Chart of estimate of cost of Port Dalhousie and Thorold Railway extension Line no. 1

Chart of estimate of cost of Port Dalhousie and Thorold Railway extension Line no. 1 signed by Mr. Shanly, Mar. 12, 1857.

Chart of the estimated cost of Line no. 1

Chart of the estimated cost of Line no. 1, n.d.

Report sent to the President and Director of the Port Dalhousie and Thorold Railway stating that the location of the line extension of the railway is completed

Report sent to the President and Director of the Port Dalhousie and Thorold Railway stating that the location of the line extension of the railway is completed. The distance from Thorold Station to Port Colborne is 20 miles. The estimate provides for construction of a permanent structure across the Chippewa and Welland River. Estimates for building a first class road, culverts and bridges will be of permanent and durable masonry. This includes estimates for various station buildings such as a warehouse in Port Colborne and a warehouse in Port Dalhousie. Surveys and plans are ready and will be registered this week. This is signed by S.D. Woodruff (2 copies) [one appears to be a rough copy] (The rough copy is 5 pages, handwritten and the other copy is 6 pages, handwritten), Apr. 8, 1857.

Memorandum of ditching on the line of the Port Dalhousie and Thorold Railway between Port Dalhousie and St. Catharines

Memorandum of ditching on the line of the Port Dalhousie and Thorold Railway between Port Dalhousie and St. Catharines (1 page, handwritten), n.d.

The New Continental Line Atchison, Topeka and Santa Fe Railroad West and Southwest schedule

The New Continental Line Atchison, Topeka and Santa Fe Railroad West and Southwest schedule. The schedule is slightly torn. This does not affect the text, Sept. 4, 1881.

“Frisco Line” St. Louis and San Francisco Railway the direct line through St. Louis schedule

“Frisco Line” St. Louis and San Francisco Railway the direct line through St. Louis schedule, Jan. 9, 1882.

Iron Mountain Route Railway schedule: the great through line St. Louis, Arkansas and Texas to the Hot Springs of Arkansas

Iron Mountain Route Railway schedule: the great through line St. Louis, Arkansas and Texas to the Hot Springs of Arkansas.

The new California Line via Atchison, Topeka and Santa Fe Railroad and Southern Pacific Railroad

The new California Line via Atchison, Topeka and Santa Fe Railroad and Southern Pacific Railroad. This schedule is torn. This does not affect text, n.d.

Unsigned letter to Charles Stuart, clerk of the municipality of the township of Thorold regarding the proposed line of macadamized road from Hurst’s Bridge to Port Robinson

Unsigned letter to Charles Stuart, clerk of the municipality of the township of Thorold regarding the proposed line of macadamized road from Hurst’s Bridge to Port Robinson (1 ¼ pages, handwritten), May 9, 1855.

Diagram of Lot 142 and Lot 186 showing the line of the road in red

Diagram of Lot 142 and Lot 186 showing the line of the road in red, Dec.10, 1856.

Letter with the letterhead “Allan Line of Royal Mail Steamships, Hugh and Andrew Allan, agents, Montreal”

Letter with the letterhead “Allan Line of Royal Mail Steamships, Hugh and Andrew Allan, agents, Montreal”. The salutation is “Dear Sir” and it is signed by Andrew Allan. Mr. Allan had enclosed $150 for shooting rights for last season and is asking if there are any rights available for next year, Dec. 16, 1886.

Plan of levels of marsh land on the line of the proposed ditch from Lyons Creek Culvert on the Welland Canal to lot no. 32 in the 2nd concession of Wainfleet

Plan of levels of marsh land on the line of the proposed ditch from Lyons Creek Culvert on the Welland Canal to lot no. 32 in the 2nd concession of Wainfleet (1 page, hand drawn), n.d.

Printed blank from the New York Central and Hudson River Railroad Express Freight Line, New York for shipping packages of brackets and racks to S.D. Woodruff of St. Catharines

Printed blank from the New York Central and Hudson River Railroad Express Freight Line, New York for shipping packages of brackets and racks to S.D. Woodruff of St. Catharines. This document is signed by R.L. Crawford, agent, Aug.11, 1876.

The west coast of México, from the boundary line between the United States and México to Cape Corrientes, including the gulf of California

UANL

Identification of a new cell line permissive to porcine reproductive and resporatory syndrome virus replication

Le syndrome reproducteur et respiratoire porcin (SRRP) est une des maladies les plus dévastatrices économiquement pour l'industrie mondiale du porc. L'agent étiologique du SRRP est le virus du SRRP (VSRRP) lequel est connu pour avoir une spécificité d'hôte très restreinte et pour sa transmission par voie aerosol. Les antigènes et les ARN du VSRRP ont été trouvés dans des cellules épithéliales du tractus respiratoire de porcs infectés par le virus. L’interaction entre les macrophages alvéolaires porcins (PAMs) et le VSRRP a été démontrée comme jouant un rôle important dans l’infection causée par le virus. Malgré cela, l’interaction prenant place entre les cellules épithéliales du tractus respiratoire porcin et le virus ne devrait pas être négligée. Jusqu’à présent, la réplication du VSRRP in vitro dans des cellules épithéliales du tractus respiratoire porcin n’a pas été conduite avec succès et les tentatives pour le faire ont échoué. Une nouvelle lignée de cellules épithéliales de poumon de porc (SJPL) est maintenant disponible et sera utilisée dans cette étude afin de déterminer si elle est permissive à la réplication du VSRRP et si elle peut être un modèle approprié pour l’étude de la pathogénèse virale du VSRRP. L’expérimentation a démontré que cette nouvelle lignée cellulaire était permissive à l’infection et à la réplication du VSRRP. Afin de corroborer ces résultats, la cinétique de réplication du virus à été effectuée avec les cellules MARC-145 et SJPL. Aucune différence significative dans la production virale totale n’a été trouvée entre les deux lignées cellulaires. Les cellules SJPL ont permis la réplication de plusieurs souches Nord-Américaines du VSRRP, quoiqu’elles sont légèrement moins efficaces que les cellules MARC-145 pour l’isolement du virus. De plus, les cellules SJPL sont phénotypiquement différentes des cellules MARC-145. Plus précisément, les cellules SJPL sont plus sensibles à l’activation par le VSRRP des pro-caspases 3/7 et plusieurs inducteurs apoptotiques. Elles ont également montré de 8 à 16 fois plus de sensibilité à l’effet antiviral causé par l’IFN-α sur la réplication du virus contrairement aux cellules MARC-145. Ces résultats démontrent que les cellules SJPL pourraient représenter un substitut intéressant aux cellules MARC-145 pour la production d’antigènes pour un vaccin anti-VSRRP. Également, dû à leurs origines (poumon de l’hôte naturel), elles pourraient s’avérer être un modèle in vitro plus approprié pour l’étude de la pathogénèse du VSRRP.