Informe que propuso a la ... Reyna ... Ioseph Gil de Torres, Ciudadano, y Sindico de la ... Ciudad de Valencia, embiado por aquella, y su insigne Consejo Consejo General en el año 1674

En el texto aparece la fecha de 1675

Manifiesto del principio, progresso y estado actual de la Administracion del Abasto de Carnes de Carnero y Macho Cabrio de la ciudad de Valencia y su particular contribución

En el texto figura el año 1765

Establiments, Ordinacions y Capitols per lo Consell General de la present civtat de Valencia pera la bona direccio, y govern politic de la administracio de les carns ...

Sign.:A8

Obra completa

Contiene: Poesia. I. Volar ; La inquietud en calma ; Jo sense tu ; On vaig, senyor? ; Aires de cançó ; Goig ; Esparses ; Braçat ; Poema dramàticament esperançat. II. Home ; Jo, cap de casa ; D'amar-te, amor ; Silenci ; Jo també tinc set ; Gran Sonata de la Pàtria ; Schumann, el piano i yo ; 50 anys del 7 d'octubre ; Soc qui soc ; Maror ; Vinatea ; Cantata valenciana de l'anima del cor ; Inèdites, diverses, disperses i rares / edició, estudi introductori i notes de Ricard Bellveser -- Prosa. I. Flexions i reflexions ; Memories d'un important sense importància ; Proses en carn ; Confesión con Ausiàs March ; Miscelànea. II. Artículs periodístics / Vicent Ll. Simó Santonja (coord.)

Capitulos, calidades y condiciones, con que pone en arrendamiento esta ilustre ciudad de Valencia la regalía del sebo de los carneros... juntamente con el abasto cerrado de la fabrica y venta de velas de sebo del consumo de esta ciudad.

Tit. tomado del principio del texto

Capitulos y condiciones con que la... Ciudad de Valencia haze las obligaciones para sus abastos de carnes de carnero y macho cabrio segun los acordados y dispuesto por el sr. Don Pedro de Rebollar y de la Concha Intendente General... 1754

Contiene : Adiciones y declaraciones a los antecedentes capitulos

Joseph Manuel Sanchez del Castellar, Secretario de la... Ciudad de Zaragoza, certifico que en el Ayuntamiento extraordinario que se celebro... se presento y leyo una Real Cedula... por la qual... esta Ciudad... pueda imponer seis dineros... [Texto impreso]

Contiene : Cédula dada en Madrid el 28 de Octubre de 1712

Establiments, Ordinacions y Capitols fets pet [sic] lo Consell General de la ... Ciutat de Valencia, per a la bona direccio, y gouern politic de la administracio de la sissa de les carns. Essent Iurats en lo any 1659, en 1660, acordats .. [Texto impreso]

Sign.: A4

Establiments, ordinacions y capitols, fets per lo Concell General de la.. Ciutat de Valencia, pera la bona direccio y gouern politic de la administracio de les carns... essent iurats en lo any mil siscents quaranta dos en mil siscents quaranta tres. [Texto impreso]

Sign.: A8

(Table 1, page 1376) Chemical analyses of manganese nodules and crusts from the Pacific Ocean

A compilation of chemical analyses of Pacific Ocean nodules using an x-ray fluorescence technique. The equipment used was a General Electric XRD-5 with a tungsten tube. Lithium fluoride was used as the diffraction element in assaying for all elements above calcium in the atomic table and EDDT was used in conjunction with a helium path for all elements with an atomic number less than calcium. Flow counters were used in conjunction with a pulse height analyzer to eliminate x-ray lines of different but integral orders in gathering count data. The stability of the equipment was found to be excellent by the author. The equipment was calibrated by the use of standard ores made from pure oxide forms of the elements in the nodules and carefully mixed in proportion to the amounts of these elements generally found in the manganese nodules. Chemically analyzed standards of the nodules themselves were also used. As a final check, a known amount of the element in question was added to selected samples of the nodules and careful counts were taken on these samples before and after the addition of the extra amount of the element. The method involved the determination and subsequent use of absorption and activation factors for the lines of the various elements. All the absorption and activation factors were carefully determined using the standard ores. The chemically analyzed samples of the nodules by these methods yielded an accuracy to at least three significant figures.

Velocidad de anticipación y trastorno por déficit de atención e hiperactividad

Resulta innegable que la conducción de vehículos constituye, en sí, el ejercicio de una actividad multitarea compleja. De manera tal que, quien quisiera ejecutarla, deberá poseer determinadas aptitudes psíquicas y físicas que aseguren, en todo momento, el mantenimiento de óptimas condiciones de seguridad. Por un lado, los datos de investigación, así como las estadísticas de siniestralidad vial, indican que son varios factores los que inclinan la balanza hacia una mayor propensión de conductas de riesgo en la conducción por parte de los adolescentes: la combinación de inmadurez e inexperiencia, no utilizar el cinturón de seguridad, acelerar o conducir demasiado rápido, el alto consumo de tecnología mientras conducen, etc. Por otro lado, la distracción y la inatención son factores humanos concurrentes en los accidentes de tráfico. Se ha considerado abordar la distracción y la inatención como aspectos continuos e inherentes a la persona bajo el Trastorno por Déficit de Atención e Hiperactividad (TDAH). Catalogado como un trastorno que se manifiesta por presentar dificultades crónicas para mantener la concentración (déficit de atención), sobre todo en circunstancias que ofrecen baja estimulación, y la falta de inhibición/control sobre los impulsos asociada con frecuencia a inquietud motora (impulsividad-hiperactividad) y que interfieren, visiblemente, en el desarrollo del individuo y, con un papel muy notorio, en los ámbitos clínico, social, asistencial, académico y, por supuesto, seguridad vial. Apenas se conoce la sensibilidad/capacidad de la prueba psicotécnica, velocidad de anticipación, utilizada en los Centros de Reconocimiento de Conductores para la obtención o renovación del carné de conducir en España, como instrumento para detectar sujetos con TDAH. El objetivo del presente estudio es comparar el desempeño en la prueba psicotécnica que mide la velocidad de anticipación, a través del Test KCC, en una muestra de 173 sujetos, niños y adolescentes, de ambos sexos, entre los 7 y 16 años con y sin TDAH y, si otras variables, como el sexo, la edad, el índice de reflexividad/impulsividad (a través del Test de Stroop) y el potencial de aprendizaje (medido con el Test TONI-2) también influyen. Los resultados obtenidos muestran que no existen diferencias estadísticamente significativas entre niños y adolescentes con o sin TDAH para las variables de velocidad de anticipación, edad, sexo e índice de reflexividad/impulsividad. Sin embargo, si se encontraron diferencias estadísticamente significativas en relación al potencial de aprendizaje (CI) y la medida, velocidad de anticipación. Se recomienda efectuar estudios confirmatorios e investigaciones que repliquen y evalúen estas variables.

Near-real-time service provision during effusive crises at Etna and Stromboli: basis and implementation of satellite-based IR operations

Using the NEODAAS-Dundee AVHRR receiving station (Scotland), NEODAAS-Plymouth can provide calibrated brightness temperature data to end users or interim users in near-real time. Between 2000 and 2009 these data were used to undertake volcano hot spot detection, reporting and time-average discharge rate dissemination during effusive crises at Mount Etna and Stromboli (Italy). Data were passed via FTP, within an hour of image generation, to the hot spot detection system maintained at Hawaii Institute of Geophysics and Planetology (HIGP, University of Hawaii at Manoa, Honolulu, USA). Final product generation and quality control were completed manually at HIGP once a day, so as to provide information to onsite monitoring agencies for their incorporation into daily reporting duties to Italian Civil Protection. We here describe the processing and dissemination chain, which was designed so as to provide timely, useable, quality-controlled and relevant information for ‘one voice’ reporting by the responsible monitoring agencies.

Near-real-time service provision during effusive crises at Etna and Stromboli: basis and implementation of satellite-based IR operations

Using the NEODAAS-Dundee AVHRR receiving station (Scotland), NEODAAS-Plymouth can provide calibrated brightness temperature data to end users or interim users in near-real time. Between 2000 and 2009 these data were used to undertake volcano hot spot detection, reporting and time-average discharge rate dissemination during effusive crises at Mount Etna and Stromboli (Italy). Data were passed via FTP, within an hour of image generation, to the hot spot detection system maintained at Hawaii Institute of Geophysics and Planetology (HIGP, University of Hawaii at Manoa, Honolulu, USA). Final product generation and quality control were completed manually at HIGP once a day, so as to provide information to onsite monitoring agencies for their incorporation into daily reporting duties to Italian Civil Protection. We here describe the processing and dissemination chain, which was designed so as to provide timely, useable, quality-controlled and relevant information for ‘one voice’ reporting by the responsible monitoring agencies.

Repercusión del envejecimiento sobre la conducción: declive y estrategias compensatorias

Introducción: La conducción de vehículos por personas mayores es una realidad creciente y una de las actividades que ayuda a mantener la sensación de autonomía personal. Sin embargo, la calidad de la conducción puede verse afectada por el envejecimiento. Por ello, el objetivo del presente estudio es comparar la percepción de un grupo de conductores sobre los cambios asociados a la edad y los ajustes utilizados en la conducción en función de la edad. Material y método: Se reclutó una muestra de 312 conductores de 20 a 80 años de edad procedentes de centros de reconocimiento médico para la renovación del carné de conducir, así como de centros de recuperación de puntos. A los participantes se les administró un cuestionario sobre características de la conducción y el cuestionario de adaptación a la conducción. Resultados: Se observaron diferencias estadísticamente significativas tanto en los declives percibidos como en los ajustes compensatorios, observándose que los conductores mayores de 65 años indicaron medias más elevadas que el resto de rangos de edad. El grupo de 70 a 80 años es el que usa estrategias compensatorias: «no conducir si llueve», «evitar adelantar», «no conducir de noche», «conducir solo por determinadas zonas» o «aparcar en línea». Conclusiones: Dado que la edad influye en la conducción de vehículos, los mayores usan estrategias de compensación para aminorar el impacto que el envejecimiento provoca sobre esta habilidad.