Automobile catechism and repair manual. A series of questions and answers covering the construction, care, and operation of automobiles ...

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U.S. industrial competitiveness : a comparison of steel, electronics, and automobiles.

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Report upon cost of roads required for heavy motor vehicles compared with cost of roads adequate for passenger automobiles and light trucks, made to the Associated Railroads of Pennsylvania.

Cover title.

Americans and their automobiles.

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Self-propelled vehicles; a practical treatise on the theory, construction, operation, care and management of all forms of automobiles,

Includes index.

Automobiles, camions et tracteurs : principes et utilisation.

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Test driving early automobiles

On verso: 6th International Road Congress; 457 Lakeshore. On verso: Left to right: Fred Smith, R. E. Olds, J.J. Brady?

Students mourning ban on automobiles

From Detroit Free Press, Oct. 2, 1927

Horseless vehicles, automobiles, motor cycles operated by steam, hydro-carbon, electric and pneumatic motors; a practical treatise for ... everyone interested in the development, use and care of the automobile, including a special chapter on how to build an electric cab, with detail drawings.

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The law of automobiles in Virginia and West Virginia,

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A study in the reduction of efficiency of nitrogen oxide removal catalysts for automobiles

Automotive catalysts are the most effective short-term answer to air pollution from automobiles. Since strict control of exhaust emissions is, or will be,covered by legislation in most developed countries in the world, catalytic devices will be increasingly fitted to cars. There is consequently an urgent need for the development of catalysts that will not compete for scarce precious metal resources. A number of problems have already been identified in connection with base metal catalysts but quantitative investigations are lacking. The base metal reduction catalysts developed by Imperial Chemical Industries Limited, catalysts and Chemical Group, in collaboration with the Air Pollution Control Laboratory, B L Cars Limited for automotive emission control, are susceptible to de-activation by three major mechanisms. These are: physical loss of the wash-coat (a high surface area coating which supports the active species), aggregation of the active species and poisoning by fuel and engine oil additives. This thesis is especially concerned with the first two of these and attempts to indicate the relative magnitude .of their effect on the activity of. the catalysts. Aggregation of the active species or sintering, as it is loosely called, was studied by using impregnated granules to overcome effects due to the loss of the wash-coat. Samples were aged in a synthetic exhaust gas, free from poisons, and metal crystallite sizes were measured by scanning-electron microscopy. The increase in particle size was correlated with the loss in catalytic activity. In order to maintain a link with the real conditions of service a number of monolithic catalysts were tested in an engine-dynamometer and several previously tested endurance catalysts were examined. A mechanism is proposed for the break-up and subsequent 10s.5 of the wash-coat and suggestions for improved resistance to loss of the' coating and active species are proposed.

In-Motes EYE:a real time application for automobiles in wireless sensor networks

Wireless sensor networks have been identified as one of the key technologies for the 21st century. In order to overcome their limitations such as fault tolerance and conservation of energy, we propose a middleware solution, In-Motes. In-Motes stands as a fault tolerant platform for deploying and monitoring applications in real time offers a number of possibilities for the end user giving him in parallel the freedom to experiment with various parameters, in an effort the deployed applications to run in an energy efficient manner inside the network. The proposed scheme is evaluated through the In-Motes EYE application, aiming to test its merits under real time conditions. In-Motes EYE application which is an agent based real time In-Motes application developed for sensing acceleration variations in an environment. The application was tested in a prototype area, road alike, for a period of four months.

Les stratégies syndicales face aux restructurations d’entreprises : une étude comparative des contre-pouvoirs syndicaux dans le secteur des équipementiers automobiles en France et au Canada

Cette thèse tente de comprendre l’impact des restructurations des entreprises multinationales sur les stratégies syndicales. Les acteurs syndicaux locaux sont-ils déterminés par l’appartenance à des régimes nationaux et à des contingences organisationnelles ou peuvent-ils influencer des décisions objectives comme les restructurations ? Cette recherche s’insère dans une problématique large qui fait la jonction entre la mondialisation économique sur une base continentale, la réorganisation productive des entreprises multinationales et l’action syndicale. Au plan théorique, nous confrontons trois grandes approches analytiques, à savoir : le néo-institutionnalisme et les structures d’opportunités ; l’économie politique critique et la question du pouvoir syndical ; la géographie économique critique mettant de l’avant les contingences, l’encastrement et l’espace concurrentiel. Sur la base de ces trois familles, nous présentons un modèle d’analyse multidisciplinaire. Au plan méthodologique, cette thèse est structurée autour de quatre études de cas locales qui ont subi des menaces de restructurations. Cette collecte a été effectuée dans deux pays (la France et le Canada) et dans un secteur particulier (les équipementiers automobiles). Trois sources qualitatives forment le cœur empirique de cette thèse : des statistiques descriptives, des documents de sources secondaires et des entretiens semi-dirigés (44), principalement avec des acteurs syndicaux. L’analyse intra et inter régime national éclaire plusieurs aspects de la question des stratégies syndicales en contexte de restructurations. Les principales contributions de cette thèse touchent : 1. l’impact des facteurs relationnels et des ressources de pouvoir développées par les syndicats locaux sur les structures d’opportunités institutionnelles; 2. l’importance des aspects « cognitifs » et d’envisager le pouvoir de manière multi-niveaux; 3. l’importance de l’encastrement social et des dynamiques relationnelles entre syndicats et patronats; 4. l’influence de la concurrence internationale/nationale/régionale/locale dans le secteur des équipementiers automobiles; et 5. l’importance des arbitrages et des relations entre les acteurs de l’entreprise par rapport à la théorie de la contingence pour comprendre les marges structurelles des syndicats locaux. Notre recherche invite les acteurs sociaux à repenser leur action dans le cadre des restructurations. En particulier, les syndicats locaux se doivent d’explorer de nouveaux répertoires stratégiques pour répondre aux nombreux défis que posent le changement économique et les restructurations.

Les stratégies syndicales face aux restructurations d’entreprises : une étude comparative des contre-pouvoirs syndicaux dans le secteur des équipementiers automobiles en France et au Canada

Cette thèse tente de comprendre l’impact des restructurations des entreprises multinationales sur les stratégies syndicales. Les acteurs syndicaux locaux sont-ils déterminés par l’appartenance à des régimes nationaux et à des contingences organisationnelles ou peuvent-ils influencer des décisions objectives comme les restructurations ? Cette recherche s’insère dans une problématique large qui fait la jonction entre la mondialisation économique sur une base continentale, la réorganisation productive des entreprises multinationales et l’action syndicale. Au plan théorique, nous confrontons trois grandes approches analytiques, à savoir : le néo-institutionnalisme et les structures d’opportunités ; l’économie politique critique et la question du pouvoir syndical ; la géographie économique critique mettant de l’avant les contingences, l’encastrement et l’espace concurrentiel. Sur la base de ces trois familles, nous présentons un modèle d’analyse multidisciplinaire. Au plan méthodologique, cette thèse est structurée autour de quatre études de cas locales qui ont subi des menaces de restructurations. Cette collecte a été effectuée dans deux pays (la France et le Canada) et dans un secteur particulier (les équipementiers automobiles). Trois sources qualitatives forment le cœur empirique de cette thèse : des statistiques descriptives, des documents de sources secondaires et des entretiens semi-dirigés (44), principalement avec des acteurs syndicaux. L’analyse intra et inter régime national éclaire plusieurs aspects de la question des stratégies syndicales en contexte de restructurations. Les principales contributions de cette thèse touchent : 1. l’impact des facteurs relationnels et des ressources de pouvoir développées par les syndicats locaux sur les structures d’opportunités institutionnelles; 2. l’importance des aspects « cognitifs » et d’envisager le pouvoir de manière multi-niveaux; 3. l’importance de l’encastrement social et des dynamiques relationnelles entre syndicats et patronats; 4. l’influence de la concurrence internationale/nationale/régionale/locale dans le secteur des équipementiers automobiles; et 5. l’importance des arbitrages et des relations entre les acteurs de l’entreprise par rapport à la théorie de la contingence pour comprendre les marges structurelles des syndicats locaux. Notre recherche invite les acteurs sociaux à repenser leur action dans le cadre des restructurations. En particulier, les syndicats locaux se doivent d’explorer de nouveaux répertoires stratégiques pour répondre aux nombreux défis que posent le changement économique et les restructurations.