The national estuarine pollution study : a report to the Congress.

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National burden of disease in India from indoor air pollution

In the last decade, a number of quantitative epidemiological studies of specific diseases have been done in developing countries that for the first time allow estimation of the total burden of disease (mortality and morbidity) attributable to use of solid fuels in adult women and young children, who jointly receive the highest exposures because of their household roles. Few such studies are available as yet for adult men or children over 5 years. This paper evaluates the existing epidemiological studies and applies the resulting risks to the more than three-quarters of all Indian households dependent on such fuels. Allowance is made for the existence of improved stoves with chimneys and other factors that may lower exposures. Attributable risks are calculated in reference to the demographic conditions and patterns of each disease in India. Sufficient evidence is available to estimate risks most confidently for acute respiratory infections (ARI), chronic obstructive pulmonary disease (COPD), and lung cancer. Estimates for tuberculosis (TB), asthma, and blindness are of intermediate confidence. Estimates for heart disease have the lowest confidence. Insufficient quantitative evidence is currently available to estimate the impact of adverse pregnancy outcomes (e.g., low birthweight and stillbirth). The resulting conservative estimates indicate that some 400–550 thousand premature deaths can be attributed annually to use of biomass fuels in these population groups. Using a disability-adjusted lost life-year approach, the total is 4–6% of the Indian national burden of disease, placing indoor air pollution as a major risk factor in the country.

Como estamos indo? Estudo do deslocamento ativo no Brasil

Introdução: O deslocamento ativo tem estreita relação com problemas de saúde pública da atualidade e sua promoção pode contribuir para melhorias quanto à mobilidade urbana, estado de saúde e proteção do meio ambiente. Entretanto, a maior parte das pesquisas sobre o tema tem sido desenvolvida em países de renda alta. A presente tese busca ampliar a investigação sobre o deslocamento ativo no Brasil. Objetivos: i) Descrever a frequência, a distribuição e a variação temporal de indicadores do deslocamento ativo em populações brasileiras; ii) Avaliar o impacto de mudanças no padrão de transporte da população sobre o deslocamento ativo, o tempo sedentário e desfechos de saúde em populações brasileiras. Métodos: Tese composta por sete manuscritos. O primeiro apresenta revisão sistemática de estudos com informações sobre a prática de deslocamento ativo na América Latina e Caribe; o segundo descreve estimativas representativas da população brasileira sobre a prática de deslocamento ativo para o trabalho; o terceiro e o quarto descrevem a frequência e tendência temporal do deslocamento ativo na Região Metropolitana de São Paulo (ciclistas e escolares); o quinto discute a questão da mobilidade urbana e do direito à cidade em São Paulo; o sexto e o sétimo avaliam o impacto de mudanças no padrão de mobilidade da metrópole paulistana sobre a prática de deslocamento ativo, tempo não-ativo de deslocamento e tempo total de deslocamento, bem como sobre a poluição do ar e saúde da população. Resultados: A prevalência mediana de deslocamento ativo encontrada em diferentes locais do Brasil foi de 12 por cento , variando entre 5,1 por cento em Palmas (Tocantins) a 58,9 por cento em Rio Claro (São Paulo) (Manuscrito 1). Um terço dos homens e das mulheres desloca-se a pé ou de bicicleta de casa para o trabalho no país. Em ambos os sexos, esta proporção diminui com o aumento da renda e da escolaridade e é maior entre os mais jovens, entre os que residem em áreas rurais, e na região Nordeste. Em todas as regiões metropolitanas estudadas, o quinto das pessoas de menor renda apresenta uma maior frequência de deslocamento ativo (Manuscrito 2). Entre os anos de 2007 e 2012, observamos redução no número de ciclistas em São Paulo e diferenças expressivas na proporção de ciclistas entre homens e mulheres (9,7 por mil habitantes versus 1,4 por mil habitantes em 2012) (Manuscrito 3). Também verificamos uma queda na proporção de crianças que se deslocam ativamente para a escola entre os anos de 1997 e 2012 (Manuscrito 4). O cenário epidemiológico do deslocamento ativo no país é resultante da disputa pelo direito à cidade, com repercussões na transição de mobilidade humana e na saúde e qualidade de vida da população, como podemos observar no caso de São Paulo (Manuscrito 5). A construção de uma São Paulo mais inclusiva, com menores distâncias para os deslocamentos cotidianos e maior frequência de caminhada e bicicleta, levaria à substancial redução do tempo total e do tempo sedentário despendidos nos deslocamentos, sem diminuir a duração do deslocamento ativo (Manuscrito 6). Traria também ganhos à saúde da população, sobretudo pelo aumento da prática de atividade física e da redução da poluição do ar (Manuscrito 7). Conclusões: A prática de deslocamento ativo no Brasil apresenta marcadas diferenças segundo região e características sociodemográficas. De um modo geral, esta prática vem diminuindo no país, o que deve contribuir negativamente para a saúde da população. A promoção de cidades mais inclusivas e compactas, com o favorecimento a modos ativos de deslocamento, pode contribuir para reverter esta preocupante tendência.

The Effectiveness of Rain Gardens as a Low-Impact Development Strategy for Storm Water Pollution Reduction in Western Washington

Stormwater runoff is a major cause of surface water pollution in western Washington and cost-effective control measures are needed to reduce contamination of receiving waters. This project evaluated the performance efficiency and costs of installing a residential rain garden by inspecting two gardens and testing water quality samples in one. Infiltration through the garden was effective in reducing metals and nutrients as indicated by reductions in copper and nitrate concentrations of 75% and 97%, respectively. The costs were affordable for most homeowners and cost-effective compared to other options. After doing on-site investigations, the storm water manual for the State of Washington was reviewed and eight recommendations were made for improving it.