975 resultados para PRIVATE INVESTMENT


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Concessions have become an important mechanism in Latin America for attracting financing and private management to the highway sector. Highways are one of the areas of transport infrastructure in which this concept in long-term investment in road conservation and management has been widely applied and the concession-holder's costs are recouped through tolls and other complementary mechanisms.After a brisk start in the 1990s, the pattern of road concessions has proved to be less dynamic in the current decade. Nevertheless, highway concessions have expanded significantly and now account for 1% of the total inter-city road network. The international seminar entitled "Concessions for the provision of transport infrastructure: challenges for Latin America" was organized jointly by the Economic Commission for Latin America and the Caribbean (ECLAC) and the Agency for the Promotion of Private Investment of Peru (PROINVERSION) and held in Lima, Peru, on 13 and 14 November 2003.

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This edition of the FAL Bulletin analyzes the impact of economic infrastructure on development in Latin America and the Caribbean and looks at future investment needs for 2006-2020. It reviews the specialized literature and updates the statistical information available on public and private investment in developing economic infrastructure in some countries in the region.

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After realizing two interviews, with distinct managers/businessmen working in the cotton industry, the objective is to put in evidence the political, economical and social factors that contributed to the formation and configuration of the Mato Grosso state, after the trade liberalization that occurred in the early 90's, it's effects and consequences in the eyes of the interviewed. The study of public policies is primordial to the discovery of the configuration of determined place, evaluating advances and possible errors in the social, economical and environmental areas. Through the analysis of the interviews it has been found that the urban centers have been developing with a direct link to the industrial activities related to agriculture and that the labor work force have also been attracted because of these changes, and as a consequence this labor force is now becoming more specialized to be able to accompany the jobs requirements in the industry. Analyzing the interviews, it is possible to highlight some information about the development of Mato Grosso, among those the following factors and public policies. The creation and expansion of the cities in the state are possible through public and private investment in infrastructure the socioeconomic development of the state is linked with the advances made in the private sector that grows because of advances made in crops technology in contrast to the occupation of the cerrado, in relation to the cotton crops. The problems that Mato Grosso is facing are mainly linked to the region infrastructure, that can count on investment plans to transportation and production flow that dates before the globalization era. The pattern that is seen today with top of the line agricultural production, big monoculture with high productivity and the arrival of multinational giants, was implanted because of two important events: the trade liberalization in the 1990's and the cambial depreciation in the 1999's...

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After realizing two interviews, with distinct managers/businessmen working in the cotton industry, the objective is to put in evidence the political, economical and social factors that contributed to the formation and configuration of the Mato Grosso state, after the trade liberalization that occurred in the early 90's, it's effects and consequences in the eyes of the interviewed. The study of public policies is primordial to the discovery of the configuration of determined place, evaluating advances and possible errors in the social, economical and environmental areas. Through the analysis of the interviews it has been found that the urban centers have been developing with a direct link to the industrial activities related to agriculture and that the labor work force have also been attracted because of these changes, and as a consequence this labor force is now becoming more specialized to be able to accompany the jobs requirements in the industry. Analyzing the interviews, it is possible to highlight some information about the development of Mato Grosso, among those the following factors and public policies. The creation and expansion of the cities in the state are possible through public and private investment in infrastructure the socioeconomic development of the state is linked with the advances made in the private sector that grows because of advances made in crops technology in contrast to the occupation of the cerrado, in relation to the cotton crops. The problems that Mato Grosso is facing are mainly linked to the region infrastructure, that can count on investment plans to transportation and production flow that dates before the globalization era. The pattern that is seen today with top of the line agricultural production, big monoculture with high productivity and the arrival of multinational giants, was implanted because of two important events: the trade liberalization in the 1990's and the cambial depreciation in the 1999's...

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El proyecto de integración al que aspiran los países miembros de la Comunidad Andina de Naciones (can) tiene un carácter exhaustivo, que excede el ámbito de los acuerdos comerciales. En este contexto, la integración en materia de turismo ha despertado un interés creciente entre los gobiernos de América Latina y el Caribe, por su capacidad de generar divisas y favorecer la inversión privada, la creación de empleo, la inclusión y el encadenamiento de empresas pequeñas y comunidades locales. Asimismo, la actividad turística puede contribuir a reforzar la identidad regional y subregional de los esquemas de integración. El turismo es uno de los rubros económicos más importantes para los países en desarrollo y, a su vez, se lo reconoce como un factor que contribuye a la reducción de la pobreza y al crecimiento económico. Por ello, se lo debe considerar como una oportunidad para el desarrollo de los países de la can, sobre todo porque los miembros del bloque andino cuentan con una oferta turística diversificada compuesta por recursos naturales y culturales de gran atractivo. En el presente trabajo se analiza la evolución del flujo de turistas en los países de la Comunidad Andina de Naciones y se esboza un estudio comparativo con el bloque del mercosur. Luego, se elabora una matriz que permite observar, a primera vista, la magnitud del turismo emisivo intrarregional en ambos casos, así como determinar ciertas conclusiones a partir de los datos observados y comparados. Finalmente, se presentan algunas propuestas que los cuatro países de la CAN podrían desarrollar en el ámbito de la cooperación horizontal, en relación con la promoción conjunta y con la participación de las ciudades de la región en la red de Mercociudades

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El proyecto de integración al que aspiran los países miembros de la Comunidad Andina de Naciones (can) tiene un carácter exhaustivo, que excede el ámbito de los acuerdos comerciales. En este contexto, la integración en materia de turismo ha despertado un interés creciente entre los gobiernos de América Latina y el Caribe, por su capacidad de generar divisas y favorecer la inversión privada, la creación de empleo, la inclusión y el encadenamiento de empresas pequeñas y comunidades locales. Asimismo, la actividad turística puede contribuir a reforzar la identidad regional y subregional de los esquemas de integración. El turismo es uno de los rubros económicos más importantes para los países en desarrollo y, a su vez, se lo reconoce como un factor que contribuye a la reducción de la pobreza y al crecimiento económico. Por ello, se lo debe considerar como una oportunidad para el desarrollo de los países de la can, sobre todo porque los miembros del bloque andino cuentan con una oferta turística diversificada compuesta por recursos naturales y culturales de gran atractivo. En el presente trabajo se analiza la evolución del flujo de turistas en los países de la Comunidad Andina de Naciones y se esboza un estudio comparativo con el bloque del mercosur. Luego, se elabora una matriz que permite observar, a primera vista, la magnitud del turismo emisivo intrarregional en ambos casos, así como determinar ciertas conclusiones a partir de los datos observados y comparados. Finalmente, se presentan algunas propuestas que los cuatro países de la CAN podrían desarrollar en el ámbito de la cooperación horizontal, en relación con la promoción conjunta y con la participación de las ciudades de la región en la red de Mercociudades

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El proyecto de integración al que aspiran los países miembros de la Comunidad Andina de Naciones (can) tiene un carácter exhaustivo, que excede el ámbito de los acuerdos comerciales. En este contexto, la integración en materia de turismo ha despertado un interés creciente entre los gobiernos de América Latina y el Caribe, por su capacidad de generar divisas y favorecer la inversión privada, la creación de empleo, la inclusión y el encadenamiento de empresas pequeñas y comunidades locales. Asimismo, la actividad turística puede contribuir a reforzar la identidad regional y subregional de los esquemas de integración. El turismo es uno de los rubros económicos más importantes para los países en desarrollo y, a su vez, se lo reconoce como un factor que contribuye a la reducción de la pobreza y al crecimiento económico. Por ello, se lo debe considerar como una oportunidad para el desarrollo de los países de la can, sobre todo porque los miembros del bloque andino cuentan con una oferta turística diversificada compuesta por recursos naturales y culturales de gran atractivo. En el presente trabajo se analiza la evolución del flujo de turistas en los países de la Comunidad Andina de Naciones y se esboza un estudio comparativo con el bloque del mercosur. Luego, se elabora una matriz que permite observar, a primera vista, la magnitud del turismo emisivo intrarregional en ambos casos, así como determinar ciertas conclusiones a partir de los datos observados y comparados. Finalmente, se presentan algunas propuestas que los cuatro países de la CAN podrían desarrollar en el ámbito de la cooperación horizontal, en relación con la promoción conjunta y con la participación de las ciudades de la región en la red de Mercociudades

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The World Bank's legal and judicial reforms programs have expanded considerably since it began to address the issue of governance in the early 1990s. Initially the Bank focused on legal reforms for inducing private investment. Currently, its legal assistance extends to include the criminal justice sector. Such activities cannot be directly construed from its Articles of Agreement. This paper will discuss how the Bank interpreted its Articles in order to ligitimize its expanding activities. The Bank has manoeuvred itself into the criminal justice sector by skillfully changing its concept of development without deviating from its mandate. The change can be described as an 'evolution' which has allowed the Bank to identify any area as target for its development assistance.