocampe, et 2) que l’activité volontaire sur roue peut favoriser la neurogenèse à travers des stimuli dépendants ou indépendants de la course. Méthodes: Afin de valider la première hypothèse, nous avons utilisé un paradigme incluant une activité physique volontaire prolongée sur une durée de six semaines, ainsi que des analyses immunohistochimiques permettant de caractériser l’activité de précurseurs neuronaux dans la zone sous-ventriculaire et l’hippocampe. Ensuite, pour valider la seconde hypothèse, nous avons utlisé une version modifiée du paradigme ci-dessous, en plaçant les animaux (souris) soit dans des cages traditionnelles, soit dans des cages munies d’une roue bloquée soit dans des cages munies d’une roue fonctionnelle. Résultats: En accord avec la première hypothèse, l’activité physique prolongée volontaire a augmenté la prolifération des précurseurs neuronaux ainsi que la neurogenèse dans le gyrus dentelé de l’hippocampe comparativement aux animaux témoins, confirmant les résultats d’études antérieures. Par ailleurs, dans ce paradigme, nous avons aussi observé de la prolifération acrue au sein de la zone sous-ventriculaire du prosencéphale. De plus, en accord avec la seconde hypothèse, les souris placées dans une cage à roue bloquée ont montré une augmentation de la prolifération des précurseurs neuronaux dans l’hippocampe comparable à celle observée chez les souris ayant accès à une roue fonctionnelle (coureurs). Cependant, seuls les animaux coureurs ont présenté une augmentation de la neurogenèse hippocampale. Conclusions: Ces résultats nous ont permis de tirer deux conclusions nouvelles concernant les effets de l’activité physique (course) sur la neurogenèse. Premièrement, en plus de la prolifération et de la neurogenèse dans le gyrus dentelé de l’hippocampe, la prolifération dans la zone sous-ventriculaire du prosencéphale peut être augmentée par l’activité physique sur roue. Deuxièmement, l’environnement dans lequel l’activité physique a lieu contient différents stimuli qui peuvent influencer certains aspects de la neurogenèse hippocampale en l’absence d’activité physique sur roue (course).