Strongyloides ferreirai sp.n. (Nematoda, Rhabdiasoidea) parasito do roedor Kerodon rupestris (Wied.) no Brasil

É descrita uma nova espécie de nematóide do gênero Strongyloides Grassi, 1879, Strongyloides ferreirai sp.n. parasita do instestino delgado de Kerodon rupestris (Wied.) proveniente de Floriano Peixoto, Estado do Piauí. Esta é a primeira referência deste gênero parasitando roedor caviideo no Brasil.

Redescrição de Litomosoides brasiliensis Almeida, 1936 (Nematoda: Filariidae) Parasito de Anoura caudifera (Chiroptera: Phyllostomidae)

The study of the surface topography added details regarding the disposition of male caudal papillae, spicules and area rugosa apart from vulva and oral aperture. The occurrence of this nematode in the state of Amapá represents a new geographical distribution.

Un duro pulso ¿Qué diferencias hay entre las aerolíneas tradicionales y las de bajo coste y cómo se verán afectadas tras la llegada del AVE a Barcelona?

¿Es usted un apasionado de los viajes? ¿Se ha vuelto un asiduo de los aviones? Si la respuesta es afirmativa, se habrá dado cuenta que en estos últimos años el precio de los billetes está bajando considerablemente. Seguramente, alguna vez se habrá preguntado a qué se debe que ciertas compañías aéreas puedan ofrecer ofertas tan atractivas para sus vuelos.La respuesta más evidente sería decir que la causa de ello consiste en una reducción de sus costes mediante la eliminación de servicios tradicionales como catering a bordo o prensa, pero la realidad va más allá.El fenómeno low cost surgido en el mercado de las aerolíneas sigue una serie de estrategias que le permite diferenciarse de sus competidoras convencionales y, de este modo, alcanzar precios que resultan mucho más apetecibles para los consumidores. Su éxito no sólo se ve reflejado en su cuota de mercado, que es cada vez más amplia, sino también en que este fenómeno se está extendiendo a otros sectores como la hotelería, el automovilismo o la red ferroviaria.Por otro lado, la ruta aérea Barcelona-Madrid es la más frecuentada del mundo. ¿Qué pasaría si otro medio de transporte competitivo hiciera este mismo trayecto? Dentro de pocos años sabremos la respuesta debido a la llegada del AVE a la Ciudad Condal, pero hemos querido adelantarnos al futuro y hacer una serie de previsiones a partir de ciertos supuestos.Nuestra investigación nos ha llevado a concluir que el sector aéreo, especialmente las aerolíneas tradicionales, padecerá importantes descensos de sus beneficios a corto plazo. Además, a largo plazo, tenemos evidencias suficientes, según lo que ha sucedido en otras ciudades europeas, que posiblemente sólo quedará una compañía aérea tradicional en el trayectoBarcelona-Madrid.Así pues, en las siguientes páginas se analizan más a fondo todos estos contenidos, con datos oficiales de las compañías e informaciones de distintas fuentes y conclusiones propias en cada uno de los apartados.

L’Alta velocitat espanyola (AVE): un anàlisi econòmic (1992-2012)

Aquest treball pretén analitzar la política d’infraestructures i transports desenvolupada des del Govern de l’Estat Espanyol en el tren d’alta velocitat. Es vol verificar si l’AVE és un política feta sense tenir en compte la rendibilitat econòmica del projecte i sense haver fet un anàlisi cost-benefici previ o si, per contra, aquesta actuació pública augmenta el benestar de la població gràcies a la seva construcció. S’intenta fer una avaluació d’aquesta política pública, sobretot a través de l’anàlisi cost-benefici per tal de veure si els projectes alternatius haurien sigut més desitjables.

El ave más valiosa del mundo (capítulo IV del libro "Bird islands of Perú")

Da una opinión valorativa, en base a fundamentos o criterios económicos, la importancia del Guanay, conocido en la ciencia como Phalacrocorax bouganvillei, en la producción del guano de isla y en el desarrollo económico del país, dándole el título de la ave más valiosa en el mundo.

Environmental Assessment: IA 12 in Mason City From S. Monroe Ave to S. Carolina Ave, Cerro Gordo County, Iowa, NHSX-122-1(14)--3H-17, 2013

DESCRIPTION OF PROPOSED ACTION This Environmental Assessment (EA) has been prepared in compliance with the requirements of the National Environmental Policy Act of 1969 (NEPA). This EA informs the public and interested agencies of the proposed action and alternatives to the proposed action in order to gather feedback on the improvements under consideration. Proposed Action The Iowa Department of Transportation (Iowa DOT) and the Federal Highway Administration (FHWA) are evaluating potential alternatives to improve IA 122 in the City of Mason City. IA 122/Business US 18 is a primary east-west travel route through the City that transitions from a 4- lane undivided roadway, to 2-lane one-way pairs, then back to a 4-lane undivided roadway (Figure 1-1). The Iowa DOT proposes to flatten the tight reverse curves on the east end of the project. The one-way pairs will be narrowed by eliminating on-street parking along the corridor to more clearly define travel lanes. This will serve to calm traffic flows and reduce crashes along the highway. Additionally, improvements to intersections as well as consolidating or removing access points to improve traffic operations are proposed within the project corridor. A new access road for the Mason City Fire Department on the west end of the project will allow emergency trucks better access to travel south and east. Study Area The primary area of investigation for the Project is generally bounded by IA 122 through Mason City, known locally as 5th and 6th Street Southwest from South Monroe Avenue to South Carolina Avenue. US 65, known locally as Federal Avenue, bisects the study area. At this intersection of US 65 and Iowa 122, the 5th and 6th Street SW changes to 5th and 6th St SE. For the purposes of this discussion, this area will be referred to collectively as the IA 122 corridor. The Study Area boundaries were established to allow the development of a wide range of alternatives that could address the purpose and need for the project. The Study Area is larger than the area proposed for construction activities for the Project. However, some impacts may extend beyond the Study Area; where this occurs, it will be noted and addressed in the Environmental Analysis Section (Section 5). Figure 1-1 outlines the Study Area of the proposed action.

Who wrote the Second Ave maris stella of Tomás Luis de Victoria?

Contrary to what Felipe Pedrell indicates, the second Ave maris stella in his Victoria's collected works (vol. V, 1908, pp. 100-3, n° 33) doesn't appear in the collection published in 1600 in Madrid by the composer, nor in any other of the musician's books. In the 1600 edition, Victoria reissues the two first verses (plainchant followed by polyphony) of the Ave maris stella published in 1576 and then again in 1581. The earliest source of the problematic Ave maris stella is Munich, Bayerische Staatsbibliothek, Musik-Abteilung, 2 Mus. pr. 23 handschriftlicher Beiband, dating from the third quarter oft he seventeenth century. This source is a manuscrit that runs as an appendix to the 1581 edition of Victoria's hymns. No attributions are given in the manuscript. The first attributions of the piece to Victoria arise in the nineteenth century, in manuscripts copied by Johann Michael Hauber, Johann Caspar Aiblinger, August Baumgartner and Carl Proske, and preserved in Munich and Regensburg. Proske pubished the piece in his Musica divina in 1859 (Annus primus, vol. III, pp. 419-24). The most probable hypothesis ist that Pedrell had knowledge of the second Ave maris stella, under the spanish composer's name, via Proske's Musica divina. In all likelihood the piece is not by Victoria, not least because the composer has never written odd polyphonic verses of hymns. In his Studies in the Music of Tomás Luis de Victoria (2001), Eugene Casjen Cramer relies on the supposed authenticity of the work to ascribe the others pieces of Munich, Bayerische Staatsbibliothek, Musik-Abteilung, 2 Mus. pr. 23 handschriftlicher Beiband to the composer. These attributions should therefore be refuted.

Torre Diagonal 682 : IV Edición de los Premios Veteco-Asefa Ave

Renovació integral d’un edifici existent conservant solament la seva estructura, per a la seva adequació als requeriments i prestacions propis dels actuals edificis d’oficines.

Caloplaca furax Egea et Llimona, un nuevo liquen parasito sobre Aspicilia silicicolas, en la Sierra del Relumbrar (Albacete, SE de EspaÑa)

Descripció d'un liquen que viu paràsit sobre Aspicilia saxicoles, a 11 extrem E de la Sierra Morena (Albacete). Forma, sobre el liquen parasitât, petites rosetes sublobulades, de color gris fose brunenc, amb apotecis aviat privats de marge tal.lí gris. Aquests caràcters, juntament amb els de les espores, més amples i dilatades equatorialment, el separen de Caloplaca conglomerata.

Ave verum

Soitinnus: viulut (2), alttoviulu, sello.

Ave Maria

Digitoitu 29. 5. 2008.

[Ave Maria]

Soitinnus: lauluääni (altto), piano.

Ave Maria

Ääniala: korkea.

Relação parasito-hospedeiro entre Psoroptes equi e eqüinos

Eqüinos abandonados pelos seus proprietários nas margens das principais rodovias federais que cruzam o Estado do Rio de Janeiro foram incluídos neste estudo. Um total de 1.121 eqüinos apreendidos pela Polícia Rodoviária Federal foi examinado de novembro de 1998 a novembro de 2000. Os 107 (9,5%) animais com suspeita clínica de sarna psoróptica foram submetidos a raspados cutâneos superficiais e nestes a espécie Psoroptes equi foi diagnosticada em 37 (34,6%). Não houve associação entre a prevalência da infestação e a idade ou sexo do hospedeiro (chi2, p>0,05). Em relação ao tipo de pelagem, P. equi foi diagnosticada em animais com diferentes cores. A região dorsal (cernelha até a anca) foi a mais afetada.

[Motetti Ave verum corpus]

Soitinnus: sekakuoro, jousiorkesteri.